JP6229435B2 - Interior material fixture and interior material fixing structure - Google Patents

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Description

本発明は、内装材固定具及び内装材固定構造に関する。   The present invention relates to an interior material fixture and an interior material fixing structure.

内装材を車体に固定する内装材固定具として、特許文献１には、車室内側から天井部材（内装材）の挿入孔へ挿入されて天井部材をルーフフレーム（ボデー）に固定するピン状のクリップが開示されている。   As an interior material fixture for securing an interior material to a vehicle body, Patent Document 1 discloses a pin-like shape that is inserted into an insertion hole of a ceiling member (interior material) from the vehicle interior side to secure the ceiling member to a roof frame (body). A clip is disclosed.

特開２００２−９８１１１号公報JP 2002-98111 A

しかしながら、上記特許文献１では、クリップに対して車室外側から荷重が作用すると、クリップが外れて飛散する虞がある。   However, in Patent Document 1, when a load acts on the clip from the outside of the passenger compartment, the clip may come off and fly.

本発明は、上記を考慮し、車室内側へ飛散するのを抑制又は防止できる内装材固定具及び内装材固定構造を提供することを目的とする。   In view of the above, an object of the present invention is to provide an interior material fixture and an interior material fixing structure that can suppress or prevent scattering to the vehicle interior side.

請求項１に記載の本発明に係る内装材固定具は、締結具が挿入されて内装材を車体へ固定させる固定部と、前記固定部に係止される係止爪を備え、車室内側から装着されて前記締結具を覆うカバー部と、前記カバー部に設けられると共に、前記係止爪と一体に形成された飛散防止爪を有し、前記カバー部が前記固定部に取り付けられた状態で前記固定部へ挿入されると共に、前記カバー部が前記固定部から離間する方向へ移動すると、前記飛散防止爪が前記固定部に係止されて前記カバー部が外れるのを防止する飛散防止手段と、を有し、前記固定部は、樹脂製のベースと金属製の固定座とを備え、前記固定座とブラケットを直接接触させて前記車体へ締結されており、前記ベースは、前記カバー部と樹脂で一体に形成されてインテグラルヒンジで連結されている。 The interior material fixing tool according to the present invention as set forth in claim 1 comprises a fixing portion for inserting the fastener to fix the interior material to the vehicle body, and a locking claw that is locked to the fixing portion. A cover part that covers the fastener and is provided on the cover part, and has a scattering prevention claw formed integrally with the locking claw, and the cover part is attached to the fixed part When the cover part is moved in a direction away from the fixing part, the scattering prevention means prevents the scattering part from being locked by the fixing part and coming off the cover part. If, have a, the fixing portion, and a resin base and a metal fixing seat, is fastened to the vehicle body in contact with the fixed seat and the bracket directly, the base, the cover portion And integral resin It is connected with di.

請求項１に記載の本発明に係る内装材固定具によれば、固定部に締結具が挿入されて内装材が車体へ固定されている。また、固定部には車室内側からカバー部が装着され、カバー部の係止爪が固定部に係止されてカバー部が外れるのを抑制している。さらに、カバー部が締結具を覆うため、締結具が露出せず外観を良好に維持することができる。また、固定部は締結具によって車体へ固定されているので、固定部に荷重が作用しても、固定部が内装材から外れるのを抑制することができる。   According to the interior material fixture according to the first aspect of the present invention, the fastener is inserted into the fixing portion, and the interior material is fixed to the vehicle body. Further, a cover portion is attached to the fixed portion from the vehicle interior side, and the locking claw of the cover portion is locked to the fixed portion to prevent the cover portion from coming off. Furthermore, since the cover portion covers the fastener, the fastener is not exposed and the appearance can be maintained well. In addition, since the fixing portion is fixed to the vehicle body by the fastener, it is possible to prevent the fixing portion from being detached from the interior material even if a load acts on the fixing portion.

さらに、カバー部には、係止爪と一体に形成された飛散防止爪を有する飛散防止手段が設けられており、カバー部が固定部に取り付けられた状態では、飛散防止手段が固定部へ挿入されている。ここで、カバー部に対して車室外側から荷重が作用し、係止爪と固定部との係止状態が解除されると、カバー部が固定部から離間する方向へ移動するが、飛散防止爪が固定部に係止されるため、カバー部が固定部から外れるのを抑制することができる。このようにして、内装材固定具が車室内側へ飛散するのを抑制することができる。 Further, the cover part is provided with a scattering prevention means having a scattering prevention claw formed integrally with the locking claw, and when the cover part is attached to the fixing part, the scattering prevention means is inserted into the fixing part. Has been. Here, load is applied from the vehicle exterior side relative to the cover portion, when the engagement state between the locking claw and the fixed portion is released, but move in the direction in which the cover portion is separated from the fixed portion, shatterproof Since the claw is locked to the fixed portion, the cover portion can be prevented from coming off the fixed portion. In this way, it is possible to suppress the interior material fixture from scattering toward the vehicle interior side.

請求項１に記載の本発明に係る内装材固定具によれば、係止爪と飛散防止爪とを別体で形成した場合と比較して、スペースを有効に活用でき、小型化を図ることができる。According to the interior material fixture according to the first aspect of the present invention, the space can be effectively utilized and the size can be reduced as compared with the case where the locking claw and the scattering prevention claw are formed separately. Can do.

また、請求項１に記載の本発明に係る内装材固定具によれば、固定部とカバー部とがインテグラルヒンジで連結されているので、位置合わせ等の手間が省ける。これにより、固定部とカバー部とを別体で用意する場合と比較して、組付性を向上させることができる。また、作業中に固定部及びカバー部の一方を紛失することもない。さらに、固定部のベースとカバー部とが樹脂で一体に形成されているので、別体で形成する場合と比較して、コストを削減することができる。 In addition, according to the interior material fixture according to the first aspect of the present invention, since the fixing portion and the cover portion are connected by the integral hinge, it is possible to save time and labor for alignment. Thereby, compared with the case where a fixing | fixed part and a cover part are prepared separately, an assembly property can be improved. Further, one of the fixing part and the cover part is not lost during the work. Furthermore, since the base of the fixing portion and the cover portion are integrally formed of resin, the cost can be reduced as compared with the case where they are formed separately.

請求項２に記載の本発明に係る内装材固定具は、請求項１に記載の内装材固定具であって、前記飛散防止爪の少なくとも前記固定部に係止される側の面は、前記カバー部を前記固定部へ取り付ける際の回転軌道に合わせて湾曲している。 An interior material fixture according to a second aspect of the present invention is the interior material fixture according to the first aspect, wherein at least a surface of the scattering prevention claw that is locked to the fixed portion is The cover portion is curved in accordance with the rotation path when the cover portion is attached to the fixed portion.

請求項２に記載の本発明に係る内装材固定具によれば、インテグラルヒンジを中心にカバー部を回転させて固定部に取り付ける際に、飛散防止爪が固定部と干渉せずにスムーズに固定部へ挿入させることができる。 According to the interior material fixture according to the second aspect of the present invention, when the cover part is rotated around the integral hinge and attached to the fixed part, the scattering prevention claw does not interfere with the fixed part and smoothly. It can be inserted into the fixed part.

請求項３に記載の本発明に係る内装材固定具は、請求項１又は請求項２に記載の内装材固定具であって、記固定部の前記カバー部が取り付けられる面とは反対側の面には、前記飛散防止爪を受ける受け部が突設されている。 An interior material fixture according to a third aspect of the present invention is the interior material fixture according to the first or second aspect, wherein the fixed portion is opposite to the surface to which the cover portion is attached. A receiving portion for receiving the anti-scattering claw protrudes from the surface.

請求項３に記載の本発明に係る内装材固定具によれば、カバー部が固定部から離間する方向へ移動した際に、受け部が設けられていない場合と比較して、より早いタイミングで飛散防止爪を受けることができるので、飛散防止効果を高めることができる。 According to the interior material fixture according to the third aspect of the present invention, when the cover portion moves in a direction away from the fixing portion, the timing is earlier than when the receiving portion is not provided. Since the scattering prevention nail can be received, the scattering prevention effect can be enhanced.

請求項４に記載の本発明に係る内装材固定具は、請求項１〜３の何れか１項に記載の内装材固定具であって、前記固定部には、車体へ係止される仮固定用爪が設けられている。 An interior material fixing tool according to a fourth aspect of the present invention is the interior material fixing tool according to any one of the first to third aspects, wherein the fixing portion is temporarily mounted on a vehicle body. Fixing nails are provided.

請求項４に記載の本発明に係る内装材固定具によれば、固定部を車体へ仮固定することができるので、内装固定具の組付作業の効率を向上させることができる。 According to the interior material fixture according to the fourth aspect of the present invention, since the fixing portion can be temporarily fixed to the vehicle body, the efficiency of the assembly work of the interior fixture can be improved.

請求項５に記載の本発明に係る内装材固定構造は、請求項１〜４の何れか１項に記載の内装材固定具であって、エアバッグを覆う内装材と、前記内装材を車体へ固定する。 The interior material fixing structure according to the present invention described in claim 5 is the interior material fixture according to any one of claims 1 to 4 , wherein the interior material that covers an airbag and the interior material are mounted on the vehicle body. Fix to.

請求項５に記載の本発明に係る内装材固定構造によれば、エアバッグが展開して内装材固定具に対して車室外側から荷重が作用した場合であっても、カバー部が飛散するのを抑制することができる。 According to the interior material fixing structure according to the fifth aspect of the present invention, even when the airbag is deployed and a load is applied to the interior material fixture from the outside of the passenger compartment, the cover portion is scattered. Can be suppressed.

以上説明したように、本発明に係る内装材固定具及び内装材固定構造は、車室内側へ飛散するのを抑制できるという優れた効果を有する。   As described above, the interior material fixture and the interior material fixing structure according to the present invention have an excellent effect of being able to suppress scattering to the vehicle interior side.

本発明の実施形態に係る内装材固定具が開いている状態を示す斜視図である。It is a perspective view showing the state where the interior material fixture according to the embodiment of the present invention is open. 本発明の実施形態に係る内装材固定具が閉じている状態を示す平面図である。It is a top view showing the state where the interior material fixture concerning the embodiment of the present invention is closed. 図２の３−３線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2. 図２の４−４線断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. 図２の５−５線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. 図５の６−６線断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 of FIG. 本発明の実施形態に係る内装材固定具が取り付けられた車両上部のエアバッグ展開前の状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state before the airbag deployment of the vehicle upper part with which the interior material fixing tool which concerns on embodiment of this invention was attached. 本発明の実施形態に係る内装材固定具が取り付けられた車両上部のエアバッグ展開後の状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state after the airbag deployment of the vehicle upper part with which the interior material fixing tool which concerns on embodiment of this invention was attached.

以下、図面を参照して本発明に係る内装材固定具及び内装材固定構造の実施形態について説明する。なお、図中に適宜示される矢印ＦＲは車両前方向を示しており、矢印ＵＰは車両上方向を示しており、矢印ＩＮは車両幅方向内側を示している。   Hereinafter, embodiments of an interior material fixture and an interior material fixing structure according to the present invention will be described with reference to the drawings. In addition, an arrow FR appropriately shown in the drawing indicates the vehicle front direction, an arrow UP indicates the vehicle upward direction, and an arrow IN indicates the vehicle width direction inner side.

（内装材固定構造の構成）
図７に示されるように、本実施形態の内装材固定構造５０は、車室内側の上部に配置されており、内装材としての天井内張り材１００と、この天井内張り材１００を車体１０２へ固定する内装材固定具１０とを備えている。なお、図７では、車両の進行方向右側の内装材固定構造５０のみが示されているが、車両の進行方向左側にも同様の内装材固定構造が設けられている。また、符号１１４は、サンルーフ用のレールを示している。 (Configuration of interior material fixing structure)
As shown in FIG. 7, the interior material fixing structure 50 of the present embodiment is arranged at the upper part on the vehicle interior side, and fixes the ceiling lining material 100 as the interior material and the ceiling lining material 100 to the vehicle body 102. The interior material fixture 10 is provided. In FIG. 7, only the interior material fixing structure 50 on the right side in the traveling direction of the vehicle is shown, but a similar interior material fixing structure is also provided on the left side in the traveling direction of the vehicle. Reference numeral 114 denotes a sunroof rail.

天井内張り材１００は、車体１０２に設けられたカーテンシールドエアバッグ１１０を覆うように取り付けられており、天井内張り材１００の車両幅方向外側の端部は、ルーフサイドレールに設けられたオープニングトリム１１２の下端縁と重なり合っている。また、カーテンシールドエアバッグ１１０には、エアバッグ袋体１１０Ａが収容されている（図８参照）。ここで、カーテンシールドエアバッグ１１０の展開時にエアバッグ袋体１１０Ａが膨張すると、天井内張り材１００の車両幅方向外側の端部がオープニングトリム１１２から外れてエアバッグ袋体１１０Ａが車室内側に展開できるように構成されている。   The ceiling lining material 100 is attached so as to cover the curtain shield airbag 110 provided on the vehicle body 102, and an end of the ceiling lining material 100 on the outer side in the vehicle width direction is an opening trim 112 provided on the roof side rail. It overlaps with the lower edge of. The curtain shield airbag 110 contains an airbag bag body 110A (see FIG. 8). Here, when the airbag bag body 110A is inflated when the curtain shield airbag 110 is deployed, the end of the ceiling lining material 100 outside in the vehicle width direction is detached from the opening trim 112 and the airbag bag body 110A is deployed to the vehicle interior side. It is configured to be able to.

なお、本実施形態では、一例として、車体１０２にブラケット１０４が取り付けられており、このブラケット１０４を介して天井内張り材１００が車体１０２へ固定されているが、これに限らず、天井内張り材１００を直接車体１０２へ固定してもよい。   In this embodiment, as an example, the bracket 104 is attached to the vehicle body 102, and the ceiling lining material 100 is fixed to the vehicle body 102 via the bracket 104. However, the present invention is not limited to this, and the ceiling lining material 100 is not limited thereto. May be directly fixed to the vehicle body 102.

また、本実施形態では、カーテンシールドエアバッグ１１０を覆う天井内張り材１００に内装材固定具１０が取り付けられているが、これに限らず、カーテンシールドエアバッグ１１０を搭載していない車両に適用してもよい。さらに、内装材固定具１０は、天井内張り材１００以外の内装材を固定する固定具として用いてもよく、例えば、ガーニッシュ等を固定する固定具として用いてもよい。   Further, in the present embodiment, the interior material fixture 10 is attached to the ceiling lining material 100 covering the curtain shield airbag 110. However, the present invention is not limited to this, and the present invention is applicable to a vehicle not equipped with the curtain shield airbag 110. May be. Furthermore, the interior material fixture 10 may be used as a fixture that fixes interior materials other than the ceiling lining material 100, and may be used, for example, as a fixture that fixes garnish or the like.

（内装材固定具の構成）
次に、本実施形態の内装材固定構造５０を構成する内装材固定具１０について説明する。図１に示されるように、本実施形態の内装材固定具１０は、主として、固定部１２と、カバー部１４とを備えており、固定部１２とカバー部１４とはインテグラルヒンジ１６で連結されている。 (Configuration of interior material fixture)
Next, the interior material fixture 10 constituting the interior material fixing structure 50 of the present embodiment will be described. As shown in FIG. 1, the interior material fixture 10 of the present embodiment mainly includes a fixing portion 12 and a cover portion 14, and the fixing portion 12 and the cover portion 14 are connected by an integral hinge 16. Has been.

固定部１２は、樹脂製のベース１８と、金属製の固定座２０とを備えており、ベース１８は、インテグラルヒンジ１６及びカバー部１４と樹脂で一体に形成されている。なお、以下の説明において、固定部１２及びカバー部１４の互いに対向する面を表面と記載し、反対側の面を裏面と記載する。また、内装材固定具１０を車体１０２に取り付けた際に、車両上下方向となる方向を内装材固定具１０の長さ方向とし、車両前後方向となる方向を内装材固定具１０の幅方向とする。   The fixing portion 12 includes a resin base 18 and a metal fixing seat 20, and the base 18 is integrally formed with the integral hinge 16 and the cover portion 14 with resin. In the following description, the mutually opposing surfaces of the fixing portion 12 and the cover portion 14 are referred to as the front surface, and the opposite surface is referred to as the back surface. Further, when the interior material fixture 10 is attached to the vehicle body 102, the direction in the vehicle vertical direction is the length direction of the interior material fixture 10, and the direction in the vehicle longitudinal direction is the width direction of the interior material fixture 10. To do.

固定部１２を構成するベース１８は、表面側から見て角が丸い略矩形状の樹脂部材であり、ベース１８の四隅には、保持爪２２が突設されている。保持爪２２はそれぞれ、固定座２０より表面側へ延びており、先端部がベース１８の外周側へ凸となるように形成されている。   The base 18 constituting the fixed portion 12 is a substantially rectangular resin member with rounded corners when viewed from the front surface side, and holding claws 22 project from the four corners of the base 18. Each of the holding claws 22 extends to the surface side from the fixed seat 20, and is formed so that the tip end is convex toward the outer peripheral side of the base 18.

ベース１８の幅方向の両端部には、筒状の挿入部２６が設けられている。挿入部２６は、ベース１８の長さ方向の中央部に位置しており、表面側から見て略矩形状の挿入孔２６Ａを備えている。この挿入孔２６Ａには、後述するカバー部１４の係止爪３２が挿入される。   Cylindrical insertion portions 26 are provided at both ends of the base 18 in the width direction. The insertion part 26 is located in the center part of the length direction of the base 18, and is provided with the insertion hole 26A of substantially rectangular shape seeing from the surface side. A locking claw 32 of the cover part 14 to be described later is inserted into the insertion hole 26A.

また、ベース１８のインテグラルヒンジ１６が設けられた端部とは反対側の端部には、裏面側へ貫通する貫通孔２８が設けられている。さらに、ベース１８の裏面には、図２に示されるように、一対の受け部４０が設けられている。受け部４０は、ベース１８から裏面側へ向かって突設されており、裏面側から見てＬ字を回転させた形状に形成されている。また、受け部４０の近傍には、一対の仮固定用爪２４が設けられている。仮固定用爪２４は、ベース１８から裏面側へ向かって突設されている。   Further, a through hole 28 penetrating to the back surface side is provided at the end of the base 18 opposite to the end provided with the integral hinge 16. Further, as shown in FIG. 2, a pair of receiving portions 40 are provided on the back surface of the base 18. The receiving portion 40 protrudes from the base 18 toward the back surface side, and is formed in a shape obtained by rotating the L shape when viewed from the back surface side. A pair of temporary fixing claws 24 are provided in the vicinity of the receiving portion 40. The temporarily fixing claw 24 protrudes from the base 18 toward the back surface side.

図１に示されるように、ベース１８の表面側には、固定座２０が設けられている。固定座２０は、ベース１８より一回り小さい外形形状を有する金属製の板材であり、固定座２０の四隅には、平面視で長孔形状の保持孔２０Ａが形成されている。ここで、それぞれの保持孔２０Ａは、ベース１８の保持爪２２へ挿入されており、保持爪２２の先端部が固定座２０の表面に掛けられて固定座２０がベース１８に保持されている（図４参照）。また、固定座２０の中央部は、裏面側へ凹んで略円形の底部２０Ｂが形成されており、底部２０Ｂにはボルト１０８が挿入されるボルト孔２０Ｃが形成されている。なお、本実施形態では、四つの保持爪２２で固定座２０を保持しているが、これに限らず、さらに多くの保持爪２２を設けてもよく、逆に三つ以下の保持爪２２で固定座２０を保持する構成としてもよい。   As shown in FIG. 1, a fixed seat 20 is provided on the surface side of the base 18. The fixed seat 20 is a metal plate member having an outer shape that is slightly smaller than the base 18, and elongated holding holes 20 </ b> A are formed at four corners of the fixed seat 20 in plan view. Here, each holding hole 20A is inserted into the holding claw 22 of the base 18, and the tip of the holding claw 22 is hung on the surface of the fixed seat 20 so that the fixed seat 20 is held by the base 18 ( (See FIG. 4). The center portion of the fixed seat 20 is recessed toward the back surface to form a substantially circular bottom portion 20B, and a bolt hole 20C into which the bolt 108 is inserted is formed in the bottom portion 20B. In the present embodiment, the fixed seat 20 is held by the four holding claws 22. However, the present invention is not limited to this, and more holding claws 22 may be provided. It is good also as a structure holding the fixing seat 20. FIG.

カバー部１４は、固定部１２のベース１８と略同一の外径形状を有する樹脂製の部材であり、カバー部１４の四隅には、保持爪２２との干渉を避けるための凹部３０が形成されている。また、カバー部１４の幅方向の両端部には、係止爪３２が突設されている。係止爪３２は、カバー部１４を固定部１２へ装着した状態（カバー部１４を閉じた状態）で、挿入部２６と対応する位置に形成されており、係止爪３２の先端部には、幅方向の外側へ凸となるように係止部３２Ａが形成されている。   The cover portion 14 is a resin member having substantially the same outer diameter as the base 18 of the fixed portion 12, and concave portions 30 for avoiding interference with the holding claws 22 are formed at the four corners of the cover portion 14. ing. Further, locking claws 32 protrude from both ends of the cover portion 14 in the width direction. The locking claw 32 is formed at a position corresponding to the insertion portion 26 in a state where the cover portion 14 is attached to the fixed portion 12 (a state where the cover portion 14 is closed). The locking portion 32A is formed so as to protrude outward in the width direction.

さらに、カバー部１４の凹部３０より中央側には、四つのリブ３４が突設されている。リブ３４はそれぞれ断面が略Ｔ字形状に形成されており、同じ高さに形成されている。また、リブ３４は、カバー部１４を閉じた状態で固定部１２と対向し、ストッパーとして機能する。なお、本実施形態では、四つのリブ３４が突設されているが、これに限らず、リブ３４の数は特に限定しない。また、リブ３４を設けなくてもよい。   Furthermore, four ribs 34 project from the center of the recess portion 30 of the cover portion 14. Each of the ribs 34 has a substantially T-shaped cross section and is formed at the same height. Further, the rib 34 faces the fixed portion 12 in a state where the cover portion 14 is closed, and functions as a stopper. In the present embodiment, the four ribs 34 are provided so as to project, but the present invention is not limited to this, and the number of ribs 34 is not particularly limited. Further, the rib 34 may not be provided.

ここで、カバー部１４のインテグラルヒンジ１６が設けられた端部とは反対側の端部には、係止爪３６が突設されており、この係止爪３６には、飛散防止手段としての飛散防止爪３８が一体に形成されている。係止爪３６は、係止爪３２と同様に、先端部が長さ方向の外側へ凸となる係止部３６Ａを備えており、係止爪３６の先端部から表面側へ飛散防止爪３８が延びている。   Here, a locking claw 36 projects from the end of the cover portion 14 opposite to the end where the integral hinge 16 is provided. The anti-scattering claws 38 are integrally formed. Similar to the locking claw 32, the locking claw 36 includes a locking portion 36 </ b> A whose tip is convex outward in the length direction, and the scattering claw 38 extends from the tip of the locking claw 36 to the surface side. Is extended.

飛散防止爪３８は、長尺状の本体部３８Ａと、本体部３８Ａの先端から幅方向の両側へ向かって斜め下方へ延びる飛散防止ピン３８Ｂとを備えており、本体部３８Ａの係止部３６Ａが形成された側の面、すなわち、固定部１２に係止される側の面は、カバー部１４をインテグラルヒンジ１６を中心に回転させたときの回転軌道に合わせて湾曲している（図５参照）。なお、本体部３８Ａの湾曲形状は、カバー部１４の回転軌道と厳密に一致していなくてもよく、本体部３８Ａを抵抗なく貫通孔２８へ挿入できる程度に湾曲していればよい。また、少なくとも固定部１２に係止される側の面が回転軌道に合わせて湾曲していればよく、反対側の面は直線状でもよい。   The scattering prevention claw 38 includes a long main body portion 38A and scattering prevention pins 38B extending obliquely downward from the front end of the main body portion 38A toward both sides in the width direction, and the locking portion 36A of the main body portion 38A. The surface on the side where the cover is formed, that is, the surface locked to the fixing portion 12 is curved in accordance with the rotation path when the cover portion 14 is rotated around the integral hinge 16 (see FIG. 5). It should be noted that the curved shape of the main body portion 38A may not exactly coincide with the rotation trajectory of the cover portion 14, and may be curved to the extent that the main body portion 38A can be inserted into the through hole 28 without resistance. Further, it is sufficient that at least the surface engaged with the fixed portion 12 is curved in accordance with the rotation path, and the opposite surface may be linear.

また、本実施形態では、係止爪３６と飛散防止爪３８とが一体に形成されており、別体で形成する場合と比較してスペースを有効に活用することができるが、これに限らず、係止爪３６と飛散防止爪３８とを別体で形成してもよい。さらに、二つの係止爪３２で係止状態を維持できる場合は、係止爪３６を設けずに飛散防止爪３８のみを設けてもよい。   Further, in this embodiment, the locking claw 36 and the scattering prevention claw 38 are integrally formed, and the space can be effectively used as compared with the case where it is formed as a separate body. The locking claw 36 and the scattering prevention claw 38 may be formed separately. Furthermore, when the locked state can be maintained by the two locking claws 32, only the scattering prevention claw 38 may be provided without providing the locking claw 36.

（作用並びに効果）
次に、内装材固定具１０が天井内張り材１００に取り付けられた状態について説明しつつ、本実施形態の作用並びに効果について説明する。図３に示されるように、内装材固定具１０の固定部１２には、締結具としてのボルト１０８が挿入されており、このボルト１０８で天井内張り材１００が車体１０２に固定されている。詳細には、車体１０２にブラケット１０４が連結されており、ブラケット１０４に天井内張り材１００が押し付けられた状態で、ボルト１０８が車室内側から固定座２０のボルト孔２０Ｃへ挿入され、ブラケット１０４に溶接されたウエルドナット１０６へ捩じ込まれて天井内張り材１００が車体１０２に固定されている。 (Action and effect)
Next, the operation and effect of the present embodiment will be described while explaining the state in which the interior material fixture 10 is attached to the ceiling lining material 100. As shown in FIG. 3, a bolt 108 as a fastener is inserted into the fixing portion 12 of the interior material fixture 10, and the ceiling lining material 100 is fixed to the vehicle body 102 with this bolt 108. Specifically, the bracket 104 is connected to the vehicle body 102, and the bolt 108 is inserted into the bolt hole 20 </ b> C of the fixed seat 20 from the vehicle interior side with the ceiling lining material 100 pressed against the bracket 104. The ceiling lining material 100 is fixed to the vehicle body 102 by being screwed into a welded weld nut 106.

このように天井内張り材１００が車体１０２に固定された状態では、固定座２０がボルト１０８でブラケット１０４に締結されているので、固定座２０に荷重が作用しても固定座２０が天井内張り材１００から外れるのを抑制することができる。また、ボルト１０８で固定部１２をブラケット１０４へ締結した後に、カバー部１４を車室内側から固定部１２へ装着すると、カバー部１４の係止爪３２が挿入孔２６Ａへ挿入されて、係止部３２Ａが挿入部２６の裏面側に係止される。この状態では、カバー部１４でボルト１０８が覆われているので、ボルト１０８が乗員から見えず、外観を良好に維持することができる。なお、図３中の二点鎖線は、固定部１２に取り付けられる前のカバー部１４を示したものである。   In this state where the ceiling lining material 100 is fixed to the vehicle body 102, the fixed seat 20 is fastened to the bracket 104 with the bolts 108. Therefore, even if a load is applied to the fixed seat 20, the fixed seat 20 is fixed to the ceiling lining material. The deviation from 100 can be suppressed. Further, after the fixing portion 12 is fastened to the bracket 104 with the bolts 108, when the cover portion 14 is attached to the fixing portion 12 from the vehicle interior side, the locking claw 32 of the cover portion 14 is inserted into the insertion hole 26A and locked. The portion 32 </ b> A is locked to the back side of the insertion portion 26. In this state, since the bolt 108 is covered with the cover portion 14, the bolt 108 is not visible to the occupant, and the appearance can be maintained satisfactorily. Note that the two-dot chain line in FIG. 3 shows the cover portion 14 before being attached to the fixing portion 12.

また、図４に示されるように、カバー部１４が固定部１２に装着された状態（カバー部１４が閉じた状態）では、ベース１８に突設された仮固定用爪２４がブラケット１０４に挿入されて仮固定できるようになっている。これにより、ボルト１０８を挿入する前に予め固定部１２をブラケット１０４に仮固定して位置決めを行うことができるので、組付作業の効率を向上させることができる。   Further, as shown in FIG. 4, when the cover portion 14 is attached to the fixing portion 12 (the cover portion 14 is closed), the temporarily fixing claw 24 protruding from the base 18 is inserted into the bracket 104. And can be temporarily fixed. Thereby, before the bolt 108 is inserted, the fixing portion 12 can be temporarily fixed to the bracket 104 in advance for positioning, so that the efficiency of the assembling work can be improved.

また、カバー部１４が閉じた状態では、カバー部１４に突設されたリブ３４が固定部１２と対向した状態となり、ストッパーとして機能する。すなわち、カバー部１４に対して車室内側から荷重が加えられた際に、リブ３４が固定部１２に当接してカバー部１４が必要以上に押し込まれるのを抑制することができる。   When the cover portion 14 is closed, the rib 34 projecting from the cover portion 14 is in a state of facing the fixed portion 12 and functions as a stopper. That is, when a load is applied to the cover portion 14 from the vehicle interior side, the rib 34 can be prevented from coming into contact with the fixed portion 12 and the cover portion 14 being pushed more than necessary.

さらに、図５に示されるように、係止爪３６は、貫通孔２８に挿入されており、係止部３６Ａがベース１８の裏面側で係止されている。また、係止爪３６と一体に形成された飛散防止爪３８は、係止爪３６より車室外側へ延びており、飛散防止爪３８の先端部は、貫通孔２８を貫通して天井内張り材１００の裏面側に位置している。ここで、飛散防止爪３８の本体部３８Ａの外周面がカバー部１４の回転軌道に合わせて湾曲しているため、インテグラルヒンジ１６を中心にカバー部１４を回転させたときに、本体部３８Ａが固定部１２と干渉しにくい。これにより、飛散防止爪３８を抵抗なくスムーズに貫通孔２８へ挿入させることができる。   Further, as shown in FIG. 5, the locking claw 36 is inserted into the through hole 28, and the locking portion 36 </ b> A is locked on the back side of the base 18. Further, the scattering prevention claw 38 formed integrally with the locking claw 36 extends to the vehicle exterior side from the locking claw 36, and the front end portion of the scattering prevention claw 38 passes through the through hole 28 and is attached to the ceiling lining material. It is located on the back side of 100. Here, since the outer peripheral surface of the main body portion 38A of the anti-scattering claw 38 is curved in accordance with the rotation path of the cover portion 14, when the cover portion 14 is rotated around the integral hinge 16, the main body portion 38A. Is less likely to interfere with the fixed portion 12. Thereby, the scattering prevention nail | claw 38 can be smoothly inserted in the through-hole 28 without resistance.

また、飛散防止爪３８の先端部に設けられた飛散防止ピン３８Ｂは、図６に示されるように、貫通孔２８の孔壁に当たって撓み変形されながら天井内張り材１００の裏面側まで挿入されている。一方、図２に示されるように、ベース１８の裏面には受け部４０が突設されており、この受け部４０と飛散防止ピン３８Ｂとが内装材固定具１０の厚さ方向で重複するように位置している。これにより、カバー部１４が固定部１２から離間する方向へ移動すると、飛散防止ピン３８Ｂが受け部４０に当たって係止され、カバー部１４が固定部１２から外れるのを抑制することができる。特に、エアバッグの展開時等では、カバー部１４に過大な荷重が加えられるため、飛散防止爪３８が移動する初期段階で飛散防止ピン３８Ｂを受ける必要がある。このため、ベース１８の裏面に受け部４０を突設することにより、受け部４０が無い場合と比較して早いタイミングで飛散防止ピン３８Ｂを受けることができ、飛散防止効果を高めることができる。   Further, as shown in FIG. 6, the anti-scattering pin 38 </ b> B provided at the tip of the anti-scattering pawl 38 is inserted to the back surface side of the ceiling lining material 100 while being bent and deformed against the hole wall of the through hole 28. . On the other hand, as shown in FIG. 2, a receiving portion 40 protrudes from the back surface of the base 18, and the receiving portion 40 and the anti-scattering pin 38 </ b> B overlap in the thickness direction of the interior material fixture 10. Is located. Thereby, when the cover part 14 moves in the direction away from the fixed part 12, the scattering prevention pin 38 </ b> B hits the receiving part 40 and is locked, and the cover part 14 can be prevented from being detached from the fixed part 12. In particular, when the airbag is deployed, an excessive load is applied to the cover portion 14, so that it is necessary to receive the anti-scattering pin 38B at the initial stage when the anti-scattering pawl 38 moves. For this reason, by providing the receiving portion 40 on the back surface of the base 18, it is possible to receive the anti-scattering pins 38 </ b> B at an earlier timing than when there is no receiving portion 40, and the anti-scattering effect can be enhanced.

なお、本実施形態では、一例として、受け部４０がベース１８と樹脂で一体に形成されているが、これに限らず、飛散防止ピン３８Ｂの衝撃を和らげるようにゴム等の弾性率の高い部材で形成してもよい。   In the present embodiment, as an example, the receiving portion 40 is integrally formed with the base 18 and resin. However, the present invention is not limited to this, and a member having a high elastic modulus such as rubber so as to reduce the impact of the anti-scattering pin 38B. May be formed.

ここで、図７及び図８を参照して、カーテンシールドエアバッグ１１０の展開前後における内装材固定具１０の挙動について説明する。図７に示されるように、内装材固定具１０の固定部１２にはボルト１０８が挿通されており、天井内張り材１００と車体１０２とがブラケット１０４を介して固定されている。また、固定部１２には車室内側からカバー部１４が取り付けられており、カバー部１４の係止爪３２及び係止爪３６が固定部１２に係止されている（図３及び図５参照）。   Here, with reference to FIG.7 and FIG.8, the behavior of the interior material fixture 10 before and after deployment of the curtain shield airbag 110 will be described. As shown in FIG. 7, a bolt 108 is inserted into the fixing portion 12 of the interior material fixture 10, and the ceiling lining material 100 and the vehicle body 102 are fixed via a bracket 104. Moreover, the cover part 14 is attached to the fixing | fixed part 12 from the vehicle interior side, and the latching claw 32 and the latching claw 36 of the cover part 14 are latched by the fixing | fixed part 12 (refer FIG.3 and FIG.5). ).

さらに、飛散防止爪３８が貫通孔２８を貫通して天井内張り材１００の裏面側まで延びている（図５参照）。この状態で、カーテンシールドエアバッグ１１０が展開すると、図８に示されるように、エアバッグ袋体１１０Ａが膨張して天井内張り材１００とオープニングトリム１１２との係止状態が解除される。そして、天井内張り材１００を車室内側へ押し広げてエアバッグ袋体１１０Ａが展開される。   Further, the scattering prevention claw 38 extends through the through hole 28 to the back side of the ceiling lining material 100 (see FIG. 5). When the curtain shield airbag 110 is deployed in this state, as shown in FIG. 8, the airbag bag body 110 </ b> A is inflated and the locked state between the ceiling lining material 100 and the opening trim 112 is released. Then, the airbag lining 110A is deployed by spreading the ceiling lining material 100 toward the vehicle interior side.

ここで、カーテンシールドエアバッグ１１０の展開時の荷重は、天井内張り材１００を介して内装材固定具１０へ伝達される。そして、荷重が大きい場合は、固定部１２とカバー部１４とを連結するインテグラルヒンジ１６が切断される。また、係止爪３２及び係止爪３６と固定部１２との係止状態が解除されて、カバー部１４が固定部１２から離間する方向へ移動する。このとき、飛散防止爪３８の先端部の飛散防止ピン３８Ｂが受け部４０に当たって飛散防止爪３８が貫通孔２８から抜けるのを防止する。これにより、カバー部１４が車室内側へ飛散するのを抑制することができる。また、固定部１２は、ボルト１０８によってブラケット１０４に締結されているので、カーテンシールドエアバッグ１１０が展開しても固定部１２が車室内側へ飛散するのを抑制することができる。   Here, the load when the curtain shield airbag 110 is deployed is transmitted to the interior material fixture 10 via the ceiling lining material 100. When the load is large, the integral hinge 16 that connects the fixed portion 12 and the cover portion 14 is cut. Further, the locking state of the locking claw 32 and the locking claw 36 and the fixing portion 12 is released, and the cover portion 14 moves away from the fixing portion 12. At this time, the anti-scattering pin 38B at the tip of the anti-scattering claw 38 is prevented from coming into contact with the receiving portion 40 and preventing the anti-scattering claw 38 from coming off the through hole 28. Thereby, it can suppress that the cover part 14 scatters to the vehicle interior side. Moreover, since the fixing | fixed part 12 is fastened by the bracket 104 with the volt | bolt 108, even if the curtain shield airbag 110 expand | deploys, it can suppress that the fixing | fixed part 12 scatters to the vehicle interior side.

なお、インテグラルヒンジ１６が切断されなかった場合は、カバー部１４がインテグラルヒンジ１６を中心に回転しながら固定部１２から離間しようとするが、飛散防止ピン３８Ｂが受け部４０に当たって係止され、カバー部１４が車室内側へ飛散するのを抑制することができる。また、内装材固定具１０に対して、カーテンシールドエアバッグ１１０の展開時の荷重より小さい荷重が作用した場合は、係止爪３２及び係止爪３６と固定部１２との係止状態を維持することができるので、カバー部１４が車室内側へ飛散することはない。   When the integral hinge 16 is not cut, the cover portion 14 tries to move away from the fixing portion 12 while rotating around the integral hinge 16, but the scattering prevention pin 38B hits the receiving portion 40 and is locked. Further, the cover portion 14 can be prevented from scattering toward the vehicle interior side. Further, when a load smaller than the load at the time of deployment of the curtain shield airbag 110 is applied to the interior material fixture 10, the locked state of the locking claw 32 and the locking claw 36 and the fixing portion 12 is maintained. Therefore, the cover part 14 does not scatter to the vehicle interior side.

以上、本発明の実施形態に係る内装材固定具１０及び内装材固定構造５０について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得ることは言うまでもない。   As mentioned above, although the interior material fixing tool 10 and the interior material fixing structure 50 according to the embodiment of the present invention have been described, it is needless to say that the present invention can be implemented in various modes without departing from the gist of the present invention.

１０ 内装材固定具
１２ 固定部
１４ カバー部
１６ インテグラルヒンジ
１８ ベース
２０ 固定座
２４ 仮固定用爪
３２ 係止爪
３６ 係止爪
３８ 飛散防止爪（飛散防止手段）
４０ 受け部
５０ 内装材固定構造
１００ 天井内張り材（内装材）
１０２ 車体
１０８ ボルト（締結具）
１１０ カーテンシールドエアバッグ（エアバッグ） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Interior material fixing tool 12 Fixing part 14 Cover part 16 Integral hinge 18 Base 20 Fixing seat 24 Temporary fixing claw 32 Locking claw 36 Locking claw 38 Splash prevention claw (scattering prevention means)
40 Receiving part 50 Interior material fixing structure 100 Ceiling lining material (interior material)
102 Car body 108 Bolt (fastener)
110 Curtain shield airbag (airbag)

Claims (5)

締結具が挿入されて内装材を車体へ固定させる固定部と、
前記固定部に係止される係止爪を備え、車室内側から装着されて前記締結具を覆うカバー部と、
前記カバー部に設けられると共に、前記係止爪と一体に形成された飛散防止爪を有し、前記カバー部が前記固定部に取り付けられた状態で前記固定部へ挿入されると共に、前記カバー部が前記固定部から離間する方向へ移動すると、前記飛散防止爪が前記固定部に係止されて前記カバー部が外れるのを防止する飛散防止手段と、を有し、
前記固定部は、樹脂製のベースと金属製の固定座とを備え、前記固定座とブラケットを直接接触させて前記車体へ締結されており、
前記ベースは、前記カバー部と樹脂で一体に形成されてインテグラルヒンジで連結されている内装材固定具。 A fixing part in which a fastener is inserted to fix the interior material to the vehicle body;
A cover part that includes a locking claw that is locked to the fixing part, is attached from the vehicle interior side and covers the fastener;
The cover portion is provided with a scattering prevention claw formed integrally with the locking claw, and the cover portion is inserted into the fixed portion in a state of being attached to the fixed portion, and the cover portion And the anti-scattering means for preventing the anti-scattering claw from being locked to the fixing part and removing the cover part when moving in a direction away from the fixing part ,
The fixing portion includes a resin base and a metal fixing seat, and is fastened to the vehicle body by directly contacting the fixing seat and a bracket.
The base is an interior material fixture formed integrally with the cover part and resin and connected by an integral hinge . 前記飛散防止爪の少なくとも前記固定部に係止される側の面は、前記カバー部を前記固定部へ取り付ける際の回転軌道に合わせて湾曲している請求項１に記載の内装材固定具。 2. The interior material fixture according to claim 1 , wherein at least a surface of the scattering prevention claw that is engaged with the fixing portion is curved in accordance with a rotation path when the cover portion is attached to the fixing portion. 前記固定部の前記カバー部が取り付けられる面とは反対側の面には、前記飛散防止爪を受ける受け部が突設されている請求項１又は２に記載の内装材固定具。 The interior material fixture according to claim 1 or 2 , wherein a receiving portion for receiving the scattering prevention claw is provided on a surface of the fixing portion opposite to a surface to which the cover portion is attached. 前記固定部には、車体へ係止される仮固定用爪が設けられている請求項１〜３の何れか１項に記載の内装材固定具。 The interior material fixture according to any one of claims 1 to 3 , wherein the fixing portion is provided with a temporarily fixing claw that is locked to the vehicle body. エアバッグを覆う内装材と、
前記内装材を車体へ固定する請求項１〜４の何れか１項に記載の内装材固定具と、
を有する内装材固定構造。 An interior material covering the airbag;
The interior material fixture according to any one of claims 1 to 4 , wherein the interior material is secured to a vehicle body.
An interior material fixing structure.
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