JP6277158B2 - 走行式重量物昇降装置 - Google Patents

Description

この発明は、走行式重量物昇降装置、特に、構造が簡単で、組立および解体が容易に行え、しかも、重量物を安全かつ確実に移動させることができる走行式重量物昇降装置に関するものである。

ボイラ設備内の発電機等の構造物の構築や解体の際に使用される走行式重量物昇降装置の一例が特許文献１に開示されている。以下、この走行式重量物昇降装置を従来昇降装置といい、図面を参照しながら説明する。

図２０は、従来昇降装置を示す概略斜視図、図２１は、従来昇降装置を示す概略正面図、図２２は、第２油圧ジャッキ装置により重量物を持ち上げた従来昇降装置を示す概略正面図、図２３は、重量物の重量を固定梁に預け、第１油圧ジャッキ装置により内側支柱を持ち上げた従来昇降装置を示す概略正面図である。

図２０から図２３に示すように、従来昇降装置は、対をなす２基の重量物昇降機３１からなる一方の昇降手段３２Ａと、一方の昇降手段３２Ａと間隔をあけて平行に配された、対をなす２基の重量物昇降機３１からなる他方の昇降手段３２Ｂとから構成されている。一方の昇降手段３２Ａと他方の昇降手段３２Ｂとは、車輪３３（図２１参照）を介してレール３４に沿って一体的に走行可能である。

重量物昇降機３１は、外側支柱３５に対して外側支柱３５内の内側支柱３６が入れ子式に第１油圧ジャッキ装置３７Ａによりストランド３８を介して昇降可能に組み立てられている。

重量物昇降機３１は、例えば、特許文献２に開示されたものを使用する。

一方の昇降手段３２Ａおよび他方の昇降手段３２Ｂの内側支柱３６の上部間には、第２油圧ジャッキ装置３７Ｂが取り付けられたジャッキ受梁３９が張り渡されている。第２油圧ジャッキ装置３７Ｂは、第１油圧ジャッキ装置３７Ａと基本的に同じ構造であり、ストランド４０により吊り下げた重量物（Ｗ）を昇降させるものである。

一方の昇降手段３２Ａおよび他方の昇降手段３２Ｂの外側支柱３５の上部間には、固定アンカー４１が取り付けられた固定梁４２が張り渡されている。固定アンカー４１は、楔構造をなし、固定アンカー４１に挿通されたストランド４０を抵抗なく引き上げることはできても、引き下げることはできない機能を有している。

第１油圧ジャッキ装置３７Ａおよび第２油圧ジャッキ装置３７Ｂは、例えば、特許文献３に開示されたものを使用する。

次に、従来昇降装置による重量物（Ｗ）の移動方法を、図面を参照しながら説明する。

先ず、図２０および図２１に示すように、重量物昇降機３１の各内側支柱３６の下降限の状態で第２油圧ジャッキ装置３７Ｂのストランド４０の下端を重量物（Ｗ）に、固定梁４２の固定アンカー４１を介して固定する。

次いで、図２２に示すように、第２油圧ジャッキ装置３７Ｂにより重量物（Ｗ）を吊り上げる。この際、各内側支柱３６の下端は、基盤４３に当接しているので、重量物（Ｗ）を安定して吊り上げることができる。

この後、第２油圧ジャッキ装置３７Ｂによる重量物（Ｗ）の吊り上げを解除する。この結果、重量物（Ｗ）の重量は、固定アンカー４１を介して固定梁４２に預けられる。すなわち、固定梁４２は、外側支柱３５の上端間に固定されているので、重量物（Ｗ）の重量は、外側支柱３５に預けられる。

このようにして、重量物（Ｗ）の重量を外側支柱３５に預けたら、図２３に示すように、荷重がかかっていない各内側支柱３６を上昇させて、各内側支柱３６を基盤４３から若干、持ち上げる。

そして、この状態で、一方の昇降手段３２Ａと他方の昇降手段３２Ｂとを一体的に重量物（Ｗ）と共にレール３４に沿って走行させる。

このようにして、従来昇降装置によれば、重量物（Ｗ）を吊り上げた状態で移動させるのではなく、吊り上げ後、重量物（Ｗ）の重量を従来昇降装置に預けた状態で移動させることができるので、重量物（Ｗ）を安定して移動させることができる。

特開２０１４−５５９２号公報 特開２０１３−２３４５０７号公報 特開平１０−５９６９１号公報

従来物昇降装置によれば、重量物（Ｗ）を吊り上げたままではなく、吊り上げ後、重量物（Ｗ）の重量を従来昇降装置に預けた状態で移動させることができるので、重量物（Ｗ）を安定して移動させることができるが、昇降装置の構造のさらなる簡素化が望まれていた。

従って、この発明の目的は、構造が簡素で、組立および解体が容易に行え、しかも、大型重量物を安全かつ確実に移動させることができる走行式重量物昇降装置を提供することにある。

この発明は、上記目的を達成するためになされたものであって、下記を特徴とするものである。

請求項１に記載の発明は、レール上を移動可能な一方の架台と、前記一方の架台に連結された、前記レール上を走行可能な他方の架台と、前記一方の架台と前記他方の架台との間に配された、重量物を吊り上げる吊天秤と、前記吊天秤を昇降させるジャッキと、前記一方の架台と前記他方の架台とを前記レールに沿って走行させる駆動手段とを備え、前記一方の架台および前記他方の架台は、門型の吊上用フレームと門型の走行用フレームとからなり、前記ジャッキは、前記吊上用フレームに設置され、前記重量物を前記吊天秤を介して前記ジャッキにより吊り上げた後、前記吊天秤と前記走行用フレームとを連結手段を介して連結し、かくして、前記重量物の重量を前記走行用フレームに預け、そして、前記重量物の重量を前記走行用フレームに預けた状態で、前記駆動手段により前記重量物を前記一方の架台と前記他方の架台と共に前記レールに沿って移動させ、前記連結手段は、前記吊天秤に固定された、ピン孔が形成された吊板と、前記走行用フレームと前記吊板とを連結する抜き差し自在なピンとを備えていることに特徴を有するものである。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記吊天秤は、前記重量物の重量を前記走行用フレームに預けた状態で前記レールと直交する方向に横行可能であることに特徴を有するものである。

請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の発明において、前記吊上用フレームは、前記レール上を摺動板を介して移動することに特徴を有するものである。

請求項４に記載の発明は、請求項１から３の何れか１つに記載の発明において、前記走行用フレームは、前記レール上をローラを介して走行することに特徴を有するものである。

請求項５に記載の発明は、請求項１から４の何れか１つに記載の発明において、前記ジャッキは、ワイヤジャッキング装置からなっていることに特徴を有するものである。

請求項６に記載の発明は、請求項１から５の何れか１つに記載の発明において、前記駆動手段は、ワイヤジャッキング装置からなっていることに特徴を有するものである。

請求項７に記載の発明は、請求項１から６の何れか１つに記載の発明において、前記一方の架台および前記他方の架台は、山留用Ｈ形鋼からなっていることに特徴を有するものである。

請求項８に記載の発明は、請求項１から７の何れか１つに記載の発明において、前記重量物の荷重を前記走行用フレームに預けた状態で前記重量物の揺動を抑制する免震装置が設置されていることに特徴を有するものである。

請求項９に記載の発明は、請求項１から８の何れか１つに記載の発明において、前記吊板の板幅面および板厚面の先端部は、先細りに形成され、前記走行用フレームには、前記吊板のガイド機構が設けられていることに特徴を有するものである。

請求項１０に記載の発明は、請求項９に記載の発明において、前記ガイド機構は、前記板幅面の先端部をガイドする一対の板幅面ガイド板と、前記板厚面の先端部をガイドする一対の板厚面ガイド板とからなり、前記板幅面ガイド板および前記板厚面ガイド板は、下広がりテーパー状に形成されていることに特徴を有するものである。

請求項１１に記載の発明は、請求項１から１０の何れか１つに記載の発明において、前記吊板に形成された前記ピン孔は、前記ピンの外径より大きい内径の大径部と、前記大径部の上部に、前記大径部と連通して形成された、前記ピンの外径と等しい小径部とからなることに特徴を有するものである。

この発明によれば、重量物を吊上用フレームに設置されたジャッキにより吊り上げた後、重量物の重量を走行用フレームに預けた状態で移動させることができるので、吊り上げた重量物を安定して移動させることができる。

また、この発明によれば、一方の架台と他方の架台とを昇降させる必要がないので、昇降装置の構造を簡素化することができる。

また、この発明によれば、一方の架台および他方の架台を山留用Ｈ形鋼により構成することにより、昇降装置の組立および解体が容易かつ短時間に行え、既存の山留用Ｈ形鋼を使用することにより、製造コストを低減することができる。

また、この発明によれば、重量物の荷重を走行用フレームに預けた状態で重量物の揺動を抑制する免震装置を設置することによって、重量物の荷重を走行用フレームに預けた状態のときに、地震等が発生しても重量物の揺動を確実に抑制することができる。

また、この発明によれば、吊天秤に固定された吊板と走行用フレームとを抜き差し自在なピンにより連結することによって、吊天秤と走行用フレームとを容易かつ確実に連結することができる。

また、この発明によれば、走行用フレームに吊板のガイド機構を設けることによって、吊天秤と走行用フレームとを容易かつ確実に連結することができる。

また、この発明によれば、吊板に形成されたピン孔を、ピンの外径より大きい内径の大径部と、大径部の上部に、大径部と連通して形成された、ピンの外径と等しい小径部とにより構成することにより、ピンのピン孔への挿入が容易に行え、挿入後は、吊板を下降させて、ピンをピン孔の小径部に移動させることにより、ピンのガタツキを防止することができる。

この発明の走行式重量物昇降装置を示す平面図である。 この発明の走行式重量物昇降装置を示す正面図である。 この発明の走行式重量物昇降装置を示す側面図である。 図１のＡ−Ａ線断面図である。 図２のＢ−Ｂ線断面図である。 図５のＣ−Ｃ線断面図である。 図３のＰ部拡大図である。 図７のＤ−Ｄ線断面図である。 免震装置を設置した、この発明の走行式重量物昇降装置を示す側面図である。 吊板を示す部分正面図である。 吊板を示す部分側面図である。 ガイド機構部分を示す側面図である。 ガイド機構部分を示す正面図である。 ピンが吊板のピン孔の大径部に挿入された状態を示す正面図である。 ピンが吊板のピン孔の大径部に挿入された状態を示す側面図である。 ピンが吊板のピン孔の小径部に移動した状態を示す正面図である。 ピンが吊板のピン孔の小径部に移動した状態を示す側面図である。 山留用Ｈ形鋼を示す斜視図である。 図１８のＥ−Ｅ線断面図である。 従来昇降装置を示す概略斜視図である。 従来昇降装置を示す概略正面図である。 第２油圧ジャッキ装置により重量物を持ち上げた従来昇降装置を示す概略正面図である。 重量物の重量を固定梁に預け、第１油圧ジャッキ装置により内側支柱を持ち上げた従来昇降装置を示す概略正面図である。

この発明の走行式重量物昇降装置の一実施態様を、図面を参照しながら説明する。

図１は、この発明の走行式重量物昇降装置を示す平面図、図２は、この発明の走行式重量物昇降装置を示す正面図、図３は、この発明の走行式重量物昇降装置を示す側面図である。

図１から図３において、１は、レール２上を走行可能な一方の架台である。一方の架台１は、２本の門型の吊上用フレーム３と２本の門型の走行用フレーム４とからなり、２本の吊上用フレーム３の両側に１本づつ走行用フレーム４が配されている。

吊上用フレーム３は、一対の垂直な脚用柱５と、脚用柱５の上端間に水平に固定された梁６とからなっている。２本の吊上用フレーム３の梁６上には、４本のジャッキ受架台７が配されている。ジャッキ受架台７は、ジャッキ受架台７上に乗せられた連結梁８により連結されている。連結梁８は、後述する走行用荷受梁１１に対してルーズに固定され、重量物（Ｗ）の荷重が連結梁８を介して走行用荷受梁１１にかからないようになっている。

走行用フレーム４は、一対の垂直な脚用柱９と、脚用柱９の上端間に水平に固定された梁１０とからなっている。２本の走行用フレーム４の梁１０上には、走行用荷受梁１１が配されている。

走行用荷受梁１１は、ジャッキ１２により走行用フレーム４の梁１０に沿って、摺動板１３を介して移動可能になっている（図４参照）。連結梁８と走行用荷受梁１１とは、連結梁８により連結されているので、走行用荷受梁１１は、ジャッキ受架台７と共に移動する。ジャッキ１２としては、例えば、特許文献３に開示されたワイヤジャッキング装置を使用する。このワイヤジャッキング装置により走行用荷受梁１１は、ジャッキ受架台７と共に走行用フレーム４の梁１０に沿って間歇的に移動する。

吊上用フレーム３の柱５は、摺動板１４を介してレール２上を移動する（図７参照）。走行用フレーム４の柱９は、ローラ１５を介してレール２上を走行する（図７、図８参照）。

一方の架台１を構成する吊上用フレーム３と走行用フレーム４とは、連結梁１７により連結されている（図３参照）。

１６は、他方の架台である。他方の架台１６は、一方の架台１と同じ構成になっている。

一方の架台１と他方の架台１６とは、レール２の長手方向に沿って間隔をあけて配され、連結梁２８により連結されている（図３参照）。

１８は、一方の架台１と他方の架台１６との間に配された一対の吊天秤である。各吊天秤１８は、後述するジャッキ１９より昇降する。

１９は、吊天秤１８を昇降させるジャッキである。ジャッキ１９は、２本の吊上用フレーム３の梁６上に配されているジャッキ受架台７に設置されている。ジャッキ１９は、一方の架台１と他方の架台１６とにそれぞれ４台づつ設置され、各吊天秤１８は、４台のジャッキ１９により昇降するようになっている。ジャッキ１９としては、例えば、特許文献３に開示されたワイヤジャッキング装置を使用する。このワイヤジャッキング装置により吊天秤１８は、間歇的に昇降する。

２０は、吊天秤１８と走行用フレーム４の走行用荷受梁１１とを連結する連結手段としての吊板である（図６参照）。吊板２０の下端は、予め吊天秤１８に軸支され、吊板２０の上端は、ピン２１により走行用フレーム４の走行用荷受梁１１に固定可能になっている（図５、図６参照）。すなわち、走行用荷受梁１１間に固定された天秤接続梁２９には、開口２９ａが形成され、天秤接続梁２９の開口２９ａと吊板２０に形成されたピン孔２０ａにピン２１を挿入することによって、吊板２０の上端は、ピン２１により走行用フレーム４の走行用荷受梁１１に固定可能になっている（図５、図６参照）。

図１０に示すように、吊板２０のピン孔２０ａは、ピン２１の外径より大きい内径の大径部（Ｏ１）と、大径部（Ｏ１）の上部に、大径部（Ｏ１）と連通して形成された、ピン２１の外径と等しい小径部（Ｏ２）とからなっている。このように、吊板２０のピン孔２０ａを大径部（Ｏ１）と小径部（Ｏ２）とにより構成することにより、ピン２１の挿入時は、ピン２１を大径部（Ｏ１）に挿入することによりピン２１の挿入が容易に行え（図１４、図１５参照）、挿入後は、吊板２０を下降させて、ピン２１をピン孔２０ａの小径部（Ｏ２）に移動させることにより、ピン２１のガタツキを防止することができる（図１６、図１７参照）。

吊板２０の板幅面（Ｓ１）および板厚面（Ｓ２）の先端部は、先細りに形成され（図１０、図１１参照）、走行用フレーム４の走行用荷受梁１１には、吊板２０のガイド機構４４が設けられている。

図１２、図１３に示すように、ガイド機構４４は、吊板２０の板幅面（Ｓ１）の先端部をガイドする一対の板幅面ガイド板４５と、吊板２０の板厚面（Ｓ２）をガイドする一対の板厚面ガイド板４６とからなっている。板幅面ガイド板４５および板厚面ガイド板４６は、何れも、下広がりテーパー状に形成されている。板幅面ガイド板４５は、板厚面ガイド板４６の真上に設けられ、板幅面ガイド板４５と板厚面ガイド板４６の向きは、水平面内において９０°ずれている。ガイド機構４４を設けることによって、吊板２０を正確に天秤接続梁２９にガイドすることができる。

なお、図９に示すように、走行用荷受梁１１と天秤接続梁２９との間に免震装置３０を設置することによって、重量物（Ｗ）の荷重を走行用フレーム４に預けた状態のときに、地震等が発生しても重量物（Ｗ）の揺動を確実に抑制することができる。

２２は、一方の架台１と他方の架台１６とをレール２に沿って走行させる駆動手段である。駆動手段２２は、一方の架台１および他方の架台１６のそれぞれの走行用フレーム４に設置されている。駆動手段２２としては、例えば、特許文献３に開示されたワイヤジャッキング装置を使用する（図４、図７参照）。このワイヤジャッキング装置により一方の架台１と他方の架台１６とは、一体的にレール２に沿って間歇的に走行する。

２３は、ジャッキ１２、１９および駆動手段２２の油圧ポンプである。

一方の架台１、他方の架台１６として、既存の山留用Ｈ形鋼を使用することによって、昇降装置の組立および解体が容易かつ短時間に行えると共に、昇降装置の製造コストを低減することができる。

以下に、山留用Ｈ形鋼について説明する。

山留とは、地下構造物、埋設物等の施工中、掘削の側面を保護して周囲地盤の崩壊や土砂の流出を防止するための工事であり、山留用Ｈ形鋼は、山留工事の際に使用する鋼材である。

図１８および図１９に示すように、山留用Ｈ形鋼２４は、Ｈ形鋼材２５の両端に平板２６が溶接され、Ｈ形鋼材２５のフランジと平板２６に複数個のボルト孔２７が間隔をあけて形成されているものからなっている。山留用Ｈ形鋼２４は、剛性が高く、しかも、長さや断面寸法が異なる幾種類のものが製造されているので、種類の異なる山留用Ｈ形鋼２４をボルト孔２７を利用して適宜、組み合わせることによって、あらゆる山留工事に対応することができるようになっている。

このように、山留用Ｈ形鋼２４を使用することによって、山留工事費用の低減と工事期間の短縮化を図ることができる。しかも、山留用Ｈ形鋼２４は、工事終了後、解体することによって反復使用が可能であるので経済的である。

次に、この発明の走行式重量物昇降装置による、例えば、火力発電所における重量物（Ｗ）としての大型発電機の移動方法を、図面を参照しながら説明する。

先ず、図２および図３に示すように、吊天秤１８に重量物（Ｗ）を固定する。

次いで、ジャッキ１９により重量物（Ｗ）を吊天秤１８と共に所定高さまで吊り上げる。このとき重量物（Ｗ）の荷重は、吊上用フレーム３にかかる。なお、連結梁８は、走行用荷受梁１１に対してルーズに固定されているので、重量物（Ｗ）の荷重は、連結梁８を介して走行用荷受梁１１にはかからない。

次いで、吊板２０により吊天秤１８と走行用フレーム４の走行用荷受梁１１とをピン２１により連結する。これにより重量物（Ｗ）の荷重は、走行用フレーム４に預けられる。この際、免震装置３０によって、地震等が発生しても重量物（Ｗ）の揺動を確実に抑制することができる。

なお、吊板２０の先端部は、ガイド機構４４によりガイドされるので、吊板２０を正確に天秤接続梁２９にガイドすることができる。また、ピン２１の挿入時、ピン２１を大径部（Ｏ１）に挿入することによりピン２１の挿入が容易に行え、挿入後は、吊板２０を下降させて、ピン２１をピン孔２０ａの小径部（Ｏ２）に移動させることにより、ピン２１のガタツキを防止することができる。

次いで、駆動手段２２により一方の架台１と他方の架台１６とをレール２に沿って所定位置まで走行させる。このとき吊上用フレーム３は、摺動板１４を介してレール２上を移動し、走行用フレーム４は、ローラ１５を介してレール２上を走行する。

次いで、ジャッキ１２によりレール２と直交する方向に重量物（Ｗ）を移動させて位置合わせを行う。このとき走行用フレーム４の走行用荷受梁１１は、走行用フレーム４の梁１０に沿って、摺動板１３を介してジャッキ受架台７と共に移動する。

このようにして、重量物（Ｗ）の移動が完了したら、重量物（Ｗ）を吊り下して据え付ける。

以上、説明したように、この発明の走行式重量物昇降装置によれば、重量物（Ｗ）を吊上用フレーム３に設置されたジャッキ１９により吊り上げた後、重量物（Ｗ）の重量を走行用フレーム４に預けた状態で移動させることができるので、吊り上げた重量物（Ｗ）を安定して移動させることができる。

また、この発明によれば、一方の架台１と他方の架台１６とを昇降させる必要がないので、昇降装置の構造を簡素化することができる。

また、この発明によれば、一方の架台１と他方の架台１６とを山留用Ｈ形鋼２４により構成することにより、昇降装置の組立および解体が容易かつ短時間に行え、既存の山留用Ｈ形鋼２４を使用することにより、製造コストを低減することができる。

また、この発明によれば、走行用荷受梁１１と天秤接続梁２９との間に免震装置３０を設置することによって、重量物（Ｗ）の荷重を走行用フレーム４に預けた状態のときに、地震等が発生しても重量物（Ｗ）の揺動を確実に抑制することができる。

また、この発明によれば、吊天秤１８に固定された吊板２０と走行用フレーム４とを抜き差し自在なピン２１により連結することによって、吊天秤１８と走行用フレーム４とを容易かつ確実に連結することができる。

また、この発明によれば、走行用フレーム４に吊板２０のガイド機構４４を設けることによって、吊天秤１８と走行用フレーム４とを容易かつ確実に連結することができる。

また、この発明によれば、吊板２０に形成されたピン孔２０ａを、ピン２１の外径より大きい内径の大径部（Ｏ１）と、大径部（Ｏ１）の上部に、大径部（Ｏ１）と連通して形成された、ピン２１の外径と等しい小径部（Ｏ２）とにより構成することにより、ピン２１のピン孔２０ａへの挿入が容易に行え、挿入後は、吊板２０を下降させて、ピン２１をピン孔２０ａの小径部（Ｏ２）に移動させることにより、ピン２１のガタツキを防止することができる。

１：一方の架台
２：レール
３：吊上用フレーム
４：走行用フレーム
５：柱
６：梁
７：ジャッキ受架台
８：連結梁
９：柱
１０：梁
１１：走行用荷受梁
１２：ジャッキ
１３：摺動板
１４：摺動板
１５：ローラ
１６：他方の架台
１７：連結梁
１８：吊天秤
１９：ジャッキ
２０：吊板
２０ａ：ピン孔
２１：ピン
２２：駆動手段
２３：油圧ポンプ
２４：山留用Ｈ形鋼
２５：Ｈ形鋼材
２６：平板
２７：ボルト孔
２８：連結梁
２９：天秤接続梁
２９ａ：開口
３０：免震装置
３１：重量物昇降機
３２Ａ：一方の昇降手段
３３：車輪
３４：レール
３５：外側支柱
３６：内側支柱
３７Ａ：第１油圧ジャッキ装置
３７Ｂ：第２油圧ジャッキ装置
３８：ストランド
３９：ジャッキ受梁
４０：ストランド
４１：固定アンカー
４２：固定梁
４３：基盤
４４：ガイド機構
４５：板幅面ガイド板
４６：板厚面ガイド板

Claims (11)

1. レール上を移動可能な一方の架台と、前記一方の架台に連結された、前記レール上を走行可能な他方の架台と、前記一方の架台と前記他方の架台との間に配された、重量物を吊り上げる吊天秤と、前記吊天秤を昇降させるジャッキと、前記一方の架台と前記他方の架台とを前記レールに沿って走行させる駆動手段とを備え、前記一方の架台および前記他方の架台は、門型の吊上用フレームと門型の走行用フレームとからなり、前記ジャッキは、前記吊上用フレームに設置され、前記重量物を前記吊天秤を介して前記ジャッキにより吊り上げた後、前記吊天秤と前記走行用フレームとを連結手段を介して連結し、かくして、前記重量物の重量を前記走行用フレームに預け、そして、前記重量物の重量を前記走行用フレームに預けた状態で、前記駆動手段により前記重量物を前記一方の架台と前記他方の架台と共に前記レールに沿って移動させ、前記連結手段は、前記吊天秤に固定された、ピン孔が形成された吊板と、前記走行用フレームと前記吊板とを連結する抜き差し自在なピンとを備えていることを特徴とする走行式重量物昇降装置。
2. 前記吊天秤は、前記重量物の重量を前記走行用フレームに預けた状態で前記レールと直交する方向に横行可能であることを特徴とする、請求項１に記載の走行式重量物昇降装置。
3. 前記吊上用フレームは、前記レール上を摺動板を介して移動することを特徴とする、請求項１または２に記載の走行式重量物昇降装置。
4. 前記走行用フレームは、前記レール上をローラを介して走行することを特徴とする、請求項１から３の何れか１つに記載の走行式重量物昇降装置。
5. 前記ジャッキは、ワイヤジャッキング装置からなっていることを特徴とする、請求項１から４の何れか１つに記載の走行式重量物昇降装置。
6. 前記駆動手段は、ワイヤジャッキング装置からなっていることを特徴とする、請求項１から５の何れか１つに記載の走行式重量物昇降装置。
7. 前記一方の架台および前記他方の架台は、山留用Ｈ形鋼からなっていることを特徴とする、請求項１から６の何れか１つに記載の走行式重量物昇降装置。
8. 前記重量物の荷重を前記走行用フレームに預けた状態で前記重量物の揺動を抑制する免震装置が設置されていることを特徴とする、請求項１から７の何れか１つに記載の走行式重量物昇降装置。
9. 前記吊板の板幅面および板厚面の先端部は、先細りに形成され、前記走行用フレームには、前記吊板のガイド機構が設けられていることを特徴とする、請求項１から８の何れか１つに記載の走行式重量物昇降装置。
10. 前記ガイド機構は、前記板幅面の先端部をガイドする一対の板幅面ガイド板と、前記板厚面の先端部をガイドする一対の板厚面ガイド板とからなり、前記板幅面ガイド板および前記板厚面ガイド板は、下広がりテーパー状に形成されていることを特徴とする、請求項９に記載の走行式重量物昇降装置。
11. 前記吊板に形成された前記ピン孔は、前記ピンの外径より大きい内径の大径部と、前記大径部の上部に、前記大径部と連通して形成された、前記ピンの外径と等しい小径部とからなることを特徴とする、請求項１から１０の何れか１つに記載の走行式重量物昇降装置。

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