JP6318415B2 - ボールソケットジョイント、閉鎖システム及び自動車 - Google Patents
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Description
2 ボールヘッド
3 ソケット
4 軸受け開口部
5 ピン
6 減衰要素
7 中心軸線
8 回転軸線
9 外面
10 レッジ
11 第1の方向
12 第2の方向
13 フック
14 リング
15 面
16 駆動要素
17 自動車のフラップ
18 長手方向軸線
19 駆動装置
20 自動車
21 ガイド面
22 ロックシステム、閉鎖システム
23 ボール面
24 レール
25 ボールの径部分
26 ピンの直径
27 高さ部分
28 端面
Claims (9)
- 駆動要素(16)の係合点としてのボールソケットジョイント(1)であって、
ボールヘッド(2)と、軸受け開口部(4)を有するソケット(3)とを備え、
前記ボールヘッド(2)は、前記軸受け開口部(4)内の前記ボールヘッド(2)の枢動動作を制限するためのピン(5)を含み、
前記ボールヘッド(2)および前記ピン(5)は、少なくとも部分的に前記軸受け開口部(4)内に配置され、
回転軸線(8)および前記ボールヘッド(2)の為のガイド面(21)を含む少なくとも1つの減衰要素(6)が、前記ボールヘッド(2)の枢動中に前記ピン(5)が前記ソケット(3)に接触するのを防ぐ態様で、前記軸受け開口部(4)内に配置され、
前記ボールヘッド(2)のボール面(23)が前記減衰要素(6)の前記ガイド面(21)によって前記回転軸線(8)の方向に支持され、リング(14)が前記軸受け開口部(4)に配置され、前記リング(14)が、前記回転軸線(8)の方向に沿った前記ボールヘッド(2)の動作を阻止する、ボールソケットジョイント(1)。 - 前記少なくとも1つの減衰要素(6)が、少なくとも部分的にプラスチック製またはゴム製である、請求項1に記載のボールソケットジョイント(1)。
- 前記少なくとも1つの減衰要素(6)が、前記ピン(5)上に配置される、請求項1または2に記載のボールソケットジョイント(1)。
- 前記少なくとも1つの減衰要素(6)が管状であり、前記軸受け開口部(4)の中心軸線(7)が前記少なくとも1つの減衰要素(6)の回転軸線(8)と一直線に並んでいる、請求項1〜3のいずれか1項に記載のボールソケットジョイント(1)。
- 前記少なくとも1つの減衰要素(6)が、締り嵌めによって前記軸受け開口部(4)内に確実に固定される、請求項1〜4のいずれか1項に記載のボールソケットジョイント(1)。
- 前記少なくとも1つの減衰要素(6)がその外面(9)にレッジ(10)を含み、前記レッジ(10)が、前記ソケット(3)に対して前記回転軸線(8)と平行な第1の方向(11)に、前記少なくとも1つの減衰要素(6)を支持する、請求項1〜5のいずれか1項に記載のボールソケットジョイント(1)。
- 前記少なくとも1つの減衰要素(6)が少なくとも1つのフック(13)を含み、前記フック(13)が、前記ソケット(3)に対して前記回転軸線(8)と平行な第2の方向(12)に、前記少なくとも1つの減衰要素(6)を確実に固定する、請求項1〜6のいずれか1項に記載のボールソケットジョイント(1)。
- 自動車のフラップ(17)のための閉鎖システム(22)であって、
少なくとも1つの駆動要素(16)を備え、
前記少なくとも1つの駆動要素(16)は、請求項1〜7のいずれか1項に記載の少なくとも1つのボールソケットジョイント(1)に確実に固定され、
前記少なくとも1つの駆動要素(16)は、駆動装置(19)によって駆動され得る、閉鎖システム(22)。 - 請求項8に記載の閉鎖システム(22)を有する少なくとも1つの自動車のフラップ(17)を含む、自動車(20)。
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