JP6296552B2 - ブラケット組み立て体 - Google Patents
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Description
このような推進軸は、一定の長さを超えると共振点が低くなり、共振点が実用域内となってしまうおそれがある。このため、一定の長さを超える推進軸は、中間部分で分割された構造、つまり、前側に配置された第一推進軸と、後側に配置された第二推進軸と、第一推進軸と第二推進軸と連結する自在継ぎ手と、を備えた構造になっている。
さらに、中間部分で分割された推進軸においては、車体に取り付けられた中間軸受構造体により、中間部分に配置された自在継ぎ手が回転自在に支持されている。
以下、円筒部材とブラケットとを組み合わせてなるものをブラケット組み立て体と称する。また、ブラケットにおいて径方向外側に延びて、ボルトなど締結具により締め付けられて車体に固定される部位を脚部と称する。
そして、推進軸が原動機等の後退を阻害しないようにするため、前方からの衝突により中間軸受構造体が車体から分離(脱落)するように構成されている場合がある。これによれば、自在継ぎ手の屈曲や、第一推進軸又は第二推進軸の鋼管の折損が可能となり、原動機等の後退を図ることができる。
下記特許文献1によれば、ブラケットの脚部に、ボルト孔から前方に延びるスリットが形成されている。また、第一推進軸の外周面には、径方向外側に突出するストッパプレートが形成されている。そして、衝突により第一推進軸が後方へ移動すると、ブラケットがストッパプレートに後方に押圧され、スリットが幅広となって脚部がボルトから脱落し、中間軸受構造体全体が車体と分離する。
また、下記特許文献2によれば、ブラケットの脚部であってボルト孔よりも車幅方向内側に脆弱部が形成されている。このため、衝突による荷重がブラケットに伝達すると、脆弱部が破断し、脚部の一部を残して中間軸受構造体が車体と分離する。
または、本発明に係るブラケット組み立て体は、推進軸に外嵌された中間軸受を支持するブラケット組み立て体であって、前記中間軸受を支持する円筒状の円筒部材と、前記円筒部材と固定されているとともに車体に固定されたブラケットと、を備え、前記ブラケットは、前記円筒部材の外周面に沿って延びる円弧状の円弧部と、前記円弧部の各端から延びるとともに前記車体に固定される脚部と、を備え、前記円弧部において前記各端から周方向内側に所定間隔離れた部位である被固定部が前記円筒部材に固定され、前記円弧部において前記被固定部と前記各端との間には、前後方向からの荷重に対して脆弱な脆弱部がそれぞれ形成され、前記脆弱部は、前記円弧部の厚みを局所的に薄く形成してなることを特徴とする。
この結果、円弧部において2つの脆弱部よりも周方向内側の部分である被固定部が後方へ移動する。一方で、円弧部において脆弱部よりも周方向外側の部位と脚部とが車体に固定されたままとなる。
そして、中間軸受とともに後方へ移動する被固定部は、円筒部材の外周に沿って延在し、径方向外側に突出していない。よって、樹脂部材に接触しても突き刺さるおそれがなく、周辺に配置された樹脂部材の損傷を回避できる。
実施形態の説明では、最初に推進軸1を説明し、次に実施形態のブラケット取り付け体40を備えた中間軸受構造体10について説明する。
なお、変速装置の出力軸と終減速装置の入力軸とには、コンパニオンフランジ110、120が連結されている。
等速ジョイント6は、第二推進軸4の前部に溶着されて前方に延びる略円柱状のスタブシャフト8と、第一推進軸3の後部に溶着された円筒形状の外輪部材6aと、スタブシャフト8の先端に設けられた動力伝達部材6bと、で構成されるトリポート型ジョイントである。
また、ブラケット42は、一枚の金属板を曲げ加工することで形成されている。このため、ブラケット42を構成する円弧部43と一対の脚部44、44とが一体になっているとともに、前後方向から視た円弧部43の厚みと一対の脚部44、44の厚みとが同一となっている。
なお、実施形態に係る円弧部43の一端43aと他端43bとは、特許請求の範囲に記載される円弧部の「各端」に相当する構成である。
なお、図4、図5に示すように、脚部44の左右方向の外側寄りには、ボルト60の軸部を貫通させるためのボルト孔46が形成されている。
また、円弧部43は、円弧部43の一端43aと他端43bとのそれぞれから周方向内側に所定間隔離れた部位がスポット溶接され、円弧部43と円筒部材41とが接合(固定)している。
以下、円弧部43において、スポット溶接された2つの部位と、このスポット溶接された2つの部位に挟まれる領域と、を併せて被固定部45を称する。また、円弧部43において、スポット溶接により接合された部位を接合部47と称する。
また、脆弱部48は、前後方向の幅が均一に形成された円弧部43において、前端側に切り欠き49を形成して円弧部43の前後幅を局所的に狭く形成することでなっている。
また、リブ50、51は、円弧部43の脆弱部48よりも周方向外側の部分から、円弧部43の一端43a又は他端43bを跨いで脚部44の端部44aまで連続している。このため、脆弱部48よりも周方向外側の部分から脚部44の端部44aに亘って高い強度を有している。
そして、接合部47、47により円筒部材41に接合されたブラケット42の円弧部43に対して後方へ向う荷重が作用することとなる(図3の矢印D参照)。
そのほか、円弧部43と一対の脚部44、44との境界である一端43aと他端43bとは、折り曲げ加工により強度が弱くなっているおそれがあるものの、一端部43aと他端部43bとを跨ぐリブ50、51により、破断する可能性が極めて小さい。
一方で、円弧部43において一対の脆弱部48、48よりも周方向外側の部分と脚部44,44と、が車体に固定されたままとなる。
実施形態の脆弱部48は、前端側に切り欠き49が設けられることで前後方向の幅が局所的に狭くなっているが、本発明は、後端側に切り欠きを形成したり、前後方向の中央部に貫通孔を形成したりすることで、前後方向の幅が局所的に狭くなっているものであってもよい。または、円弧部43の厚みを局所的に薄く形成してなる脆弱部48であってもよく、特に限定されない。
また、実施形態に係る中間軸受構造体10は、2ピース構造の推進軸1に対して用いられているが、本発明は、3ピース構造の推進軸1に用いられる中間軸受構造体10に対しても適用可能なものである。
3 第一推進軸
4 第二推進軸
10 中間軸受構造体
20 中間軸受
30 防振部材
40 ブラケット組み立て体
41 円筒部材
42 ブラケット
43 円弧部
43a 一端
43b 他端
44 脚部
45 被固定部
46 ボルト孔
47 接合部
48 脆弱部
50 リブ
Claims (3)
- 推進軸に外嵌された中間軸受を支持するブラケット組み立て体であって、
前記中間軸受を支持する円筒状の円筒部材と、
前記円筒部材と固定されているとともに車体に固定されたブラケットと、
を備え、
前記ブラケットは、前記円筒部材の外周面に沿って延びる円弧状の円弧部と、前記円弧部の各端から延びるとともに前記車体に固定される脚部と、を備え、
前記円弧部において前記各端から周方向内側に所定間隔離れた部位である被固定部が前記円筒部材に固定され、
前記円弧部において前記被固定部と前記各端との間には、前後方向からの荷重に対して脆弱な脆弱部がそれぞれ形成され、
前記脆弱部は、前記円弧部の前後幅を局所的に狭く形成してなる
ことを特徴とするブラケット組み立て体。 - 推進軸に外嵌された中間軸受を支持するブラケット組み立て体であって、
前記中間軸受を支持する円筒状の円筒部材と、
前記円筒部材と固定されているとともに車体に固定されたブラケットと、
を備え、
前記ブラケットは、前記円筒部材の外周面に沿って延びる円弧状の円弧部と、前記円弧部の各端から延びるとともに前記車体に固定される脚部と、を備え、
前記円弧部において前記各端から周方向内側に所定間隔離れた部位である被固定部が前記円筒部材に固定され、
前記円弧部において前記被固定部と前記各端との間には、前後方向からの荷重に対して脆弱な脆弱部がそれぞれ形成され、
前記脆弱部は、前記円弧部の厚みを局所的に薄く形成してなる
ことを特徴とするブラケット組み立て体。 - 前記ブラケットには、前記円弧部において前記脆弱部よりも周方向外側の部分から、前記脚部まで連続するリブが設けられている
ことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のブラケット組み立て体。
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