JP6323857B2 - 自動二輪車用ブレーキ駆動制御回路 - Google Patents
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Description
本発明に係る自動二輪車用ブレーキ駆動制御回路は、
自動二輪車のブレーキ制御装置においてブレーキ液の流通を制御する電磁切換弁の通電制御を行う自動二輪車用ブレーキ駆動制御回路であって、
電源とグランドとの間に、前記電源側からハイサイドスイッチ、前記電磁切換弁、及び、ローサイドスイッチが直列接続されて設けられ、外部から入力される前記ハイサイドスイッチと前記ローサイドスイッチのオン・オフ制御信号に応じて、前記電磁切換弁の通電制御が可能に構成されてなる一方、
前記ハイサイドスイッチは、前記電源側からトランジスタと逆接防止用素子とが直列接続されてなり、前記ブレーキ制御装置においてブレーキ液の吸い込み、吸い出しを行う油圧ポンプのモータが、前記トランジスタと前記逆接防止用素子との相互の接続点とグランドとの間に直列接続されて設けられ、前記ハイサイドスイッチによる前記モータの通電駆動を可能としなるものである。
なお、以下に説明する部材、配置等は本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
本発明の実施の形態における自動二輪車用ブレーキ駆動制御回路100は、例えば、従来から良く知られた基本的構成を有するブレーキ制御装置において用いられるものである。
かかる自動二輪車用ブレーキ駆動制御回路100は、特に、ブレーキ駆動制御装置におけるホイールシリンダ(図示せず)へのブレーキ液の流入や、リザーバ(図示せず)からのブレーキ液の放出等を制御する第1乃至第4の電磁切換弁1〜4と、ハイサイドスイッチ6、第1乃至第4のローサイドスイッチ用トランジスタ7a〜7dを主たる構成要素として構成されたものとなっている。
第2の電磁切換弁2は、図示されないフロントホイールシリンダからのブレーキ液の排出を制御する電磁切換弁であり、駆動制御のための電磁コイル2aを有して構成されたものとなっている。
さらに、第4の電磁切換弁4は、図示されないリアホイールシリンダからのブレーキ液の排出を制御する電磁切換弁であり、駆動制御のための電磁コイル4aを有して構成されたものとなっている。
本発明の実施の形態におけるハイサイドスイッチ6は、Nチャンネルタイプの2つのハイサイド用第1及び第2のMOS型電界効果トランジスタ(以下「MOSFET」と称する)8,9を有して構成されたなるものとなっている。すなわち、ハイサイド用第1のMOSFET8のドレインは、図示されない車両用バッテリの電源電圧VBが印加されるようになっている一方、ソースは、逆接防止用素子としてのハイサイド用第2のMOSFET9のソースに接続されており、このハイサイド用第2のMOSFET9のドレインは、電磁コイル1a,2a,3a,4aの一方の端子に接続されている。
また、ハイサイド用第1のMOSFET8のドレイン・ソース間には、ドレイン側にカソードが接続されるようにして内部生成された逆接防止用ダイオード8aが、同様に、ハイサイド用第2のMOSFET9のドレイン・ソース間には、ドレイン側にカソードが接続されるようにして内部生成された逆接防止用ダイオード9aが、それぞれ設けられたものとなっている。
さらに、ハイサイド用第1のMOSFET8のソースとハイサイド用第2のMOSFET9のソースの相互の接続点とグランドとの間には、図示されないリザーバ内のブレーキ液を吸い上げてマスタシリンダ(図示せず)へブレーキ液を還流させるための油圧ポンプ用モータ5が直列接続されたものとなっている。なお、油圧ポンプ用モータ5のハイサイドスイッチ6との接続点には、油圧ポンプモニタ回路50が接続されており、電流値等の予め定められたデータが取得されて、図示されない動作制御用電子制御ユニットにおける油圧ポンプ用モータ5の動作監視処理等に供されるようになっている。
すなわち、本発明の実施例において、第1乃至第4のローサイドスイッチ用トランジスタ7a〜7dには、NチャンネルMOSFETが用いられており、そのドレインが対応する電磁コイル1a,2a,3a,4aの他方の端子に、ソースがグランドに接続されたものとなっている。
上述の回路構成においては、従来と異なり、第1乃至第4の電磁切換弁1〜4の各電磁コイル1a,2a,3a,4aの通電制御を行うハイサイド用第1のMOSFET8を、油圧ポンプ用モータ5の通電制御にも用いるようにしたので、ハイサイド用第1のMOSFET8のゲートには、各電磁コイル1a,2a,3a,4aの通電制御のためのゲート信号(以下、説明の便宜上「コイル制御用ゲート信号」と称する)が従来同様に印加されると共に、油圧ポンプ用モータ5の通電制御のためのゲート信号(以下、説明の便宜上「ポンプ制御用ゲート信号」)が、それぞれのタイミングで印加されることとなる。
なお、上述のゲート信号は、例えば、PWM信号のようなオン・オフ制御信号である。
これによって、第1乃至第4の電磁切換弁1〜4の内、電源電流が流れた電磁切換弁が動作せしめられ、ブレーキ液の流入、流出が制御され、所望するブレーキ力の制御が得られることとなる。
ポンプ制御用ゲート信号がハイサイド用第1のMOSFET8のゲートに印加されて、ハイサイド用第1のMOSFET8が導通状態とされても、この場合、ローサイド用ゲート信号は発生されていないため、第1乃至第4の電磁切換弁1〜4が動作状態とされることはなく、これらの不用意な動作を招くことはない。
6 ハイサイドスイッチ
7a〜7d 第1乃至第4のローサイドスイッチ用トランスタ
8 ハイサイド用第1のMOSFET
9 ハイサイド用第2のMOSFET
Claims (3)
- 自動二輪車のブレーキ制御装置においてブレーキ液の流通を制御する電磁切換弁の通電制御を行う自動二輪車用ブレーキ駆動制御回路であって、
電源とグランドとの間に、前記電源側からハイサイドスイッチ、前記電磁切換弁、及び、ローサイドスイッチが直列接続されて設けられ、外部から入力される前記ハイサイドスイッチと前記ローサイドスイッチのオン・オフ制御信号に応じて、前記電磁切換弁の通電制御が可能に構成されてなる一方、
前記ハイサイドスイッチは、前記電源側からトランジスタと逆接防止用素子とが直列接続されてなり、前記ブレーキ制御装置においてブレーキ液の吸い込み、吸い出しを行う油圧ポンプのモータが、前記トランジスタと前記逆接防止用素子との相互の接続点とグランドとの間に直列接続されて設けられ、前記ハイサイドスイッチによる前記モータの通電駆動を可能としたことを特徴とする自動二輪車用ブレーキ駆動制御回路。 - 前記トランジスタは、第1のNチャンネルMOS型電界効果トランジスタであって、そのドレインに前記電源が、ソースに前記逆接防止用素子が接続されたことを特徴とする請求項1記載の自動二輪車用ブレーキ駆動制御回路。
- 前記逆接防止用素子は、第2のNチャンネルMOS型電界効果トランジスタであって、そのソースは、前記第1のNチャンネルMOS型電界効果トランジスタのソースに接続され、ドレインは、前記電磁切換弁に接続されてなることを特徴とする請求項2記載の自動二輪車用ブレーキ駆動制御回路。
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