JP6336314B2 - Tire vulcanization mold - Google Patents
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Description
本発明は、空気入りタイヤの製造において加硫成形に使用されるタイヤ加硫用金型に関する。 The present invention relates to a tire vulcanization mold used for vulcanization molding in the manufacture of a pneumatic tire.
空気入りタイヤの製造に際しては、一般に、タイヤのトレッド部に対応するパターンが設けられたトレッドリングが周方向に分割された複数のトレッドセグメント(以下、単に「セグメント」ともいう)と、サイドウォールに対応するパターンが設けられた上下一対のサイドプレートとを備えた、所謂、割りモールド式のタイヤ加硫用金型(以下、単に「金型」ともいう)を使用して加硫成形を行っている。 In manufacturing a pneumatic tire, generally, a tread ring provided with a pattern corresponding to a tread portion of the tire is divided into a plurality of tread segments (hereinafter also simply referred to as “segments”) in the circumferential direction, and sidewalls. Vulcanization molding is performed using a so-called split mold type tire vulcanization mold (hereinafter also simply referred to as “mold”) having a pair of upper and lower side plates provided with corresponding patterns. Yes.
具体的には、トレッドリングを拡径して開状態にした金型の下部サイドプレート上に成形されたローカバーを配置した後、トレッドリングを縮径して金型を閉状態にし、所定時間、加熱、加圧することにより、ローカバーの加硫成形を行っている(例えば、特許文献1)。 Specifically, after placing the low cover formed on the lower side plate of the mold that has been opened by expanding the diameter of the tread ring, the diameter of the tread ring is reduced and the mold is closed, for a predetermined time, The raw cover is vulcanized and molded by heating and pressurizing (for example, Patent Document 1).
しかしながら、このような金型を用いた場合、トレッドリングを縮径して金型を閉状態にする際に、縮径するセグメントとサイドプレートとの間にローカバーのゴムが噛み込まれることがあり、加硫後のタイヤにおいて、トレッドとサイドウォールとの境界の周上にゴムがスピューとしてはみ出してタイヤの外観品質の低下を招く恐れがある。 However, when such a mold is used, when the tread ring is reduced in diameter and the mold is closed, the rubber of the raw cover may be caught between the segment to be reduced in diameter and the side plate. In the tire after vulcanization, there is a possibility that rubber protrudes as a spew on the periphery of the boundary between the tread and the sidewall and causes deterioration in the appearance quality of the tire.
そして、このはみ出したゴムが金型に残ってしまうと、次回以降の加硫の際に開閉する金型から離れてローカバーに付着して加硫されることにより、やはり、タイヤの外観品質の低下を招く恐れがある。 And if this protruding rubber remains in the mold, it will be separated from the mold that opens and closes during the next and subsequent vulcanization, and will adhere to the raw cover and be vulcanized. There is a risk of inviting.
さらに、このようなゴムの噛み込みの発生は、金型の耐久性を下げてしまい、金型の耐久年数が短くなる。 Furthermore, the occurrence of such rubber biting reduces the durability of the mold and shortens the durability of the mold.
そこで、本発明は、閉状態にする際にゴムの噛み込みの発生を充分に抑制し、優れた外観品質のタイヤを得ることができると共に、耐久年数が長いタイヤ加硫用金型を提供することを課題とする。 Therefore, the present invention provides a tire vulcanization mold that can sufficiently suppress the occurrence of rubber biting in the closed state, obtain a tire with excellent appearance quality, and has a long durability life. This is the issue.
請求項1に記載の発明は、
トレッドリングが周方向に分割された複数のトレッドセグメントと、上下一対のサイドプレートとを備えており、前記トレッドリングを縮径して、所定時間、加熱、加圧することによりローカバーの加硫成形を行うタイヤ加硫用金型であって、
前記トレッドセグメントに、前記トレッドセグメントの中心から外縁部側に向かって縮径方向に傾斜した上下一対の傾斜面が設けられており、
前記サイドプレートの外周部に、前記トレッドセグメントの前記傾斜面と平行な傾斜面を有する駒が、上下方向に伸縮するばね体を介して前記外周部に対して上下方向に摺動可能に取り付けられており、
前記トレッドリングの縮径時には、縮径する前記トレッドセグメントの傾斜面が前記駒と当接した後、前記ばね体の付勢力に抗して前記トレッドセグメントの傾斜面に沿って、前記駒が前記トレッドセグメントの中心方向に移動し、
前記トレッドリングの拡径時には、拡径する前記トレッドセグメントの傾斜面に沿って、前記駒が当接した状態のまま、前記トレッドセグメントの外縁方向に移動し、その後、前記駒が前記トレッドセグメントの傾斜面から離間し、前記トレッドリングの縮径前の位置に戻る
ように構成されていることを特徴とするタイヤ加硫用金型である。
The invention described in
The tread ring is provided with a plurality of tread segments divided in the circumferential direction and a pair of upper and lower side plates. The tread ring is reduced in diameter, and heated and pressed for a predetermined time to vulcanize the raw cover. A mold for tire vulcanization,
The tread segment is provided with a pair of upper and lower inclined surfaces that are inclined in the diameter-reducing direction from the center of the tread segment toward the outer edge side,
A piece having an inclined surface parallel to the inclined surface of the tread segment is attached to the outer peripheral portion of the side plate so as to be slidable in the vertical direction with respect to the outer peripheral portion via a spring body that expands and contracts in the vertical direction. And
When the diameter of the tread ring is reduced, after the inclined surface of the tread segment to be reduced comes into contact with the piece, the piece is moved along the inclined surface of the tread segment against the biasing force of the spring body. Move towards the center of the tread segment,
When the diameter of the tread ring is expanded, the piece moves in the direction of the outer edge of the tread segment while keeping the piece in contact with the inclined surface of the tread segment to be expanded. A tire vulcanization mold characterized in that the mold is configured to be separated from an inclined surface and return to a position before the diameter reduction of the tread ring.
請求項2に記載の発明は、
前記駒が、アルミニウム製の駒であることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ加硫用金型である。
The invention described in
The tire vulcanization mold according to
請求項3に記載の発明は、
前記駒の上下に移動する幅が、5〜8mmであることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のタイヤ加硫用金型である。
The invention according to
3. The tire vulcanization mold according to
本発明によれば、閉状態にする際にゴムの噛み込みの発生を充分に抑制し、優れた外観品質のタイヤを得ることができると共に、耐久年数が長いタイヤ加硫用金型を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to sufficiently suppress the occurrence of rubber biting in the closed state, obtain a tire with excellent appearance quality, and provide a tire vulcanization mold having a long durability life. be able to.
以下、本発明を実施の形態に基づき、図面を用いて説明する。 Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings based on embodiments.
1.タイヤ加硫用金型
図1〜図3は、本実施の形態に係る金型を示す断面図であり、それぞれ、金型の開状態(図1)、開状態から閉状態への途中段階(図2)、および金型の閉状態(図3)を説明する断面図である。なお、金型は左右対称に形成されているため、図1〜図3においては、左半分だけを記載している。
1. Tire Vulcanizing Mold FIGS. 1 to 3 are sectional views showing a mold according to the present embodiment. The mold is in an open state (FIG. 1), and an intermediate stage from an open state to a closed state ( FIG. 2) is a cross-sectional view illustrating a closed state of the mold (FIG. 3). In addition, since the metal mold | die is formed left-right symmetrically, in FIGS. 1-3, only the left half is described.
本実施の形態に係る金型は、従来の金型と同様に、トレッドリング1Aが周方向に分割された複数のセグメント1と、上下一対のサイドプレート2とを備えており、各セグメント1は、トレッドリング1Aが縮径することによりサイドプレート2と当接して閉状態となり、拡径することによりサイドプレート2から離間して開状態となる。
The mold according to the present embodiment includes a plurality of
図1に示すように、各セグメント1は、半径方向内側の表面にトレッドパターンの成形面1aが設けられていると共に、金型の閉状態時サイドプレート2に当接する分割面1bがトレッドパターンの成形面1aの上下に設けられている。そして、トレッドパターンの成形面1aと分割面1bとの間には、セグメント1の中心から外縁部側に向かって縮径方向に傾斜した上下一対の傾斜面1cが設けられている。
As shown in FIG. 1, each
各サイドプレート2は、サイドプレート本体3の外周部に、セグメント1の傾斜面1cと平行な傾斜面4aを有する駒4が、上下方向に伸縮するばね体5を介して取り付けられている。そして、サイドプレート本体3のサイドウォールパターンの成形面3aから駒4のサイドウォールパターンの成形面4bにわたって、サイドウォールパターンが設けられている。
Each
ばね体5は、サイドプレート本体3のフランジ3bの周方向に適宜間隔を置いて形成される凹部3cと、駒4に前記凹部3cと対応して形成される凹部4dとの間に装填されている。
The
本実施の形態に係る金型において、駒4は、トレッドリング1Aの縮径、拡径に合わせて、セグメント1の傾斜面1cに沿って摺動し、サイドプレート本体3の外周部において上下方向に移動するように構成されている。
In the mold according to the present embodiment, the
即ち、上記のように構成されたタイヤ加硫用金型を用いて、トレッドリング1Aを縮径する場合、図2の矢印に示すように、セグメント1が縮径方向に移動してサイドプレート2に接近していき、その後、セグメント1の傾斜面1cが駒4の傾斜面4aに当接する。その後、駒4は縮径方向にさらに移動するセグメント1から押圧力を受けてばね体5の付勢力に抗してセグメント1の傾斜面1cに沿って当接したまま摺動してセグメント1の中心方向に移動する。
In other words, when the diameter of the tread ring 1A is reduced using the tire vulcanization mold configured as described above, the
このように、トレッドリング1Aが縮径することにより、駒4が金型の内方にセットされたローカバーに向けて上下方向に移動し、セグメント1の傾斜面1cと駒4の傾斜面4aとが当接しながら摺動する。そして、セグメント1がさらに縮径して駒4に接近していくと、セグメント1と駒4との間に形成される隙間の幅および高さが徐々に小さくなって、隙間の容量が徐々に減少していく。この結果、この隙間に噛み込まれようとするローカバーのゴムが金型の内方に押し戻され、従来金型を閉状態にしたときに発生していたゴムの噛み込みを十分に抑制することができる。
Thus, the tread ring 1A is reduced in diameter, so that the
そして、さらにセグメント1が図3の矢印で示すように移動することによりトレッドリング1Aがさらに縮径して、最後には、セグメント1と駒4との隙間に噛み込まれようとするローカバーのゴムが全て金型の内方に押し戻されて、トレッドリング1Aと駒4とが密着され、金型が閉状態となる。
Then, the
なお、上記において、駒4が上下に移動する具体的な幅としては、5〜8mmであることが好ましく、ローカバーに対して5〜8mm程度離れた位置からローカバー側に向けて、セグメント1に当接して駒4が移動する。
In the above, the specific width by which the
ローカバーの加硫成形が完了した後は、トレッドリング1Aを拡径して、金型を開状態とする。この場合には、上記と反対に、トレッドリング1Aの拡径に伴って、セグメント1の傾斜面1cが駒4から遠ざかるように移動する。しかし、駒4はばね体5により付勢されているため、セグメント1の傾斜面1cに当接したまま、セグメント1の外縁方向に向けて摺動しながら移動する。
After the vulcanization molding of the raw cover is completed, the tread ring 1A is expanded to open the mold. In this case, contrary to the above, the
そして、トレッドリング1Aがさらに拡径して、駒4とセグメント1とが離間すると、駒4は、ばね体5により付勢されて、トレッドリング1Aが縮径する前の位置に戻り、次の加硫に備えて待機する。
When the diameter of the tread ring 1A is further expanded and the
なお、駒4は、サイドプレート2と同じ材質で作られていることが好ましいが、熱伝導性や加工の容易さなどの観点から、アルミニウム製が好ましく使用される。
The
2.本実施の形態の効果
本実施の形態のタイヤ加硫用金型によれば、トレッドリング1Aを縮径する際に、駒4がセグメント1と当接したまま摺動して、セグメント1と駒4との間に形成される隙間の幅および高さが徐々に小さくなって隙間の容量が減少し、この隙間に噛み込まれようとするローカバーのゴムが金型の内方に押し戻される。
2. Effects of the present embodiment According to the tire vulcanizing mold of the present embodiment, when the diameter of the tread ring 1A is reduced, the
この結果、金型を閉状態にする際に発生するローカバーの噛み込みが抑制されて、スピューとしてはみ出すゴムを低減させることができ、製品タイヤの外観品質を向上させることができる。 As a result, the biting of the raw cover that occurs when the mold is closed can be suppressed, the rubber protruding as spew can be reduced, and the appearance quality of the product tire can be improved.
そして、ゴムのはみ出しが低減されることにより、金型に残るゴムが低減されて、次回以降の加硫の際にはみ出したゴムがローカバーに付着することが低減され、さらに製品タイヤの外観品質を向上させることができる。 By reducing the protrusion of rubber, the amount of rubber remaining in the mold is reduced, and the amount of rubber that protrudes during the next and subsequent vulcanizations is reduced, further reducing the appearance quality of the product tire. Can be improved.
また、縮径の際のローカバーの噛み込みが軽減するため、タイヤ加硫用金型の耐久年数を長くすることができる。 Further, since the biting of the raw cover during the diameter reduction is reduced, the durable years of the tire vulcanization mold can be extended.
1.金型の準備
まず、駒が設けられていない従来構造の金型を従来例の金型として準備した。
1. Preparation of mold First, a mold having a conventional structure without a piece was prepared as a mold of a conventional example.
次に、上記と同じ金型を用いて、サイドプレートの外周部に本実施の形態の駒を設ける改造を行うと共に、セグメントを本実施の形態のセグメントに改造して、実施例の金型として準備した。 Next, using the same mold as above, remodeling to provide the piece of the present embodiment on the outer periphery of the side plate, and remodeling the segment to the segment of the present embodiment, as a mold of the example Got ready.
2.試験方法
まず、各金型に、タイヤサイズ195/65R15のローカバーを投入し、トレッドリングを縮径して金型を閉状態にすることにより締め付けまでを行った。次に、加硫せずに金型を開状態にしてローカバーを取り出した。次に、取り出したそれぞれのローカバーをホットプレスして、ホットプレス後のローカバーの表面を目視観察することにより、噛み込み状態の判定を行った。
2. Test Method First, a low cover having a tire size of 195 / 65R15 was placed in each mold, and the tread ring was reduced in diameter to close the mold until tightening. Next, the mold was opened without vulcanization, and the raw cover was taken out. Next, each taken-out raw cover was hot-pressed, and the surface of the raw cover after hot pressing was visually observed to determine the biting state.
3.試験結果
従来例の金型ではローカバーの噛み込みが発生していることが確認されたが、実施例の金型を用いた場合には、噛み込みは発生していなかった。これにより、本実施の形態のタイヤ加硫用金型の優位性が明らかになった。
3. Test Result It was confirmed that the raw cover bite occurred in the conventional mold, but no bite occurred when the mold of the example was used. As a result, the superiority of the tire vulcanization mold according to the present embodiment has been clarified.
以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることができる。 While the present invention has been described based on the embodiments, the present invention is not limited to the above embodiments. Various modifications can be made to the above-described embodiments within the same and equivalent scope as the present invention.
1 セグメント
1A トレッドリング
1a トレッドパターンの成形面
1b 分割面
1c、4a 傾斜面
2 サイドプレート
3 サイドプレート本体
3a、4b サイドウォールパターンの成形面
3b フランジ
3c、4d 凹部
4 駒
5 ばね体
1 Segment
Claims (3)
前記トレッドセグメントに、前記トレッドセグメントの中心から外縁部側に向かって縮径方向に傾斜した上下一対の傾斜面が設けられており、
前記サイドプレートの外周部に、前記トレッドセグメントの前記傾斜面と平行な傾斜面を有する駒が、上下方向に伸縮するばね体を介して前記外周部に対して上下方向に摺動可能に取り付けられており、
前記トレッドリングの縮径時には、縮径する前記トレッドセグメントの傾斜面が前記駒と当接した後、前記ばね体の付勢力に抗して前記トレッドセグメントの傾斜面に沿って、前記駒が前記トレッドセグメントの中心方向に移動し、
前記トレッドリングの拡径時には、拡径する前記トレッドセグメントの傾斜面に沿って、前記駒が当接した状態のまま、前記トレッドセグメントの外縁方向に移動し、その後、前記駒が前記トレッドセグメントの傾斜面から離間し、前記トレッドリングの縮径前の位置に戻る
ように構成されていることを特徴とするタイヤ加硫用金型。
The tread ring is provided with a plurality of tread segments divided in the circumferential direction and a pair of upper and lower side plates. The tread ring is reduced in diameter, and heated and pressed for a predetermined time to vulcanize the raw cover. A mold for tire vulcanization,
The tread segment is provided with a pair of upper and lower inclined surfaces that are inclined in the diameter-reducing direction from the center of the tread segment toward the outer edge side,
A piece having an inclined surface parallel to the inclined surface of the tread segment is attached to the outer peripheral portion of the side plate so as to be slidable in the vertical direction with respect to the outer peripheral portion via a spring body that expands and contracts in the vertical direction. And
When the diameter of the tread ring is reduced, after the inclined surface of the tread segment to be reduced comes into contact with the piece, the piece is moved along the inclined surface of the tread segment against the biasing force of the spring body. Move towards the center of the tread segment,
When the diameter of the tread ring is expanded, the piece moves in the direction of the outer edge of the tread segment while keeping the piece in contact with the inclined surface of the tread segment to be expanded. A tire vulcanization mold, which is configured to be separated from an inclined surface and to return to a position before the diameter reduction of the tread ring.
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