JP6236223B2 - 車両懸架装置支持構造 - Google Patents
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Description
図1には、本実施形態に係る車両懸架装置10が設けられた三輪電気自動車12が斜視図にて示されている。先ず、この三輪電気自動車12の構成について説明する。この三輪電気自動車12は、前二輪後一輪の三輪電気自動車であり、ステアリング装置14によって操舵される左右の前輪16R、16L(車輪)を左右のモータ18R、18Lにより独立して駆動する構成とされている。なお、図1に示される20L、20Rは、モータ18R、18Lの駆動力を前輪16R、16Lに伝えるためのドライブシャフト(図2〜図6では図示省略)であり、図3〜図6に示される22L、22Rは、モータ18R、18Lの駆動力を減速する減速機である。
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
16R 前輪(車輪)
16L 前輪(車輪)
18R モータ(原動機)
18L モータ(原動機)
30R フロントフレーム(ベース部)
30L フロントフレーム(ベース部)
31R 取付面
31L 取付面
48R アクスルブラケット(車輪支持部材)
48L アクセルブラケット(車輪支持部材)
50L ロアアーム(懸架装置構成部品)
50R ロアアーム(懸架装置構成部品)
52 リーフスプリングユニット(懸架装置構成部品)
54L アッパアーム(懸架装置構成部品)
54R アッパアーム(懸架装置構成部品)
72 リーフスプリング
74 板間摩擦用リーフスプリング
Claims (4)
- 車幅方向の中央部に配置されたベース部と、
前記ベース部の車幅方向外側に設けられ、車両前後方向及び車両上下方向に沿って延在し懸架装置構成部品が取付けられる取付面と、
を備え、
前記ベース部は車幅方向を板厚方向として車両前後方向に延びる板状に形成されており、前記ベース部の車幅方向外側の面が前記取付面とされており、
前記ベース部には、車幅方向外側の端部が車輪を支持する車輪支持部材に連結されたリーフスプリングが取付けられており、
前記ベース部には原動機が固定されており、
前記原動機が作動することによって車輪が回転する車両懸架装置支持構造。 - 前記リーフスプリングは、車両進行方向に見て車両左側に配置された前記車輪を支持する前記車輪支持部材と車両右側に配置された前記車輪を支持する前記車輪支持部材とを車幅方向に連結しており、
前記リーフスプリングの車幅方向の中央部が車体に支持されている請求項1記載の車両懸架装置支持構造。 - 前記リーフスプリングの車両上側又は車両下側には、板間摩擦用リーフスプリングが設けられており、
前記車輪支持部材の上下動に伴い前記リーフスプリングと前記板間摩擦用リーフスプリングとの間で板間摩擦を生じるように構成されている請求項1又は請求項2記載の車両懸架装置支持構造。 - 車幅方向の中央部に配置されたベース部と、
前記ベース部の車幅方向外側に設けられ、車両前後方向及び車両上下方向に沿って延在し懸架装置構成部品が取付けられる取付面と、
を備え、
前記ベース部には原動機が固定されており、
前記原動機が作動することによって車輪が回転する車両懸架装置支持構造。
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