JP6187204B2

JP6187204B2 - ワイヤハーネス取付方法

Info

Publication number: JP6187204B2
Application number: JP2013250308A
Authority: JP
Inventors: 建志和田
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2013-12-03
Filing date: 2013-12-03
Publication date: 2017-08-30
Anticipated expiration: 2033-12-03
Also published as: JP2015109722A

Description

本発明は、ケーブル群の周囲を覆う保護具を備えるワイヤハーネスを支持体に取り付ける方法に関する。

自動車に代表される車両に搭載されるワイヤハーネスにおいて、ケーブル群の一部の周囲を覆う硬質の保護具が設けられる場合がある。ケーブル群に含まれるケーブルは、絶縁電線又は光ファイバケーブルなどである。

また、車両に取り付けられる前のワイヤハーネスの状態、即ち、ワイヤハーネスの荷姿において、ケーブル群における保護具から露出した部分が長く延びたままの状態である場合、ケーブルの引っ掛かりなどが生じやすく、ワイヤハーネスの取り扱いが難しい。そのため、ワイヤハーネスの荷姿を小さくしたいというニーズがある。

例えば、ワイヤハーネスの荷姿を小さくするために、ケーブル群における保護具から露出した１本もしくは複数本のケーブルが、曲げられて小さくまとまった状態で粘着テープによって仮結束されることが多い。

一般に、仮留め用の粘着テープは、幅方向に沿う切れ込みが形成された粘着テープである。そのような粘着テープは、刃物を用いずに容易にちぎることが可能である。ワイヤハーネスが車両に取り付けられる際、仮留め用の粘着テープがちぎられ、ケーブルの端部が他の接続相手に接続される。

また、特許文献１に示される保護具は、連結可能な複数の単位体を備える。ワイヤハーネスの荷姿においては、それら複数の単位体は、重ね合わされることによって小さくまとめられている。そして、ワイヤハーネスが車両に組み付けられる際に、保護具を構成する複数の単位体が連結される。

特開２００９−２７３３０１号公報

ところで、車両用のワイヤハーネスの多くは、車両の通常の使用状態においてユーザの目に触れない場所に取り付けられる。この場合、仮留め用の粘着テープが、ケーブルに残存していても特に問題はない。

一方、ワイヤハーネスのケーブル群における一部のケーブルが、ユーザの目に触れる場所に取り付けられる場合がある。この場合、車両の美観が損なわれないように、ちぎられた仮留め用の粘着テープをそのケーブルから完全に除去することが必要である。これに対し、ケーブルからの粘着テープの除去及び除去されたテープ片の廃棄に要する手間を省けることが望まれている。

また、特許文献１に示される保護具が採用される場合、複数の単位体を個別に成形する工数、及び複数の単位体を重ね合わせたり連結したりする工数など、多大な手間が必要となる。

本発明は、保護具を備えるワイヤハーネスにおいて、荷姿を小さくするために一部のケーブルが曲げられて小さくまとめられる場合に、車両の美観を損なうことなく簡易にワイヤハーネスを車両の支持体に取り付ける方法を提供することを目的とする。

本発明の第一態様に係るワイヤハーネス取付方法は、以下に示される各工程を有する。第１の工程は、ワイヤハーネスにおける保護具の本体部を車両の支持体に固定する工程である。上記ワイヤハーネスは、複数本のケーブルを含むケーブル群と、上記ケーブル群の一部の周囲を覆う本体部及び上記本体部の外側面に形成された仮留め部を有する保護具とを備えている。上記仮留め部は、上記ケーブル群における上記本体部の外側に位置する露出ケーブルの一部を挟んで上記露出ケーブルを曲がった状態に保持している。第２の工程は、上記本体部が上記支持体に固定された後に上記ケーブル群の上記露出ケーブルを上記保護具の上記仮留め部から外す工程である。第３の工程は、上記仮留め部から外された上記露出ケーブルの端部を他の接続相手に接続する工程である。また第一態様に係るワイヤハーネス取付方法において、前記本体部を車両の支持体に固定する前の状態で、前記保護具の１つの出口から前記ケーブル群における複数のケーブルが延び、そのうち第１のケーブルが前記保護具の前記仮留め部に仮留めされた前記露出ケーブルであり、第２のケーブルが仮留め用の結束材によって曲がった状態に仮結束されている。
本発明の第二態様に係るワイヤハーネス取付方法は、第一態様に係るワイヤハーネス取付方法であって、前記保護具には前記出口とは別の出口が設けられており、前記別の出口から延びる前記ケーブル群における第３のケーブルが前記第２のケーブルと共に前記仮留め用の結束材によって曲がった状態に仮結束されている。

上記の態様におけるワイヤハーネスの荷姿において、ケーブル群における保護具から露出した露出ケーブルは、その一部が保護具の仮留め部に挟まれることによって曲がった状態に保持されている。これにより、露出ケーブルが小さくまとまり、ワイヤハーネスの荷姿が小さくなっている。

そして、ワイヤハーネスの保護具が車両の支持体に固定された後に、露出ケーブルが仮留め部から外され、その露出ケーブルの端部が他の接続相手に接続される。即ち、仮留め部は、ワイヤハーネスが車両の支持体に取り付けられるまでに使用される部分であり、露出ケーブルの配線経路の一部ではない。

上記の態様によれば、粘着テープなどの貼付物が用いられないため車両の美観が損なわれない。さらに、ワイヤハーネスが車両の支持体に取り付けられる際に、露出ケーブルから貼付物を除去する、或いは複数の単位体から保護具を組み立てるなどの煩雑な手間は不要である。従って、車両の美観を損なうことなく簡易にワイヤハーネスを車両の支持体に取り付けることができる。

実施形態に係るワイヤハーネス取付方法において採用されるワイヤハーネスの荷姿の一例を示す斜視図である。実施形態に係るワイヤハーネス取付方法の概略手順を示すフローチャートである。保護具固定工程を示す図である。ケーブルの仮留め解除工程を示す図である。ケーブル接続工程を示す図である。

以下、添付の図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。以下の実施形態は、本発明を具体化した一例であり、本発明の技術的範囲を限定する事例ではない。

＜ワイヤハーネス＞
まず、図１を参照しつつ、実施形態に係るワイヤハーネス取付方法において採用されるワイヤハーネス１０について説明する。ワイヤハーネス１０は、例えば車両における座席の下方の床板などの支持体に取り付けられ、複数の車載機器を電気的に接続する。

図１が示すように、ワイヤハーネス１０は、ケーブル群１及び保護具２を含む。

＜ケーブル群＞
ケーブル群１は、複数本のケーブルを含む本線部１１と、その本線部１１から分岐した１本もしくは複数本のケーブルを含む支線部１２とを有する。ケーブル群１の各ケーブルは、例えば、銅又はアルミニウムなどを主成分とする導体と、その導体の周囲を覆う絶縁被覆と、を有する絶縁電線である。また、ケーブル群が、光ファイバケーブルを含むことも考えられる。

図１が示す例では、第一コネクタ３１が本線部１１の端部に設けられており、第二コネクタ３２が支線部１２の端部に設けられている。

ケーブル群１の一部は、周囲が保護具２で覆われている被保護部１０１であり、ケーブル群１の残りの一部は、周囲が保護具２で覆われていない、即ち、保護具２から露出した露出部１０２である。

図１が示す例では、ケーブル群１の支線部１２は、保護具２の外側において本線部１１から分岐した露出部１０２である。支線部１２は、保護具２の外側に位置する露出ケーブルの一例である。

＜保護具＞
保護具２は、ケーブル群１を保護するためにケーブル群１の一部を覆う用具である。保護具２は、ケーブル群１の被保護部１０１の両側から組み合わされた第一部材２０１及び第二部材２０２を有している。第一部材２０１及び第二部材２０２の各々は、例えば、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、ポリエチレンテレフタラート（ＰＥＴ）、又はポリアミド（ＰＡ）などの非導電性の合成樹脂が一体に成形された部材である。

第一部材２０１の一部及び第二部材２０２は、組み合わされた状態において、ケーブル群１の被保護部１０１の周囲を覆う本体部２１を形成している。第一部材２０１の一部及び第二部材２０２の一部は、第一部材２０１及び第二部材２０２を組み合わさった状態に維持する係合機構２０３を構成している。

図１が示す例では、保護具２の本体部２１は、ケーブル群１の本線部１１における分岐した部分（被保護部１０１）の周囲を囲む分岐した筒状に形成されている。

また、本体部２１には、ケーブル群１の本線部１１の一部とともに粘着テープなどの結束材４によって結束されたケーブル固定片２３が形成されている。本線部１１の一部とケーブル固定片２３とが結束材４で結束されることにより、ケーブル群１に対する保護具２の位置ずれが防止される。

保護具２の本体部２１の外側面には、ケーブル群１の露出部１０２の一部を挟む仮留め部２４が形成されている。仮留め部２４は、ケーブル群１の露出部１０２（露出ケーブル）の一部を挟んでその露出部１０２を曲がった状態に保持している。

図１が示す例では、仮留め部２４は、ケーブル群１の支線部１２の一部を挟んでその支線部１２を曲がった状態に保持している。

仮留め部２４は、例えば、支線部１２の一部が挿入されることによってその支線部１２を挟み込む溝状の部分である。この場合、自然状態の仮留め部２４における溝の幅は支線部１２の直径よりもやや小さく形成されており、仮留め部２４は、弾性変形することによって支線部１２を溝内に挟み込む。また、支線部１２における溝の開口付近に、支線部１２の脱落を防ぐ突起部が形成されていることも考えられる。

さらに、保護具２は、本体部２１に繋がった固定部２２を有している。固定部２２は、車両の支持体に固定される部分である。図１が示す例では、保護具２が備える固定部２２は、板状の支持体における取付孔の縁部に留まるクランプ２２１と、支持体にボルトで固定されるボルト固定部２２２とを含む。ボルト固定部２２２には、ボルトが通される貫通孔（ボルト孔）が形成されている。

図１が示す例において、ケーブル群１の露出部１０２における本線部１１は、車両の通常の使用状態においてユーザの目に触れない場所に配置される。そのため、ワイヤハーネス１０の荷姿において、ケーブル群１の露出部１０２における本線部１１は、曲げられて小さくまとまった状態で仮留め用の粘着テープ５によって仮結束されている。

仮留め用の粘着テープ５は、幅方向に沿う複数の切れ込み５１が形成された粘着テープである。そのような粘着テープ５は、刃物を用いずに容易にちぎることが可能である。

一方、図１が示す例において、ケーブル群１の露出部１０２における支線部１２は、車両の通常の使用状態においてユーザの目に触れる場所に配置される。そのため、支線部１２は、その一部を挟む仮留め部２４によって曲がった状態に保持されている。これにより、支線部１２も、曲げられて小さくまとまった状態に維持される。

以上により、ワイヤハーネス１０の荷姿は、ケーブル群１の露出部１０２が仮留めされていない状態のワイヤハーネス１０よりも小さくまとまっている。

＜ワイヤハーネス取付方法＞
次に、図２〜５を参照しつつ、実施形態に係るワイヤハーネス取付方法について説明する。本方法において、図１に示されるワイヤハーネス１０が採用される。図２は、実施形態に係るワイヤハーネス取付方法の概略手順を示すフローチャートである。

図２が示すように、実施形態に係るワイヤハーネス取付方法は、保護具固定工程（Ｓ１）、ケーブルの仮留め解除工程（Ｓ２）及びケーブル接続工程（Ｓ３）を含む。図３は保護具固定工程（Ｓ１）をし、図４はケーブルの仮留め解除工程（Ｓ２）を示し、図５はケーブル接続工程を示す。

保護具固定工程（Ｓ１）は、ワイヤハーネス１０における保護具２の本体部２１を車両の支持体９に固定する工程である。本工程において、本体部２１に繋がった固定部２２が支持体９に固定されることにより、保護具２の本体部２１が支持体９に固定される。

本実施形態の保護具固定工程（Ｓ１）においては、クランプ２２１が支持体９の取付孔９１に挿入され、さらに、ボルト固定部２２２が支持体９に形成されたスタッドボルト９２に対してナット９３で固定される。保護具固定工程（Ｓ１）は、ワイヤハーネス１０のケーブル群１の露出部１０２が仮留めされた状態のまま行われる。

ケーブルの仮留め解除工程（Ｓ２）は、保護具２の本体部２１が支持体９に固定された後に、ケーブル群１の露出部１０２の仮留めを解除する工程である。

本実施形態におけるケーブルの仮留め解除工程（Ｓ２）は、以下の第一解除工程と第二解除工程とを含む。第一解除は、ケーブル群１の露出部１０２における本線部１１を結束している仮留め用の粘着テープ５をちぎる工程である。第二解除工程は、ケーブル群１の露出部１０２における支線部１２を保護具２の仮留め部２４から外す工程である。なお、第一解除工程及び第二解除工程の順序は問わない。

ケーブル接続工程（Ｓ３）は、仮留めが解除されたケーブル群１の露出部１０２の端部を他の接続相手に接続する工程である。

本実施形態におけるケーブル接続工程（Ｓ３）は、以下の第一接続工程と第二接続工程とを含む。第一接続工程は、ケーブル群１の露出部１０２における本線部１１の端部の第一コネクタ３１を、他の相手側第一コネクタ８１に接続する工程である。第二接続工程は、ケーブル群１の露出部１０２における支線部１２の端部の第二コネクタ３２を、他の相手側第二コネクタ８２に接続する工程である。

以上により、ワイヤハーネス１０が車両の支持体９に取り付けられる。なお、第一解除工程及び第一接続工程が行われた後に、第二解除工程及び第二接続工程が行われることが考えられる。また、第一解除工程及び第二解除工程が行われた後に、第一接続工程及び第二接続工程が行われることも考えられる。

＜効果＞
ワイヤハーネス１０の荷姿において、ケーブル群１における保護具２から露出した支線部１２（露出ケーブル）は、その一部が保護具２の仮留め部２４に挟まれることによって曲がった状態に保持されている。これにより、支線部１２が小さくまとまり、ワイヤハーネス１０の荷姿が小さくなっている。

そして、ワイヤハーネス１０の保護具２が車両の支持体９に固定された後に、ケーブル群１の露出部１０２の仮留めが解除され、その露出部１０２の端部が他の接続相手に接続される。即ち、保護具２の仮留め部２４は、ワイヤハーネス１０が車両の支持体９に取り付けられるまでに使用される部分であり、支線部１２の配線経路の一部ではない。

上記の実施形態に係るワイヤハーネス取付方法によれば、ユーザの目に触れる場所に配置される支線部１２の仮留めのために、粘着テープなどの貼付物が用いられない。そのため、車両の美観は損なわれない。

さらに、ワイヤハーネス１０が車両の支持体９に取り付けられる際に、支線部１２から貼付物を除去する、或いは複数の単位体から保護具２を組み立てるなどの煩雑な手間は不要である。従って、車両の美観を損なうことなく簡易にワイヤハーネス１０を車両の支持体９に取り付けることができる。

＜応用例＞
ワイヤハーネス１０において、保護具２が、ケーブル群１の露出部１０２における本線部１１の一部を挟む仮留め部を備えることも考えられる。この場合、本線部１１の一部を仮留め用の粘着テープ５で結束する作業、及び仮留め用の粘着テープ５をちぎる作業が不要となる。

なお、本発明に係るワイヤハーネス取付方法は、請求項に記載された発明の範囲において、以上に示された実施形態及び応用例を自由に組み合わせること、或いは実施形態及び応用例を適宜、変形又は一部省略することによって構成されることも可能である。

１０ワイヤハーネス
１ケーブル群
１０１被保護部
１０２露出部
１１本線部
１２支線部
２保護具
２０１第一部材
２０２第二部材
２０３係合機構
２１本体部
２２固定部
２２１クランプ
２２２ボルト固定部
２３ケーブル固定片
２４仮留め部
３１第一コネクタ
３２第二コネクタ
４結束材
５粘着テープ
５１切れ込み
８１相手側第一コネクタ
８２相手側第二コネクタ
９支持体
９１取付孔
９２スタッドボルト
９３ナット

Claims

複数本のケーブルを含むケーブル群と、前記ケーブル群の一部の周囲を覆う本体部及び前記本体部の外側面に形成され前記ケーブル群における前記本体部の外側に位置する露出ケーブルの一部を挟んで前記露出ケーブルを曲がった状態に保持する仮留め部を有する保護具と、を備えたワイヤハーネスにおける前記保護具の前記本体部を車両の支持体に固定する工程と、
前記本体部が前記支持体に固定された後に前記ケーブル群の前記露出ケーブルを前記保護具の前記仮留め部から外す工程と、
前記仮留め部から外された前記露出ケーブルの端部を他の接続相手に接続する工程と、を有し、
前記本体部を車両の支持体に固定する前の状態で、前記保護具の１つの出口から前記ケーブル群における複数のケーブルが延び、そのうち第１のケーブルが前記保護具の前記仮留め部に仮留めされた前記露出ケーブルであり、第２のケーブルが仮留め用の結束材によって曲がった状態に仮結束されている、ワイヤハーネス取付方法。
請求項１に記載のワイヤハーネス取付方法であって、
前記保護具には前記出口とは別の出口が設けられており、
前記別の出口から延びる前記ケーブル群における第３のケーブルが前記第２のケーブルと共に前記仮留め用の結束材によって曲がった状態に仮結束されている、ワイヤハーネス取付方法。