JP6286980B2 - エンジンの制御装置 - Google Patents
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Description
この発明のノック制御では、その点火時期調整手段26が算出した気筒毎のリタード量に対し、気筒間の点火時期のばらつきが大きくならないように、直噴弁10とポート噴射弁9との燃料噴射量の比率を調整し、リタード量を修正しようとするものである。ノッキングを抑える直接的な制御ではなく、リタード量のばらつき、すなわち、点火時期のばらつきを所定の範囲内に抑えようという思想である。
ここで、例えば、図3(b)に矢印で示すように、各気筒のリタード量を最もリタード量の小さい気筒に合わせ、すべての気筒の点火時期を一定にしたのでは、所定のエンジン性能は発揮できない。また、各気筒のリタード量を最もリタード量の大きい気筒に合わせれば、特に、高負荷領域における出力低下を招いてしまう。
これにより、図4の下方寄りに実線で示すように、気筒間の点火時期のばらつきを抑制することを実現している。直噴比率を変更した後の各気筒のリタード量は、点火時期調整手段26が改めて算出している。
なお、図4中の破線は、図3と同様、直噴比率の調整によるノック制御を行わない従来のエンジン制御のデータである。
ここで、特定の気筒に対し、直噴弁10による燃料噴射の比率を増やすことにより、点火時期調整手段26により決定されるその気筒の点火時期を進角させることができる。また、特定の気筒に対し、直噴弁10による燃料噴射の比率を減らすことにより、点火時期調整手段26により決定される点火時期を遅角させることができる。この調整により、気筒間の点火時期、リタード量のばらつきを抑制する。点火時期、リタード量は、全ての気筒間で同一となっていることが好ましいが、そのばらつきが所定の範囲内であれば、エンジンEの出力、トルクに大きく影響しないと考えられる。
2 ピストン
3 燃焼室
4 点火プラグ
5 吸気ポート
6 吸気バルブ
7 排気ポート
8 排気バルブ
9 ポート噴射弁
9a 燃料ポンプ
9b 燃料配管
10 直噴弁
10a 高圧燃料ポンプ
10b 燃料配管
11 インテークマニホールド
12 エギゾーストマニホールド
13 排気環流通路
13a 排気環流バルブ
14 サージタンク
15 スロットルバルブ
16 エアフローセンサ
17 エアクリーナ
18 排気ガス浄化装置
19 空燃比センサ
20 電子制御ユニット
21 運転状況判別手段
22 直噴実行手段
23 ポート噴射実行手段
24 比率決定手段
25 運転状況記憶手段
26 点火時期調整手段
30 燃料タンク
33 排気温度検出手段(排気温度センサ)
34 ノック検出手段(ノックセンサ)
Claims (6)
- 複数の気筒と、
前記気筒内に燃料を直接噴射する直噴弁と、
吸気ポート内に燃料を噴射するポート噴射弁と、
前記直噴弁による燃料の噴射量と前記ポート噴射弁による燃料の噴射量との比率を前記気筒毎に決定する比率決定手段と、
各気筒に発生するノッキングを検出するノック検出手段と、
前記ノック検出手段によるノッキングの発生の情報に基づいてノッキングの発生を検出した気筒に対して点火時期を遅角し前記気筒毎に点火時期を設定する点火時期調整手段とを備え、
前記比率決定手段は、前記点火時期調整手段により各気筒毎に点火時期が決定されたことにより生じる前記気筒間の点火時期のばらつきが所定の範囲内に入るように、前記直噴弁による燃料噴射と前記ポート噴射弁による燃料噴射との噴射量の比率を気筒毎に調整することを特徴とするエンジンの制御装置。 - 複数の気筒と、
前記気筒内に燃料を直接噴射する直噴弁と、
吸気ポート内に燃料を噴射するポート噴射弁と、
前記直噴弁による燃料の噴射量と前記ポート噴射弁による燃料の噴射量との比率を前記気筒毎に決定する比率決定手段と、
各気筒に発生するノッキングを検出するノック検出手段と、
前記ノック検出手段によるノッキングの発生の情報に基づいて前記気筒毎に点火時期を設定する点火時期調整手段とを備え、
前記比率決定手段は、前記点火時期調整手段により決定される前記気筒間の点火時期のばらつきが所定の範囲内に入るように、前記直噴弁による燃料噴射と前記ポート噴射弁による燃料噴射との噴射量の比率を気筒毎に調整し、
前記所定の範囲は、前記噴射量の比率を調整する前の状態で前記点火時期調整手段により決定される点火時期が最も早い気筒の点火時期を基準値として、その基準値から遅角側に設定されることを特徴とするエンジンの制御装置。 - 複数の気筒と、
前記気筒内に燃料を直接噴射する直噴弁と、
吸気ポート内に燃料を噴射するポート噴射弁と、
前記直噴弁による燃料の噴射量と前記ポート噴射弁による燃料の噴射量との比率を前記気筒毎に決定する比率決定手段と、
各気筒に発生するノッキングを検出するノック検出手段と、
前記ノック検出手段によるノッキングの発生の情報に基づいて前記気筒毎に点火時期を設定する点火時期調整手段とを備え、
前記比率決定手段は、前記点火時期調整手段により決定される前記気筒間の点火時期のばらつきが所定の範囲内に入るように、前記直噴弁による燃料噴射と前記ポート噴射弁による燃料噴射との噴射量の比率を気筒毎に調整し、
前記所定の範囲は、前記噴射量の比率を調整する前の状態で前記点火時期調整手段により決定される各気筒の点火時期の平均値が、前記所定の範囲の中央値となるように設定されることを特徴とするエンジンの制御装置。 - 前記比率決定手段は、前記直噴弁による燃料噴射の比率を増やすことにより前記点火時期調整手段により決定される点火時期を進角させ、前記直噴弁による燃料噴射の比率を減らすことにより前記点火時期調整手段により決定される点火時期を遅角させることを特徴とする請求項1から3の何れか1項に記載のエンジンの制御装置。
- 複数の気筒と、
前記気筒内に燃料を直接噴射する直噴弁と、
吸気ポート内に燃料を噴射するポート噴射弁と、
前記直噴弁による燃料の噴射量と前記ポート噴射弁による燃料の噴射量との比率を前記気筒毎に決定する比率決定手段と、
各気筒に発生するノッキングを検出するノック検出手段と、
前記ノック検出手段によるノッキングの発生の情報に基づいて前記気筒毎に点火時期を設定する点火時期調整手段とを備え、
前記比率決定手段は、前記点火時期調整手段により決定される前記気筒間の点火時期のばらつきが所定の範囲内に入るように、前記直噴弁による燃料噴射と前記ポート噴射弁による燃料噴射との噴射量の比率を気筒毎に調整し、
前記ノック検出手段によるノッキングの発生の情報と、そのノッキングの発生の情報に基づいて前記点火時期調整手段により決定された前記気筒間の点火時期のばらつきと、前記所定の範囲と、前記比率決定手段により決定された前記直噴弁による燃料噴射と前記ポート噴射弁による燃料噴射との噴射量の比率とを記憶する運転状況記憶手段を備え、
前記比率決定手段は、前記運転状況記憶手段に記憶された情報に基づいて、前記直噴弁による燃料噴射と前記ポート噴射弁による燃料噴射との噴射量の比率を調整することを特徴とするエンジンの制御装置。 - 前記直噴弁から噴射される燃料と前記ポート噴射弁から噴射される燃料を、異なるオクタン価としたことを特徴とする請求項1から5の何れか1項に記載のエンジンの制御装置。
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