JP6187445B2 - ハイブリッド車両の制御装置 - Google Patents
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Description
Claims (13)
- エンジンの出力トルクが伝達される第1回転要素と、発電機能のある第1モータが連結された第2回転要素と、出力部材が連結された第3回転要素とを備えかつ差動作用を行う動力分割機構と、前記第1回転要素の回転を選択的に止めるブレーキ機構と、前記出力部材のトルクに走行のための駆動トルクを付加する第2モータと、前記第1回転要素に連結されかつ前記エンジンの出力トルクにより駆動して前記動力分割機構にオイルを供給する第1オイルポンプと、通電されることにより駆動して前記動力分割機構にオイルを供給する第2オイルポンプとを有し、
前記ブレーキ機構による前記第1回転要素の固定を解除した状態で前記第2モータの駆動トルクで走行する第1駆動状態と、
前記第1回転要素を前記ブレーキ機構によって固定した状態で前記第1モータが出力したトルクを前記動力分割機構を介して前記出力部材に伝達するとともに前記第2モータが前記駆動トルクを出力して走行する第2駆動状態と、
前記ブレーキ機構による前記第1回転要素の固定を解除した状態で前記エンジンの出力トルクもしくは前記エンジンと前記第2モータとの出力トルクで走行する第3駆動状態と
を選択するように構成されたハイブリッド車両の制御装置において、
要求駆動力と車速とに基づいて前記各駆動状態のいずれかの状態を選択する第1制御部と、前記第2オイルポンプの駆動および停止を制御する第2制御部とを有するコントローラを備え、
前記第1制御部は、
前記要求駆動力もしくは前記車速が、前記第1駆動状態を選択する前記要求駆動力もしくは前記車速よりも増大することにより前記第2駆動状態を選択し、または前記要求駆動力もしくは前記車速が、前記第3駆動状態を選択する要求駆動力もしくは前記車速よりも低下することにより前記第2駆動状態を選択するように構成され、
前記第2制御部は、
前記第1駆動状態が選択されている場合に前記要求駆動力が、前記第1駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第1駆動切替値よりも小さい第1ポンプ切替値以上になることと、前記第1駆動状態が選択されている場合に前記車速が、前記第1駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第2駆動切替値よりも小さい第2ポンプ切替値以上になることと、前記第3駆動状態が選択されている場合に前記要求駆動力が、前記第3駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第3駆動切替値よりも大きい第3ポンプ切替値以下になることと、前記第3駆動状態が選択されている場合に前記車速が、前記第3駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第4駆動切替値よりも大きい第4ポンプ切替値以下になることとのいずれかの条件が成立した場合に、前記第2オイルポンプを起動して前記第2オイルポンプから前記動力分割機構へのオイルの供給を開始するように構成され、
前記第2制御部は、更に
前記第1駆動切替値と前記第1ポンプ切替値との第1偏差、もしくは前記第2駆動切替値と前記第2ポンプ切替値との第2偏差を、前記第1駆動状態において前記要求駆動力が前記第1ポンプ切替値から前記第1駆動切替値に変化するのに要する時間、もしくは前記車速が前記第2ポンプ切替値から前記第2駆動切替値に変化するのに要する時間よりも、前記第2オイルポンプが起動してから前記動力分割機構にオイルが供給され始めるまでの時間が短くなるように設定し、または前記第3駆動切替値と前記第3ポンプ切替値との第3偏差、もしくは前記第4駆動切替値と前記第4ポンプ切替値との第4偏差を、前記第3駆動状態において前記要求駆動力が前記第3ポンプ切替値から前記第3駆動切替値に変化するのに要する時間、もしくは前記車速が前記第4ポンプ切替値から前記第4駆動切替値に変化するのに要する時間よりも、前記第2オイルポンプが起動してから前記動力分割機構にオイルが供給され始めるまでの時間が短くなるように設定する
ように構成され、
前記コントローラは、前記オイルの温度と外気温と前記第2オイルポンプの温度とのいずれかの温度を検出する第1検出部を更に有し、
前記第2制御部は、前記第1偏差と前記第2偏差と前記第3偏差と前記第4偏差との少なくともいずれか一つの偏差を、前記第1検出部により検出された温度が低いほど大きく設定するように構成されている
ことを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。
- エンジンの出力トルクが伝達される第1回転要素と、発電機能のある第1モータが連結された第2回転要素と、出力部材が連結された第3回転要素とを備えかつ差動作用を行う動力分割機構と、前記第1回転要素の回転を選択的に止めるブレーキ機構と、前記出力部材のトルクに走行のための駆動トルクを付加する第2モータと、前記第1回転要素に連結されかつ前記エンジンの出力トルクにより駆動して前記動力分割機構にオイルを供給する第1オイルポンプと、通電されることにより駆動して前記動力分割機構にオイルを供給する第2オイルポンプとを有し、
前記ブレーキ機構による前記第1回転要素の固定を解除した状態で前記第2モータの駆動トルクで走行する第1駆動状態と、
前記第1回転要素を前記ブレーキ機構によって固定した状態で前記第1モータが出力したトルクを前記動力分割機構を介して前記出力部材に伝達するとともに前記第2モータが前記駆動トルクを出力して走行する第2駆動状態と、
前記ブレーキ機構による前記第1回転要素の固定を解除した状態で前記エンジンの出力トルクもしくは前記エンジンと前記第2モータとの出力トルクで走行する第3駆動状態と
を選択するように構成されたハイブリッド車両の制御装置において、
要求駆動力と車速とに基づいて前記各駆動状態のいずれかの状態を選択する第1制御部と、前記第2オイルポンプの駆動および停止を制御する第2制御部とを有するコントローラを備え、
前記第1制御部は、
前記要求駆動力もしくは前記車速が、前記第1駆動状態を選択する前記要求駆動力もしくは前記車速よりも増大することにより前記第2駆動状態を選択し、または前記要求駆動力もしくは前記車速が、前記第3駆動状態を選択する要求駆動力もしくは前記車速よりも低下することにより前記第2駆動状態を選択するように構成され、
前記第2制御部は、
前記第1駆動状態が選択されている場合に前記要求駆動力が、前記第1駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第1駆動切替値よりも小さい第1ポンプ切替値以上になることと、前記第1駆動状態が選択されている場合に前記車速が、前記第1駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第2駆動切替値よりも小さい第2ポンプ切替値以上になることと、前記第3駆動状態が選択されている場合に前記要求駆動力が、前記第3駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第3駆動切替値よりも大きい第3ポンプ切替値以下になることと、前記第3駆動状態が選択されている場合に前記車速が、前記第3駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第4駆動切替値よりも大きい第4ポンプ切替値以下になることとのいずれかの条件が成立した場合に、前記第2オイルポンプを起動して前記第2オイルポンプから前記動力分割機構へのオイルの供給を開始するように構成され、
前記第2制御部は、更に
前記第1駆動切替値と前記第1ポンプ切替値との第1偏差、もしくは前記第2駆動切替値と前記第2ポンプ切替値との第2偏差を、前記第1駆動状態において前記要求駆動力が前記第1ポンプ切替値から前記第1駆動切替値に変化するのに要する時間、もしくは前記車速が前記第2ポンプ切替値から前記第2駆動切替値に変化するのに要する時間よりも、前記第2オイルポンプが起動してから前記動力分割機構にオイルが供給され始めるまでの時間が短くなるように設定し、または前記第3駆動切替値と前記第3ポンプ切替値との第3偏差、もしくは前記第4駆動切替値と前記第4ポンプ切替値との第4偏差を、前記第3駆動状態において前記要求駆動力が前記第3ポンプ切替値から前記第3駆動切替値に変化するのに要する時間、もしくは前記車速が前記第4ポンプ切替値から前記第4駆動切替値に変化するのに要する時間よりも、前記第2オイルポンプが起動してから前記動力分割機構にオイルが供給され始めるまでの時間が短くなるように設定する
ように構成され、
前記コントローラは、前記第2オイルポンプが停止してからの経過時間または走行距離を検出する第2検出部を更に有し、
前記第2制御部は、前記第1偏差と前記第2偏差と前記第3偏差と前記第4偏差との少なくともいずれか一つの偏差を、前記第2検出部により検出された経過時間または走行距離が長いほど大きく設定するように構成されている
ことを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。
- エンジンの出力トルクが伝達される第1回転要素と、発電機能のある第1モータが連結された第2回転要素と、出力部材が連結された第3回転要素とを備えかつ差動作用を行う動力分割機構と、前記第1回転要素の回転を選択的に止めるブレーキ機構と、前記出力部材のトルクに走行のための駆動トルクを付加する第2モータと、前記第1回転要素に連結されかつ前記エンジンの出力トルクにより駆動して前記動力分割機構にオイルを供給する第1オイルポンプと、通電されることにより駆動して前記動力分割機構にオイルを供給する第2オイルポンプとを有し、
前記ブレーキ機構による前記第1回転要素の固定を解除した状態で前記第2モータの駆動トルクで走行する第1駆動状態と、
前記第1回転要素を前記ブレーキ機構によって固定した状態で前記第1モータが出力したトルクを前記動力分割機構を介して前記出力部材に伝達するとともに前記第2モータが前記駆動トルクを出力して走行する第2駆動状態と、
前記ブレーキ機構による前記第1回転要素の固定を解除した状態で前記エンジンの出力トルクもしくは前記エンジンと前記第2モータとの出力トルクで走行する第3駆動状態と
を選択するように構成されたハイブリッド車両の制御装置において、
要求駆動力と車速とに基づいて前記各駆動状態のいずれかの状態を選択する第1制御部と、前記第2オイルポンプの駆動および停止を制御する第2制御部とを有するコントローラを備え、
前記第1制御部は、
前記要求駆動力もしくは前記車速が、前記第1駆動状態を選択する前記要求駆動力もしくは前記車速よりも増大することにより前記第2駆動状態を選択し、または前記要求駆動力もしくは前記車速が、前記第3駆動状態を選択する要求駆動力もしくは前記車速よりも低下することにより前記第2駆動状態を選択するように構成され、
前記第2制御部は、
前記第1駆動状態が選択されている場合に前記要求駆動力が、前記第1駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第1駆動切替値よりも小さい第1ポンプ切替値以上になることと、前記第1駆動状態が選択されている場合に前記車速が、前記第1駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第2駆動切替値よりも小さい第2ポンプ切替値以上になることと、前記第3駆動状態が選択されている場合に前記要求駆動力が、前記第3駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第3駆動切替値よりも大きい第3ポンプ切替値以下になることと、前記第3駆動状態が選択されている場合に前記車速が、前記第3駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第4駆動切替値よりも大きい第4ポンプ切替値以下になることとのいずれかの条件が成立した場合に、前記第2オイルポンプを起動して前記第2オイルポンプから前記動力分割機構へのオイルの供給を開始するように構成され、
前記第2制御部は、更に
前記第1駆動切替値と前記第1ポンプ切替値との第1偏差、もしくは前記第2駆動切替値と前記第2ポンプ切替値との第2偏差を、前記第1駆動状態において前記要求駆動力が前記第1ポンプ切替値から前記第1駆動切替値に変化するのに要する時間、もしくは前記車速が前記第2ポンプ切替値から前記第2駆動切替値に変化するのに要する時間よりも、前記第2オイルポンプが起動してから前記動力分割機構にオイルが供給され始めるまでの時間が短くなるように設定し、または前記第3駆動切替値と前記第3ポンプ切替値との第3偏差、もしくは前記第4駆動切替値と前記第4ポンプ切替値との第4偏差を、前記第3駆動状態において前記要求駆動力が前記第3ポンプ切替値から前記第3駆動切替値に変化するのに要する時間、もしくは前記車速が前記第4ポンプ切替値から前記第4駆動切替値に変化するのに要する時間よりも、前記第2オイルポンプが起動してから前記動力分割機構にオイルが供給され始めるまでの時間が短くなるように設定する
ように構成され、
前記コントローラは、停車時間を検出する第3検出部を更に有し、
前記第2制御部は、前記第1偏差と前記第2偏差と前記第3偏差と前記第4偏差との少なくともいずれか一つの偏差を、前記第3検出部により検出された停車時間が長いほど大きく設定するように構成されている
ことを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。
- エンジンの出力トルクが伝達される第1回転要素と、発電機能のある第1モータが連結された第2回転要素と、出力部材が連結された第3回転要素とを備えかつ差動作用を行う動力分割機構と、前記第1回転要素の回転を選択的に止めるブレーキ機構と、前記出力部材のトルクに走行のための駆動トルクを付加する第2モータと、前記第1回転要素に連結されかつ前記エンジンの出力トルクにより駆動して前記動力分割機構にオイルを供給する第1オイルポンプと、通電されることにより駆動して前記動力分割機構にオイルを供給する第2オイルポンプとを有し、
前記ブレーキ機構による前記第1回転要素の固定を解除した状態で前記第2モータの駆動トルクで走行する第1駆動状態と、
前記第1回転要素を前記ブレーキ機構によって固定した状態で前記第1モータが出力したトルクを前記動力分割機構を介して前記出力部材に伝達するとともに前記第2モータが前記駆動トルクを出力して走行する第2駆動状態と、
前記ブレーキ機構による前記第1回転要素の固定を解除した状態で前記エンジンの出力トルクもしくは前記エンジンと前記第2モータとの出力トルクで走行する第3駆動状態と
を選択するように構成されたハイブリッド車両の制御装置において、
要求駆動力と車速とに基づいて前記各駆動状態のいずれかの状態を選択する第1制御部と、前記第2オイルポンプの駆動および停止を制御する第2制御部とを有するコントローラを備え、
前記第1制御部は、
前記要求駆動力もしくは前記車速が、前記第1駆動状態を選択する前記要求駆動力もしくは前記車速よりも増大することにより前記第2駆動状態を選択し、または前記要求駆動力もしくは前記車速が、前記第3駆動状態を選択する要求駆動力もしくは前記車速よりも低下することにより前記第2駆動状態を選択するように構成され、
前記第2制御部は、
前記第1駆動状態が選択されている場合に前記要求駆動力が、前記第1駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第1駆動切替値よりも小さい第1ポンプ切替値以上になることと、前記第1駆動状態が選択されている場合に前記車速が、前記第1駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第2駆動切替値よりも小さい第2ポンプ切替値以上になることと、前記第3駆動状態が選択されている場合に前記要求駆動力が、前記第3駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第3駆動切替値よりも大きい第3ポンプ切替値以下になることと、前記第3駆動状態が選択されている場合に前記車速が、前記第3駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第4駆動切替値よりも大きい第4ポンプ切替値以下になることとのいずれかの条件が成立した場合に、前記第2オイルポンプを起動して前記第2オイルポンプから前記動力分割機構へのオイルの供給を開始するように構成され、
前記第2制御部は、更に
前記第1駆動切替値と前記第1ポンプ切替値との第1偏差、もしくは前記第2駆動切替値と前記第2ポンプ切替値との第2偏差を、前記第1駆動状態において前記要求駆動力が前記第1ポンプ切替値から前記第1駆動切替値に変化するのに要する時間、もしくは前記車速が前記第2ポンプ切替値から前記第2駆動切替値に変化するのに要する時間よりも、前記第2オイルポンプが起動してから前記動力分割機構にオイルが供給され始めるまでの時間が短くなるように設定し、または前記第3駆動切替値と前記第3ポンプ切替値との第3偏差、もしくは前記第4駆動切替値と前記第4ポンプ切替値との第4偏差を、前記第3駆動状態において前記要求駆動力が前記第3ポンプ切替値から前記第3駆動切替値に変化するのに要する時間、もしくは前記車速が前記第4ポンプ切替値から前記第4駆動切替値に変化するのに要する時間よりも、前記第2オイルポンプが起動してから前記動力分割機構にオイルが供給され始めるまでの時間が短くなるように設定する
ように構成され、
前記コントローラは、前記第1駆動状態が選択されている状態での前記第1駆動切替値に向けた前記要求駆動力の変化量、または前記第3駆動状態が選択されている状態での前記第3駆動切替値に向けた前記要求駆動力の変化量を推定する第1推定部を更に有し、
前記第2制御部は、前記第1偏差と前記第2偏差と前記第3偏差と前記第4偏差との少なくともいずれか一つの偏差を、前記第1推定部により推定された要求駆動力の変化量が大きいほど大きく設定するように構成されている
ことを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。
- エンジンの出力トルクが伝達される第1回転要素と、発電機能のある第1モータが連結された第2回転要素と、出力部材が連結された第3回転要素とを備えかつ差動作用を行う動力分割機構と、前記第1回転要素の回転を選択的に止めるブレーキ機構と、前記出力部材のトルクに走行のための駆動トルクを付加する第2モータと、前記第1回転要素に連結されかつ前記エンジンの出力トルクにより駆動して前記動力分割機構にオイルを供給する第1オイルポンプと、通電されることにより駆動して前記動力分割機構にオイルを供給する第2オイルポンプとを有し、
前記ブレーキ機構による前記第1回転要素の固定を解除した状態で前記第2モータの駆動トルクで走行する第1駆動状態と、
前記第1回転要素を前記ブレーキ機構によって固定した状態で前記第1モータが出力したトルクを前記動力分割機構を介して前記出力部材に伝達するとともに前記第2モータが前記駆動トルクを出力して走行する第2駆動状態と、
前記ブレーキ機構による前記第1回転要素の固定を解除した状態で前記エンジンの出力トルクもしくは前記エンジンと前記第2モータとの出力トルクで走行する第3駆動状態と
を選択するように構成されたハイブリッド車両の制御装置において、
要求駆動力と車速とに基づいて前記各駆動状態のいずれかの状態を選択する第1制御部と、前記第2オイルポンプの駆動および停止を制御する第2制御部とを有するコントローラを備え、
前記第1制御部は、
前記要求駆動力もしくは前記車速が、前記第1駆動状態を選択する前記要求駆動力もしくは前記車速よりも増大することにより前記第2駆動状態を選択し、または前記要求駆動力もしくは前記車速が、前記第3駆動状態を選択する要求駆動力もしくは前記車速よりも低下することにより前記第2駆動状態を選択するように構成され、
前記第2制御部は、
前記第1駆動状態が選択されている場合に前記要求駆動力が、前記第1駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第1駆動切替値よりも小さい第1ポンプ切替値以上になることと、前記第1駆動状態が選択されている場合に前記車速が、前記第1駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第2駆動切替値よりも小さい第2ポンプ切替値以上になることと、前記第3駆動状態が選択されている場合に前記要求駆動力が、前記第3駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第3駆動切替値よりも大きい第3ポンプ切替値以下になることと、前記第3駆動状態が選択されている場合に前記車速が、前記第3駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第4駆動切替値よりも大きい第4ポンプ切替値以下になることとのいずれかの条件が成立した場合に、前記第2オイルポンプを起動して前記第2オイルポンプから前記動力分割機構へのオイルの供給を開始するように構成され、
前記第2制御部は、更に
前記第1駆動切替値と前記第1ポンプ切替値との第1偏差、もしくは前記第2駆動切替値と前記第2ポンプ切替値との第2偏差を、前記第1駆動状態において前記要求駆動力が前記第1ポンプ切替値から前記第1駆動切替値に変化するのに要する時間、もしくは前記車速が前記第2ポンプ切替値から前記第2駆動切替値に変化するのに要する時間よりも、前記第2オイルポンプが起動してから前記動力分割機構にオイルが供給され始めるまでの時間が短くなるように設定し、または前記第3駆動切替値と前記第3ポンプ切替値との第3偏差、もしくは前記第4駆動切替値と前記第4ポンプ切替値との第4偏差を、前記第3駆動状態において前記要求駆動力が前記第3ポンプ切替値から前記第3駆動切替値に変化するのに要する時間、もしくは前記車速が前記第4ポンプ切替値から前記第4駆動切替値に変化するのに要する時間よりも、前記第2オイルポンプが起動してから前記動力分割機構にオイルが供給され始めるまでの時間が短くなるように設定する
ように構成され、
前記コントローラは、走行路面の勾配角度を検出する第4検出部を更に有し、
前記第2制御部は、前記第1偏差と前記第2偏差と前記第3偏差と前記第4偏差との少なくともいずれか一つの偏差を、前記第4検出部により検出された走行路面の勾配角度が大きいほど大きく設定するように構成されている
ことを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。
- エンジンの出力トルクが伝達される第1回転要素と、発電機能のある第1モータが連結された第2回転要素と、出力部材が連結された第3回転要素とを備えかつ差動作用を行う動力分割機構と、前記第1回転要素の回転を選択的に止めるブレーキ機構と、前記出力部材のトルクに走行のための駆動トルクを付加する第2モータと、前記第1回転要素に連結されかつ前記エンジンの出力トルクにより駆動して前記動力分割機構にオイルを供給する第1オイルポンプと、通電されることにより駆動して前記動力分割機構にオイルを供給する第2オイルポンプとを有し、
前記ブレーキ機構による前記第1回転要素の固定を解除した状態で前記第2モータの駆動トルクで走行する第1駆動状態と、
前記第1回転要素を前記ブレーキ機構によって固定した状態で前記第1モータが出力したトルクを前記動力分割機構を介して前記出力部材に伝達するとともに前記第2モータが前記駆動トルクを出力して走行する第2駆動状態と、
前記ブレーキ機構による前記第1回転要素の固定を解除した状態で前記エンジンの出力トルクもしくは前記エンジンと前記第2モータとの出力トルクで走行する第3駆動状態と
を選択するように構成されたハイブリッド車両の制御装置において、
要求駆動力と車速とに基づいて前記各駆動状態のいずれかの状態を選択する第1制御部と、前記第2オイルポンプの駆動および停止を制御する第2制御部とを有するコントローラを備え、
前記第1制御部は、
前記要求駆動力もしくは前記車速が、前記第1駆動状態を選択する前記要求駆動力もしくは前記車速よりも増大することにより前記第2駆動状態を選択し、または前記要求駆動力もしくは前記車速が、前記第3駆動状態を選択する要求駆動力もしくは前記車速よりも低下することにより前記第2駆動状態を選択するように構成され、
前記第2制御部は、
前記第1駆動状態が選択されている場合に前記要求駆動力が、前記第1駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第1駆動切替値よりも小さい第1ポンプ切替値以上になることと、前記第1駆動状態が選択されている場合に前記車速が、前記第1駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第2駆動切替値よりも小さい第2ポンプ切替値以上になることと、前記第3駆動状態が選択されている場合に前記要求駆動力が、前記第3駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第3駆動切替値よりも大きい第3ポンプ切替値以下になることと、前記第3駆動状態が選択されている場合に前記車速が、前記第3駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第4駆動切替値よりも大きい第4ポンプ切替値以下になることとのいずれかの条件が成立した場合に、前記第2オイルポンプを起動して前記第2オイルポンプから前記動力分割機構へのオイルの供給を開始するように構成され、
前記第2制御部は、更に
前記第1駆動切替値と前記第1ポンプ切替値との第1偏差、もしくは前記第2駆動切替値と前記第2ポンプ切替値との第2偏差を、前記第1駆動状態において前記要求駆動力が前記第1ポンプ切替値から前記第1駆動切替値に変化するのに要する時間、もしくは前記車速が前記第2ポンプ切替値から前記第2駆動切替値に変化するのに要する時間よりも、前記第2オイルポンプが起動してから前記動力分割機構にオイルが供給され始めるまでの時間が短くなるように設定し、または前記第3駆動切替値と前記第3ポンプ切替値との第3偏差、もしくは前記第4駆動切替値と前記第4ポンプ切替値との第4偏差を、前記第3駆動状態において前記要求駆動力が前記第3ポンプ切替値から前記第3駆動切替値に変化するのに要する時間、もしくは前記車速が前記第4ポンプ切替値から前記第4駆動切替値に変化するのに要する時間よりも、前記第2オイルポンプが起動してから前記動力分割機構にオイルが供給され始めるまでの時間が短くなるように設定する
ように構成され、
前記コントローラは、アクセル開度の変化率を検出する第5検出部を更に有し、
前記第2制御部は、前記第1偏差と前記第2偏差と前記第3偏差と前記第4偏差との少なくともいずれか一つの偏差を、前記第5検出部により検出されたアクセル開度の変化率が大きいほど大きく設定するように構成されている
ことを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。
- 請求項1ないし6のいずれか一項に記載のハイブリッド車両の制御装置において、
前記第2制御部は、更に
前記第2駆動状態から前記第1駆動状態に切り替わってから所定の期間が経過するまで、前記第2オイルポンプを継続して駆動させる
ように構成されていることを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。
- 請求項7に記載のハイブリッド車両の制御装置において、
前記第2制御部は、更に
前記第2駆動状態で走行していた際における前記第1モータの出力トルクと前記第1モータの回転数とが大きいほど、前記所定の期間を長くする
ように構成されていることを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。
- エンジンの出力トルクが伝達される第1回転要素と、発電機能のある第1モータが連結された第2回転要素と、出力部材が連結された第3回転要素とを備えかつ差動作用を行う動力分割機構と、前記第1回転要素の回転を選択的に止めるブレーキ機構と、前記出力部材のトルクに走行のための駆動トルクを付加する第2モータと、前記第1回転要素に連結されかつ前記エンジンの出力トルクにより駆動して前記動力分割機構にオイルを供給する第1オイルポンプと、通電されることにより駆動して前記動力分割機構にオイルを供給する第2オイルポンプとを有し、
前記ブレーキ機構による前記第1回転要素の固定を解除した状態で前記第2モータの駆動トルクで走行する第1駆動状態と、
前記第1回転要素を前記ブレーキ機構によって固定した状態で前記第1モータが出力したトルクを前記動力分割機構を介して前記出力部材に伝達するとともに前記第2モータが前記駆動トルクを出力して走行する第2駆動状態と、
前記ブレーキ機構による前記第1回転要素の固定を解除した状態で前記エンジンの出力トルクもしくは前記エンジンと前記第2モータとの出力トルクで走行する第3駆動状態と
を選択するように構成されたハイブリッド車両の制御装置において、
要求駆動力と車速とに基づいて前記各駆動状態のいずれかの状態を選択する第1制御部と、前記第2オイルポンプの駆動および停止を制御する第2制御部とを有するコントローラを備え、
前記第1制御部は、
前記要求駆動力もしくは前記車速が、前記第1駆動状態を選択する前記要求駆動力もしくは前記車速よりも増大することにより前記第2駆動状態を選択し、または前記要求駆動力もしくは前記車速が、前記第3駆動状態を選択する要求駆動力もしくは前記車速よりも低下することにより前記第2駆動状態を選択するように構成され、
前記第2制御部は、
前記第1駆動状態が選択されている場合に前記要求駆動力が、前記第1駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第1駆動切替値よりも小さい第1ポンプ切替値以上になることと、前記第1駆動状態が選択されている場合に前記車速が、前記第1駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第2駆動切替値よりも小さい第2ポンプ切替値以上になることと、前記第3駆動状態が選択されている場合に前記要求駆動力が、前記第3駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第3駆動切替値よりも大きい第3ポンプ切替値以下になることと、前記第3駆動状態が選択されている場合に前記車速が、前記第3駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第4駆動切替値よりも大きい第4ポンプ切替値以下になることとのいずれかの条件が成立した場合に、前記第2オイルポンプを起動して前記第2オイルポンプから前記動力分割機構へのオイルの供給を開始するように構成され、
前記第2制御部は、更に
前記第2駆動状態から前記第1駆動状態に切り替わってから所定の期間が経過するまで、前記第2オイルポンプを継続して駆動させ、
前記第2駆動状態で走行していた際における前記第1モータの出力トルクと前記第1モータの回転数とが大きいほど、前記所定の期間を長くする
ように構成されている
ことを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。
- 請求項1ないし6のいずれか一項に記載のハイブリッド車両の制御装置において、
前記コントローラは、前記動力分割機構の温度を推定する第2推定部を有し、
前記第2制御部は、前記第2推定部により推定された温度が、予め定められた所定の温度以下になるまで、前記第2オイルポンプを継続して駆動させるように構成されている
ことを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。
- エンジンの出力トルクが伝達される第1回転要素と、発電機能のある第1モータが連結された第2回転要素と、出力部材が連結された第3回転要素とを備えかつ差動作用を行う動力分割機構と、前記第1回転要素の回転を選択的に止めるブレーキ機構と、前記出力部材のトルクに走行のための駆動トルクを付加する第2モータと、前記第1回転要素に連結されかつ前記エンジンの出力トルクにより駆動して前記動力分割機構にオイルを供給する第1オイルポンプと、通電されることにより駆動して前記動力分割機構にオイルを供給する第2オイルポンプとを有し、
前記ブレーキ機構による前記第1回転要素の固定を解除した状態で前記第2モータの駆動トルクで走行する第1駆動状態と、
前記第1回転要素を前記ブレーキ機構によって固定した状態で前記第1モータが出力したトルクを前記動力分割機構を介して前記出力部材に伝達するとともに前記第2モータが前記駆動トルクを出力して走行する第2駆動状態と、
前記ブレーキ機構による前記第1回転要素の固定を解除した状態で前記エンジンの出力トルクもしくは前記エンジンと前記第2モータとの出力トルクで走行する第3駆動状態と
を選択するように構成されたハイブリッド車両の制御装置において、
要求駆動力と車速とに基づいて前記各駆動状態のいずれかの状態を選択する第1制御部と、前記第2オイルポンプの駆動および停止を制御する第2制御部とを有するコントローラを備え、
前記第1制御部は、
前記要求駆動力もしくは前記車速が、前記第1駆動状態を選択する前記要求駆動力もしくは前記車速よりも増大することにより前記第2駆動状態を選択し、または前記要求駆動力もしくは前記車速が、前記第3駆動状態を選択する要求駆動力もしくは前記車速よりも低下することにより前記第2駆動状態を選択するように構成され、
前記第2制御部は、
前記第1駆動状態が選択されている場合に前記要求駆動力が、前記第1駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第1駆動切替値よりも小さい第1ポンプ切替値以上になることと、前記第1駆動状態が選択されている場合に前記車速が、前記第1駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第2駆動切替値よりも小さい第2ポンプ切替値以上になることと、前記第3駆動状態が選択されている場合に前記要求駆動力が、前記第3駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第3駆動切替値よりも大きい第3ポンプ切替値以下になることと、前記第3駆動状態が選択されている場合に前記車速が、前記第3駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第4駆動切替値よりも大きい第4ポンプ切替値以下になることとのいずれかの条件が成立した場合に、前記第2オイルポンプを起動して前記第2オイルポンプから前記動力分割機構へのオイルの供給を開始するように構成され、
前記コントローラは、前記動力分割機構の温度を推定する第2推定部を有し、
前記第2制御部は、前記第2推定部により推定された温度が、予め定められた所定の温度以下になるまで、前記第2オイルポンプを継続して駆動させるように構成されている
ことを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。
- 請求項1ないし6のいずれかに一項記載のハイブリッド車両の制御装置において、
前記第2制御部は、更に
前記第2駆動状態から前記第1駆動状態への切り替えの過渡期における前記第1モータの出力トルクと前記第1モータの回転数とが予め定められた所定値以下に低下するまで前記第2オイルポンプを継続して駆動させる
ように構成されていることを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。
- エンジンの出力トルクが伝達される第1回転要素と、発電機能のある第1モータが連結された第2回転要素と、出力部材が連結された第3回転要素とを備えかつ差動作用を行う動力分割機構と、前記第1回転要素の回転を選択的に止めるブレーキ機構と、前記出力部材のトルクに走行のための駆動トルクを付加する第2モータと、前記第1回転要素に連結されかつ前記エンジンの出力トルクにより駆動して前記動力分割機構にオイルを供給する第1オイルポンプと、通電されることにより駆動して前記動力分割機構にオイルを供給する第2オイルポンプとを有し、
前記ブレーキ機構による前記第1回転要素の固定を解除した状態で前記第2モータの駆動トルクで走行する第1駆動状態と、
前記第1回転要素を前記ブレーキ機構によって固定した状態で前記第1モータが出力したトルクを前記動力分割機構を介して前記出力部材に伝達するとともに前記第2モータが前記駆動トルクを出力して走行する第2駆動状態と、
前記ブレーキ機構による前記第1回転要素の固定を解除した状態で前記エンジンの出力トルクもしくは前記エンジンと前記第2モータとの出力トルクで走行する第3駆動状態と
を選択するように構成されたハイブリッド車両の制御装置において、
要求駆動力と車速とに基づいて前記各駆動状態のいずれかの状態を選択する第1制御部と、前記第2オイルポンプの駆動および停止を制御する第2制御部とを有するコントローラを備え、
前記第1制御部は、
前記要求駆動力もしくは前記車速が、前記第1駆動状態を選択する前記要求駆動力もしくは前記車速よりも増大することにより前記第2駆動状態を選択し、または前記要求駆動力もしくは前記車速が、前記第3駆動状態を選択する要求駆動力もしくは前記車速よりも低下することにより前記第2駆動状態を選択するように構成され、
前記第2制御部は、
前記第1駆動状態が選択されている場合に前記要求駆動力が、前記第1駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第1駆動切替値よりも小さい第1ポンプ切替値以上になることと、前記第1駆動状態が選択されている場合に前記車速が、前記第1駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第2駆動切替値よりも小さい第2ポンプ切替値以上になることと、前記第3駆動状態が選択されている場合に前記要求駆動力が、前記第3駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第3駆動切替値よりも大きい第3ポンプ切替値以下になることと、前記第3駆動状態が選択されている場合に前記車速が、前記第3駆動状態から前記第2駆動状態に切り替える第4駆動切替値よりも大きい第4ポンプ切替値以下になることとのいずれかの条件が成立した場合に、前記第2オイルポンプを起動して前記第2オイルポンプから前記動力分割機構へのオイルの供給を開始するように構成され、
前記第2制御部は、更に
前記第2駆動状態から前記第1駆動状態への切り替えの過渡期における前記第1モータの出力トルクと前記第1モータの回転数とが予め定められた所定値以下に低下するまで前記第2オイルポンプを継続して駆動させる
ように構成されていることを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。
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