JP6347990B2

JP6347990B2 - Torsion beam suspension

Info

Publication number: JP6347990B2
Application number: JP2014112274A
Authority: JP
Inventors: 剛山村; 晋初岡; 典則笹田; 佐々木　毅; 毅佐々木; 正志安藤
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp; Hiruta Kogyo Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp; Hiruta Kogyo Co Ltd
Priority date: 2014-05-30
Filing date: 2014-05-30
Publication date: 2018-06-27
Anticipated expiration: 2034-05-30
Also published as: JP2015224016A

Description

本発明は、トーションビーム式サスペンションに関する。 The present invention relates to a torsion beam suspension.

トーションビーム式サスペンションは、左右のトレーリングアームと、前記トレーリングアームを繋ぐトーションビームとからなる平面視略H状の構造部材で、トレーリングアーム及びトーションビームがいずれもパイプで構成されるものが多い（特許文献１〜特許文献３）。トーションビーム式サスペンションは、トレーリングアーム先端に設けられる短尺な取付パイプ（例えば特許文献１：ブッシュ取付部７）にブッシュ（例えば特許文献１：ゴムブッシュ３）を嵌合、固定し、前記ブッシュを介して車体のピボット軸に軸着され、前記車体に対して揺動自在に弾性支持される。 The torsion beam type suspension is a substantially H-shaped structural member in plan view consisting of a left and right trailing arm and a torsion beam connecting the trailing arm, and the trailing arm and the torsion beam are both constituted by pipes (patents). Literature 1 to Patent Literature 3). The torsion beam type suspension is configured such that a bush (for example, Patent Document 1: rubber bush 3) is fitted and fixed to a short mounting pipe (for example, Patent Document 1: bush mounting portion 7) provided at the leading end of the trailing arm. It is pivotally attached to the pivot shaft of the vehicle body and is elastically supported so as to be swingable with respect to the vehicle body.

特開2008-207771公報JP2008-207771 特開2009-051380公報JP2009-051380 特開2013-091433公報JP 2013-091433 A

トーションビーム式サスペンションは、ブッシュを介して車体に弾性支持されるようにする必要があり、トレーリングアームにブッシュを取り付ける部位として取付パイプを設けることも仕方がない。しかし、パイプから構成されるトレーリングアーム先端に取付パイプを設けるためには、前記トレーリングアーム先端を取付パイプに倣った端面に整形し、更に取付パイプを前記整形された端面に当接させた状態で溶接する必要があり、手間と労力が掛かるほか、別部材を接合することから、溶接不良により分離する可能性も否定できない。 The torsion beam type suspension needs to be elastically supported by the vehicle body via the bush, and there is no choice but to provide an attachment pipe as a part for attaching the bush to the trailing arm. However, in order to provide a mounting pipe at the tip of a trailing arm composed of pipes, the trailing arm tip is shaped into an end surface that follows the mounting pipe, and the mounting pipe is brought into contact with the shaped end surface. It is necessary to perform welding in a state, and it takes time and labor, and since another member is joined, the possibility of separation due to poor welding cannot be denied.

また、取付パイプにブッシュを嵌合、固定する取付態様は、ブッシュが安定してトレーリングアームに対して保持されるようにする意味もあり、単にブッシュをトレーリングアームに取り付けるだけは意味がない。そこで、少なくともトレーリングアームがパイプから構成されるトーションビーム式サスペンションにおいて、前記トレーリングアーム先端にブッシュを取り付ける構造として、別部材の取付パイプを用いず、ブッシュが安定に保持されるように、検討した。 Also, the mounting mode in which the bush is fitted and fixed to the mounting pipe also means that the bush is stably held against the trailing arm, and there is no point in simply mounting the bush to the trailing arm. . Therefore, in a torsion beam type suspension in which at least a trailing arm is composed of a pipe, as a structure for attaching a bush to the tip of the trailing arm, a study was made so that the bush is stably held without using a separate attachment pipe. .

検討の結果開発したものが、少なくともトレーリングアームがパイプから構成されるトーションビーム式サスペンションにおいて、前記トレーリングアーム先端の延在直交方向に対向するパイプ面のそれぞれに、互いに同一方向に突出した環状壁が形成され、一対の前記パイプ面に、前記環状壁に囲まれた取付孔が連通する位置関係で一対設けられ、前記環状壁それぞれに外筒が接面されて一対の前記取付孔にわたってブッシュが嵌合、固定されたことを特徴とするトーションビーム式サスペンションである。本発明のトーションビーム式サスペンションは、トレーリングアームがパイプであればよく、トーションビームがパイプであるか否かを問わない。 Was developed result of the examination is, at least in the torsion beam suspension composed trailing arm from the pipe, each pipe surface facing the orthogonal extending direction of the trailing arm tip, an annular wall projecting in the same direction to each other There are formed, the pair of the pipe surface, the mounting hole surrounded by an annular wall provided with a pair in a positional relationship in communication, bush over the pair of the mounting hole outer cylinder is contact surface on each of said annular wall Is a torsion beam suspension characterized by being fitted and fixed. In the torsion beam suspension of the present invention, the trailing arm may be a pipe, and it does not matter whether the torsion beam is a pipe.

本発明のトーションビーム式サスペンションは、パイプであるトレーリングアーム先端に取り付けていた取付パイプをなくし、前記トレーリングアーム先端に設けた一対の取付孔にわたってブッシュを嵌合させる。ブッシュは、一対の取付孔それぞれを囲む環状壁に外筒を嵌合させ、安定して支持される。取付孔を囲む環状壁は、例えばバーリング加工により取付孔の開口と同時に形成する。一対の取付孔それぞれを囲む環状壁の向きは、同じになる。 The torsion beam suspension of the present invention eliminates the mounting pipe attached to the leading end of the trailing arm, which is a pipe, and fits the bush over a pair of mounting holes provided at the leading end of the trailing arm. The bush is supported stably by fitting an outer cylinder to an annular wall surrounding each of the pair of mounting holes. Annular wall surrounding the mounting hole, for example, formed simultaneously with the opening of the mounting hole by bar-ring machining. Annular wall orientation surrounding each pair of mounting holes is the same.

トレーリングアームは、パイプであるトレーリングアーム先端の周面に対して対向する位置関係にある前記周面をそれぞれパイプ面として設定してもよいが、周面のままのパイプ面に、環状壁で囲まれた取付孔を形成することは難しい。これから、トレーリングアームには、端面から延びる切欠が対向する位置関係で一対設けられ、一対の前記パイプ面は、周方向に分断されて形成されるとよい。この場合、切欠により周方向に分断されたパイプ面それぞれをバーリング加工して取付孔及び環状壁を同時に形成することも難しくない。 In the trailing arm, each of the circumferential surfaces facing the circumferential surface of the leading end of the trailing arm, which is a pipe, may be set as a pipe surface. It is difficult to form a mounting hole surrounded by. Now, the trailing arm, the notch extending from the end surface provided with a pair in opposing positional relationship, the pipe surface one pair may be formed are divided in the circumferential direction. In this case, it is not difficult to simultaneously form the attachment hole and the annular wall by burring each pipe surface divided in the circumferential direction by the notch.

また、環状壁に囲まれた取付孔は、湾曲した周面であるパイプ面にバーリング加工することで形成することもできるが、この場合、パイプ面に対する環状壁の高さ（突出量）が周方向にばらついてしまい、ブッシュの支持が安定しなくなる虞がある。これから、トレーリングアームは、一対の前記パイプ面に平行な一対の平面が整形され、前記環状壁に囲まれた前記取付孔は、前記平面それぞれの範囲内に設けられるとよい。平面は、環状壁の外径より広い面として、パイプ面の一部又は全部に成形する。また、平面は、パイプであるトレーリングアーム先端に設定したパイプ面をそのまま形成してもよいが、上述のように、切欠を設けて周方向に分断したパイプ面をそれぞれに形成する方がよい。 The mounting hole surrounded by the annular wall can also be formed by burring the pipe surface, which is a curved peripheral surface. In this case, the height (projection amount) of the annular wall relative to the pipe surface is the circumference. There is a risk that the support of the bush may become unstable due to variations in the direction. Now, the trailing arms, a pair of planes parallel to the pair of the pipe surface is shaped, said mounting hole surrounded by the annular wall may be provided within the scope of the plane, respectively. The flat surface is formed on a part or all of the pipe surface as a surface wider than the outer diameter of the annular wall. In addition, the plane may be formed as it is the pipe surface set at the tip of the trailing arm, which is a pipe, but as described above, it is better to form each pipe surface divided in the circumferential direction by providing a notch. .

本発明が適用されるトレーリングアームは、初めからパイプである場合のほか、平板を丸めて形成した巻きパイプから構成してもよい。この場合、巻きパイプを構成してから、切欠を加え、パイプ面を平面に形成してからバーリング加工により、環状壁に囲まれた取付孔を設けてもよいし、例えば予めトレーリングアームの延在方向に突出する一対の突出面を形成した平板を丸めて巻きパイプを構成し、前記突出面を平面に形成してからバーリング加工により、環状壁に囲まれた取付孔を設けてもよい。 The trailing arm to which the present invention is applied may be constituted by a wound pipe formed by rounding a flat plate in addition to a pipe from the beginning. In this case, a winding pipe may be formed, a notch is added, a pipe surface is formed into a flat surface, and a mounting hole surrounded by an annular wall may be provided by burring. A flat plate formed with a pair of projecting surfaces projecting in the present direction may be rolled to form a wound pipe, and the mounting surface surrounded by the annular wall may be provided by burring after forming the projecting surface into a flat surface.

トレーリングアームは、トーションビームに接合する内側部材と、前記内側部材に接合する外側部材との最中構造のパイプから構成してもよい。この場合、切欠や平面は、内側部材及び外側部材それぞれで形成できるため、加工が容易となる。また、内側部材及び外側部材を延在方向に断面形状又は大きさを徐変にし、トレーリングアームに加わる負荷を考慮して部分的に強度を変化させることもできる。 The trailing arm may be constituted by a pipe having a middle structure of an inner member joined to the torsion beam and an outer member joined to the inner member. In this case, the notch and the plane can be formed by the inner member and the outer member, respectively, so that the processing becomes easy. Moreover, the cross-sectional shape or size of the inner member and the outer member can be gradually changed in the extending direction, and the strength can be partially changed in consideration of the load applied to the trailing arm.

本発明のトーションビーム式サスペンションは、ブッシュを直接トレーリングアームに取り付けるため、従来のように、別部材である取付パイプを前記トレーリングアーム先端に取り付けるための加工や溶接が必要なくなる。これは、加工における手間と労力を削減するほか、溶接不良による取付パイプの分離、すなわちブッシュの脱落といった可能性をなくす効果を有する。 In the torsion beam suspension according to the present invention, since the bush is directly attached to the trailing arm, processing and welding for attaching the attachment pipe, which is a separate member, to the tip of the trailing arm as in the prior art is not required. This has the effect of reducing labor and labor in processing, and also eliminating the possibility of separation of the mounting pipe due to poor welding, that is, dropping of the bush.

従来板金製のトレーリングアームでも、先端に開口を設けてブッシュを嵌合するトーションビーム式サスペンションが見られたが、本発明は、一対の取付孔それぞれに環状壁を設け、前記環状壁にわたって外筒を嵌合させることにより、ブッシュをより強固かつ安定して支持できる効果がある。しかも、こうしたブッシュの安定した支持は、上述の通り、別部材を用いることなく、トレーリングアーム先端を加工することで実現される。このように、本発明は、トレーリングアムームにおけるブッシュの支持構造を簡易かつ低廉に実現し、そして前記ブッシュの支持を安定させる効果を併せ有する特徴がある。 Even in a conventional sheet metal trailing arm, a torsion beam type suspension in which an opening is provided at the tip and a bush is fitted is seen. However, in the present invention, an annular wall is provided in each of a pair of mounting holes, and an outer cylinder extends over the annular wall. By fitting, there is an effect that the bush can be supported more firmly and stably. In addition, such a stable support of the bush can be realized by processing the tip of the trailing arm without using a separate member as described above. As described above, the present invention is characterized in that the bush support structure in the trailing ahm is realized simply and inexpensively, and also has the effect of stabilizing the support of the bush.

端面から延びる切欠を対向する位置関係で一対設けたり、一対のパイプ面に平行な一対の平面を整形したトレーリングアームは、環状壁に囲まれた取付孔の成形、特にバーリング加工を容易にする。巻きパイプから構成したトレーリングアームに一対の取付孔を設けてブッシュを嵌合、支持させれば、初めからパイプで構成するレーリングアームに一対の取付孔を設けてブッシュを嵌合、支持させる構成に比べ、全体として安価に製造できる。また、最中構造のパイプから構成したトレーリングアームに一対の取付孔を設けてブッシュを嵌合、支持させれば、トレーリングアームの軸方向に断面形状又は大きさを徐変にして、負荷に応じて適当な強度の設定ができる。 A trailing arm in which a pair of notches extending from the end face are provided in a positional relationship facing each other, or a pair of planes parallel to a pair of pipe faces is shaped, makes it easy to form a mounting hole surrounded by an annular wall, particularly burring . If a pair of mounting holes are provided in a trailing arm made up of a wound pipe to fit and support a bush, a pair of mounting holes are made in a railing arm made up of a pipe from the beginning to fit and support a bush. Compared to the configuration, it can be manufactured inexpensively as a whole. In addition, if a pair of mounting holes are provided in the trailing arm constructed from the middle-structured pipe to fit and support the bush, the sectional shape or size of the trailing arm is gradually changed in the axial direction, and the load is changed. An appropriate strength can be set according to the conditions.

本発明を適用したトーションビーム式サスペンションの一例を表す斜視図である。It is a perspective view showing an example of the torsion beam type suspension to which the present invention is applied. 本例のトーションビーム式サスペンションに用いられるトレーリングアームの平面図である。It is a top view of the trailing arm used for the torsion beam type suspension of this example. 図２中Ａ-Ａ端面図である。FIG. 3 is an AA end view in FIG. 2. 図２中Ｂ-Ｂ端面図である。FIG. 3 is a BB end view in FIG. 2. 本例のトーションビーム式サスペンションに用いられるトレーリングアームの右側面図である。It is a right view of the trailing arm used for the torsion beam type suspension of this example. トレーリングアームを製造するための原板を表す平面図である。It is a top view showing the original plate for manufacturing a trailing arm. トレーリングアームを製造するための中間品で、シーム接続前を表す平面図である。It is an intermediate product for manufacturing a trailing arm, and is a plan view showing a seam connection state. トレーリングアームを製造するための中間品で、シーム接続後を表す平面図である。It is an intermediate product for manufacturing a trailing arm, and is a plan view illustrating a state after seam connection. 本発明を適用したトーションビーム式サスペンションの別例を表す斜視図である。It is a perspective view showing another example of the torsion beam type suspension to which the present invention is applied.

以下、本発明を実施するための形態について図を参照しながら説明する。本発明が適用されるトーションビーム式サスペンション１は、例えば図１に見られるように、左右のトレーリングアーム２,２と、前記トレーリングアーム２,２を両端に接合したトーションビーム３とが、いずれもパイプから構成される。本例のトーションビーム式サスペンション１は、トレーリングアーム２が平坦な原板５（図６参照）から形成される巻きパイプで、トーションビーム３は通常のパイプを用いている。図示を省略するが、両方共巻きパイプであってもよいし、両方とも通常のパイプであってもよい。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings. The torsion beam suspension 1 to which the present invention is applied includes, as shown in FIG. 1, for example, left and right trailing arms 2 and 2 and a torsion beam 3 in which the trailing arms 2 and 2 are joined to both ends. Consists of pipes. The torsion beam type suspension 1 of this example is a wound pipe formed of a flat original plate 5 (see FIG. 6) with a trailing arm 2 being used, and the torsion beam 3 is a normal pipe. Although not shown, both may be wound pipes, or both may be ordinary pipes.

トーションビーム式サスペンション１は、車種により全体形状が異なり、それに合わせて車体フレーム及び車輪の取り付け方が様々である。本例のトーションビーム式サスペンション１は、トレーリングアーム２先端（図１中右上端）に設けられた取付孔221に嵌合、固定されたブッシュ４（図２及び図３参照）を介して車体フレーム（図示略）に揺動自在に支持され、トレーリングアーム２後端（図１中左下端）に車輪（図示略）を取り付る。 The overall shape of the torsion beam suspension 1 varies depending on the vehicle type, and the mounting method of the vehicle body frame and the wheels varies according to the shape. The torsion beam type suspension 1 of this example is mounted on the body frame via a bush 4 (see FIGS. 2 and 3) fitted and fixed to a mounting hole 221 provided at the tip of the trailing arm 2 (upper right end in FIG. 1). A wheel (not shown) is attached to the trailing end of the trailing arm 2 (lower left end in FIG. 1).

本例のトレーリングアーム２は、図２、図４及び図５に見られるように、断面円形のパイプ面21を形成した巻きパイプを曲げて構成され、延在直交方向に対向して上下方向に平行な一対の平面22,22を先端に形成し、環状壁222に囲まれた取付孔221を、連通する位置関係で、前記平面22,22に一対設けている（図３参照）。本例のトレーリングアーム２は、曲げ方向の突出を左右方向に対向させ、トーションビーム３両端の成形端31を中間部分のパイプ面21に当接させ、前記成形端31の周縁を溶接して取り付けられる（図１参照）。 As shown in FIGS. 2, 4 and 5, the trailing arm 2 of the present example is configured by bending a wound pipe having a pipe surface 21 having a circular cross section, and is opposed to the extending orthogonal direction in the vertical direction. A pair of planes 22 and 22 parallel to each other is formed at the tip, and a pair of mounting holes 221 surrounded by the annular wall 222 is provided on the planes 22 and 22 in a communicating positional relationship (see FIG. 3). The trailing arm 2 of the present example is mounted with the protruding ends in the bending direction facing in the left-right direction, the formed ends 31 at both ends of the torsion beam 3 abutting against the pipe surface 21 at the intermediate portion, and the periphery of the formed end 31 is welded. (See FIG. 1).

トレーリングアーム２は、先端に切欠23,23を設けて周方向に分断することにより形成された平面22,22それぞれを一方向から（本例は、左右のトレーリング２,２に挟まれた内側に向けて）バーリング加工して、一対の取付孔221,221及び環状壁222,222を一度に形成する。環状壁222は、後述するように、取付孔221に嵌合するブッシュ４の外筒41を接面させて取付安定性を高めたり、ブッシュ４を支持するトレーリングアーム２先端の断面係数を大きくして、前記先端の外力による変形を抑制又は防止したりする働きを有する。 The trailing arm 2 is provided with notches 23 and 23 at the ends and is divided in the circumferential direction from the respective planes 22 and 22 from one direction (in this example, sandwiched between the left and right trailing 2 and 2. A pair of mounting holes 221 and 221 and annular walls 222 and 222 are formed at a time by burring (inwardly). As will be described later, the annular wall 222 increases the mounting stability by bringing the outer cylinder 41 of the bush 4 fitted into the mounting hole 221 into contact, or increases the section coefficient of the tip of the trailing arm 2 that supports the bush 4. Thus, it has a function of suppressing or preventing deformation due to the external force of the tip.

環状壁222の突出方向は、曲げたトレーリングアーム２の突方向に一致している。本例のトレーリングアーム２は、既述したように、曲げ方向の突出を左右方向に対向させてトーションビーム２両端に取り付けられるため、左右のトレーリングアーム２それぞれに設けた環状壁222は、いずれも内向きに突出して対向する（図３参照）。左右のトレーリングアーム２それぞれに設けた環状壁222の突出方向を同一にして対向しない関係にしてもよいが、対向関係にすることにより、外力を受けた際の応力の発生が左右対称となり、結果としてトーションビーム式サスペンション１全体の耐久性が向上される。 The protruding direction of the annular wall 222 coincides with the protruding direction of the bent trailing arm 2. As described above, the trailing arm 2 of this example is attached to both ends of the torsion beam 2 with the protrusions in the bending direction facing in the left-right direction. Also project inward and face each other (see FIG. 3). The projecting directions of the annular walls 222 provided on the left and right trailing arms 2 may be the same so that they do not face each other. As a result, the durability of the entire torsion beam suspension 1 is improved.

ブッシュ４は、図２に見られるように、各トレーリングアーム２先端に形成された一対の環状壁222,222それぞれに外筒41を接面させ、一対の取付孔221,221にわたって嵌合、固定される。このように、ブッシュ４は、単純に一対の取付孔221,221にわたって嵌合させるのではなく、前記各取付孔221それぞれが有する環状壁222に外筒41を接面させているため、がたつきのない取付安定性が得られる。これは、経年劣化によるブッシュ４の位置ずれを抑制又は防止する効果に繋がる。 As shown in FIG. 2, the bush 4 is fitted and fixed over a pair of mounting holes 221 and 221 with the outer cylinder 41 coming into contact with each of a pair of annular walls 222 and 222 formed at the tip of each trailing arm 2. Thus, the bush 4 is not simply fitted over the pair of mounting holes 221 and 221, but the outer cylinder 41 is brought into contact with the annular wall 222 of each of the mounting holes 221 so that there is no backlash. Mounting stability is obtained. This leads to the effect of suppressing or preventing the displacement of the bush 4 due to deterioration over time.

トーションビーム３は、通常のパイプの両端に、トレーリングアーム２のパイプ面12の湾曲面に倣って切り欠いた側面視凹状の成形端31を形成し、前記成形端31をトレーリングアーム２のパイプ面12に全周当接させ、隅肉溶接によりトレーリングアーム２を固着する。本発明において、トーションビーム３がパイプから構成されていなくてもよいし、また両端に成形端31を形成することなく、従来公知の各種手段を利用してトレーリングアーム２を接合してもよい。 The torsion beam 3 is formed at both ends of a normal pipe with a molded end 31 having a concave shape when viewed from the side of the curved surface of the pipe surface 12 of the trailing arm 2. The trailing arm 2 is fixed in contact with the surface 12 by fillet welding. In the present invention, the torsion beam 3 may not be formed of a pipe, and the trailing arm 2 may be joined using various conventionally known means without forming the molded ends 31 at both ends.

本例のトレーリングアーム２は、図６に見られるように、予め所定形状に整形した原板５を巻いて作られる巻きパイプから構成される。トレーリングアーム２は、曲がった巻きパイプの外観で、先端に取付孔221及び環状壁222を形成する余剰（成形代）が必要となる。これから、本例のトレーリングアーム２を作る原板５は、曲がった巻きパイプに倣って湾曲した側縁を有し、取付孔221及び環状壁222を形成する先端に相当する部分が成形代に合わせて広幅になっている。 As shown in FIG. 6, the trailing arm 2 of this example is composed of a wound pipe made by winding an original plate 5 shaped in advance into a predetermined shape. The trailing arm 2 has an appearance of a bent winding pipe, and requires a surplus (forming allowance) for forming a mounting hole 221 and an annular wall 222 at the tip. From this, the original plate 5 that forms the trailing arm 2 of this example has a curved side edge that follows the bent winding pipe, and the portion corresponding to the tip that forms the mounting hole 221 and the annular wall 222 matches the molding allowance. It is wide.

原板５は、数段階に分けたロール成形又はプレス成形を経て、図７に見られるように、丸められた中間品６に成形されていく。トレーリングアーム２を軽量化しながら必要な強度を確保するため、原板５に高張力鋼板が用いられる場合が少なくない。これから、原板５を丸めていくロール成形又はプレス成形は、数段階を経て徐々に進めていく。本例は、原板５を丸めると同時に、プレス成形により一対の平面22,22も形成する。 The original plate 5 is formed into a rolled intermediate product 6 as shown in FIG. 7 through roll forming or press forming divided into several stages. In order to ensure the required strength while reducing the weight of the trailing arm 2, a high-strength steel plate is often used for the original plate 5. From now on, roll forming or press forming for rounding the original plate 5 gradually proceeds through several stages. In this example, the original plate 5 is rounded, and at the same time, a pair of flat surfaces 22 and 22 are formed by press molding.

こうして原板５から丸められた中間品６は、図８に見られるように、上面側（図８中紙面直交方向手前側）で側縁を突き合わせたシーム24を隅肉溶接して接合する（溶接ビードの図示略）と、それぞれが環状壁222及び取付孔221を形成する前の巻きパイプとなる。トレーリングアーム２の先端に相当する端部（図８中上端）は、一対の平面22,22が平行に並んだ状態である。 As shown in FIG. 8, the intermediate product 6 rounded from the original plate 5 is joined by fillet welding the seam 24 whose side edges are abutted on the upper surface side (the front side in the direction orthogonal to the paper surface in FIG. 8) (welding). The bead is not shown) and the pipes are formed before the annular wall 222 and the mounting hole 221 are formed. An end corresponding to the tip of the trailing arm 2 (upper end in FIG. 8) is a state in which a pair of planes 22 and 22 are arranged in parallel.

一対の取付孔221,221は、巻きパイプである中間品６の外側（図８中左側）の平面22から内側（図８中右側）の平面22に向けてバーリング加工することにより、それぞれを囲む環状壁222が揃って内向きに突出させ、一度に形成される（図２参照）。このように、一対の取付案221,221とそれぞれの環状壁222,222とを一度に形成することにより、取付孔221,221の位置ずれを防ぐと共に、同一方向に突出する環状壁222,222の内周面を揃えて、ブッシュをがたつきなく嵌合、固定できるようにしている。 The pair of mounting holes 221, 221 is an annular wall that surrounds each other by burring from the outer surface (left side in FIG. 8) to the inner surface (right side in FIG. 8) of the intermediate product 6 that is a wound pipe. 222 are aligned and protrude inward to form at once (see FIG. 2). In this way, by forming the pair of mounting plans 221 and 221 and the respective annular walls 222 and 222 at a time, the positional displacement of the mounting holes 221 and 221 is prevented, and the inner peripheral surfaces of the annular walls 222 and 222 protruding in the same direction are aligned, The bush can be fitted and fixed without rattling.

本発明のトーションビーム式サスペンション１は、トレーリングアーム２がパイプ（＝中空の筒体）であればよく、例えば図９に見られる別例のように、トーションビーム３に接合する内側部材25と、前記内側部材25に接合する外側部材26との最中構造のパイプからトレーリングアーム２を構成することもできる。 The torsion beam type suspension 1 according to the present invention may be such that the trailing arm 2 is a pipe (= hollow cylinder). For example, as in another example shown in FIG. 9, the inner member 25 joined to the torsion beam 3, The trailing arm 2 can also be constituted by a pipe having a middle structure with the outer member 26 joined to the inner member 25.

別例のトレーリングアーム２は、延在方向に断面形状及び大きさが徐変に変化するように、非対称な断面形状の内側部材25及び外側部材26を接合し、滑らかな曲面状のパイプ面21を形成した最中構造のパイプから構成される。このように、最中構造のパイプは、通常のパイプと異なり、内側部材25及び外側部材26を個別に成形できるため、それぞれの形状の自由度が高く、結果として得られるパイプの断面形状及び大きさを延在方向に変化させ、部分的な強度向上を図りやすい利点がある。 The trailing arm 2 of another example joins the inner member 25 and the outer member 26 having an asymmetrical cross-sectional shape so that the cross-sectional shape and size gradually change in the extending direction, and a smooth curved pipe surface It is composed of a pipe with a middle structure forming 21. In this way, unlike the normal pipe, the inner structure pipe can be molded separately with the inner member 25 and the outer member 26, so the degree of freedom of each shape is high, and the cross-sectional shape and size of the resulting pipe are high. There is an advantage that it is easy to achieve partial strength improvement by changing the thickness in the extending direction.

別例のトレーリングアーム２も、上記例示（図１参照）同様、曲げ方向の突出を左右方向に対向させ、トーションビーム３両端の成形端31を内側部材25のパイプ面21に、隅肉溶接により接合している。内側部材25及び外側部材26は、突き合わせた上面及び下面のシーム24,24をそれぞれ隅肉溶接して接合し、それぞれの先端に形成された平面22,22を内側に向けてバーリング加工することにより、環状壁222に囲まれた取付孔221を設けている。平面22,22は、両者を周方向に分断する切欠23,23を挟んで対向している。 Similarly to the above-described example (see FIG. 1), the trailing arm 2 of another example has the bending direction protrusions opposed in the left-right direction, and the molded ends 31 at both ends of the torsion beam 3 are connected to the pipe surface 21 of the inner member 25 by fillet welding. It is joined. The inner member 25 and the outer member 26 are joined by joining the seams 24, 24 of the upper and lower surfaces that are abutted to each other by fillet welding, and burring the inner surfaces of the flat surfaces 22, 22 formed at the respective tips. An attachment hole 221 surrounded by the annular wall 222 is provided. The planes 22 and 22 are opposed to each other with notches 23 and 23 dividing the both in the circumferential direction.

１トーションビーム式サスペンション
２トレーリングアーム
21 パイプ面
22 平面
221 取付孔
222 環状壁
23 切欠
24 シーム
25 内側部材
26 外側部材
３トーションビーム
31 成形端
４ブッシュ
41 外筒
５原板
６中間品 1 Torsion beam suspension 2 Trailing arm
21 Pipe surface
22 plane
221 Mounting hole
222 annular wall
23 Notch
24 seams
25 Inner member
26 Outer member 3 Torsion beam
31 Molded end 4 Bush
41 outer cylinder 5 master 6 intermediate product

Claims

少なくともトレーリングアームがパイプから構成されるトーションビーム式サスペンションにおいて、
前記トレーリングアーム先端の延在直交方向に対向するパイプ面のそれぞれに、互いに同一方向に突出した環状壁が形成され、一対の前記パイプ面に、前記環状壁に囲まれた取付孔が連通する位置関係で一対設けられ、前記環状壁それぞれに外筒が接面されて一対の前記取付孔にわたってブッシュが嵌合、固定されたことを特徴とするトーションビーム式サスペンション。 At least in the torsion beam type suspension where the trailing arm is composed of a pipe,
Each of the pipe surface facing the orthogonal extending direction of the trailing arm tip, is formed an annular wall projecting in the same direction to each other, the pair of the pipe surface, the mounting hole surrounded by the annular wall communicates pair provided in a positional relationship, torsion beam type suspension bushing for a pair of the mounting hole outer cylinder is contact surface on each of said annular wall, characterized in that the fitting, which is fixed.

前記トレーリングアームには、端面から延びる切欠が対向する位置関係で一対設けられ、一対の前記パイプ面は、周方向に分断されて形成された請求項１記載のトーションビーム式サスペンション。 The tray ring arm, notches extending from the end surface provided with a pair in opposing positional relationship, the pipe surfaces of a pair are torsion beam suspension according to claim 1, wherein formed are divided in the circumferential direction.

前記トレーリングアームは、一対の前記パイプ面に平行な一対の平面が整形され、前記環状壁に囲まれた前記取付孔は、前記平面それぞれの範囲内に設けられた請求項１又は２いずれか記載のトーションビーム式サスペンション。 The trailing arm, a pair of planes parallel to the pair of the pipe surface is shaped, said mounting hole surrounded by the annular wall, any claim 1 or 2 provided in a range of said plane, respectively The torsion beam suspension described.

前記トレーリングアームは、平板を丸めて形成した巻きパイプから構成される請求項１〜３いずれか記載のトーションビーム式サスペンション。 The torsion beam suspension according to any one of claims 1 to 3, wherein the trailing arm is formed of a wound pipe formed by rolling a flat plate.

前記トレーリングアームは、トーションビームに接合する内側部材と、前記内側部材に接合する外側部材との最中構造のパイプから構成される請求項１〜３いずれか記載のトーションビーム式サスペンション。 The torsion beam suspension according to any one of claims 1 to 3, wherein the trailing arm includes a pipe having an intermediate structure of an inner member joined to the torsion beam and an outer member joined to the inner member.