JP6225648B2

JP6225648B2 - High pressure pump

Info

Publication number: JP6225648B2
Application number: JP2013233872A
Authority: JP
Inventors: 宏史井上; 伊藤　栄次; 栄次伊藤
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2013-11-12
Filing date: 2013-11-12
Publication date: 2017-11-08
Anticipated expiration: 2033-11-12
Also published as: JP2015094280A

Description

本発明は、エンジンに用いられる高圧ポンプに関する。 The present invention relates to a high-pressure pump used for an engine.

近年、省資源の観点から、燃費の良い直噴エンジンが注目されている。直噴エンジンではインジェクタから高圧の燃料を噴射する必要がある。従来、シリンダの内壁面をプランジャが往復移動することにより、燃料タンクに設置された低圧ポンプから供給される燃料を吸入し、加圧室で加圧してインジェクタ側へ圧送する高圧ポンプが知られている。
この種の高圧ポンプは、下部が取付穴に嵌合した状態でエンジンに取り付けられ、カムシャフトの動力がプランジャの駆動端に伝達される。この取付状態で嵌合部の隙間からのオイル漏れを防止するため、ポンプボディの外壁にＯリングが装着されている（例えば特許文献１の図１等参照）。 In recent years, direct-injection engines with good fuel efficiency have attracted attention from the viewpoint of resource saving. In a direct injection engine, it is necessary to inject high-pressure fuel from an injector. Conventionally, there is known a high-pressure pump that sucks in fuel supplied from a low-pressure pump installed in a fuel tank by reciprocating a plunger on the inner wall surface of a cylinder, pressurizes it in a pressurizing chamber, and pumps it to the injector side. Yes.
This type of high-pressure pump is attached to the engine with the lower part fitted in the attachment hole, and the power of the camshaft is transmitted to the drive end of the plunger. In order to prevent oil leakage from the gap of the fitting portion in this attached state, an O-ring is attached to the outer wall of the pump body (see, for example, FIG. 1 of Patent Document 1).

特開２０１２−１５４３０１号公報JP 2012-154301 A

特許文献１に図示される形態では、Ｏリングが装着される溝は、ポンプボディの外壁に溝加工されることにより形成されている。そのため、ポンプボディの仕上げ加工工程における旋盤加工において、専用の突っ切りバイトを用意する必要がある。また、溝加工の工程が余分に必要となり、製造工数が増加することとなる。 In the form shown in Patent Document 1, the groove in which the O-ring is mounted is formed by groove processing on the outer wall of the pump body. Therefore, it is necessary to prepare a dedicated parting tool in the lathe machining in the finishing process of the pump body. Further, an extra grooving step is required, and the number of manufacturing steps increases.

本発明は、上述の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、Ｏリング溝を形成する製造工数を低減する高圧ポンプを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and an object thereof is to provide a high-pressure pump that reduces the number of manufacturing steps for forming an O-ring groove.

本発明は、エンジンの取付穴に取り付けられ、カムシャフトの動力がプランジャの駆動端に伝達されることでプランジャがシリンダ内を往復移動し、プランジャの駆動端と反対側の加圧端に面する加圧室において燃料を加圧する高圧ポンプに係る発明である。
この高圧ポンプは、プランジャ、シリンダ、ポンプボディ、溝部形成部材及びＯリングを備える。
ポンプボディは、軸方向における加圧室と反対側の端面である駆動側端面、及び、駆動側端面の周縁に接続し取付穴に嵌合可能な嵌合外壁を有している。そして、嵌合外壁に、駆動側端面に近い側の外径が駆動側端面から遠い側の外径よりも小さくなっている段部が形成されている。
溝部形成部材は、駆動側端面の側から前記嵌合外壁に外挿された筒部を有し、当該筒部の端面とポンプボディの段部との間に周方向の溝部を形成する。
Ｏリングは、溝部に装着され、ポンプボディが取付穴に嵌合したとき、嵌合外壁と取付穴との隙間をシール可能である。
The present invention is attached to a mounting hole of an engine, and the power of the camshaft is transmitted to the driving end of the plunger so that the plunger reciprocates in the cylinder and faces the pressure end opposite to the driving end of the plunger. The invention relates to a high-pressure pump that pressurizes fuel in a pressurizing chamber.
This high-pressure pump includes a plunger, a cylinder, a pump body, a groove forming member, and an O-ring.
The pump body has a driving side end surface that is an end surface opposite to the pressurizing chamber in the axial direction, and a fitting outer wall that is connected to the periphery of the driving side end surface and can be fitted into the mounting hole. And the step part which the outer diameter of the side near the drive side end surface is smaller than the outer diameter of the side far from the drive side end surface is formed in the fitting outer wall.
The groove forming member has a cylindrical portion that is extrapolated to the fitting outer wall from the drive side end surface side, and forms a circumferential groove portion between the end surface of the cylindrical portion and the stepped portion of the pump body.
The O-ring is mounted in the groove and can seal the gap between the fitting outer wall and the mounting hole when the pump body is fitted into the mounting hole.

これにより、旋盤加工でポンプボディの駆動側端面側の外径を加工するとき、外径バイトを用いて外径切削と共に段部を加工するだけでよく、突っ切りバイトによる溝加工の工程を廃止することができる。したがって、突っ切りバイトが不要となり、また、Ｏリング溝を形成する製造工数を低減することができる。 As a result, when machining the outer diameter on the drive side end face side of the pump body in lathe machining, it is only necessary to machine the step part with the outer diameter cutting using the outer diameter bite, eliminating the step of grooving with the parting bite. be able to. Therefore, a parting tool is not required, and the number of manufacturing steps for forming the O-ring groove can be reduced.

ここで、カムシャフトの動力がプランジャに伝達されるための構成としてプランジャスプリング、並びに、プランジャスプリングの両端を支持するアッパーシート及びロアシートが設けられる高圧ポンプにおいて、ポンプボディに固定されたアッパーシートは、駆動側端面に対向する鍔部、及び、鍔部の外縁に接続し嵌合外壁に外挿可能な筒部を有し、溝部形成部材を構成することが好ましい。アッパーシートが溝部形成部材の機能を兼ねることで、専用の溝部形成部材を設ける必要がなく、部品点数を低減することができる。 Here, in the high pressure pump provided with a plunger spring and an upper seat and a lower seat that support both ends of the plunger spring as a configuration for transmitting the power of the camshaft to the plunger, the upper seat fixed to the pump body is: It is preferable that the groove portion forming member is configured by having a flange portion facing the driving side end surface and a cylindrical portion that is connected to the outer edge of the flange portion and can be inserted on the fitting outer wall. Since the upper sheet also functions as a groove forming member, it is not necessary to provide a dedicated groove forming member, and the number of parts can be reduced.

さらに、加圧室からシリンダとプランジャとの摺動隙間を経由してリークした燃料が溜まる副燃料室を有する高圧ポンプでは、アッパーシートの鍔部は、副燃料室における加圧室と反対側の境界を区画することが好ましい。これにより、副燃料室の境界を区画するための別部材を設ける必要がないため、部品点数を低減することができる。 Further, in a high pressure pump having a sub fuel chamber in which fuel leaked from the pressurizing chamber via a sliding gap between the cylinder and the plunger is accumulated, the collar portion of the upper seat is opposite to the pressurizing chamber in the sub fuel chamber. It is preferable to demarcate the boundary. Thereby, since it is not necessary to provide another member for dividing the boundary of the auxiliary fuel chamber, the number of parts can be reduced.

本発明の一実施形態による高圧ポンプの断面図である。It is sectional drawing of the high pressure pump by one Embodiment of this invention. 図１の要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of FIG. 本発明の一実施形態のポンプボディの端部外周加工を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the edge part outer periphery process of the pump body of one Embodiment of this invention. 比較例の高圧ポンプの断面図である。It is sectional drawing of the high pressure pump of a comparative example. 図４の要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of FIG. 比較例のポンプボディの端部外周加工を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the edge part outer periphery process of the pump body of a comparative example.

以下、本発明の高圧ポンプの実施形態を図面に基づいて説明する。
（一実施形態）
本発明の一実施形態の高圧ポンプについて、図１〜図３を参照して説明する。
まず、本実施形態による高圧ポンプ１の全体構成について、図１、図２を参照して説明する。高圧ポンプ１は、車両に搭載されて用いられ、燃料タンクから低圧ポンプによって供給された燃料を加圧し、インジェクタが接続される燃料レールへ吐出する。図示しない燃料入口の上流側には低圧ポンプからの配管が接続される。 Hereinafter, embodiments of the high-pressure pump of the present invention will be described with reference to the drawings.
(One embodiment)
A high-pressure pump according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
First, the overall configuration of the high-pressure pump 1 according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1 and 2. The high-pressure pump 1 is used by being mounted on a vehicle, pressurizes fuel supplied from a fuel tank by a low-pressure pump, and discharges the fuel to a fuel rail to which an injector is connected. A pipe from a low pressure pump is connected to the upstream side of a fuel inlet (not shown).

以下の説明では、便宜上、図１、図２の上側を「上」、下側を「下」として説明する。また、高圧ポンプ１が取り付けられるエンジン側の構成を仮想線（二点鎖線）で示す。
図１に示すように、高圧ポンプ１は、ポンプボディ１０、プランジャ部４０、吸入弁部５０、電磁駆動部６０、吐出弁部７０等を備えている。以下、各部の構成について順に説明する。 In the following description, for convenience, the upper side of FIGS. 1 and 2 will be described as “upper” and the lower side will be described as “lower”. Moreover, the structure by the side of the engine in which the high pressure pump 1 is attached is shown with a virtual line (two-dot chain line).
As shown in FIG. 1, the high-pressure pump 1 includes a pump body 10, a plunger portion 40, a suction valve portion 50, an electromagnetic drive portion 60, a discharge valve portion 70, and the like. Hereinafter, the structure of each part is demonstrated in order.

［ポンプボディ１０］
ポンプボディ１０は、例えば金属材料で形成され、高圧ポンプ１の外郭を構成する。
ポンプボディ１０のプランジャ部４０側の端面を駆動側端面１０１という。駆動側端面１０１の周縁に接続する嵌合外壁１０２には、駆動側端面１０１に近い側の外径が駆動側端面１０１から遠い側の外径よりも小さくなっている段部１０３が形成されている。この段部１０３と、後述するアッパーシート４５の筒部４５３との間に形成された溝部４９０に、Ｏリング４９が装着されている。 [Pump body 10]
The pump body 10 is made of, for example, a metal material, and constitutes an outline of the high-pressure pump 1.
The end surface on the plunger portion 40 side of the pump body 10 is referred to as a driving side end surface 101. The fitting outer wall 102 connected to the peripheral edge of the driving side end surface 101 is formed with a step portion 103 whose outer diameter on the side close to the driving side end surface 101 is smaller than the outer diameter on the side far from the driving side end surface 101. Yes. An O-ring 49 is attached to a groove portion 490 formed between the step portion 103 and a cylindrical portion 453 of the upper sheet 45 described later.

高圧ポンプ１は、嵌合外壁１０２がエンジン９０の取付穴９１に嵌合するようにプランジャ部４０が取付穴９１に挿入される。このとき、Ｏリング４９が取付穴９１の内壁に当接することで、嵌合外壁１０２と取付穴９１との径方向隙間をシールする。
エンジン９０に取り付けられた高圧ポンプ１は、カムシャフト９３の動力がタペット９２を介してプランジャ４１の駆動端４１４に伝達されることで駆動される。すなわち、高圧ポンプ１は、プランジャ４１がシリンダ１１内を往復移動することによって燃料を加圧して吐出する。 In the high-pressure pump 1, the plunger portion 40 is inserted into the mounting hole 91 so that the fitting outer wall 102 is fitted into the mounting hole 91 of the engine 90. At this time, the O-ring 49 abuts against the inner wall of the mounting hole 91 to seal the radial gap between the fitting outer wall 102 and the mounting hole 91.
The high-pressure pump 1 attached to the engine 90 is driven by the power of the camshaft 93 being transmitted to the drive end 414 of the plunger 41 via the tappet 92. That is, the high-pressure pump 1 pressurizes and discharges fuel by the plunger 41 reciprocatingly moving in the cylinder 11.

ポンプボディ１０は、駆動側端面１０１側から中心軸に沿ってシリンダ１１が形成されている。プランジャ４１は、シリンダ１１内を往復移動する。シリンダ１１の上部には、プランジャ４１の加圧端４１２が面し、燃料が加圧される加圧室１２が形成される。
また、ポンプボディ１０の駆動側端面１０１から加圧室１２側に凹んだ副燃料室１３が形成されている。副燃料室１３は、加圧室１２からシリンダ１１とプランジャ４１との摺動隙間を経由してリークした燃料が溜まる。 The pump body 10 is formed with a cylinder 11 along the central axis from the drive side end face 101 side. The plunger 41 reciprocates in the cylinder 11. In the upper part of the cylinder 11, a pressurizing end 412 of the plunger 41 faces and a pressurizing chamber 12 in which fuel is pressurized is formed.
Further, a sub fuel chamber 13 is formed which is recessed from the drive side end face 101 of the pump body 10 to the pressurizing chamber 12 side. In the auxiliary fuel chamber 13, the fuel leaked from the pressurizing chamber 12 through the sliding gap between the cylinder 11 and the plunger 41 accumulates.

主燃料室２０は、ポンプボディ１０の上部に形成された凹部２１と、凹部２１を覆うカバー２２との間に形成されている。主燃料室２０は、加圧室１２より燃料の流れの上流において図示しない燃料入口から燃料が供給される。また、ポンプボディ１０を軸方向に縦断し、主燃料室１２と副燃料室１３とを連通する連絡通路１４が形成されている。 The main fuel chamber 20 is formed between a recess 21 formed in the upper part of the pump body 10 and a cover 22 that covers the recess 21. The main fuel chamber 20 is supplied with fuel from a fuel inlet (not shown) upstream of the fuel flow from the pressurizing chamber 12. The pump body 10 is vertically cut in the axial direction to form a communication passage 14 that communicates the main fuel chamber 12 and the auxiliary fuel chamber 13.

主燃料室２０には、ダンパユニット２３が配設されている。ダンパユニット２３は、パルセーションダンパ２４と、凹部２１の底部に配置される底側支持部２５と、カバー２２側に配置される蓋側支持部２６とで構成される。
パルセーションダンパ２４は、２枚の金属ダイアフラム２４１、２４２の内部に所定圧の気体が密封されている。そして、２枚の金属ダイアフラム２４１、２４２が主燃料室２０の圧力変化に応じて弾性変形することで、主燃料室２０の燃圧脈動を低減する。 A damper unit 23 is disposed in the main fuel chamber 20. The damper unit 23 includes a pulsation damper 24, a bottom side support portion 25 disposed on the bottom portion of the concave portion 21, and a lid side support portion 26 disposed on the cover 22 side.
In the pulsation damper 24, a gas having a predetermined pressure is sealed inside two metal diaphragms 241 and 242. The two metal diaphragms 241 and 242 are elastically deformed according to the pressure change in the main fuel chamber 20, thereby reducing the fuel pressure pulsation in the main fuel chamber 20.

主燃料室２０の凹部２１の底部には、底側支持部２５を位置決めする窪み２７が形成されている。また、窪み２７には、図示しない燃料入口の開口部が形成されており、低圧ポンプからの燃料が、燃料入口を通じて供給される。
蓋側支持部２６の上方に配置された波ばね２８は、カバー２２をポンプボディ１０に取り付けた状態で、蓋側支持部２６を底側支持部２５側へ押圧する。 A recess 27 for positioning the bottom side support portion 25 is formed at the bottom of the recess 21 of the main fuel chamber 20. In addition, a fuel inlet opening (not shown) is formed in the recess 27, and fuel from the low-pressure pump is supplied through the fuel inlet.
The wave spring 28 disposed above the lid side support portion 26 presses the lid side support portion 26 toward the bottom side support portion 25 in a state where the cover 22 is attached to the pump body 10.

［プランジャ部４０］
プランジャ部４０は、プランジャ４１、燃料シール部材４４、アッパーシート４５、ロアシート４７、プランジャスプリング４８等から構成されている。
本実施形態のプランジャ４１は、軸方向の加圧室１２側に、シリンダ１１の内壁に沿って摺動する大径部４１１を有し、加圧室１２と反対側に小径部４１３を有している。大径部４１１及び小径部４１３は同軸に形成されている。大径部４１１の端部である加圧端４１２は、加圧室１２に面し、加圧室１２を区画する。小径部４１３の端部である駆動端４１４にはロアシート４７が結合されている。 [Plunger part 40]
The plunger portion 40 includes a plunger 41, a fuel seal member 44, an upper seat 45, a lower seat 47, a plunger spring 48, and the like.
The plunger 41 of this embodiment has a large-diameter portion 411 that slides along the inner wall of the cylinder 11 on the axial pressurizing chamber 12 side, and a small-diameter portion 413 on the opposite side of the pressurizing chamber 12. ing. The large diameter portion 411 and the small diameter portion 413 are formed coaxially. A pressurizing end 412 that is an end portion of the large-diameter portion 411 faces the pressurizing chamber 12 and partitions the pressurizing chamber 12. A lower seat 47 is coupled to a drive end 414 that is an end of the small diameter portion 413.

燃料シール部材４４は、小径部４１３の周囲を囲んで装着されている。小径部４１３の燃料シール部材４４より上側の部分は、周囲が副燃料室１３に面している。副燃料室１３は、プランジャ４１の往復移動に伴い、大径部４１１と小径部４１３との断面積差にプランジャ４１の移動距離を乗じた容積が変化する。
燃料シール部材４４は、小径部４１３の外周面に摺動可能に接触する内周側のテフロン（登録商標）リングと外周側のＯリングとからなり、小径部４１３の周囲の燃料油膜の厚さを規制し、プランジャ４１の摺動によるエンジンへの燃料のリークを抑制する。 The fuel seal member 44 is attached so as to surround the small diameter portion 413. The portion above the fuel seal member 44 of the small diameter portion 413 faces the auxiliary fuel chamber 13 at the periphery. As the plunger 41 reciprocates, the sub fuel chamber 13 changes its volume by multiplying the cross-sectional area difference between the large diameter portion 411 and the small diameter portion 413 by the movement distance of the plunger 41.
The fuel seal member 44 includes an inner peripheral Teflon (registered trademark) ring slidably contacting the outer peripheral surface of the small diameter portion 413 and an outer peripheral O ring, and the thickness of the fuel oil film around the small diameter portion 413 The fuel leakage to the engine due to the sliding of the plunger 41 is suppressed.

アッパーシート４５は、例えばプレス成形で製作される。アッパーシート４５は、上部に、ポンプボディ１０の駆動側端面１０１と対向する鍔部４５１、及び、鍔部４５１の外縁から軸方向上側に延びる外筒部４５３を有しており、外筒部４５３がポンプボディ１０の外壁に例えば溶接されることでポンプボディ１０に固定されている。 The upper sheet 45 is manufactured by press molding, for example. The upper seat 45 has a flange portion 451 facing the drive side end face 101 of the pump body 10 and an outer cylinder portion 453 extending axially upward from the outer edge of the flange portion 451 at the upper portion, and the outer cylinder portion 453. Is fixed to the pump body 10 by, for example, welding to the outer wall of the pump body 10.

アッパーシート４５がポンプボディ１０に固定された状態で、筒部４５３の縁は、段部１０３との間に、Ｏリング４９が装着される所定幅の周方向の溝部４９０を形成する。
鍔部４５１の底面４５２は、ポンプボディ１０に形成された副燃料室１３における加圧室１２と反対側の境界を区画する。また、鍔部４５１の下面は、プランジャスプリング４８の上端を支持している。 In a state where the upper seat 45 is fixed to the pump body 10, a circumferential groove portion 490 having a predetermined width in which the O-ring 49 is mounted is formed between the edge of the cylindrical portion 453 and the step portion 103.
A bottom surface 452 of the flange portion 451 defines a boundary of the auxiliary fuel chamber 13 formed in the pump body 10 on the side opposite to the pressurizing chamber 12. Further, the lower surface of the flange portion 451 supports the upper end of the plunger spring 48.

アッパーシート４５の中部には、小径部４１３の周囲に燃料シール部材４４が収容されている。さらに、アッパーシート４５の下部には、小径部４１３の周囲を囲んでオイルシール４６が装着されている。オイルシール４６は、小径部４１３の外周面に摺動可能に接触しており、小径部４１３の周囲のオイル油膜の厚さを規制し、プランジャ４１の摺動によるオイルのリークを抑制する。 A fuel seal member 44 is accommodated around the small diameter portion 413 in the middle of the upper seat 45. Further, an oil seal 46 is attached to the lower portion of the upper seat 45 so as to surround the periphery of the small diameter portion 413. The oil seal 46 is slidably in contact with the outer peripheral surface of the small-diameter portion 413, regulates the thickness of the oil film around the small-diameter portion 413, and suppresses oil leakage due to the sliding of the plunger 41.

このように、本実施形態のアッパーシート４５は、溝部４９０を形成する機能、副燃料室１３の境界を区画する機能、プランジャスプリング４８の上端を支持する機能、燃料シール部材４４及びオイルシール４６を保持する機能等を兼ね備えた多機能部材である。その中で、段部１０３との間に溝部４９０を形成する機能の点から、本実施形態のアッパーシート４５は、特許請求の範囲に記載の「溝部形成部材」に相当する。 As described above, the upper seat 45 of the present embodiment has the function of forming the groove portion 490, the function of partitioning the boundary of the auxiliary fuel chamber 13, the function of supporting the upper end of the plunger spring 48, the fuel seal member 44 and the oil seal 46. It is a multifunctional member that also has the function of holding. Among them, the upper sheet 45 of the present embodiment corresponds to a “groove part forming member” described in the claims from the viewpoint of the function of forming the groove part 490 with the step part 103.

続いて、プランジャ４１の駆動端４１４に結合されたロアシート４７は、プランジャスプリング４８の下端を支持する。アッパーシート４５とロアシート４７との間に設けられ、両端部を係止されたプランジャスプリング４８は、プランジャ４１の戻しバネとして機能し、プランジャ４１をタペット９２に付勢する。 Subsequently, the lower seat 47 coupled to the drive end 414 of the plunger 41 supports the lower end of the plunger spring 48. A plunger spring 48 provided between the upper sheet 45 and the lower sheet 47 and locked at both ends functions as a return spring of the plunger 41 and biases the plunger 41 toward the tappet 92.

プランジャ４１は、プランジャスプリング４８の戻しバネ機能によりタペット９２を介してカムシャフト９３のカム９４に当接することで、カムシャフト９３のプロファイルに沿ってシリンダ１１内を軸方向に往復移動する。このプランジャ４１の往復移動により、加圧室１２の容積が変化し、燃料が吸入され加圧される。 The plunger 41 reciprocates in the cylinder 11 along the profile of the camshaft 93 by contacting the cam 94 of the camshaft 93 via the tappet 92 by the return spring function of the plunger spring 48. As the plunger 41 reciprocates, the volume of the pressurizing chamber 12 changes, and fuel is sucked and pressurized.

［吸入弁部５０］
吸入弁部５０は、吸入室５２、弁ボディ５３、シート部５４、吸入弁５５等から構成されている。
ポンプボディ１０に設けられた筒部５１の内部の吸入室５２には弁ボディ５３が収容され、係止部材によって固定されている。弁ボディ５３の内側には、凹テーパ状の円周面を有するシート部５４が形成されており、シート部５４と相対して吸入弁５５が配置されている。吸入弁５５は、弁ボディ５３の底部に設けられた孔の内壁に案内されて往復移動する。吸入弁５５は、シート部５４から離座することで吸入室５２を開放し、シート部５４に着座することで吸入室５２を閉塞する。 [Suction valve section 50]
The suction valve unit 50 includes a suction chamber 52, a valve body 53, a seat portion 54, a suction valve 55, and the like.
A valve body 53 is accommodated in a suction chamber 52 inside a cylinder portion 51 provided in the pump body 10 and is fixed by a locking member. A seat portion 54 having a concave tapered circumferential surface is formed inside the valve body 53, and a suction valve 55 is disposed opposite to the seat portion 54. The suction valve 55 reciprocates while being guided by an inner wall of a hole provided in the bottom of the valve body 53. The suction valve 55 opens the suction chamber 52 by being separated from the seat portion 54, and closes the suction chamber 52 by being seated on the seat portion 54.

弁ボディ５３の内壁に固定されたストッパ５６は、吸入弁５５の開弁方向（図１の右方向）への移動を規制する。また、ストッパ５６の内側と吸入弁５５の端面との間に設けられた第１スプリング５７は、吸入弁５５を閉弁方向（図１の左方向）へ付勢する。
また、ストッパ５６には、ストッパ５６の軸に対して傾斜する傾斜通路５８が周方向に複数形成されている。主燃料室２０から吸入室連通路５９及び吸入室５２を通って供給された燃料は、傾斜通路５８を通って加圧室１２に吸入される。 A stopper 56 fixed to the inner wall of the valve body 53 restricts the movement of the suction valve 55 in the valve opening direction (right direction in FIG. 1). The first spring 57 provided between the inside of the stopper 56 and the end face of the suction valve 55 biases the suction valve 55 in the valve closing direction (left direction in FIG. 1).
The stopper 56 is formed with a plurality of inclined passages 58 that are inclined with respect to the axis of the stopper 56 in the circumferential direction. The fuel supplied from the main fuel chamber 20 through the suction chamber communication passage 59 and the suction chamber 52 is sucked into the pressurization chamber 12 through the inclined passage 58.

［電磁駆動部６０］
電磁駆動部６０は、コネクタ６１、固定コア６２、可動コア６３、フランジ６４等から構成されている。
コネクタ６１は、コイル６１１及び端子６１２を有し、端子６１２を通じてコイル６１１に通電されることにより磁界を発生するようになっている。固定コア６２は磁性材料で作られ、コイル６１１の内側に収容されている。可動コア６３は磁性材料で作られ、固定コア６２と対向して配置されている。可動コア６３は、フランジ６４の内側に軸方向に往復移動可能に収容されている。 [Electromagnetic drive unit 60]
The electromagnetic drive unit 60 includes a connector 61, a fixed core 62, a movable core 63, a flange 64, and the like.
The connector 61 includes a coil 611 and a terminal 612, and generates a magnetic field when the coil 611 is energized through the terminal 612. The fixed core 62 is made of a magnetic material and is accommodated inside the coil 611. The movable core 63 is made of a magnetic material and is disposed to face the fixed core 62. The movable core 63 is accommodated inside the flange 64 so as to be capable of reciprocating in the axial direction.

フランジ６４は、磁性材料で作られ、ポンプボディ１０の筒部５１に取り付けられている。また、フランジ６４は、コネクタ６１等をポンプボディ１０に保持すると共に、筒部５１の端部を塞いでいる。フランジ６４の中央に設けられた孔の内壁には、筒状のガイド筒６５が取り付けられている。非磁性材料で作られた筒部材６６は、固定コア６２とフランジ６４との間の磁気的な短絡を防止する。
ニードル６７は略円筒状に形成され、ガイド筒６５の内壁に案内されて往復移動する。ニードル６７は、一方の端部が可動コア６３に固定され、他方の端部が吸入弁５５の電磁駆動部６０側の端面に当接可能である。 The flange 64 is made of a magnetic material and is attached to the cylinder portion 51 of the pump body 10. The flange 64 holds the connector 61 and the like on the pump body 10 and closes the end portion of the cylindrical portion 51. A cylindrical guide cylinder 65 is attached to the inner wall of the hole provided in the center of the flange 64. The cylindrical member 66 made of a nonmagnetic material prevents a magnetic short circuit between the fixed core 62 and the flange 64.
The needle 67 is formed in a substantially cylindrical shape and reciprocates while being guided by the inner wall of the guide cylinder 65. One end of the needle 67 is fixed to the movable core 63, and the other end can be brought into contact with the end surface of the suction valve 55 on the electromagnetic drive unit 60 side.

固定コア６２と可動コア６３との間には、第２スプリング６８が設けられている。第２スプリング６８は、第１スプリング５７が吸入弁５５を閉弁方向に付勢する力よりも強い力で、可動コア６３を開弁方向へ付勢している。
コイル６１１に通電していないとき、第２スプリング６８の弾性力によって、可動コア６３と一体となったニードル６７が吸入弁５５側へ移動し、ニードル６７の端面が吸入弁５５を押圧することで吸入弁５５が開弁する。 A second spring 68 is provided between the fixed core 62 and the movable core 63. The second spring 68 biases the movable core 63 in the valve opening direction with a force stronger than the force that the first spring 57 biases the suction valve 55 in the valve closing direction.
When the coil 611 is not energized, the needle 67 integrated with the movable core 63 moves to the suction valve 55 side by the elastic force of the second spring 68, and the end surface of the needle 67 presses the suction valve 55. The suction valve 55 is opened.

［吐出弁部７０］
吐出弁部７０は、加圧室１２と燃料出口７２とを連通する吐出通路７１、及び、吐出通路７１に組み付けられた吐出弁装置８０等から構成されている。
吐出弁装置８０は、吐出弁部材８２、スプリング８３、アジャスティングパイプ８４等から構成され、吐出弁部７０に組み付けられている。吐出弁部材８２は、ポンプボディ１０の弁座８５に相対して収容されている。吐出弁部材８２の燃料出口７２側には、アジャスティングパイプ８４との間にスプリング８３が収容されている。 [Discharge valve unit 70]
The discharge valve unit 70 includes a discharge passage 71 that connects the pressurizing chamber 12 and the fuel outlet 72, a discharge valve device 80 that is assembled to the discharge passage 71, and the like.
The discharge valve device 80 includes a discharge valve member 82, a spring 83, an adjusting pipe 84, and the like, and is assembled to the discharge valve portion 70. The discharge valve member 82 is accommodated relative to the valve seat 85 of the pump body 10. A spring 83 is accommodated between the discharge valve member 82 and the adjusting pipe 84 on the fuel outlet 72 side.

吐出弁装置８０は、次のように作動する。
プランジャ４１がシリンダ１１内を上昇するにつれ、加圧室１２の燃料の圧力が上昇する。そして、加圧室１２側（上流側）の燃料から吐出弁部材８２が受ける力が、スプリング８３の弾性力と吐出弁部材８２より燃料出口７２側（下流側）の燃料から受ける力との和よりも大きくなると、吐出弁装置８０は開弁状態となり、加圧室１２で加圧された高圧燃料は、吐出通路７１を通って燃料出口７２に吐出される。 The discharge valve device 80 operates as follows.
As the plunger 41 moves up in the cylinder 11, the fuel pressure in the pressurizing chamber 12 increases. The force received by the discharge valve member 82 from the fuel on the pressurizing chamber 12 side (upstream side) is the sum of the elastic force of the spring 83 and the force received from the fuel on the fuel outlet 72 side (downstream side) from the discharge valve member 82. If it becomes larger than that, the discharge valve device 80 is opened, and the high-pressure fuel pressurized in the pressurizing chamber 12 is discharged to the fuel outlet 72 through the discharge passage 71.

他方、プランジャ４１がシリンダ１１内を下降するにつれて加圧室１２の燃料の圧力が低下する。そして、上流側の燃料から吐出弁部材８２が受ける力が、スプリング８３の弾性力と下流側の燃料から受ける力との和と同等以下になると、吐出弁装置８０は閉弁状態となり、下流側の燃料が上流側の加圧室１２へ流出することが防止される。 On the other hand, as the plunger 41 descends in the cylinder 11, the fuel pressure in the pressurizing chamber 12 decreases. When the force received by the discharge valve member 82 from the upstream fuel becomes equal to or less than the sum of the elastic force of the spring 83 and the force received from the downstream fuel, the discharge valve device 80 is closed, and the downstream side Is prevented from flowing out into the pressurizing chamber 12 on the upstream side.

次に、高圧ポンプ１の作動について説明する。
（１）吸入行程
カムシャフト９３の回転により、プランジャ４１がシリンダ１１内を上死点から下死点に向かって下降すると、加圧室１２の容積が増加し、加圧室１２内の燃料が減圧される。すると、吐出弁装置８０は閉弁状態となり、また、吸入弁部５０では、加圧室１２と吸入室５２との差圧及び第２スプリング６８の付勢力により、吸入弁５５が第１スプリング５７の付勢力に抗して図１の右方向に移動して開弁状態となる。 Next, the operation of the high-pressure pump 1 will be described.
(1) Suction stroke When the plunger 41 descends from the top dead center toward the bottom dead center due to the rotation of the camshaft 93, the volume of the pressurizing chamber 12 increases, and the fuel in the pressurizing chamber 12 flows. Depressurized. Then, the discharge valve device 80 is closed, and in the suction valve unit 50, the suction valve 55 is moved to the first spring 57 by the differential pressure between the pressurizing chamber 12 and the suction chamber 52 and the urging force of the second spring 68. The valve moves to the right in FIG.

このとき、電磁駆動部６０のコイル６１１への通電は停止されているので、可動コア６３、及び可動コア６３と一体のニードル６７は第２スプリング６８の付勢力により図１の右方向に移動する。したがって、ニードル６７と吸入弁５５とが当接し、吸入弁５５は開弁状態を維持する。これにより、吸入室５２から加圧室１２に燃料が吸入される。
吸入行程では、プランジャ４１の下降により副燃料室１３の容積が減少するため、副燃料室１３の燃料は、連絡通路１４を経由して主燃料室２０へ送り出される。 At this time, since energization of the coil 611 of the electromagnetic drive unit 60 is stopped, the movable core 63 and the needle 67 integral with the movable core 63 move to the right in FIG. 1 by the urging force of the second spring 68. . Therefore, the needle 67 and the suction valve 55 come into contact with each other, and the suction valve 55 maintains the open state. As a result, fuel is sucked into the pressurizing chamber 12 from the suction chamber 52.
In the intake stroke, the volume of the auxiliary fuel chamber 13 decreases due to the lowering of the plunger 41, so that the fuel in the auxiliary fuel chamber 13 is sent out to the main fuel chamber 20 via the communication passage 14.

（２）調量行程
カムシャフト９３の回転によりプランジャ４１がシリンダ１１内を下死点から上死点に向かって上昇すると、加圧室１２の容積が減少する。このとき、所定の時期まではコイル６１１への通電が停止されているので、第２スプリング６８の付勢力によりニードル６７と吸入弁５５は図１の右方向に位置する。これにより、吸入室５２は開放した状態が維持される。このため、加圧室１２に一度吸入された低圧燃料が吸入室５２へ戻される。したがって、加圧室１２の圧力は上昇しない。
調量行程では、プランジャ４１の上昇により副燃料室１３の容積が増大するため、主燃料室２０の燃料は、連絡通路１４を経由して副燃料室１３へ流入する。 (2) Metering stroke When the plunger 41 rises in the cylinder 11 from the bottom dead center toward the top dead center due to the rotation of the camshaft 93, the volume of the pressurizing chamber 12 decreases. At this time, since energization to the coil 611 is stopped until a predetermined time, the needle 67 and the suction valve 55 are positioned in the right direction in FIG. 1 by the urging force of the second spring 68. Thereby, the suction chamber 52 is maintained in an open state. For this reason, the low-pressure fuel once sucked into the pressurizing chamber 12 is returned to the suction chamber 52. Therefore, the pressure in the pressurizing chamber 12 does not increase.
In the metering stroke, the volume of the auxiliary fuel chamber 13 increases as the plunger 41 moves up, so that the fuel in the main fuel chamber 20 flows into the auxiliary fuel chamber 13 via the communication passage 14.

（３）吐出行程
プランジャ４１がシリンダ１１内を下死点から上死点に向かって上昇する途中の所定の時刻に、コイル６１１へ通電される。するとコイル６１１に発生する磁界により、固定コア６２と可動コア６３との間に磁気吸引力が発生する。この磁気吸引力が第２スプリング６８の弾性力と第１スプリング５７の弾性力との差より大きくなると、可動コア６３とニードル６７は固定コア６２側（図１の左方向）へ移動する。これにより、吸入弁５５に対するニードル６７の押圧力が解除される。吸入弁５５は、第１スプリング５７の弾性力、及び加圧室１２から主燃料室２０側へ排出される低圧燃料の流れによって生ずる力により、シート部５４側（図１の左方向）へ移動する。したがって、吸入弁５５はシート部５４に着座し、吸入室５２が閉塞される。 (3) Discharge stroke The coil 611 is energized at a predetermined time while the plunger 41 moves up from the bottom dead center toward the top dead center in the cylinder 11. Then, a magnetic attractive force is generated between the fixed core 62 and the movable core 63 by the magnetic field generated in the coil 611. When this magnetic attractive force becomes larger than the difference between the elastic force of the second spring 68 and the elastic force of the first spring 57, the movable core 63 and the needle 67 move to the fixed core 62 side (left direction in FIG. 1). Thereby, the pressing force of the needle 67 against the suction valve 55 is released. The intake valve 55 moves to the seat portion 54 side (leftward in FIG. 1) by the elastic force of the first spring 57 and the force generated by the flow of low-pressure fuel discharged from the pressurizing chamber 12 to the main fuel chamber 20 side. To do. Accordingly, the suction valve 55 is seated on the seat portion 54 and the suction chamber 52 is closed.

吸入弁５５がシート部５４に着座した時から、加圧室１２の燃料圧力は、プランジャ４１の上死点に向かう上昇と共に高くなり、吐出弁部材８２が開弁する。これにより、加圧室１２で加圧された高圧燃料は吐出通路７１を経由して燃料出口７２から吐出される。
なお、吐出行程の途中でコイル６１１への通電が停止される。加圧室１２の燃料圧力が吸入弁５５に作用する力は、第２スプリング６８の付勢力より大きいので、吸入弁５５は閉弁状態を維持する。 From when the intake valve 55 is seated on the seat portion 54, the fuel pressure in the pressurizing chamber 12 increases as the plunger 41 rises toward the top dead center, and the discharge valve member 82 opens. As a result, the high-pressure fuel pressurized in the pressurizing chamber 12 is discharged from the fuel outlet 72 via the discharge passage 71.
Note that energization of the coil 611 is stopped in the middle of the discharge stroke. Since the force that the fuel pressure in the pressurizing chamber 12 acts on the suction valve 55 is larger than the urging force of the second spring 68, the suction valve 55 maintains the closed state.

以上のように、高圧ポンプ１は、（１）吸入行程、（２）調量行程、（３）吐出行程を繰り返し、エンジン９０に必要な量の燃料を加圧して吐出する。
このような高圧ポンプ１の作動において、ポンプボディ１０の嵌合外壁１０２に装着されたＯリング４９が取付穴９１との隙間をシールすることにより、エンジン９０のオイルが外部に漏れることが防止される。 As described above, the high-pressure pump 1 repeats (1) the intake stroke, (2) the metering stroke, and (3) the discharge stroke, and pressurizes and discharges a necessary amount of fuel to the engine 90.
In such an operation of the high-pressure pump 1, the O-ring 49 attached to the fitting outer wall 102 of the pump body 10 seals the gap with the mounting hole 91, thereby preventing the oil of the engine 90 from leaking to the outside. The

次に、本実施形態のポンプボディ１０の仕上げ加工工程について、特許文献１等の従来技術に相当する比較例と対比しつつ図３、図６を参照して説明する。図３、図６は、旋盤加工を想定した図であり、図の横方向がワークの回転軸方向である。図の左側にワークをチャックする主軸があり、図の下側に刃物台及び作業者が位置する。また、実線矢印は刃物の軌跡を示す。
なお、ポンプボディ１０の仕上げ工程前の一次工程については、総削り、鋳造、鍛造、焼結等、どのような工法であってもよい。 Next, the finishing process of the pump body 10 of the present embodiment will be described with reference to FIGS. 3 and 6 in comparison with a comparative example corresponding to the prior art such as Patent Document 1. 3 and 6 are diagrams assuming lathe machining, and the horizontal direction in the figure is the direction of the rotation axis of the workpiece. There is a spindle for chucking the workpiece on the left side of the figure, and the tool post and the operator are located on the lower side of the figure. A solid line arrow indicates the locus of the blade.
In addition, about the primary process before the finishing process of the pump body 10, what kind of construction methods, such as total cutting, casting, forging, and sintering, may be used.

まず、比較例の高圧ポンプの構成について、図４、図５を参照して説明する。図４、図５は、本実施形態の図１、図２に対応する図であり、本実施形態と実質的に同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
図４、図５に示すように、比較例の高圧ポンプ９は、ポンプボディ１９の嵌合外壁１０２の段部１０３よりも駆動側端面１０１側に凸部１０９を有する点のみが本実施形態と異なる。凸部１０９は、段部１０３に対して平行に設けられ、段部１０３との間に周方向の溝部４９９を形成する。つまり、比較例は、別体の溝部形成部材を用いず、Ｏリング４９が装着される溝部４９９をポンプボディ１９単独で形成するものである。 First, the configuration of the high-pressure pump of the comparative example will be described with reference to FIGS. 4 and 5. FIGS. 4 and 5 are diagrams corresponding to FIGS. 1 and 2 of the present embodiment. Components substantially the same as those of the present embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.
As shown in FIGS. 4 and 5, the high pressure pump 9 of the comparative example is different from the present embodiment only in that it has a convex portion 109 on the drive side end face 101 side of the stepped portion 103 of the fitting outer wall 102 of the pump body 19. Different. The convex portion 109 is provided in parallel to the step portion 103, and forms a circumferential groove portion 499 with the step portion 103. In other words, in the comparative example, the groove part 499 to which the O-ring 49 is attached is formed by the pump body 19 alone without using a separate groove part forming member.

比較例のポンプボディ１９の駆動側端面１０１側の外径を旋盤加工するにあたっては、図６に示すように、外径バイトＭＴ１で駆動側端面１０１から嵌合外壁１０２の外径に沿って切削し（Ｌ１）、さらに、突っ切りバイトＭＴ２を入れて溝部４９９を仕上げる（Ｌ２）という２工程が必要である。 When turning the outer diameter on the drive side end face 101 side of the pump body 19 of the comparative example, as shown in FIG. 6, cutting is performed from the drive side end face 101 along the outer diameter of the fitting outer wall 102 with an outer diameter tool MT1. (L1), and further, two steps of inserting the parting tool MT2 and finishing the groove 499 (L2) are necessary.

それに対し、図３に示すように、本実施形態のポンプボディ１０の駆動側端面１０１側の外径を旋盤加工する場合、外径バイトＭＴ１で駆動側端面１０１から嵌合外壁１０２の外径を切削すると共に段部１０３を仕上げる（Ｌ１）という１工程のみで加工することができる。 On the other hand, as shown in FIG. 3, when turning the outer diameter on the drive side end face 101 side of the pump body 10 of the present embodiment, the outer diameter of the fitting outer wall 102 is changed from the drive side end face 101 with the outer diameter tool MT1. Processing can be performed in only one step of cutting and finishing the stepped portion 103 (L1).

次に、本実施形態の効果を説明する。
本実施形態では、上述のとおり、比較例に対し溝加工の工程を廃止することができる。したがって、突っ切りバイトが不要となり、また、Ｏリング溝を形成する製造工数を低減することができる。
また、本実施形態では、段部１０３との間に溝部４９０を構成する溝部形成部材の機能をアッパーシート４５が兼ねているため、専用の溝部形成部材を設ける必要がない。よって、部品点数を低減することができる。さらに、アッパーシート４５をプレス成形で製作すれば部品コストを低減することができる。
また、Ｏリング４９をエンジン９０に装着する時、摩擦力によってＯリング４９は段部１０３の上部に押しつけられることになるため、溝部４９０の下部の形状については不問である。 Next, the effect of this embodiment will be described.
In the present embodiment, as described above, the grooving process can be eliminated from the comparative example. Therefore, a parting tool is not required, and the number of manufacturing steps for forming the O-ring groove can be reduced.
In this embodiment, since the upper sheet 45 also functions as a groove forming member that forms the groove 490 between the step 103 and the step 103, there is no need to provide a dedicated groove forming member. Therefore, the number of parts can be reduced. Furthermore, if the upper sheet 45 is manufactured by press molding, the part cost can be reduced.
Further, when the O-ring 49 is mounted on the engine 90, the O-ring 49 is pressed against the upper portion of the stepped portion 103 by the frictional force, so the shape of the lower portion of the groove portion 490 is not questioned.

加えて本実施形態では、アッパーシート４５の鍔部４５１は、駆動側端面１０１と対向して配置され、副燃料室１３における加圧室１２と反対側の境界を区画する機能を兼ねている。これにより、副燃料室１３の境界を区画するための別部材を設ける必要がないため、部品点数を低減することができる。 In addition, in the present embodiment, the flange portion 451 of the upper seat 45 is disposed so as to face the driving side end surface 101, and also serves as a function of partitioning the boundary of the auxiliary fuel chamber 13 on the side opposite to the pressurizing chamber 12. Thereby, since it is not necessary to provide another member for dividing the boundary of the auxiliary fuel chamber 13, the number of parts can be reduced.

（その他の実施形態）
（ア）ポンプボディ１０の段部１０３との間に溝部４９０を形成する「溝部形成部材」は、上記実施形態のようにアッパーシート４５によって構成される形態に限らない。例えば、「溝部形成部材」として専用のリング状の部材を嵌合外壁１０２に外挿することで、溝部を形成してもよい。
（イ）副燃料室１３における加圧室１２と反対側の境界は、アッパーシート４５の鍔部４５１によって区画される形態に限らず、他の専用部材によって区画されるようにしてもよい。 (Other embodiments)
(A) The “groove part forming member” that forms the groove part 490 between the pump body 10 and the step part 103 is not limited to the form constituted by the upper seat 45 as in the above embodiment. For example, the groove portion may be formed by extrapolating a dedicated ring-shaped member as the “groove portion forming member” to the fitting outer wall 102.
(A) The boundary of the auxiliary fuel chamber 13 on the side opposite to the pressurizing chamber 12 is not limited to the form defined by the flange portion 451 of the upper seat 45, and may be defined by another dedicated member.

（ウ）高圧ポンプのＯリング４９の装着に関する部分以外の構成は上記実施形態に限定されない。例えば、主燃料室２０にパルセーションダンパ２４が設けられなくてもよい。吸入弁５５は、上記実施形態のようにノーマリーオープン式でなくノーマリークローズ式であってもよい。プランジャは、大径部４１１及び小径部４１３を有する段付き形状に限らず、外径一定の形状としてもよい。連絡通路１４が形成されていなくてもよい。また、ポンプボディ１０に一体にシリンダ１１が形成されるのでなく、別体のシリンダをポンプボディ１０のシリンダ挿入穴に挿入する構成としてもよい。 (C) The configuration other than the portion related to the mounting of the O-ring 49 of the high-pressure pump is not limited to the above embodiment. For example, the pulsation damper 24 may not be provided in the main fuel chamber 20. The suction valve 55 may be a normally closed type instead of a normally open type as in the above embodiment. The plunger is not limited to the stepped shape having the large-diameter portion 411 and the small-diameter portion 413, and may have a shape with a constant outer diameter. The communication passage 14 may not be formed. Further, the cylinder 11 may not be formed integrally with the pump body 10, but a separate cylinder may be inserted into the cylinder insertion hole of the pump body 10.

以上、本発明は、このような実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の形態で実施することができる。 As mentioned above, this invention is not limited to such embodiment, In the range which does not deviate from the meaning of invention, it can implement with a various form.

１・・・高圧ポンプ、
１０・・・ポンプボディ、
１０１・・・駆動側端面、１０２・・・嵌合外壁、１０３・・・段部、
１１・・・シリンダ、１２・・・加圧室、
４１・・・プランジャ、４１２・・・加圧端、４１４・・・駆動端、
４５・・・アッパーシート（溝形成部材）、
４９・・・Ｏリング、４９０・・・溝部、
９０・・・エンジン、９１・・・取付穴、９３・・・カムシャフト。 1 ・・・ High pressure pump,
10: Pump body,
101 ... Drive side end face, 102 ... Fitting outer wall, 103 ... Step part,
11 ... Cylinder, 12 ... Pressurizing chamber,
41 ... plunger, 412 ... pressure end, 414 ... drive end,
45 ... Upper sheet (groove forming member),
49 ... O-ring, 490 ... groove,
90 ... Engine, 91 ... Mounting hole, 93 ... Camshaft.

Claims

エンジン（９０）の取付穴（９１）に取り付けられ、カムシャフト（９３）の動力がプランジャ（４１）の駆動端（４１４）に伝達されることで前記プランジャがシリンダ（１１）内を往復移動し、前記プランジャの前記駆動端と反対側の加圧端（４１２）に面する加圧室（１２）において燃料を加圧する高圧ポンプ（１）であって、
前記プランジャと、
前記シリンダと、
軸方向における前記加圧室と反対側の端面である駆動側端面（１０１）、及び、前記駆動側端面の周縁に接続し前記取付穴に嵌合可能な嵌合外壁（１０２）を有し、前記嵌合外壁に、前記駆動側端面に近い側の外径が前記駆動側端面から遠い側の外径よりも小さくなっている段部（１０３）が形成されたポンプボディ（１０）と、
前記駆動側端面の側から前記嵌合外壁に外挿された筒部（４５３）を有し、当該筒部の端面と前記ポンプボディの前記段部との間に周方向の溝部（４９０）を形成する溝部形成部材（４５）と、
前記溝部に装着され、前記ポンプボディが前記取付穴に嵌合したとき、前記嵌合外壁と前記取付穴との隙間をシール可能なＯリング（４９）と、
を備えることを特徴とする高圧ポンプ。 It is mounted in the mounting hole (91) of the engine (90), and the power of the camshaft (93) is transmitted to the drive end (414) of the plunger (41), so that the plunger reciprocates in the cylinder (11). A high pressure pump (1) for pressurizing fuel in a pressurizing chamber (12) facing a pressurizing end (412) opposite to the driving end of the plunger,
The plunger;
The cylinder;
A driving side end surface (101) which is an end surface opposite to the pressurizing chamber in the axial direction, and a fitting outer wall (102) which is connected to a peripheral edge of the driving side end surface and can be fitted into the mounting hole; A pump body (10) in which a stepped portion (103) having an outer diameter closer to the driving side end surface is smaller than an outer diameter on the side far from the driving side end surface is formed on the fitting outer wall;
It has a cylinder part (453) extrapolated to the fitting outer wall from the drive side end face side, and a circumferential groove (490) is provided between the end face of the cylinder part and the step part of the pump body. A groove forming member (45) to be formed;
An O-ring (49) that is mounted in the groove and can seal a gap between the fitting outer wall and the mounting hole when the pump body is fitted into the mounting hole;
A high pressure pump comprising:

前記ポンプボディの前記駆動側端面に対向する鍔部（４５１）、及び、前記鍔部の外縁に接続し前記嵌合外壁に外挿可能な前記筒部を有し、前記ポンプボディに固定されたアッパーシート（４５）と、
前記プランジャの前記駆動端に結合されたロアシート（４７）と、
前記アッパーシートの前記鍔部と前記ロアシートとの間に設けられ、前記プランジャの前記駆動端を前記ポンプボディの前記駆動側端面から引き離す方向に付勢するプランジャスプリング（４８）と、
を備え、
前記溝部形成部材は、前記アッパーシートによって構成されることを特徴とする請求項１に記載の高圧ポンプ。 The flange portion opposite to the driving side end surface of the pump body (451), and connects to the outer edge of the flange portion has a Soto挿possible the tubular portion into the fitting the outer wall, secured to the pump body An upper sheet (45);
A lower seat (47) coupled to the drive end of the plunger;
A plunger spring (48) provided between the flange portion of the upper seat and the lower seat, and biasing the drive end of the plunger in a direction to separate the drive end from the drive side end surface of the pump body;
With
The high-pressure pump according to claim 1, wherein the groove forming member is constituted by the upper sheet.

前記駆動側端面に面し、前記加圧室から前記シリンダと前記プランジャとの摺動隙間を経由してリークした燃料が溜まる副燃料室（１３）を有し、
前記アッパーシートの前記鍔部は、前記副燃料室における前記加圧室と反対側の境界を区画することを特徴とする請求項２に記載の高圧ポンプ。 A secondary fuel chamber (13) facing the driving side end surface and storing fuel leaked from the pressurizing chamber via a sliding gap between the cylinder and the plunger;
The high-pressure pump according to claim 2, wherein the flange portion of the upper seat defines a boundary of the auxiliary fuel chamber on the side opposite to the pressurizing chamber.