JP6243943B2 - 保険条件決定装置、保険条件決定方法、プログラム、端末装置、および情報処理装置 - Google Patents
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Description
<1−1.構成>
図1は、第1実施形態に係る保険条件決定装置を含むシステムの構成図である。実施形態の保険条件決定装置は、一以上のプロセッサにより実現される。実施形態の保険条件決定装置は、保険会社サーバ300を少なくとも含み、ナビゲーションサーバ100を含んでもよい。また、保険会社サーバ300は、ナビゲーションサーバ100に統合されてもよく、ナビゲーションサーバ100および保険会社サーバ300が統合されて保険条件決定装置を構成してもよい。図1においては、1台の車両Vhおよび端末装置200のみを示しているが、複数の端末装置200がネットワークNWに接続されてよい。
図3は、第1実施形態に係る保険条件決定装置を含むシステムにおいて実行される処理の流れを示すシーケンス図である。
まず、端末装置200においてナビアプリが起動し、利用者による目的地の設定を受け付ける(S1)。端末装置200は、位置測位装置によって特定された端末装置200の位置(以下、「自装置の位置」)および目的地をナビゲーションサーバ100に送信する(S2)。ナビゲーションサーバ100では、位置および目的地と、地図情報120とを用いて経路探索を行う(S3)。ナビゲーションサーバ100は、探索結果としての経路と、端末装置200の位置を中心とした領域の部分地図情報とを端末装置200に送信する(S4)。
端末装置200は、利用者によるアプリ操作を検出すると、アプリに対する操作内容を示すアプリ操作情報をナビゲーションサーバ100に送信する(S11)。また、ナビゲーションサーバ100は、端末装置200から受信したアプリ操作情報を、保険会社サーバ300に送信する(S12)。
その後、保険会社サーバ300は、S13の判定処理における判定結果に基づいて、車両Vhまたは利用者に対する保険条件を決定する(S16)。アプリに対する操作が不適切であると判断された場合、事故が発生する可能性が高まると考えられる。このため、保険会社サーバ300の保険条件決定部310は、判定部320によって判定された不適切な操作の割合が高いほど、保険料が高くなるように保険条件を決定する。例えば、保険条件決定部310は、1回の運転ごとに、不適切な操作の割合に応じて保険条件を変更する。
図6は、第1実施形態における、保険会社サーバ300により実行される処理の流れの一例を示すフローチャートである。保険会社サーバ300は、運転開始通知を端末装置200から受信すると、図6に示されるフローチャートの処理を実行する。
以上説明したように、第1実施形態の保険条件決定装置は、車両Vhに乗車した利用者が保持する端末装置200において所定のアプリが実行されている場合に、所定のアプリに対する操作が不適切であるか否かを判定する判定部320と、判定部320の判定結果に基づいて、車両Vhまたは利用者に対する保険条件を決定する保険条件決定部310とを有する。これによって、第1実施形態の保険条件決定装置は、車両または利用者に対する保険条件を適切に決定することができる。
第1実施形態においては、保険会社サーバ300が、アプリに対する操作が不適切であるか否かを判定し、車両Vhまたは利用者に対する保険条件を決定することとした。これに対し、第2実施形態においては、端末装置200が、アプリに対する操作が不適切であるか否かを判定し、操作が不適切である場合にアプリに対する操作を抑制する。以下、第2実施形態について説明する。
第2実施形態においては、端末装置200が、アプリに対する操作が不適切であるか否かを判定し、操作が不適切である場合にアプリに対する操作を抑制することとした。これに対し、第3実施形態においては、情報処理装置としての保険会社サーバ300が、アプリに対する操作が不適切であるか否かを判定し、操作が不適切である場合にアプリの実行を端末装置200に抑制させる。以下、第3実施形態について説明する。
第1実施形態から第3実施形態においては、端末装置200はナビアプリを実行することとした。これに対し、第4実施形態においては、端末装置200はナビアプリのみならず、メッセージの送信機能および受信機能を有する通信アプリ(通信ツール)をも実行する。以下、第4実施形態について説明する。
図11は、第4実施形態に係るシステムの構成図である。図11において、図1の各部に対応する部分には同一の符号を付し、説明を省略する。第4実施形態において、ネットワークNWに通信アプリサーバ400が接続される。端末装置500は、スマートフォンなどの携帯電話やタブレット端末などである。
図13は、第4実施形態に係るシステムにおいて実行される処理の流れを示すシーケンス図である。図13においては、便宜上、端末装置200を「第1端末装置」として示し、端末装置500を「第2端末装置」として示す。
図16は、第4実施形態における、端末装置200により実行される処理の流れの一例を示すフローチャートである。端末装置200は、車両Vhの運転が開始されたと判断すると、図16に示されるフローチャートの処理を実行する。
以上説明したように、第4実施形態の端末装置は、車両Vhに乗車した利用者に対するナビゲーション機能を有するナビアプリを実行するナビアプリ実行部230と、メッセージの送信機能および受信機能を有する通信アプリを実行する通信アプリ実行部240と、を備える。通信アプリ実行部240は、車両Vhが運転されている間に通信アプリへのメッセージを受信した場合、ナビアプリと連携して、受信したメッセージに対する返信を自動的に行う。これによって、車両Vhの運転中にアプリケーションを操作することによって安全性が損なわれるのを回避することができる。
第4実施形態において、通信アプリ実行部240は、車両Vhが運転されているか否かを示す運転情報および車両Vhが目的地に到着する到着予想時刻を、ナビアプリから直接取得することとした。これに対し、第5実施形態の通信アプリ実行部240は、セキュリティ面を改善するために、運転情報および到着予想時刻を、ナビゲーションサーバ100を介してナビアプリ実行部230から取得する。その他の点については、第4実施形態と同様である。以下、第5実施形態と第4実施形態との相違点を説明する。
第6実施形態の通信アプリ実行部240は、セキュリティ面を改善するために、運転情報および到着予想時刻を、通信アプリサーバ400を介してナビアプリ実行部230から取得する。その他の点については、第4実施形態と同様である。以下、第6実施形態と第4実施形態との相違点を説明する。
第7実施形態の通信アプリ実行部240は、セキュリティ面を改善するために、運転情報および到着予想時刻を、ナビゲーションサーバ100および通信アプリサーバ400を介してナビアプリ実行部230から取得する。その他の点については、第4実施形態と同様である。以下、第7実施形態と第4実施形態との相違点を説明する。
図20は、ナビゲーションサーバ100、端末装置200、保険会社サーバ300、通信アプリサーバ400、および端末装置500のハードウェア構成の一例を示す図である。図20は、端末装置200および端末装置500がスマートフォンなどの携帯電話である例を示している。端末装置200および端末装置500は、例えば、CPU601、RAM602、ROM603、並びにフラッシュメモリなどの二次記憶装置604、タッチパネル605、および無線通信モジュール606が、内部バスあるいは専用通信線によって相互に接続された構成となっている。ナビアプリは、ネットワークNWを介してダウンロードされ、二次記憶装置604に格納される。
110…経路探索部
120…地図情報
200…端末装置
210…判定部
220…抑制部
230…ナビアプリ実行部
240…通信アプリ実行部
250…表示部
260…自動運転部
270…音声出力部
280…無線通信部
300…保険会社サーバ
310…保険条件決定部
320…判定部
330…抑制部
340…設定情報取得部
400…通信アプリサーバ
410…中継部
420…ユーザデータ
500…端末装置
Claims (13)
- 車両に乗車した利用者が保持する端末装置において所定のアプリケーションプログラムが実行されている場合に、前記車両の位置データと、地図情報における道路のリンクデータとのマッチングが成立したか否かに基づいて、前記所定のアプリケーションプログラムに対する操作が不適切であるか否かを判定する判定部と、
前記判定部によって判定された不適切な操作の割合が高いほど、保険料が高くなるように、前記車両または前記利用者に対する保険条件を決定する保険条件決定部と、
を備え、
前記判定部は、停車している前記車両の近くに存在する複数の車両の速度の平均値が所定値未満である場合、前記車両は安全な位置に停車していると判定し、前記車両が安全な位置に停車している場合に、前記操作は不適切でないと判定する
保険条件決定装置。 - 前記判定部は、前記車両が運転されているか否かに基づいて、前記操作が不適切であるか否かを判定する
請求項1記載の保険条件決定装置。 - 前記判定部は、前記車両の位置と、地図情報における道路のリンクデータとのマッチングの成立状態に基づいて、前記操作が不適切であるか否かを判定する
請求項1または2記載の保険条件決定装置。 - 前記判定部は、前記マッチングが成立していない場合に、前記操作は不適切でないと判定する
請求項3記載の保険条件決定装置。 - 前記判定部は、前記車両の位置と、前記リンクデータにおける前記車両に最も近い道路の位置との距離に基づき、前記マッチングの信頼度を算出し、前記マッチングの信頼度に基づいて、前記操作が不適切であるか否かを判定する
請求項3記載の保険条件決定装置。 - 前記判定部は、前記車両の位置と、前記リンクデータにおける前記車両に最も近い道路の位置との距離が所定距離を超える場合、前記車両の位置と前記リンクデータとのマッチングが成立していないと判定する
請求項5記載の保険条件決定装置。 - 前記保険条件決定部は、前記判定部によって判定された不適切な操作の割合が高いほど、保険料が高くなるように前記保険条件を決定する
請求項1から6のいずれか一項に記載の保険条件決定装置。 - 前記保険条件決定部は、1回の運転ごとに、前記不適切な操作の割合に応じて前記保険条件を決定する
請求項1から7のいずれか一項に記載の保険条件決定装置。 - コンピュータが、
車両に乗車した利用者が保持する端末装置において所定のアプリケーションプログラムが実行されている場合に、前記車両の位置データと、地図情報における道路のリンクデータとのマッチングが成立したか否かに基づいて、前記所定のアプリケーションプログラムに対する操作が不適切であるか否かを判定し、
不適切な操作の割合が高いほど、保険料が高くなるように、前記車両または前記利用者に対する保険条件を決定し、
停車している前記車両の近くに存在する複数の車両の速度の平均値が所定値未満である場合、前記車両は安全な位置に停車していると判定し、前記車両が安全な位置に停車している場合に、前記操作は不適切でないと判定する
保険条件決定方法。 - コンピュータに、
車両に乗車した利用者が保持する端末装置において所定のアプリケーションプログラムが実行されている場合に、前記車両の位置データと、地図情報における道路のリンクデータとのマッチングが成立したか否かに基づいて、前記所定のアプリケーションプログラムに対する操作が不適切であるか否かを判定させ、
不適切な操作の割合が高いほど、保険料が高くなるように、前記車両または前記利用者に対する保険条件を決定させ、
停車している前記車両の近くに存在する複数の車両の速度の平均値が所定値未満である場合、前記車両は安全な位置に停車していると判定させ、前記車両が安全な位置に停車している場合に、前記操作は不適切でないと判定させる
プログラム。 - 車両に乗車した利用者によって保持されている状態で所定のアプリケーションプログラムが実行されている場合に、前記車両の位置データと、地図情報における道路のリンクデータとのマッチングが成立したか否かに基づいて、前記所定のアプリケーションプログラムに対する操作が不適切であるか否かを判定する判定部と、
前記判定部により前記操作が不適切であると判定された場合に、前記所定のアプリケーションプログラムに対する操作を抑制する抑制部と、
を備え、
前記判定部は、停車している前記車両の近くに存在する複数の車両の速度の平均値が所定値未満である場合、前記車両は安全な位置に停車していると判定し、前記車両が安全な位置に停車している場合に、前記操作は不適切でないと判定する
端末装置。 - コンピュータに、
端末装置が車両に乗車した利用者によって保持されている状態で所定のアプリケーションプログラムが実行されている場合に、前記車両の位置データと、地図情報における道路のリンクデータとのマッチングが成立したか否かに基づいて、前記所定のアプリケーションプログラムに対する操作が不適切であるか否かを判定させ、
前記操作が不適切であると判定された場合に、前記所定のアプリケーションプログラムに対する操作を抑制させ、
停車している前記車両の近くに存在する複数の車両の速度の平均値が所定値未満である場合、前記車両は安全な位置に停車していると判定させ、前記車両が安全な位置に停車している場合に、前記操作は不適切でないと判定させる
プログラム。 - 車両に乗車した利用者が保持する端末装置において所定のアプリケーションプログラムが実行されている場合に、前記車両の位置データと、地図情報における道路のリンクデータとのマッチングが成立したか否かに基づいて、前記所定のアプリケーションプログラムに対する操作が不適切であるか否かを判定する判定部と、
前記判定部により前記操作が不適切であると判定された場合、前記端末装置に前記アプリケーションプログラムの実行を抑制させる抑制部と、
を備え、
前記判定部は、停車している前記車両の近くに存在する複数の車両の速度の平均値が所定値未満である場合、前記車両は安全な位置に停車していると判定し、前記車両が安全な位置に停車している場合に、前記操作は不適切でないと判定する
情報処理装置。
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