JP6227987B2 - Jig for assembling driving device for vehicle and method for assembling driving device for vehicle using this jig - Google Patents
Jig for assembling driving device for vehicle and method for assembling driving device for vehicle using this jig Download PDFInfo
- Publication number
- JP6227987B2 JP6227987B2 JP2013248280A JP2013248280A JP6227987B2 JP 6227987 B2 JP6227987 B2 JP 6227987B2 JP 2013248280 A JP2013248280 A JP 2013248280A JP 2013248280 A JP2013248280 A JP 2013248280A JP 6227987 B2 JP6227987 B2 JP 6227987B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spline
- fitting
- input
- fitted
- output
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Description
本発明は、エンジン側の駆動力の出力部に形成される出力スプラインと、上記駆動力を入力するトランスミッション側の入力部に形成される入力スプラインとを互いに嵌合させることにより、上記エンジン側とトランスミッション側とを互いに組み付ける際に用いられる車両における走行用駆動装置の組み立て用治具、およびこの治具を用いた車両における走行用駆動装置の組立方法に関するものである。 According to the present invention, an output spline formed in an output portion of the driving force on the engine side and an input spline formed in an input portion on the transmission side for inputting the driving force are fitted to each other, thereby The present invention relates to a traveling driving device assembly jig in a vehicle used when the transmission side and the transmission side are assembled to each other, and a traveling driving device assembly method in the vehicle using this jig.
車両における走行用駆動装置には、従来、下記特許文献1に示されるものがある。この公報のものによれば、駆動装置は、エンジン側と、このエンジン側から出力される駆動力を入力して車輪側に変速可能に伝達するトランスミッション側とを備え、これらはそれぞれ車体に着脱可能に支持される。
Conventionally, there is a driving device for driving in a vehicle as disclosed in
具体的には、上記エンジン側は、内燃機関であるエンジンと、このエンジンのクランク軸の端部側に順次支持されるフライホイールおよびクラッチとを有している。このクラッチの従動側部材の軸心上の部分が駆動力の出力部とされ、この出力部に出力スプライン(内スプライン)が形成される。 Specifically, the engine side includes an engine that is an internal combustion engine, and a flywheel and a clutch that are sequentially supported on the end side of the crankshaft of the engine. A portion on the axial center of the driven member of the clutch is an output portion for driving force, and an output spline (inner spline) is formed in the output portion.
一方、前記トランスミッション側は、互いに並設される複数の動力伝達軸と、これら各軸に支持されると共に互いに噛合可能とされる歯車組とを有している。上記各軸のうち、一つの軸の端部が上記エンジン側からの駆動力の入力部とされ、この入力部に入力スプライン(外スプライン)が形成される。 On the other hand, the transmission side has a plurality of power transmission shafts arranged in parallel with each other and a gear set supported by these shafts and capable of meshing with each other. Of each of the shafts, an end portion of one shaft serves as an input portion for driving force from the engine side, and an input spline (outer spline) is formed at the input portion.
そして、上記エンジン側とトランスミッション側とが互いに組み付けられて上記駆動装置が組み立てられた状態では、上記出、入力スプラインは、これらの軸心上で互いにスプライン嵌合させられた状態とされる。 In a state where the engine side and the transmission side are assembled to each other and the drive device is assembled, the output and input splines are spline-fitted to each other on their axis.
ここで、上記駆動装置における特にトランスミッション側について保守、点検作業をする場合には、通常、車体にエンジン側を支持させたまま、上記トランスミッション側を、チェーンブロックなどで吊り上げると共に上記エンジン側から取り外して上記保守等の作業を行う。そして、その後は、上記とは逆の手順により、エンジン側にトランスミッション側を組み付ける作業を行い、これにより上記駆動装置の組み立てを行うこととされる。 Here, when carrying out maintenance and inspection work on the transmission side of the drive unit, the transmission side is usually lifted by a chain block or the like while the engine side is supported on the vehicle body and removed from the engine side. Perform the above maintenance work. After that, the operation of assembling the transmission side to the engine side is performed in the reverse procedure to the above, and the drive device is assembled accordingly.
ところで、上記したように、エンジン側にトランスミッション側を組み付けるときには、上記出、入力スプラインを、これらの軸心上で互いに嵌合させるが、この場合、これら出、入力スプラインのうちの一方のスプラインの歯と他方のスプラインの歯溝との上記軸心周りでの各位置は必ずしも合致しない。そして、この場合には、上記出、入力スプラインをその軸心上で互いに接近させただけでは、これらの互いの嵌合はし難いため、少なくともいずれかのスプラインをその軸心回りにわずかながらでも回動させて、上記した一方のスプラインの歯と他方のスプラインの歯溝との上記軸心周りでの各位置を互いに合致させることが要求される。 By the way, as described above, when the transmission side is assembled to the engine side, the above-mentioned output and input splines are fitted to each other on their axial centers. In this case, one of these output and input splines is The positions of the tooth and the tooth space of the other spline around the axis do not necessarily match. In this case, it is difficult to fit the above-mentioned input and input splines close to each other on their axial centers, so that at least one of the splines is slightly around the axis. It is required that the positions of the teeth of the one spline and the tooth grooves of the other spline are made to coincide with each other around the axis.
しかし、上記したようにスプラインをその軸心回りに回動させるとき、このスプラインには上記クラッチの従動側や歯車組などの重量物が連動したり、これに伴い潤滑油が撹拌されたりするため、上記したスプラインの回動作業は重くなりがちである。よって、その分、上記組み付け作業が煩雑となり、つまり、上記駆動装置の組み立て作業が煩雑になるおそれが生じる。 However, as described above, when the spline is rotated around its axis, heavy objects such as the driven side of the clutch and the gear set are interlocked with the spline, and the lubricating oil is agitated accordingly. Rotating work of the above-mentioned spline tends to be heavy. Therefore, the assembling work becomes complicated accordingly, that is, the assembling work of the driving device may be complicated.
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、エンジン側の駆動力の出力部に形成される出力スプラインと、上記駆動力を入力するトランスミッション側の入力部に形成される入力スプラインとを互いに嵌合させることにより、上記エンジン側とトランスミッション側とを互いに組み付け、もって、車両における走行用駆動装置の組み立てをする場合に、この組み立て作業が容易にできるようにすることである。 The present invention has been made paying attention to the above-described circumstances, and an object of the present invention is to provide an output spline formed at the output portion of the driving force on the engine side and an input on the transmission side for inputting the driving force. By fitting the input spline formed in the part to each other, the engine side and the transmission side are assembled to each other, so that this assembly work can be facilitated when assembling the traveling drive device in the vehicle. Is to do.
請求項1の発明は、エンジン側2をその出力部11の軸心10周りで一定姿勢に保持すると共に、トランスミッション側3をその入力部18の軸心17周りで一定姿勢に保持し、この状態で、上記出力部11に形成される出力スプライン12と上記入力部18に形成される入力スプライン19とを互いに嵌合させることにより、上記エンジン側2とトランスミッション側3とを互いに組み付ける際に用いられる車両における走行用駆動装置の組み立て用治具であって、
軸方向の一端部に上記出、入力スプライン12,19のうち、いずれか一方のスプラインと嵌合可能とされる第1嵌合スプライン39が形成される一方、他端部に他方のスプラインと嵌合可能とされる第2嵌合スプライン40が形成された嵌合軸38と、この嵌合軸38の軸方向の中途部から外方に突出する突出体43とを有し、上記嵌合軸38の軸方向に沿った視線で見て(図2)、上記第1嵌合スプライン39の歯39aと第2嵌合スプライン40の歯溝40aとを合致させたことを特徴とする車両における走行用駆動装置の組み立て用治具である。
According to the first aspect of the present invention, the
A
請求項2の発明は、請求項1に記載の治具を用いた車両における走行用駆動装置の組立方法であって、
まず、上記一方のスプラインに上記第1嵌合スプラインを嵌合させ、この嵌合状態で、
上記嵌合軸と共に上記突出体を上記一方のスプラインの軸心周りの所定位置まで回動させ
、次に、上記嵌合軸および突出体を上記所定位置に保持したまま上記一方のスプラインか
ら上記第1嵌合スプラインを離脱させ、
次に、上記他方のスプラインに上記第2嵌合スプラインを嵌合させ、この嵌合状態で、
上記嵌合軸と共に上記突出体を上記他方のスプラインの軸心周りの他の所定位置まで回動
させることにより、上記出力スプラインのその軸心周りでの歯溝の位置と、上記入力スプ
ラインのその軸心周りでの歯の位置とを互いに合致させ、次に、上記嵌合軸および突出体
を上記他の所定位置に保持したまま上記他方のスプラインから上記第2嵌合スプラインを
離脱させ、
次に、上記状態のままで、互いに同軸上に位置させた上記出、入力スプラインを、その
軸心上で互いに接近させて互いに嵌合させるようにしたことを特徴とする請求項1に記載
の治具を用いた車両における走行用駆動装置の組立方法である。
Invention of
First, the first fitting spline is fitted to the one spline, and in this fitted state,
The protrusion is rotated together with the fitting shaft to a predetermined position around the axis of the one spline, and then the first spline is moved from the one spline to the first spline while the fitting shaft and the protrusion are held at the predetermined position. 1 Remove the mating spline,
Next, the second fitting spline is fitted to the other spline, and in this fitted state,
By rotating the projecting body together with the fitting shaft to another predetermined position around the axis of the other spline, the position of the tooth groove around the axis of the output spline and that of the input spline The positions of the teeth around the axis are matched with each other, and then the second fitting spline is detached from the other spline while the fitting shaft and the projecting body are held in the other predetermined positions,
2. The output and input splines that are positioned coaxially with each other in the above-described state are fitted close to each other on their axial centers. It is the assembly method of the drive device for driving | running | working in the vehicle using a jig | tool .
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。 In addition, in this section, the reference numerals and drawing numbers appended to the above terms are not intended to limit the technical scope of the present invention to the “Example” section and the contents of the drawings described later.
本発明による効果は、次の如くである。 The effects of the present invention are as follows.
請求項1の発明は、エンジン側をその出力部の軸心周りで一定姿勢に保持すると共に、トランスミッション側をその入力部の軸心周りで一定姿勢に保持し、この状態で、上記出力部に形成される出力スプラインと上記入力部に形成される入力スプラインとを互いに嵌合させることにより、上記エンジン側とトランスミッション側とを互いに組み付ける際に用いられる車両における走行用駆動装置の組み立て用治具であって、
軸方向の一端部に上記出、入力スプラインのうち、いずれか一方のスプラインと嵌合可能とされる第1嵌合スプラインが形成される一方、他端部に他方のスプラインと嵌合可能とされる第2嵌合スプラインが形成された嵌合軸と、この嵌合軸の軸方向の中途部から外方に突出する突出体とを有し、上記嵌合軸の軸方向に沿った視線で見て、上記第1嵌合スプラインの歯と第2嵌合スプラインの歯溝とを合致させている。
According to the first aspect of the present invention, the engine side is held in a fixed posture around the axis of the output portion, and the transmission side is held in a fixed posture around the axis of the input portion. By assembling the output spline to be formed and the input spline formed in the input portion to each other, an assembly jig for a traveling drive device in a vehicle used when the engine side and the transmission side are assembled to each other. There,
A first fitting spline that can be fitted to any one of the above-mentioned output and input splines is formed at one end in the axial direction, and can be fitted to the other spline at the other end. A fitting shaft on which a second fitting spline is formed and a projecting body projecting outward from a midway portion in the axial direction of the fitting shaft, and a line of sight along the axial direction of the fitting shaft. As seen, the teeth of the first fitting spline and the tooth groove of the second fitting spline are matched.
このため、仮に、上記治具の嵌合軸をその軸心回りに任意の回動量だけ回動させることにより、上記出力スプラインと上記嵌合軸の第1嵌合スプラインとを嵌合させると共に、上記入力スプラインと上記嵌合軸の第2嵌合スプラインとを嵌合させたとすると、上記した嵌合軸の軸方向に沿った視線で見て、上記第1嵌合スプラインの歯と第2嵌合スプラインの歯溝とが合致するという本発明に従い、上記視線で見れば、上記第1嵌合スプラインが嵌合する出力スプラインの歯溝と、上記第2嵌合スプラインが嵌合する入力スプラインの歯とが合致することとなる。 For this reason, if the fitting shaft of the jig is rotated by an arbitrary amount of rotation about its axis, the output spline and the first fitting spline of the fitting shaft are fitted, Assuming that the input spline and the second fitting spline of the fitting shaft are fitted, the teeth of the first fitting spline and the second fitting are seen from the line of sight along the axial direction of the fitting shaft. According to the present invention that the tooth space of the combined spline matches, when viewed from the line of sight, the tooth space of the output spline to which the first fitting spline is fitted and the input spline to which the second fitting spline is fitted The teeth will match.
よって、上記駆動装置の組み立て作業において、上記エンジン側とトランスミッション側とを互いに組み付ける際に、例えば、予め、上記したように治具を用いることによって、同軸上に位置させた上記出力スプラインの歯溝と入力スプラインの歯とを合致させ、かつ、この状態から上記出、入力スプラインを、その軸心上で一旦離反させて上記治具を取り外し、その後、上記出、入力スプラインを、その軸心上で互いに接近させてやれば、これら出、入力スプラインは互いに円滑に嵌合させることができる。しかも、上記した出力スプラインと第1嵌合スプラインとの嵌合や、入力スプラインと第2嵌合スプラインとの嵌合をさせるための上記嵌合軸の回動作業には、上記突出体を取っ手として利用できることから、その分、上記各嵌合のための作業はそれぞれ容易にできる。この結果、上記駆動装置の組み立て作業が、より容易にできる。 Therefore, when the engine side and the transmission side are assembled to each other in the assembly operation of the drive device, for example, a tooth groove of the output spline positioned coaxially by using a jig as described above in advance. And the teeth of the input spline are matched, and the above-mentioned output and input spline are separated from each other on the shaft center to remove the jig, and then the output and input spline is mounted on the shaft center. If these are brought close to each other, the output and input splines can be smoothly fitted to each other. In addition, the handle is used to rotate the fitting shaft for fitting the output spline and the first fitting spline or fitting the input spline and the second fitting spline. Therefore, the work for each of the above-mentioned fittings can be facilitated accordingly. As a result, the assembly operation of the drive device can be facilitated.
請求項2の発明は、請求項1に記載の治具を用いた車両における走行用駆動装置の組立方法であって、
まず、上記一方のスプラインに上記第1嵌合スプラインを嵌合させ、この嵌合状態で、上記嵌合軸と共に上記突出体を上記一方のスプラインの軸心周りの所定位置まで回動させ、次に、上記嵌合軸および突出体を上記所定位置に保持したまま上記一方のスプラインから上記第1嵌合スプラインを離脱させ、
次に、上記他方のスプラインに上記第2嵌合スプラインを嵌合させ、この嵌合状態で、上記嵌合軸と共に上記突出体を上記他方のスプラインの軸心周りの他の所定位置まで回動させることにより、上記出力スプラインのその軸心周りでの歯溝の位置と、上記入力スプラインのその軸心周りでの歯の位置とを互いに合致させ、次に、上記嵌合軸および突出体を上記他の所定位置に保持したまま上記他方のスプラインから上記第2嵌合スプラインを離脱させ、
次に、上記状態のままで、互いに同軸上に位置させた上記出、入力スプラインを、その軸心上で互いに接近させて互いに嵌合させるようにしている。
Invention of
First, the first fitting spline is fitted to the one spline, and in this fitted state, the projecting body is rotated together with the fitting shaft to a predetermined position around the axis of the one spline. In addition, the first fitting spline is detached from the one spline while the fitting shaft and the protruding body are held in the predetermined position,
Next, the second fitting spline is fitted to the other spline, and in this fitting state, the projecting body is rotated together with the fitting shaft to another predetermined position around the axis of the other spline. By aligning the position of the tooth groove around the axis of the output spline with the position of the tooth around the axis of the input spline, the fitting shaft and the projecting body are The second fitting spline is detached from the other spline while being held at the other predetermined position,
Next, in the above state, the output and input splines that are positioned coaxially with each other are brought close to each other on the axis and are fitted to each other.
このため、上記治具を利用しての上記エンジン側とトランスミッション側との互いの組み付け作業によれば、上記治具に比べて質量がかなり大きいエンジン側とトランスミッション側との移動量をできるだけ少なく抑制してこれらの互いの組み付けをすることができる。しかも、この組み付け作業において、上記したように嵌合軸と共に突出体を所定位置まで回動させたり他の所定位置まで回動させたりする場合に、上記突出体は、上記所定位置や他の所定位置に対し上記嵌合軸を位置決めさせるための指針として利用できる。よって、その分、上記駆動装置の組み立て作業が更に容易にできる。 Therefore, according to the assembly work between the engine side and the transmission side using the jig, the amount of movement between the engine side and the transmission side, which is considerably larger than the jig, is suppressed as much as possible. These can be assembled with each other. Moreover, in this assembling operation, when the projecting body is rotated together with the fitting shaft to a predetermined position or to another predetermined position as described above, the projecting body is moved to the predetermined position or other predetermined position. It can be used as a guide for positioning the fitting shaft with respect to the position. Therefore, the assembly work of the drive device can be further facilitated accordingly.
本発明の車両における走行用駆動装置の組み立て用治具、およびこの治具を用いた車両における走行用駆動装置の組立方法に関し、車両における走行用駆動装置の組み立て作業が容易にできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。 The present invention relates to a jig for assembling a driving device for driving in a vehicle and a method for assembling a driving device for driving in a vehicle using this jig, so that the assembling work of the driving device for driving in the vehicle can be easily performed. In order to realize the above-described object, a mode for carrying out the present invention is as follows.
即ち、車両における走行用駆動装置の組み立て用治具は、エンジン側をその出力部の軸心周りで一定姿勢に保持すると共に、トランスミッション側をその入力部の軸心周りで一定姿勢に保持し、この状態で、上記出力部に形成される出力スプラインと上記入力部に形成される入力スプラインとを互いに嵌合させることにより、上記エンジン側とトランスミッション側とを互いに組み付ける際に用いられるものである。 That is, the assembly jig for the driving device for driving in the vehicle holds the engine side in a constant posture around the axis of the output portion, and holds the transmission side in a constant posture around the axis of the input portion, In this state, the engine side and the transmission side are assembled together by fitting the output spline formed in the output unit and the input spline formed in the input unit to each other.
上記治具は、軸方向の一端部に上記出、入力スプラインのうち、いずれか一方のスプラインと嵌合可能とされる第1嵌合スプラインが形成される一方、他端部に他方のスプラインと嵌合可能とされる第2嵌合スプラインが形成された嵌合軸と、この嵌合軸の軸方向の中途部から外方に突出する突出体とを有する。上記嵌合軸の軸方向に沿った視線で見て、上記第1嵌合スプラインの歯と第2嵌合スプラインの歯溝とが合致させられている。 The jig is formed with a first fitting spline that can be fitted to one of the above-mentioned input and spline at one end in the axial direction, and the other spline at the other end. A fitting shaft on which a second fitting spline that can be fitted is formed, and a projecting body that projects outward from a midway portion in the axial direction of the fitting shaft. The teeth of the first fitting spline and the tooth groove of the second fitting spline are made to coincide with each other when viewed from the line of sight along the axial direction of the fitting shaft.
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。 In order to explain the present invention in more detail, an embodiment thereof will be described with reference to the accompanying drawings.
図において、符号1は、自動車で例示される車両における走行用駆動装置である。
In the figure,
上記駆動装置1は、エンジン側2と、このエンジン側2から出力される駆動力を入力して不図示の車輪側に変速可能に伝達するトランスミッション側3とを備え、これら2,3は、不図示の弾性的なエンジンマウントを介し、それぞれ車体に着脱可能に支持される。
The driving
具体的には、上記エンジン側2は、内燃機関であるエンジン6と、このエンジン6のクランクケース7に支持される不図示のクランク軸と、このクランク軸の軸端部側に順次支持されるフライホイール8およびクラッチ9とを有している。このクラッチ9の従動側部材の軸心10上の部分が駆動力の出力部11とされ、この出力部11の上記軸心10上に内スプラインである出力スプライン12が形成される。
Specifically, the
一方、前記トランスミッション側3は、その外殻を構成するミッションケース16と、このミッションケース16内で互いに並設されると共にそれぞれこのミッションケース16に支持される複数の不図示の動力伝達軸と、これら各軸に支持されると共に互いに噛合可能とされる不図示の歯車組とを有している。上記各軸のうち、一つの軸の軸心17上の端部が上記エンジン側2からの駆動力の入力部18とされ、この入力部18の軸心17上に外スプラインである入力スプライン19が形成される。この入力スプライン19と前記出力スプライン12とは同形同大とされ、これら12,19の軸心10,17上で互いにスプライン嵌合可能とされる。なお、上記出、入力スプライン12,19の内、外スプラインの形状は逆であってもよい。
On the other hand, the
そして、上記エンジン側2とトランスミッション側3とが互いに組み付けられて上記駆動装置1が組み立てられた状態では、上記クランクケース7の上記出力部11側の開口縁部21と、上記ミッションケース16の上記入力部18側に形成された外向きフランジである開口縁部22とは、これら各開口縁部21,22に沿う方向で複数設けられる締結具23により互いに接合され、かつ、上記出、入力スプライン12,19が、これら12,19の軸心10,17上で互いにスプライン嵌合させられる。
In the state where the
上記各締結具23は、それぞれ上記クランクケース7の開口縁部21に形成されたねじ孔26と、上記ミッションケース16の開口縁部22に形成されたボルト挿通孔27と、このボルト挿通孔27に挿通されてその雄ねじ部が上記ねじ孔26に螺合されるボルト28とを有している。
Each
ここで、上記駆動装置1を組み立てる場合には、上記した複数のねじ孔26のうちの少なくとも一つねじ孔26にノックピン31が着脱可能に取り付けられる。このノックピン31は、その一端部側が上記ねじ孔26に螺合される雄ねじ部32とされ、他端部側が上記ボルト28とほぼ同じ径寸法のノックピン本体33とされる。
Here, when the
上記ノックピン本体33の突出端部には六角穴であるホロセット34が形成される。このホロセット34には不図示のホローレンチが係合可能とされ、このレンチの回動操作により、上記一つのねじ孔26にノックピン31が着脱可能とされる。
A
また、駆動装置1を組み立てる場合には、まず、上記エンジン側2を、例えば車体に支持させたままにして、その出力部11の軸心10周りで一定姿勢に保持すると共に、上記トランスミッション側3を、例えばチェーンブロックで吊り上げて、その入力部18の軸心17周りで一定姿勢に保持し、この状態で、上記各軸心10,17を互いに同軸上に位置させる。そして、次に、上記同軸の軸心10,17上で上記出、入力スプライン12,19を互いに接近させるが、この際、上記一つのねじ孔26に取り付けられたノックピン31のノックピン本体33が上記一つのねじ孔26に対応する上記ボルト挿通孔27と密に嵌合可能とされると共に、上記出、入力スプライン12,19が互いに嵌合可能とされる。
When assembling the
上記出、入力スプライン12,19を互いに嵌合させる際、この嵌合が円滑にできるようにするための駆動装置1の組み立て用治具37が設けられる。
When the above-mentioned input and input splines 12 and 19 are fitted to each other, an
上記治具37は嵌合軸38を有し、この嵌合軸38の一端部に第1嵌合スプライン39が形成され、他端部に第2嵌合スプライン40が形成される。これら第1、第2嵌合スプライン39,40は、互いに同形同大とされ、上記出、入力スプライン12,19のいずれにも嵌合可能とされる。上記嵌合軸38の軸方向に沿った視線で見て(図2)、上記第1嵌合スプライン39の歯39aと第2嵌合スプライン40の歯溝40aとは互いに合致することとされる。
The
また、上記治具37は、上記嵌合軸38の軸方向の中途部から外方に向かって突出する突出体43を有している。この突出体43は、上記嵌合軸38の中途部からその径方向の外方に向かって突出する突出体基部44と、この突出体基部44の突出端から上記嵌合軸38の軸方向に向かって一体的に延出する延出部45とを有している。上記嵌合軸38の径方向外方における上記延出部45の外端面は、上記嵌合軸38の径方向外方に向かってのテーパ形状とされ、上記延出部45の外端面に先鋭部46が形成される。
The
次に、上記ノックピン31と治具37とを用いての駆動装置1の組立方法につき説明する。
Next, a method for assembling the
まず、図2中実線で示すように、上記出力スプライン12に上記治具37の嵌合軸38の第1嵌合スプライン39を嵌合させ、この嵌合状態で、上記嵌合軸38と共に上記突出体43を上記出力スプライン12の軸心10周りの所定位置(図2中二点鎖線)まで回動Aさせる。この所定位置は、前記した一つのねじ孔26に取り付けられたノックピン31に対し、上記突出体43の先鋭部46が指向する位置である。つまり、上記嵌合軸38を所定位置にする場合に、上記突出体43は指針として働き、上記ノックピン31は目盛として働く。なお、この目盛は別途設けてもよい。
First, as shown by a solid line in FIG. 2, the first
そして、次に、上記嵌合軸38および突出体43を上記所定位置に保持したまま、上記嵌合軸38を上記出力スプライン12から離れるよう移動させて、この出力スプライン12から上記嵌合軸38の第1嵌合スプライン39を離脱させる。
Then, the
次に、図2中三点鎖線で示すように、上記入力スプライン19に上記治具37の嵌合軸38の第2嵌合スプライン40を嵌合させ、この嵌合状態で、上記嵌合軸38と共に上記突出体43を上記入力スプライン19の軸心17周りの他の所定位置(図2中二点鎖線)まで回動Bさせる。この他の所定位置は、前記した一つのねじ孔26に対応するボルト挿通孔27に対し、上記突出体43の先鋭部46が指向する位置である。つまり、上記嵌合軸38を上記他の所定位置にする場合に、上記突出体43は指針として働き、上記ノックピン31は目盛として働く。なお、この目盛は別途設けてもよい。
Next, as shown by a three-dot chain line in FIG. 2, the second
ここで、上記他の所定位置と前記所定位置は互いに同じ位置となっている。このため、前記した嵌合軸38の第1嵌合スプライン39の所定位置までの回動Aに連動した上記出力スプライン12の上記軸心10周りでの歯溝の位置と、嵌合軸38の第2嵌合スプライン40の他の所定位置までの回動Bに連動した上記入力スプライン19の上記軸心17周りの歯の位置とは互いに合致することとなる。この場合、上記各所定位置は、それぞれ個別に設定してもよい。
Here, the other predetermined position and the predetermined position are the same position. For this reason, the position of the tooth gap around the
そして、次に、上記嵌合軸38および突出体43を上記他の所定位置に保持したまま、上記嵌合軸38を上記入力スプライン19から離れるよう移動させて、この入力スプライン19から上記嵌合軸38の第2嵌合スプライン40を離脱させる。
Next, the
次に、上記状態のままのエンジン側2とトランスミッション側3とを、互いに同軸上に位置させた上記軸心10,17上で互いに接近させる。すると、まず、上記ノックピン31とボルト挿通孔27とが嵌合して、上記クランクケース7の開口縁部21とミッションケース16の開口縁部22との相対位置が、より精度よく定められる。また、上記出力スプライン12の歯溝と入力スプライン19の歯とが上記軸心10,17周りで精度よく合致して、これら出、入力スプライン12,19の嵌合が円滑に達成され、よって、その分、駆動装置1の組み立て作業が容易にできることとなる。
Next, the
また、上記したエンジン側2とトランスミッション側3とを互いに更に接近させれば、上記クランクケース7の開口縁部21とミッションケース16の開口縁部22とが互いに当接し、この際、上記出、入力スプライン12,19同士の嵌合が完了して、上記エンジン側2とトランスミッション側3との互いに組み付け作業が完了する。そこで、上記両開口縁部21,22を各締結具23により締結する。また、この際、上記一つのねじ孔26からノックピン31を取り外し、上記一つのねじ孔26に対し、上記ボルト挿通孔27に挿通させたボルト28を螺合させれば、上記両開口縁部21,22の接合が完了し、駆動装置1の組み立てが終る。
Further, when the
そして、上記したエンジン側2とトランスミッション側3との組み付け作業では、上記治具37の突出体43は、嵌合軸38を回動A,Bさせる際の取っ手として利用でき、また、突出体43の先鋭部46は、上記嵌合軸38を上記した所定位置や他の所定位置にまで回動A,Bさせて位置決めする際の指針としても利用できる。よって、その分、上記駆動装置1の組み立て作業が、より容易にできる。
In the assembly operation between the
なお、上記治具37は金属製でも樹脂製でもよい。また、上記駆動装置1の組立方法において、上記出力スプライン12に第1嵌合スプライン39を嵌合させて治具37を回動Aさせることと、上記入力スプライン19に第2嵌合スプライン40を嵌合させて治具37を回動Bさせることとの順序は逆であってもよい。
The
1 駆動装置
2 エンジン側
3 トランスミッション側
6 エンジン
7 クランクケース
10 軸心
11 出力部
12 出力スプライン
16 ミッションケース
17 軸心
18 入力部
19 入力スプライン
21 開口縁部
22 開口縁部
23 締結具
26 ねじ孔
27 ボルト挿通孔
28 ボルト
31 ノックピン
32 雄ねじ部
33 ノックピン本体
34 ホロセット
37 治具
38 嵌合軸
39 第1嵌合スプライン
39a 歯
40 第2嵌合スプライン
40a 歯溝
43 突出体
44 突出体基部
45 延出部
46 先鋭部
DESCRIPTION OF
Claims (2)
側をその入力部の軸心周りで一定姿勢に保持し、この状態で、上記出力部に形成される出
力スプラインと上記入力部に形成される入力スプラインとを互いに嵌合させることにより
、上記エンジン側とトランスミッション側とを互いに組み付ける際に用いられる車両にお
ける走行用駆動装置の組み立て用治具であって、
軸方向の一端部に上記出、入力スプラインのうち、いずれか一方のスプラインと嵌合可
能とされる第1嵌合スプラインが形成される一方、他端部に他方のスプラインと嵌合可能
とされる第2嵌合スプラインが形成された嵌合軸と、この嵌合軸の軸方向の中途部から外
方に突出する突出体とを有し、上記嵌合軸の軸方向に沿った視線で見て、上記第1嵌合ス
プラインの歯と第2嵌合スプラインの歯溝とを合致させたことを特徴とする車両における
走行用駆動装置の組み立て用治具。 The engine side is held in a fixed posture around the axis of the output unit, and the transmission side is held in a fixed posture around the axis of the input unit. In this state, the output spline formed in the output unit and the above An assembly jig for a traveling drive device in a vehicle used when the engine side and the transmission side are assembled to each other by fitting the input splines formed in the input part to each other,
A first fitting spline that can be fitted to any one of the above-mentioned output and input splines is formed at one end in the axial direction, and can be fitted to the other spline at the other end. A fitting shaft on which a second fitting spline is formed and a projecting body projecting outward from a midway portion in the axial direction of the fitting shaft, and a line of sight along the axial direction of the fitting shaft. As seen, the assembly jig for the travel drive device in the vehicle, wherein the teeth of the first fitting spline and the tooth groove of the second fitting spline are matched.
まず、上記一方のスプラインに上記第1嵌合スプラインを嵌合させ、この嵌合状態で、
上記嵌合軸と共に上記突出体を上記一方のスプラインの軸心周りの所定位置まで回動させ
、次に、上記嵌合軸および突出体を上記所定位置に保持したまま上記一方のスプラインか
ら上記第1嵌合スプラインを離脱させ、
次に、上記他方のスプラインに上記第2嵌合スプラインを嵌合させ、この嵌合状態で、
上記嵌合軸と共に上記突出体を上記他方のスプラインの軸心周りの他の所定位置まで回動
させることにより、上記出力スプラインのその軸心周りでの歯溝の位置と、上記入力スプ
ラインのその軸心周りでの歯の位置とを互いに合致させ、次に、上記嵌合軸および突出体
を上記他の所定位置に保持したまま上記他方のスプラインから上記第2嵌合スプラインを
離脱させ、
次に、上記状態のままで、互いに同軸上に位置させた上記出、入力スプラインを、その
軸心上で互いに接近させて互いに嵌合させるようにしたことを特徴とする請求項1に記載
の治具を用いた車両における走行用駆動装置の組立方法。 An assembly method of a driving device for traveling in a vehicle using the jig according to claim 1,
First, the first fitting spline is fitted to the one spline, and in this fitted state,
The protrusion is rotated together with the fitting shaft to a predetermined position around the axis of the one spline, and then the first spline is moved from the one spline to the first spline while the fitting shaft and the protrusion are held at the predetermined position. 1 Remove the mating spline,
Next, the second fitting spline is fitted to the other spline, and in this fitted state,
By rotating the projecting body together with the fitting shaft to another predetermined position around the axis of the other spline, the position of the tooth groove around the axis of the output spline and that of the input spline The positions of the teeth around the axis are matched with each other, and then the second fitting spline is detached from the other spline while the fitting shaft and the projecting body are held in the other predetermined positions,
2. The output and input splines that are positioned coaxially with each other in the above-described state are fitted close to each other on their axial centers. A method for assembling a driving device for traveling in a vehicle using a jig .
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013248280A JP6227987B2 (en) | 2013-11-29 | 2013-11-29 | Jig for assembling driving device for vehicle and method for assembling driving device for vehicle using this jig |
MYPI2014703544A MY176828A (en) | 2013-11-29 | 2014-11-27 | Assembly tool for traveling driving apparatus in vehicle and assembly method for traveling driving apparatus in vehicle by using the tool |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013248280A JP6227987B2 (en) | 2013-11-29 | 2013-11-29 | Jig for assembling driving device for vehicle and method for assembling driving device for vehicle using this jig |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2015105022A JP2015105022A (en) | 2015-06-08 |
JP6227987B2 true JP6227987B2 (en) | 2017-11-08 |
Family
ID=53435406
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013248280A Active JP6227987B2 (en) | 2013-11-29 | 2013-11-29 | Jig for assembling driving device for vehicle and method for assembling driving device for vehicle using this jig |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6227987B2 (en) |
MY (1) | MY176828A (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3085455B1 (en) * | 2018-08-28 | 2020-08-21 | Psa Automobiles Sa | ANGULAR ALIGNMENT TOOL OF SPLINES OF A SPLIT SHAFT WITH SPLINES OF COMPLEMENTARY SHAPE OF A COUPLING HUB |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07279984A (en) * | 1994-04-13 | 1995-10-27 | Hino Motors Ltd | Manufacture of transmission main gear assembly |
JP2006218952A (en) * | 2005-02-09 | 2006-08-24 | Honda Motor Co Ltd | Method for assembling rotary shaft body by spline fitting |
-
2013
- 2013-11-29 JP JP2013248280A patent/JP6227987B2/en active Active
-
2014
- 2014-11-27 MY MYPI2014703544A patent/MY176828A/en unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
MY176828A (en) | 2020-08-24 |
JP2015105022A (en) | 2015-06-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6397325B2 (en) | Rotating tool | |
WO2017013977A1 (en) | Shift drum drive unit and saddled vehicle | |
EP3126690B1 (en) | Rotating shaft coupling | |
JP6227987B2 (en) | Jig for assembling driving device for vehicle and method for assembling driving device for vehicle using this jig | |
JP6134239B2 (en) | Housing for balancer device of internal combustion engine and method for assembling balancer device | |
KR101302297B1 (en) | Jig for measuring backlash of constant velocity joint | |
JP5802138B2 (en) | Socket and power tool equipped with the same | |
KR101699258B1 (en) | Chucking Jig Set to Measure Back Lash | |
JP2017125580A (en) | Differential gear | |
RU2499918C1 (en) | Cardan mechanism | |
JP5880814B2 (en) | Sliding spline shaft device and manufacturing method thereof | |
US9339921B2 (en) | Driveshaft removal tool with angled tip | |
JP6309364B2 (en) | Disassembly and assembly jig for vehicle drive system | |
JP2018080785A (en) | Differential gear | |
CN107202100B (en) | Gear device | |
JP2006097803A (en) | Scissors gear mechanism and its assembling method | |
EP3427974A1 (en) | Wheel drive unit for vehicle | |
US20170363183A1 (en) | Attachment method for pulley device and drive shaft and assembly formed thereby | |
JP2019158112A (en) | Connection structure | |
JP2010174960A (en) | Constant-velocity joint | |
JP6839742B2 (en) | Differential device | |
JP6485508B2 (en) | Method for assembling transfer device in vehicle | |
JP2017125552A (en) | Gear device and output gear plate | |
US20240141978A1 (en) | Jig, method for assembling robot using jig, and robot | |
KR100534819B1 (en) | fixing device for testing gears |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20150520 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20161104 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20170417 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20170420 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20170428 |
|
RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20170428 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20170919 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20171012 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6227987 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |