JP6305889B2 - Pneumatic tire - Google Patents

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Description

本発明は空気入りタイヤに関する。   The present invention relates to a pneumatic tire.

一般に空気入りタイヤのサイドウォール部の表面には文字や図形等を備える表示マークが設けられている。このような表示マークにおいて文字や図形等が立体的に見えるようにするため、特許文献１や特許文献２に記載されているように、文字や図形等に隣接してその影を表す領域が設けられる場合がある。   In general, display marks including characters, figures, and the like are provided on the surface of the sidewall portion of the pneumatic tire. In order to make characters, figures, etc. appear three-dimensionally on such display marks, as described in Patent Document 1 and Patent Document 2, an area that represents the shadow is provided adjacent to characters, figures, etc. May be.

特許文献１の表示マークの文字及びその影を表す領域は、周囲の面よりも凸となっている。この場合、サイドウォール部が道路の境界ブロック等に接触すると、表示マークが削れて損傷するおそれがある。   The area | region showing the character of the display mark of patent document 1, and its shadow is more convex than the surrounding surface. In this case, when the sidewall portion contacts the boundary block of the road, the display mark may be scraped and damaged.

一方、特許文献２の表示マークの文字及びその影を表す領域は、周囲の面よりも凹となっている。この場合、上記のように表示マークが削れて損傷するおそれが少ない。   On the other hand, the character of the display mark of patent document 2 and the area | region showing the shadow are more concave than the surrounding surface. In this case, there is little possibility that the display mark is cut and damaged as described above.

特開２０１０−５２４７１号公報JP 2010-52471 A 特開２０１２−１８３８６９号公報JP 2012-183869 A

しかし、特許文献２の空気入りタイヤの場合、表示マークが凹となっているぶん、サイドウォール部の剛性が低くなるため、操縦安定性が悪くなるおそれがある。   However, in the case of the pneumatic tire of Patent Document 2, the display mark is concave, so that the rigidity of the sidewall portion is lowered, and the steering stability may be deteriorated.

そこで本発明は、サイドウォール部の表面の文字や図形等が立体的に見え、操縦安定性が悪くない空気入りタイヤを提供することを課題とする。   Then, this invention makes it a subject to provide the pneumatic tire which the character, figure, etc. on the surface of a side wall part look three-dimensional, and steering stability is not bad.

実施形態の空気入りタイヤは、サイドウォール部の表面に表示マークが設けられた空気入りタイヤであって、前記表示マークは、周囲の表面よりも凹となって形成された本体部と、前記本体部から一方向に間隔を空けた場所で周囲の表面よりも凹となって形成された立体表示部とを備え、前記本体部と前記立体表示部のうち前記本体部にのみその底から突出する複数のリッジが設けられていることを特徴とする。   The pneumatic tire of the embodiment is a pneumatic tire in which a display mark is provided on a surface of a sidewall portion, and the display mark is formed to be concave from a surrounding surface, and the main body A three-dimensional display part formed to be concave from the surrounding surface at a distance from the part in one direction, and only the main body part of the main body part and the three-dimensional display part protrudes from the bottom thereof A plurality of ridges are provided.

実施形態の空気入りタイヤは、そのサイドウォール部の表面の文字や図形等が立体的に見え、操縦安定性が悪くない。   In the pneumatic tire according to the embodiment, characters and figures on the surface of the sidewall portion can be seen three-dimensionally, and steering stability is not bad.

実施形態の空気入りタイヤの正面図。The front view of the pneumatic tire of an embodiment. 実施形態の表示マーク２の正面図。The front view of the display mark 2 of embodiment. 図２のＡ−Ａ断面図。AA sectional drawing of FIG.

実施形態の空気入りタイヤは一般的な内部構造のものである。具体的には、ビード部と、タイヤの骨格を形作るとともにビード部を包んでタイヤ幅方向内側から外側に折り返されたカーカスを備える。カーカスのタイヤ径方向外側には、ベルト層、補強層、トレッドゴムが設けられている。トレッドゴムのタイヤ幅方向両側を除く部分には接地面１が形成されている。カーカスのタイヤ幅方向両側にはサイドウォールゴムが設けられている。   The pneumatic tire of the embodiment has a general internal structure. Specifically, a bead portion and a carcass that forms a tire skeleton and is wrapped from the inner side to the outer side in the tire width direction so as to surround the bead portion. A belt layer, a reinforcing layer, and a tread rubber are provided on the outer side in the tire radial direction of the carcass. Ground contact surfaces 1 are formed on portions of the tread rubber excluding both sides in the tire width direction. Side wall rubber is provided on both sides of the carcass in the tire width direction.

図１に示すように、この空気入りタイヤのサイドウォール部１０、すなわち接地面１よりタイヤ径方向内側の部分の表面には、表示マーク２が設けられている。なお表示マーク２は、サイドウォール部１０の表面に形成されていれば良く、詳細には、例えば、サイドウォールゴムの表面にのみ形成されていても良いし、サイドウォールゴム及びこれに隣接するゴム部材の表面に形成されていても良い。図２に示すように、表示マーク２は、文字、図形、記号等を表す本体部２０を備える。通常、表示マーク２は複数の本体部２０を備えていて、これらの複数の本体部２０によって製造業者、タイヤの種別、商標等が表されている。ただし、表示マーク２は、本体部２０を１つしか備えていなくても良い。   As shown in FIG. 1, a display mark 2 is provided on the sidewall portion 10 of this pneumatic tire, that is, on the surface of the portion radially inward of the ground contact surface 1. The display mark 2 only needs to be formed on the surface of the sidewall portion 10. Specifically, for example, the display mark 2 may be formed only on the surface of the sidewall rubber, or the sidewall rubber and the rubber adjacent thereto. It may be formed on the surface of the member. As shown in FIG. 2, the display mark 2 includes a main body 20 that represents characters, figures, symbols, and the like. In general, the display mark 2 includes a plurality of main body portions 20, and the manufacturer, the tire type, the trademark, and the like are represented by the plurality of main body portions 20. However, the display mark 2 may be provided with only one main body 20.

図３に示すように、本体部２０はその周囲の部分の表面１１よりも凹となっている。本体部２０の底からは、タイヤ外側に向けて突出する複数のリッジ２２が設けられている。リッジ２２は本体部２０の底で一方向に伸びている。リッジ２２は、図示する実施形態ではタイヤ周方向及び径方向に対し斜めの方向に伸びているが、タイヤ周方向やタイヤ径方向に伸びていても良い。リッジ２２の断面形状（その伸びている方向に直交する方向の断面形状）は、限定されないが、図示するような三角形であっても良いし、半円等であっても良い。リッジ２２の頂点は、本体部２０の周囲の部分の表面１１よりもタイヤ内側にある。このようなリッジ２２が、その伸びている方向に直交する方向に並んでいる。図示する実施形態ではリッジ２２同士の間隔が空いていないが、リッジ２２とリッジ２２との間に平坦部があっても良い。   As shown in FIG. 3, the main body 20 is more concave than the surface 11 of the surrounding portion. A plurality of ridges 22 projecting from the bottom of the main body portion 20 toward the tire outer side are provided. The ridge 22 extends in one direction at the bottom of the main body 20. In the illustrated embodiment, the ridge 22 extends in a direction oblique to the tire circumferential direction and the radial direction, but may extend in the tire circumferential direction and the tire radial direction. The cross-sectional shape of the ridge 22 (the cross-sectional shape in the direction orthogonal to the extending direction) is not limited, but may be a triangle as shown, a semicircle, or the like. The apex of the ridge 22 is on the tire inner side than the surface 11 of the peripheral portion of the main body portion 20. Such ridges 22 are arranged in a direction orthogonal to the extending direction. In the illustrated embodiment, the ridges 22 are not spaced apart from each other, but there may be a flat portion between the ridges 22.

また表示マーク２は立体表示部２１を備える。立体表示部２１は、本体部２０の各部分より一方向にずれた場所に設けられている。詳細には、立体表示部２１は、本体部２０の場所に凸部が形成されていると仮定し、その凸部に前記一方向に向けて光を当てた場合に影が形成される場所に、設けられている。ただし本体部２０と立体表示部２１との間には前記一方向に一定幅の間隔が空けられている。本実施形態の場合、立体表示部２１は本体部２０のタイヤ径方向、すなわち図２（ａ）に示すようにタイヤ径方向内方、又は、図２（ｂ）に示すようにタイヤ径方向外方の場所に設けられている。   The display mark 2 includes a three-dimensional display unit 21. The three-dimensional display unit 21 is provided at a location shifted in one direction from each part of the main body unit 20. Specifically, the stereoscopic display unit 21 assumes that a convex portion is formed at the location of the main body portion 20, and is a location where a shadow is formed when light is applied to the convex portion toward the one direction. , Provided. However, an interval of a certain width is provided between the main body 20 and the stereoscopic display unit 21 in the one direction. In the case of this embodiment, the three-dimensional display part 21 is the tire radial direction of the main body part 20, that is, the inner side in the tire radial direction as shown in FIG. 2A, or the outer side in the tire radial direction as shown in FIG. It is provided in the place.

立体表示部２１はその周囲の部分の表面１１よりも凹となっている。立体表示部２１の深さは、限定されないが、例えば本体部２０の深さと同じである。立体表示部２１の底にはリッジは設けられていない。   The three-dimensional display unit 21 is more concave than the surface 11 of the surrounding portion. Although the depth of the three-dimensional display part 21 is not limited, For example, it is the same as the depth of the main-body part 20. FIG. A ridge is not provided at the bottom of the stereoscopic display unit 21.

立体表示部２１は一定の幅を有する。ここで立体表示部２１の幅とは、本体部２０（その立体表示部２１に対応する本体部２０）の文字等を構成する線に沿う方向に直交する方向の幅のことである。ただし、図示するように立体表示部２１の端部が丸められている場合は、該端部付近では前記一定の幅を有さない。立体表示部２１の前記一定の幅は、０．５ｍｍ以上３．０ｍｍ以下が望ましく、０．５ｍｍ以上２．０ｍｍ以下がさらに望ましい。また、立体表示部２１の前記一定の幅は本体部２０の幅の０．１５倍以上１．００倍以下であることが望ましい。ここで本体部２０の幅とは、本体部２０の文字等を構成する線の幅のことである。   The stereoscopic display unit 21 has a certain width. Here, the width of the stereoscopic display unit 21 is a width in a direction orthogonal to a direction along a line that forms characters of the main body unit 20 (the main body unit 20 corresponding to the stereoscopic display unit 21). However, when the end portion of the stereoscopic display unit 21 is rounded as shown in the drawing, the constant width does not exist in the vicinity of the end portion. The certain width of the stereoscopic display unit 21 is preferably 0.5 mm or more and 3.0 mm or less, and more preferably 0.5 mm or more and 2.0 mm or less. Further, it is desirable that the certain width of the stereoscopic display unit 21 is 0.15 times or more and 1.00 times or less of the width of the main body unit 20. Here, the width of the main body 20 refers to the width of a line constituting the characters of the main body 20.

本体部２０と立体表示部２１との間の部分の表面１２は、本体部２０や立体表示部２１の周囲の部分の表面１１と同一面となっている。本体部２０と立体表示部２１との間隔は、立体表示部２１の幅の０．５倍以上２．０倍以下であることが望ましい。また、本体部２０と立体表示部２１との間隔は、本体部２０の幅の０．１５倍以上１．００倍以下であることが望ましい。   The surface 12 of the part between the main body part 20 and the three-dimensional display part 21 is flush with the surface 11 of the part around the main body part 20 and the three-dimensional display part 21. The distance between the main body 20 and the stereoscopic display unit 21 is preferably 0.5 to 2.0 times the width of the stereoscopic display unit 21. In addition, the distance between the main body 20 and the stereoscopic display 21 is preferably 0.15 times or more and 1.00 times or less the width of the main body 20.

なお立体表示部２１は本体部２０のいかなる部分とも接していないことが望ましい。そのため、立体表示部２１は、本体部２０に対し、前記一方向だけでなく他の方向にも間隔を空けていることが望ましい。   It is desirable that the stereoscopic display unit 21 is not in contact with any part of the main body unit 20. Therefore, it is desirable that the stereoscopic display unit 21 is spaced from the main body unit 20 in the other direction as well as the one direction.

以上のような表示マーク２は、空気入りタイヤの加硫成型時に、表示マーク２に対応する凹凸を有する金型から凹凸が転写されることにより形成される。   The display mark 2 as described above is formed by transferring irregularities from a mold having irregularities corresponding to the display marks 2 during vulcanization molding of a pneumatic tire.

以上の構造の空気入りタイヤでは、表示マーク２が立体表示部２１を備えるため、本体部２０が突出しているように見えて表示マーク２が立体的に見える。特に、本体部２０には複数のリッジ２２が設けられているため、リッジ２２からの反射光により、見る角度によっては本体部２０が他の部分より明るく見える。一方、立体表示部２１は、中にリッジが設けられておらず、しかも幅が狭く中に光が届きにくいため、暗く見え易い。そのため、見る角度によっては本体部２０が明るく立体表示部２１が暗く見え、本体部２０がより突出しているように見えて表示マーク２がより立体的に見える。   In the pneumatic tire having the above structure, since the display mark 2 includes the three-dimensional display unit 21, the main body unit 20 appears to protrude and the display mark 2 looks three-dimensional. In particular, since the main body 20 is provided with a plurality of ridges 22, the main body 20 appears brighter than other parts depending on the viewing angle due to the reflected light from the ridges 22. On the other hand, the three-dimensional display unit 21 is not provided with a ridge therein, and is narrow and difficult to receive light. Therefore, depending on the viewing angle, the main body 20 looks bright and the three-dimensional display 21 looks dark, the main body 20 appears to protrude further, and the display mark 2 looks more three-dimensional.

また、本体部２０と立体表示部２１との間には間隔が空いており、しかも本体部２０と立体表示部２１との間の部分は凹となっていないため、本体部２０と立体表示部２１とが接している場合と比較して、表示マーク２の部分の剛性が高い。そのため、本体部２０と立体表示部２１とが接している場合と比較して、サイドウォール部１０の剛性が高く、空気入りタイヤの操縦安定性が良い。   Moreover, since the space | interval is left between the main-body part 20 and the three-dimensional display part 21, and the part between the main-body part 20 and the three-dimensional display part 21 is not concave, the main-body part 20 and the three-dimensional display part Compared with the case where 21 is in contact, the rigidity of the portion of the display mark 2 is high. Therefore, compared with the case where the main-body part 20 and the three-dimensional display part 21 have contact | connected, the rigidity of the sidewall part 10 is high and the steering stability of a pneumatic tire is good.

ここで、本体部２０と立体表示部２１との間隔が、立体表示部２１の幅の０．５倍以上２．０倍以下の距離であれば、表示マーク２の視認性向上と操縦安定性の悪化防止とが両立できる。具体的には、本体部２０と立体表示部２１との間隔が立体表示部２１の幅の０．５倍以上の距離であるため、本体部２０と立体表示部２１との間の部分が表示マーク２の部分の剛性を高める役割を十分に果たすことができる。そのため、表示マーク２に立体表示部２１が設けられているにもかかわらず、操縦安定性が悪くならない。また、本体部２０と立体表示部２１との間隔が立体表示部２１の幅の２．０倍以下の距離であるため、本体部２０と立体表示部２１とが離れ過ぎず、そのため本体部２０が突出して見え、表示マーク２が立体的に見える。   Here, if the distance between the main body unit 20 and the stereoscopic display unit 21 is a distance of 0.5 to 2.0 times the width of the stereoscopic display unit 21, the visibility of the display mark 2 is improved and the driving stability is improved. Both prevention of deterioration can be achieved. Specifically, since the distance between the main body unit 20 and the stereoscopic display unit 21 is a distance of 0.5 times or more the width of the stereoscopic display unit 21, a portion between the main body unit 20 and the stereoscopic display unit 21 is displayed. It can sufficiently fulfill the role of increasing the rigidity of the mark 2 portion. Therefore, although the display mark 2 is provided with the three-dimensional display unit 21, the steering stability does not deteriorate. Moreover, since the space | interval of the main-body part 20 and the three-dimensional display part 21 is the distance of 2.0 times or less of the width | variety of the three-dimensional display part 21, the main-body part 20 and the three-dimensional display part 21 do not leave | separate too much, Therefore Appears to protrude, and the display mark 2 looks three-dimensional.

また、立体表示部２１が本体部２０よりタイヤ径方向の場所に設けられている場合、視認者は、本体部２０がサイドウォール部１０の正面方向に突出しているように見ることができる。   Further, when the three-dimensional display unit 21 is provided at a place in the tire radial direction from the main body unit 20, the viewer can see the main body unit 20 protruding in the front direction of the sidewall unit 10.

また、立体表示部２１の幅が本体部２０の幅の０．１５倍以上１．００倍以下であれば、表示マーク２の視認性向上と操縦安定性の悪化防止とが両立できる。具体的には、立体表示部２１の幅が、本体部２０の幅の０．１５倍以上１．００倍以下であれば、本体部２０と立体表示部２１の幅のバランスが良く、本体部２０が突出して見え易い。また、立体表示部２１の幅が本体部２０の幅の１．００倍以下であれば、表示マーク２の部分の剛性が極端に低くならず、空気入りタイヤの操縦安定性が悪くならない。   Further, if the width of the three-dimensional display unit 21 is 0.15 times or more and 1.00 times or less of the width of the main body unit 20, it is possible to achieve both improvement in the visibility of the display mark 2 and prevention of deterioration in steering stability. Specifically, when the width of the stereoscopic display unit 21 is 0.15 times or more and 1.00 times or less of the width of the main body unit 20, the width of the main body unit 20 and the stereoscopic display unit 21 is well balanced. 20 protrudes easily. Moreover, if the width | variety of the three-dimensional display part 21 is 1.00 times or less of the width | variety of the main-body part 20, the rigidity of the part of the display mark 2 will not become extremely low, and the steering stability of a pneumatic tire will not worsen.

なお、１つの空気入りタイヤに複数の表示マークがある場合、それらのうち少なくとも１つが上記の構成の表示マーク２となっていれば良い。   In addition, when there are a plurality of display marks in one pneumatic tire, at least one of them may be the display mark 2 having the above configuration.

また、１つの表示マーク２の中に幅の異なる本体部２０が存在する場合は、立体表示部２１の幅は各本体部２０の幅に応じた幅となる。本体部２０と立体表示部２１との間隔についても同じである。   Further, when the main body 20 having a different width exists in one display mark 2, the width of the stereoscopic display unit 21 is a width corresponding to the width of each main body 20. The same applies to the distance between the main body 20 and the stereoscopic display 21.

比較例及び実施例の空気入りタイヤの表示マークの操縦安定性及び視認性について評価した。   The steering stability and visibility of the display marks of the pneumatic tires of the comparative example and the example were evaluated.

比較例及び実施例の空気入りタイヤの特徴を表１にまとめる。比較例１の空気入りタイヤには立体表示部が無い。比較例２の空気入りタイヤには立体表示部が有るが、立体表示部と本体部とが接している。比較例３の空気入りタイヤには立体表示部が有り、立体表示部と本体部との間に間隔が有るが、立体表示部内にもリッジが設けられている。実施例１、２の空気入りタイヤは上記実施形態の特徴を備える。   Table 1 summarizes the characteristics of the pneumatic tires of the comparative example and the example. The pneumatic tire of Comparative Example 1 does not have a three-dimensional display unit. The pneumatic tire of Comparative Example 2 has a three-dimensional display unit, but the three-dimensional display unit and the main body unit are in contact with each other. The pneumatic tire of Comparative Example 3 has a three-dimensional display unit, and there is a gap between the three-dimensional display unit and the main body unit, but a ridge is also provided in the three-dimensional display unit. The pneumatic tires of Examples 1 and 2 have the characteristics of the above embodiment.

評価対象のタイヤのサイズは２２５／４０Ｒ１８である。表示マークの文字の大きさは、横１５ｍｍ×縦２２ｍｍである。表示マークの文字の幅は４ｍｍである。   The size of the tire to be evaluated is 225 / 40R18. The size of the characters of the display mark is 15 mm wide × 22 mm long. The character width of the display mark is 4 mm.

評価方法は次の通りである。   The evaluation method is as follows.

操縦安定性：複数の評価者が、それぞれ、空気入りタイヤを装着した車両を運転し、操縦安定性の良さをフィーリングで点数付けした。比較例及び実施例毎に点数の平均値を求めた後、それらの平均値を、比較例１の平均値を１００とする指数で表した。指数が大きいほど操縦安定性が良いことを示している。   Steering stability: Each evaluator drove a vehicle equipped with pneumatic tires and scored the feeling of steering stability by feeling. After calculating the average value of scores for each Comparative Example and Example, the average value was expressed as an index with the average value of Comparative Example 1 as 100. The larger the index, the better the steering stability.

視認性：複数の評価者が、それぞれ、空気入りタイヤのサイドウォール部に描かれた表示マークを一定距離だけ離れて目視し、視認性の良さをフィーリングで点数付けした。比較例及び実施例毎に点数の平均値を求めた後、それらの平均値を、比較例１の平均値を１００とする指数で表した。指数が大きいほど視認性が良いことを示している。なおここで視認性が良いとは、表示マークが立体的に見えるということである。   Visibility: Each of the plurality of evaluators visually observed the display marks drawn on the sidewalls of the pneumatic tire by a certain distance, and scored the goodness of the visibility by feeling. After calculating the average value of scores for each Comparative Example and Example, the average value was expressed as an index with the average value of Comparative Example 1 as 100. The larger the index, the better the visibility. In addition, visibility is good here means that a display mark looks three-dimensional.

評価結果を表１に示す。実施例１、２の空気入りタイヤは比較例１〜３の空気入りタイヤと比較して視認性が良いことが確認できた。また、実施例１、２の空気入りタイヤは比較例１〜３の空気入りタイヤと比較して操縦安定性が悪くないことが確認できた。
The evaluation results are shown in Table 1. It was confirmed that the pneumatic tires of Examples 1 and 2 had better visibility than the pneumatic tires of Comparative Examples 1 to 3. Moreover, it has confirmed that the pneumatic tire of Example 1, 2 was not bad in steering stability compared with the pneumatic tire of Comparative Examples 1-3.

Figure 0006305889
Figure 0006305889

１…接地面、１０…サイドウォール部、１１…表面、１２…表面、２…表示マーク、２０…本体部、２１…立体表示部、２２…リッジ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Ground plane, 10 ... Side wall part, 11 ... Surface, 12 ... Surface, 2 ... Display mark, 20 ... Main-body part, 21 ... Three-dimensional display part, 22 ... Ridge

Claims (2)

サイドウォール部の表面に表示マークが設けられた空気入りタイヤであって、
前記表示マークは、周囲の表面よりも凹となって形成された本体部と、前記本体部から一方向に間隔を空けた場所で周囲の表面よりも凹となって形成された立体表示部とを備え、
前記本体部と前記立体表示部のうち前記本体部にのみその底から突出する複数のリッジが設けられていることを特徴とする空気入りタイヤ。 A pneumatic tire provided with a display mark on the surface of the sidewall portion,
The display mark includes a main body formed to be concave from the surrounding surface, and a three-dimensional display unit formed to be concave from the surrounding surface at a distance from the main body in one direction; With
A pneumatic tire characterized in that a plurality of ridges protruding from the bottom are provided only on the main body portion of the main body portion and the three-dimensional display portion. 前記一方向が空気入りタイヤの径方向である、請求項１に記載の空気入りタイヤ。 The pneumatic tire according to claim 1 , wherein the one direction is a radial direction of the pneumatic tire.
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