JP6235546B2 - 自動二輪車 - Google Patents
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Description
こうして遮熱板の広がりはできる限り縮小される。しかしながら、こうした構造では、屈曲部以外で排気管は乗員シートから十分な距離で離れなければならず、乗員シートや燃料タンクと排気管との間に大きな空間が要求されてしまう。特に、排気ポート直後で排気管の温度は最も高まることから、排気ポートの直後で排気管の直上に他の構成品を配置することはできなかった。
Claims (8)
- 車体フレーム(12)に搭載されて、気筒部後面側に排気ポート(64)を有するエンジン(34)と、
シリンダーユニット(46)、及び該シリンダーユニット(46)から後方に延びるリザーブタンク(48)を有して、前記シリンダーユニット(46)の一端を前記エンジン(34)の後方で前記車体フレーム(12)に連結するリアクッション(45)と、
前記排気ポート(64)に接続されて、前記リアクッション(45)の左右側方を通って車体後方に向かって延びる排気管(52)と、
前記エンジン(34)および前記リアクッション(45)の間に配置されて、前記排気管(52)を上方から覆う位置で広がる遮熱体(54)と、を備え、
前記遮熱体(54)は前記シリンダーユニット(46)の軸線方向に延びて該シリンダーユニット(46)の周囲を覆う縦壁(73)を有し、さらに前記縦壁(73)は前記リザーブタンク(48)と前記排気管(52)との間にも位置することを特徴とする自動二輪車。 - 請求項1に記載の自動二輪車において、前記エンジン(34)は、単一のシリンダー(65)に臨む左右1対の前記排気ポート(64)を有し、前記排気管(52)は、前記排気ポート(64)にそれぞれ接続されて前記リアクッション(45)の左右側方をそれぞれ通る1対で構成されることを特徴とする自動二輪車。
- 請求項2に記載の自動二輪車において、前記遮熱体(54)は、前記エンジン(34)を支持する左右1対の前部フレーム(16)に跨って左右を支持され、燃料タンク(19)の後方に配置される乗員シート(28)を支持する左右1対のリアフレーム(42)に跨って左右を支持されることを特徴とする自動二輪車。
- 請求項3に記載の自動二輪車において、前記遮熱体(54)は、前記リアクッション(45)の左右で前記排気管(52)を少なくとも部分的に覆う後部板(67)と、前記後部板(67)の前方で前記後部板(67)に上方から重ねられ前記後部板(67)に支持される前部板(68)とを備えることを特徴とする自動二輪車。
- 請求項4に記載の自動二輪車において、前記縦壁(73)は、前記リアクッション(45)と前記排気管(52)との間で前記リアクッション(45)の周方向に連続するようにして、前記後部板(67)に備えられることを特徴とする自動二輪車。
- 請求項5に記載の自動二輪車において、前記排気管(52)は、異なる管径を有し、相互に直列に連結される複数の管材(53a、53b、53c、53d、53e)から形成されることを特徴とする自動二輪車。
- 請求項6に記載の自動二輪車において、前記排気管(52)は、前記リザーブタンク(48)の後方で相互に交差して左右入れ替わることを特徴とする自動二輪車。
- 請求項2に記載の自動二輪車において、前記排気管(52)の各々に接続されて、前端よりも後端で相互に接近する1対の排気マフラー(31)と、前記排気マフラー(31)を相互に連結する連結ステー(66)とを備えることを特徴とする自動二輪車。
Priority Applications (1)
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JP2015228695A JP6235546B2 (ja) | 2015-11-24 | 2015-11-24 | 自動二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2015228695A JP6235546B2 (ja) | 2015-11-24 | 2015-11-24 | 自動二輪車 |
Publications (2)
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JP6235546B2 true JP6235546B2 (ja) | 2017-11-22 |
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ID=58816512
Family Applications (1)
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JP2015228695A Active JP6235546B2 (ja) | 2015-11-24 | 2015-11-24 | 自動二輪車 |
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- 2015-11-24 JP JP2015228695A patent/JP6235546B2/ja active Active
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