JP6220636B2 - 電動補助自転車 - Google Patents

Description

この発明は電動補助自転車に関し、より特定的には周囲の環境照度に基づいて前照灯を自動で点消灯する所謂オートライト機能（前照灯自動点消灯機能）を有する電動補助自転車に関する。

特許文献１には、電源となるハブダイナモとライトケースに内蔵された前照灯との間に、周囲の明るさを検知する照度検知回路を介在させ、暗くなると自動的に点灯、明るくなると消灯する自転車用照明装置が開示されている。この自転車用照明装置では、ライトケースとは分離してハンドルに取り付けられるスイッチケース（分離ケース）内に、光センサと照度検知回路とが内蔵されている。また、スイッチケースは、上ケースと下ケースとをネジで結合することにより構成され、下ケースには、周囲の光を光センサへ取り込む受光窓が設けられている。

特開２００２−２７４４５９号公報

このような特許文献１の自転車用照明装置を電動補助自転車に適用した場合、特許文献１における受光窓は下ケースに形成されているので、光を下方から取り込むことになり、ハンドルの光反射率などの影響を受け易くなる。したがって、周囲の光を受光窓から光センサへ安定的に取り込むことができず、光センサは、周囲の明るさを精度よく検知することができず、ノイズの影響を受けやすい。

さらに、ハンドルのグリップを覆うようにハンドルカバーを取り付けた場合、下ケースに設けられている受光窓は、ハンドルカバーによって遮られるので、周囲の光を光センサへ適切に取り込むことができない。したがって、この場合、光センサの検知精度はさらに悪化し、ノイズの影響をさらに受けやすくなる。

また、表示部と操作部とが上面に形成された表示操作部をハンドルに取り付けた場合には、表示部を覆う部分が透明になっている専用ハンドルカバーをハンドルに取り付けることが好ましい。この場合において、当該表示操作部に特許文献１の技術を適用しても、受光窓は表示操作部の下面に形成されることになるので、依然として受光窓は当該ハンドルカバーによって遮られる。したがって、周囲の光を光センサへ適切に取り込むことができず、周囲の明るさを正確に検知することはできない。

それゆえにこの発明の主たる目的は、ハンドルに取り付けられた操作装置が受光窓および照度検出部を有する場合において、周囲の環境照度を精度よく検出できる、電動補助自転車を提供することである。

上述の目的を達成するために、請求項１に記載の電動補助自転車は、補助駆動機構を有する電動補助自転車であって、前照灯と、ステムと、グリップを有しかつステムから車両幅方向に延びるハンドルと、装置本体、および装置本体に設けられかつハンドルの外周面を保持するようにハンドルに取り付けられる取付部を含む操作装置とを備え、装置本体は、ハンドルに対向しないように設けられる操作面と、補助駆動機構を操作するために操作面に設けられる操作部と、周囲の光を取り込むために操作面に設けられる受光窓と、受光窓からの光に基づいて周囲の環境照度を検出する照度検出部とを含み、前照灯は、環境照度に基づいて点灯され、受光窓は、ハンドルのうち取付部の取付箇所の軸方向において、操作面の重心点よりもステム側に位置することを特徴とする。

請求項２に記載の電動補助自転車は、請求項１に記載の電動補助自転車において、ハンドルよりも後方に設けられるシートをさらに含み、操作面に対して垂直な方向から見たとき、ハンドルのうち取付部の取付箇所の軸方向に延びかつ重心点を通る仮想線分を挟んで、受光窓とシートとが、互いに反対の位置にあることを特徴とする。

請求項３に記載の電動補助自転車は、請求項１または２に記載の電動補助自転車において、受光窓の少なくとも一部は、操作部よりもステム側に位置することを特徴とする。

請求項４に記載の電動補助自転車は、請求項１から３に記載の電動補助自転車において、装置本体は、アシストモードを表示するために操作面に設けられる表示部をさらに含むことを特徴とする。

請求項１に記載の電動補助自転車では、周囲の光（外光）を取り込むための受光窓は、操作装置（装置本体）の操作面に設けられ、操作面はハンドルに対向しないように設けられているので、受光窓が下面に形成されている場合とは異なりハンドルの光反射率などの影響を受けず、受光し易い。また、受光窓は、ハンドルのうち取付部の取付箇所の軸方向において操作面の重心点よりもステム側に位置するので、ハンドルのグリップから遠い位置にある。したがって、ハンドルのグリップにハンドルカバーを取り付けた場合においても、受光窓からの光の取り込みは、ハンドルカバーの影響を受けにくく、周囲の光を適切に取り込むことができる。以上より、照度検出部は、周囲の明るさを精度よく検出することができ、ノイズの影響を抑制でき、外乱による点灯を回避できる。

請求項２に記載の電動補助自転車では、さらに、操作面に対して垂直な方向から見たとき、ハンドルのうち取付部の取付箇所の軸方向に延びかつ重心点を通る仮想線分を挟んで、受光窓とシートとが、互いに反対の位置にある。すなわち、受光窓は操作面の重心点よりもステム側に位置し、かつ操作面に対して垂直な方向から見たとき、上記仮想線分を挟んで、受光窓とシートとが、互いに反対の位置にある。このような受光窓の位置は、操作装置を操作する際の指の軌道と重なる可能性が低い領域にあるため、受光窓からの光の取り込みは、指による操作の影響を受けにくい。したがって、照度検出部は、周囲の明るさを精度よく検出することができ、ノイズの影響を抑制でき、外乱による点灯を回避できる。

請求項３に記載の電動補助自転車では、受光窓の少なくとも一部は、操作装置の操作部よりもステム側に位置するので、受光窓の位置は、操作装置を操作する際の指の軌道と重なる可能性をさらに低くでき、受光窓が完全に指によって遮られることを防止できる。したがって、照度検出部は、周囲の明るさをより精度よく検出することができる。

請求項４に記載の電動補助自転車のように装置本体がアシストモードを表示するために操作面に設けられる表示部をさらに含む場合、表示部を視認できるように、ハンドルカバーは表示部に対応する部分が透明であることが必須となる。典型的には、ハンドルカバーのグリップ側は、運転手の手を防寒／保護できるように布地からなり、ハンドルカバーのステム側は、表示部を視認できるようにビニール等の透明部材からなる。この発明では、受光窓は、操作装置の操作面に形成されかつ操作面の重心点よりもステム側に位置するので、上記透明部材に対応する位置に受光窓を位置させることが容易となり、受光窓は、ハンドルカバーの影響を受けにくく周囲の光を適切に取り込むことができ、照度検出部は、周囲の明るさを精度よく検出することができる。このように、この発明は、ハンドルカバーが表示部に対応する部分に透明部材を有する場合に好適に用いられる。

なお、「操作面の重心点」とは、操作面の幾何学的な重心をいう。

この発明によれば、ハンドルに取り付けられた操作装置が受光窓および照度検出部を有する場合において、周囲の環境照度を精度よく検出できる。

この発明の一実施形態の電動補助自転車を示す右方からみた側面図である。 図１に示す電動補助自転車の主な構成部品を示すブロック図である。 図１に示す電動補助自転車のハンドルおよびその周囲を示す図解図である。 ハンドルおよび表示操作装置を示す一部省略平面図である。 ハンドルおよび表示操作装置を示す一部省略背面図である。 図４のＩ−Ｉ線断面図解図である。 ハンドルおよび表示操作装置を示す図解図である。 この発明の他の実施形態の電動補助自転車のハンドルおよびその周囲を示す図解図である。 図８に示す実施形態においてハンドルに取り付けられた表示操作装置を示す図解図である。 この発明のその他の実施形態の電動補助自転車のハンドルおよびその周囲を示す図解図である。 図１０に示す実施形態においてハンドルに取り付けられた表示操作装置を示す図解図である。

以下、図面を参照してこの発明の実施の形態について説明する。
なお、この発明の実施の形態における左右、前後、上下とは、電動補助自転車１０のシート５０に運転者がそのハンドル３２に向かって着座した状態を基準とした左右、前後、上下を意味する。

図１および図２を参照して、この発明の一実施形態の鞍乗型車両としての電動補助自転車１０は、スタンダードモデルの電動補助自転車であり、車体フレーム１２を含む。車体フレーム１２は、ヘッドパイプ１４と、ヘッドパイプ１４から後方斜め下方に延びるダウンチューブ１６と、ダウンチューブ１６の後端から後方斜め上方に延びるシートチューブ１８と、シートチューブ１８の下端付近から後方に略水平に延びる左右一対のチェーンステー２０と、両チェーンステー２０の後端部とシートチューブ１８の上部とを連結する左右一対のシートステー２２とを含む。

ヘッドパイプ１４にはステム２４が左右に回動可能に軸支されている。ステム２４の下端にはフロントフォーク２６が設けられ、フロントフォーク２６の下端には前輪２８が回転自在に軸支されている。フロントフォーク２６によって前照灯３０が支持されている。ステム２４の上端にはハンドル３２が設けられている。

図３から図５を参照して、ハンドル３２は、ステム２４から車両幅方向の両側（左方向および右方向）に略水平に延びた後、斜め上方に延び、さらに斜め後方にやや開くように延びている。ハンドル３２は、その左右両端部にそれぞれ、グリップ３４，３６を有する。ハンドル３２の左部分において、グリップ３４のステム側端部の近傍に、後輪ブレーキレバー３８および表示操作装置４０がこの順で取り付けられている。また、ハンドル３２の右部分において、グリップ３６のステム側端部の近傍に、変速グリップ４２、前輪ブレーキレバー４４およびベル４６がこの順で取り付けられている。ハンドル３２の前方には、かご４８が設けられている。

図１および図２に戻って、シートチューブ１８の上端にはシート５０が装着されている。シート５０は、ハンドル３２よりも後方に設けられている。チェーンステー２０の後端には後輪５２が回転自在に軸支されている。

電動補助自転車１０は、人力駆動機構５４と補助駆動機構５６とを有する。
人力駆動機構５４は、クランクアーム５８と、クランクアーム５８の一端に設けられるペダル６０と、クランクアーム５８の他端に取り付けられるクランク軸６２と、クランク軸６２に装着される駆動スプロケット６４とを含む。運転者によってペダル６０からクランクアーム５８を介してクランク軸６２に与えられたペダル踏力（トルク）は、駆動スプロケット６４を介してチェーン６６に供給される。

補助駆動機構５６は、シートチューブ１８と後輪５２の前縁との間に設けられるバッテリ６８と、駆動ユニット７０とを含む。駆動ユニット７０は、電動モータ７２と、コントロールユニット７４と、補助スプロケット７６と、踏力検知センサ７８とを含む。電動モータ７２はクランク軸６２の後側に設けられている。コントロールユニット７４は車体フレーム１２に取り付けられている。補助スプロケット７６は、電動モータ７２に取り付けられ、チェーン６６に噛合されている。踏力検知センサ７８は、運転者によってクランク軸６２に与えられたペダル踏力（トルク）を検出するために、クランク軸６２と駆動スプロケット６４との間に設けられている。

コントロールユニット７４は、電動モータ７２を駆動するためのモータ駆動回路８０と、制御部８２とを含む。制御部８２は、表示操作装置４０の制御部９２（後述）との間で信号を送受信し、モータ駆動回路８０および前照灯３０を制御する。制御部８２には、踏力検知センサ７８からの踏力検知信号およびアシストモード切替ボタン１０６ａ，１０６ｂ（後述）からの信号が入力される。制御部８２は、入力された信号と内蔵する制御マップとに基づいてアシスト力を演算し、演算されたアシスト力に応じたモータ制御信号（たとえばＰＷＭ出力）をモータ駆動回路８０に出力する。モータ駆動回路８０はモータ制御信号に基づいて駆動モータ７２を駆動制御し、演算されたアシスト力が、補助スプロケット７６を介してチェーン６６に供給される。

チェーン６６は、クランク軸６２に装着された駆動スプロケット６４と後輪５２に設けられた従動スプロケット８４とに巻回されている。チェーン６６に伝えられたペダル踏力とアシスト力との合力が、従動スプロケット８４を介して後輪５２に伝達され、後輪５２が回転される。

ここで、表示操作装置４０について説明する。

上述のように、表示操作装置４０は、ハンドル３２において左側のグリップ３４の近傍に取り付けられている。言い換えれば、表示操作装置４０は、グリップ３４を把持した状態またはグリップ３４を把持する左手を少し浮かした状態で、左手の指で操作部９４（後述）を操作可能な位置に配置されている。

図４から図６を参照して、表示操作装置４０は、装置本体８６と、取付部８８とを含む。取付部８８は、略環状に形成され、装置本体８６に設けられかつハンドル３２の外周面を保持するようにハンドル３２に取り付けられている。取付部８８は、上側部材８８ａと、下側部材８８ｂと、上側部材８８ａと下側部材８８ｂとを連結する締結部材としてのボルト８８ｃおよびナット８８ｄとを含む。上側部材８８ａは、装置本体８６のケース下部８６ｅ（後述）の下面に取り付けられている。この実施形態では、上側部材８８ａとケース下部８６ｅとは一体的に形成されている。上側部材８８ａと下側部材８８ｂとは、互いの一端部が嵌合され、互いの他端部がボルト８８ｃおよびナット８８ｄによって連結されている。下側部材８８ｂは、たとえば可撓性部材からなり、ハンドル３２の外周面を外周方向に略４分の３包囲するように、ハンドル３２に取り付けられている（図６参照）。ハンドル３２の外周面のうち、下側部材８８ｂによって包囲されていない外周方向の略４分の１は、上側部材８８ａによって包囲されている。このように、上側部材８８ａと下側部材８８ｂとによってハンドル３２の外周面を外周方向に包囲した状態で、上側部材８８ａと下側部材８８ｂとをボルト８８ｃおよびナット８８ｄで連結することによって、装置本体８６（表示操作装置４０）がハンドル３２に取り付けられる。

装置本体８６は、略角板状に形成されている。図６を参照して、装置本体８６は、ケース８６ａと、保護シート８６ｂと、基板８６ｃとを含む。ケース８６ａは、ケース上部８６ｄと、ケース上部８６ｄに嵌合されるケース下部８６ｅとを含む。保護シート８６ｂは、ケース上部８６ｄ上に設けられている。基板８６ｃは、ケース８６ａ内に設けられている。なお、図６では、ケース８６ａの内部の構成は簡略化されている。また、図６において、軸方向Ｘは、紙面を垂直に貫く方向である。

図２をも参照して、装置本体８６はさらに、操作面９０と、制御部９２と、補助駆動機構５６を操作するための操作部９４と、各種情報を表示するための表示部９６と、周囲の光を取り込むための受光窓９８と、受光窓９８からの光に基づいて周囲の環境照度を検出する照度検出部１００とを含む。

操作面９０は、ハンドル３２に対向しないように設けられている。具体的には、操作面９０は、保護シート８６ｂの上面に形成され、上方を向くように設けられている。操作面９０は、略長方形状に形成され、略名刺サイズの大きさを有する。操作部９４は、操作面９０において操作（接触）可能に設けられている。表示部９６は、操作面９０において視認可能に設けられている。受光窓９８は、装置本体８６の操作面９０に設けられている。制御部９２および照度検出部１００は、ケース８６内の基板８６ｃに設けられている。操作部９４、表示部９６および照度検出部１００は、制御部９２に電気的に接続されている。

図７を参照して、操作部９４は、運転者がオン／オフ操作を行う電源ボタン１０２と、ライトボタン１０４と、アシストモード切替ボタン１０６ａ，１０６ｂと、メータ表示切替ボタン１０８とを含む。電源ボタン１０２は、装置本体８６の操作面９０においてステム側かつハンドル内側の角部近傍に配置されている。ライトボタン１０４は、電源ボタン１０２のグリップ側の横に配置されている。アシストモード切替ボタン１０６ａは、装置本体８６の操作面９０においてグリップ側かつハンドル内側に配置され、アシストモード切替ボタン１０６ｂは、アシストモード切替ボタン１０６ａのハンドル外側に配置されている。メータ表示切替ボタン１０８は、装置本体８６の操作面９０においてステム側かつハンドル外側の角部近傍に配置されている。

また、表示部９６は、ライトモード表示部１１０と、アシストモード表示部１１２と、メータ表示部１１４と、表示モード表示部１１６とを含む。ライトモード表示部１１０は、ライトボタン１０４に近接して配置されている。アシストモード表示部１１２は、強モード表示部１１２ａと、標準モード表示部１１２ｂと、オートエコモード表示部１１２ｃとを含み、アシストモード切替ボタン１０６ａとライトボタン１０４との間に配置されている。メータ表示部１１４は、アシストモード切替ボタン１０６ｂのステム側近傍、かつアシストモード表示部１１２のハンドル外側近傍に配置されている。表示モード表示部１１６は、メータ表示部１１４に表示されている情報の種類を示し、バッテリ残容量表示部１１６ａと、走行可能距離表示部１１６ｂと、時速表示部１１６ｃとを含み、メータ表示部１１４とメータ表示切替ボタン１０８との間に配置されている。図６を参照して、メータ表示部１１４は、たとえば複数の７セグメントＬＥＤからなるＬＥＤ表示部１１４ａと、たとえば短冊状のカバーレンズ１１４ｂとを含む。ＬＥＤ表示部１１４ａは基板８６ｃ上に設けられ、カバーレンズ１１４ｂは、ＬＥＤ表示部１１４ａと保護シート８６ｂとの間に設けられている。また、ライトモード表示部１１０、強モード表示部１１２ａ、標準モード表示部１１２ｂ、オートエコモード表示部１１２ｃ、バッテリ残容量表示部１１６ａ、走行可能距離表示部１１６ｂおよび時速表示部１１６ｃはそれぞれ、基板８６ｃ上に配置されるＬＥＤ（図示せず）を有し、操作面９０において視認可能に形成されている。

電源ボタン１０２をオンすると、まずオートライトモードに入り、周囲の環境照度に基づいて前照灯３０を自動で点消灯する。その後、ライトボタン１０４を押すとマニュアルライトモードに入る。マニュアルライトモードでは、ライトボタン１０４を押すごとに前照灯３０のオン／オフが切り換えられる。その後、電源ボタン１０２がオフされるまでマニュアルライトモードが継続される。ライトモード表示部１１０は、前照灯３０のオン時に点灯し、前照灯３０のオフ時に消灯する。

アシストモード切替ボタン１０６ａ，１０６ｂを操作することによって、アシストモードを、パワフルにアシストする「強モード」、パワーと走行距離とを両立させる「標準モード」、節電し走行距離を伸ばす「オートエコモード」、および「アシストなし」のいずれかに切り換えることができる。それに応じて、強モード表示部１１２ａ、標準モード表示部１１２ｂ、およびオートエコモード表示部１１２ｃのいずれかが点灯するか、全消灯となり、その時点のアシストモードが示される。電動モータ７２の駆動力は、同じベダル踏力に対して「強モード」、「標準モード」、「オートエコモード」の順で小さくなる。

メータ表示切替ボタン１０８を操作することによって、メータ表示部１１４におけるメータ表示を、バッテリ残容量、残りの走行可能距離、および時速のいずれかに切り換えることができる。それに応じて、バッテリ残容量表示部１１６ａ、走行可能距離表示部１１６ｂ、および時速表示部１１６ｃのいずれかが点灯し、その時点の表示モードが示される。

図４から図７を参照して、受光窓９８は、ハンドル３２のうち取付部８８の取付箇所の軸方向Ｘにおいて、操作面９０の重心点Ａよりもステム側に位置する。また、操作面９０に対して垂直な方向から見たとき、ハンドル３２のうち取付部８８の取付箇所の軸方向Ｘに延びかつ重心点Ａを通る仮想線分Ｂを挟んで、受光窓９８とシート５０とが、互いに反対の位置にある。さらに、受光窓９８の少なくとも一部は、操作部９４よりも、具体的には、電源ボタン１０２およびメータ表示切替ボタン１０８よりも、ステム側に位置する。この実施形態では、受光窓９８は、メータ表示切替ボタン１０８の近傍に位置する。照度検出部１００は、受光窓９８からの光を受けることができる位置に設けられ、典型的には、受光窓９８を通りかつ操作面９０に対して垂直な線上に配置される。

このような電動補助自転車１０によれば、周囲の光（外光）を取り込むための受光窓９８は、表示操作装置４０（装置本体８６）の操作面９０に設けられ、操作面９０はハンドル３２に対向しないように設けられているので、受光窓が下面に形成されている場合とは異なりハンドル３２の光反射率などの影響を受けず、受光し易い。また、受光窓９８は、
ハンドル３２のうち取付部８８の取付箇所の軸方向Ｘにおいて操作面９０の重心点Ａよりもステム側に位置するので、ハンドル３２のグリップ３４から遠い位置にある。したがって、ハンドル３２のグリップ３４にハンドルカバーを取り付けた場合においても、受光窓９８からの光の取り込みは、ハンドルカバーの影響を受けにくく、周囲の光を適切に取り込むことができる。以上より、照度検出部１００は、周囲の明るさを精度よく検出することができ、ノイズの影響を抑制でき、外乱による前照灯３０の点灯を回避できる。

さらに、操作面９０に対して垂直な方向から見たとき、ハンドル３２のうち取付部８８の取付箇所の軸方向Ｘに延びかつ重心点Ａを通る仮想線分Ｂを挟んで、受光窓９８とシート５０とが、互いに反対の位置にある。すなわち、受光窓９８は操作面９０の重心点Ａよりもステム側に位置し、かつ操作面９０に対して垂直な方向から見たとき、仮想線分Ｂを挟んで、受光窓９８とシート５０とが、互いに反対の位置にある。このような受光窓９８の位置は、表示操作装置４０を操作する際の指の軌道と重なる可能性が低い領域にあるため、受光窓９８からの光の取り込みは、指による操作の影響を受けにくい。したがって、照度検出部１００は、周囲の明るさを精度よく検出することができ、ノイズの影響を抑制でき、外乱による前照灯３０の点灯を回避できる。

受光窓９８の少なくとも一部は、表示操作装置９８の操作部９４よりもステム側に位置するので、受光窓９８の位置は、表示操作装置４０を操作する際の指の軌道と重なる可能性をさらに低くでき、受光窓９８が完全に指によって遮られることを防止できる。したがって、照度検出部１００は、周囲の明るさをより精度よく検出することができる。

図４に示すハンドルカバー１１８は、グリップ側が運転者の手を防寒／保護できるように布地１１８ａからなり、ステム側が表示操作装置４０の表示部９６を視認できるようにビニール等の透明部材１１８ｂからなる。このようなハンドルカバー１１８がハンドル３２に取り付けられる場合であっても、電動補助自転車１０では、受光窓９８は、表示操作装置４０の操作面９０に形成されかつ操作面９０の重心点Ａよりもステム側に位置するので、ハンドルカバー１１８の透明部材１１８ｂに対応する位置に受光窓９８を位置させることが容易となり、受光窓９８は、ハンドルカバー１１８の影響を受けにくく周囲の光を適切に取り込むことができ、照度検出部１００は、周囲の明るさを精度よく検出することができる。このように、電動補助自転車１０は、ハンドルカバー１１８が表示部９６に対応する部分に透明部材１１８ｂを有する場合に好適に用いられる。

また、この発明は、図８に示すチャイルドシート付きの電動補助自転車１０ａにも適用できる。

電動補助自転車１０ａのハンドル３２ａは、ステム（図示せず）から車両幅方向の両側（左方向および右方向）に略水平に延びた後、略上方に延び、さらに略後方に延びている。ハンドル３２ａは、その左右両端部にそれぞれ、グリップ３４ａ，３６ａを有する。ハンドル３２ａの左部分において、グリップ３４ａのステム側端部の近傍に、ベル４６ａ、後輪ブレーキレバー３８ａおよび表示操作装置４０がこの順で取り付けられている。また、ハンドル３２ａの右部分において、グリップ３６ａのステム側端部の近傍に、変速グリップ４２ａ、前輪ブレーキレバー４４ａ、およびハンドル３２ａをロックするための操作レバー１２０がこの順で取り付けられている。ハンドル３２ａの左右の部分に挟まれるようにチャイルドシート１２２が設けられている。

電動補助自転車１０ａでは、表示操作装置４０は、ハンドル３２ａの左部分の略車両前後方向に延びている箇所に取り付けられ、表示操作装置４０の取り付け態様は略、図９に示すような状態となる。この実施形態においても、図１に示す電動補助自転車１０と同様の効果が得られる。

さらに、この発明は、図１０に示すスポーティモデルの電動補助自転車１０ｂにも適用できる。

電動補助自転車１０ｂのハンドル３２ｂは、略Ｉ字状に形成され、ステム２４ｂから車両幅方向の両側（左方向および右方向）に略水平に延びている。ハンドル３２ｂは、その左右両端部にそれぞれ、グリップ３４ｂ，３６ｂを有する。ハンドル３２ｂの左部分において、グリップ３４ｂのステム側端部の近傍に、後輪ブレーキレバー３８ｂおよび表示操作装置４０がこの順で取り付けられている。また、ハンドル３２ｂの右部分において、グリップ３６ｂのステム側端部の近傍に、変速グリップ４２ｂ、前輪ブレーキレバー４４ｂ、およびベル４６ｂがこの順で取り付けられている。

電動補助自転車１０ｂでは、表示操作装置４０は、ハンドル３２ｂの左部分の略車両幅方向に延びている箇所に取り付けられ、表示操作装置４０の取り付け態様は略、図１１に示すような状態となる。この実施形態においても、図１に示す電動補助自転車１０と同様の効果が得られる。

なお、上述の実施形態では、電動補助自転車１０が、操作部９４および表示部９６を有する表示操作装置４０を備える場合について説明したが、これに限定されない。この発明に係る電動補助自転車は、操作装置と表示装置とがそれぞれ個別に構成される場合にも適用できる。

上述の実施形態では、表示操作装置４０は、ハンドル３２の左側のグリップ３４（３４ａ，３４ｂ）の近傍に取り付けられたが、これに限定されず、ハンドル３２の右側のグリップ３６（３６ａ，３６ｂ）の近傍に取り付けられてもよい。

この発明は、電動モータの駆動力をクランク軸６２に直接伝達してクランク軸６２の回転をアシストするタイプの電動補助自転車にも適用できる。また、この発明は、電動モータが車輪（前輪２８および／または後輪５２）に直接装着され車輪の回転をアシストするタイプの電動補助自転車にも適用できる。

１０，１０ａ，１０ｂ 電動補助自転車
２４，２４ｂ ステム
３０ 前照灯
３２，３２ａ，３２ｂ ハンドル
３４，３４ａ，３４ｂ，３６，３６ａ，３６ｂ グリップ
４０ 表示操作装置
５０ シート
５６ 補助駆動機構
８２，９２ 制御部
８６ 装置本体
８８ 取付部
９０ 操作面
９４ 操作部
９６ 表示部
９８ 受光窓
１００ 照度検出部
１１８ ハンドルカバー
Ａ 操作面の重心点
Ｂ 仮想線分
Ｘ 取付部の取付箇所の軸方向

Claims (4)

1. 補助駆動機構を有する電動補助自転車であって、
   前照灯と、
   ステムと、
   グリップを有しかつ前記ステムから車両幅方向に延びるハンドルと、
   装置本体、および前記装置本体に設けられかつ前記ハンドルの外周面を保持するように前記ハンドルに取り付けられる取付部を含む操作装置とを備え、
   前記装置本体は、前記ハンドルに対向しないように設けられる操作面と、前記補助駆動機構を操作するために前記操作面に設けられる操作部と、周囲の光を取り込むために前記操作面に設けられる受光窓と、前記受光窓からの光に基づいて周囲の環境照度を検出する照度検出部とを含み、
   前記前照灯は、前記環境照度に基づいて点灯され、
   前記受光窓は、前記ハンドルのうち前記取付部の取付箇所の軸方向において、前記操作面の重心点よりも前記ステム側に位置する、電動補助自転車。
2. 前記ハンドルよりも後方に設けられるシートをさらに含み、
   前記操作面に対して垂直な方向から見たとき、前記ハンドルのうち前記取付部の取付箇所の軸方向に延びかつ前記重心点を通る仮想線分を挟んで、前記受光窓と前記シートとが、互いに反対の位置にある、請求項１に記載の電動補助自転車。
3. 前記受光窓の少なくとも一部は、前記操作部よりも前記ステム側に位置する、請求項１または２に記載の電動補助自転車。
4. 前記装置本体は、アシストモードを表示するために前記操作面に設けられる表示部をさらに含む、請求項１から３のいずれかに記載の電動補助自転車。

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