JP6199120B2 - ダストシール - Google Patents
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Description
(1)ベアリング部の定常作動時
ベアリング部の定常作動時、すなわちベアリング部に負圧が発生していないときは、シールリップのリップ先端が全周に亙って相手部材に密接する。したがって優れたシール性が発揮される。
(2)負圧発生時
ベアリング部に負圧が発生して所定値に達すると、この負圧でシールリップが変形し、リブを梃子の支点としてリップ先端が円周上一部で開弁する。したがって開弁箇所から外気(大気圧)が流入するため、負圧状態が解消される。
(3)負圧解消後
外気の流入により負圧状態が解消して所定値を上回ると、シールリップが復帰動し、リップ先端が閉弁する。したがって上記(1)の状態に戻るため、優れたシール性が発揮される。
(1)本発明は、ハブベアリング外付けダストシールの内部負圧解消機能に関する。
(2)内部負圧解消リブを有するサイドリップ形状のハブベアリング外付けダストシール。すなわちリップ部を低トルクなサイドリップ形状とし、内部負圧解消リブを円周上等配で設け、内圧変動(負圧発生)に伴うリップ接触状態の悪化抑制と低トルク化の両立を目指す。
(3)具体的には、負圧発生時にリブと相手摺動部の接触によりリップ先端が開弁することになり、内部負圧を解消することで、リップ接触状態の悪化を抑制する。
(4)リブの形状、等配数、相手摺動部の形状を適切に設定することで、負圧発生時のみリップ先端が開弁し、負圧解消後はリップ先端からの接触に復帰し、シール性を維持することが可能となる。
(5)外付けダストシールをしめしろ付きとすることで、ハブベアリング内への水、泥水、ダストの浸入抑制を強化することができる。また、内圧変動(負圧発生)に対するロバスト性を向上させることで、シール性と低トルク化を両立することができ、結果としてハブユニットの長寿命化と低トルク化に貢献することが期待できる。
(7)また、本発明は、内部負圧解消リブとサイドリップの間に形成される領域にグリース保持部を備えていることにより、グリース保持部に保持されたグリースが遠心力の作用を受け、サイドリップ側にはリップ先端を開弁させる方向に働く。内部負圧解消リブ側にはグリース供給方向に働き、貧潤滑→リブ部過大摩耗となり内部負圧解消効果を発揮できなくなること等を防ぎ、長期間に亙る内部負圧解消効果の維持が期待できる。上記領域にグリース保持効果を備えている点でリブ部潤滑性、低トルク、耐鳴き性に優れたリブ仕様と考えられる。
(8)内部負圧解消リブとサイドリップの間に形成されるグリース保持部にグリースを保持しつつ、相手摺動面との間から外気を通せる点が本発明の優れた点である。
図1は、本発明の第1実施例に係るダストシール1を示している。当該実施例に係るダストシール1は、機器のベアリング部の外側に装着されて、機器外部Aのダストが機内ベアリング側Bへ侵入するのを抑制するものであって、相手部材に摺動可能に密接するサイドリップ構造のシールリップ23を有している。また当該実施例に係るダストシール1は、上記従来技術(図7)と同様、自動車等車両用のハブベアリング部に用いられ、かつハブベアリング用シールの外側に装着されるものである。
(1)ベアリング部の定常作動時
ベアリング部の定常作動時、すなわち機内ベアリング側Bに負圧が発生していないとき、シールリップ23はそのリップ先端23bが全周に亙って相手部材71に密接する。したがって機器外部Aの水、泥水、ダスト等の外部異物が機内ベアリング側Bへ侵入しないように優れたシール性が発揮される。
(2)負圧発生時
機内ベアリング側Bに負圧が発生して所定値に達すると、この負圧でシールリップ23が変形し、リブ24を梃子の支点としてリップ先端23bが円周上一部で開弁する。すなわち図3に示すように、機内ベアリング側Bに負圧が発生してこの負圧が所定値に達すると、この負圧に吸引されるようにしてシールリップ23が矢印D方向に変形し、相手部材71に接触した状態のリブ24を梃子の支点としてリップ先端23bが円周上一部(リブ24の近傍部位)で矢印E方向に持ち上げられ、相手部材71から離れて、相手部材71との間に間隙cが形成される。したがってこの間隙cから機内ベアリング側Bへ外気(大気圧)が流入するため、機内ベアリング側Bの負圧状態が解消される。外気の流入時、リブ24は相手部材71に接触しているため、外気はリブ24の両横手(円周方向の両側方)を通って流入する。
(3)負圧解消後
外気の流入により機内ベアリング側Bの負圧状態が解消して所定値を上回ると、シールリップ23が復帰動し、リップ先端23bが閉弁する。したがって上記(1)に記載した全周に亙っての接触状態に戻るため、機器外部Aの水、泥水、ダスト等の外部異物が機内ベアリング側Bへ侵入しないように優れたシール性が発揮される。
図4に示す第2実施例では、リブ24の立ち上がり面24bからリップ先端23bへかけてのシールリップ23の機内側表面(内周面)に凹み状のグリース保持部25Aが円周上一部のものとして、かつリブ24と円周上の位置を合わせて設けられている。
図5に示す第3実施例では、リブ24の立ち上がり面24bからリップ先端23bへかけてのシールリップ23の機内側表面(内周面)に凹み状のグリース保持部25Bが環状のものとして設けられている。
図6に示す第4実施例では、リブ24の立ち上がり面24bからリップ先端23bへかけてのシールリップ23の機内側表面(内周面)に凹み状のグリース保持部25Aが円周上一部のものとして、かつリブ24と円周上の位置を合わせて設けられ、更に加えて、環状のグリース保持部25Bが併せ設けられている。凹みの深さについては、円周上一部のグリース保持部25Aの方が深く設定されており、環状のグリース保持部25Bで集めたグリースを円周上一部のグリース保持部25Aから接触部24aへ供給する。
11 取付環
21 ゴム状弾性体
22 リップ保持部
23 シールリップ
23a リップ基端
23b リップ先端
23c クビレ部
24 リブ
24a 接触部
24b 立ち上がり面
25,25A,25B グリース保持部
71 相手部材
Claims (2)
- 機器のベアリング部の外側に装着されて、機器外部のダストが機内ベアリング側へ侵入するのを抑制するダストシールであって、相手部材に摺動可能に密接するサイドリップ構造のシールリップを有するダストシールにおいて、
前記シールリップの機内側表面上にリブを複数等配状に設け、
前記ベアリング部の定常作動時は、前記シールリップのリップ先端が全周に亙って前記相手部材に密接し、前記ベアリング部に負圧が発生したときは、前記負圧で前記シールリップが変形することにより前記リブを梃子の支点として前記リップ先端が円周上一部で開弁し、前記負圧が解消したときは、前記シールリップが復帰動して前記リップ先端が閉弁する構造を備え、
更に、当該ダストシールの中心軸線を含む平面で前記リブを裁断したときの断面形状において前記リブは前記相手部材に対する接触部を円弧状に形成されることにより前記相手部材に対し広く面接触し、
前記リブのリップ先端側立ち上がり面または前記立ち上がり面から前記リップ先端へかけての前記シールリップの機内側表面に、潤滑用グリースを貯留可能な凹み状のグリース保持部を設けたことを特徴とするダストシール。 - 請求項1記載のダストシールにおいて、
当該ダストシールは、自動車等車両用のハブベアリング部に用いられ、かつハブベアリング用シールの外側に装着されることを特徴とするダストシール。
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