JP6184090B2 - ハイブリッド電気車の電源供給システム - Google Patents
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Description
図1は第1の実施の形態のハイブリッド電気車の電源供給システムを示しており、エンジン1の回転軸は発電機2の軸とカップリングさせてあり、エンジン1により発電機2を回転させる。発電機2は交流電力を発電する。発電機2の出力は整流器3に接続してあり、発電機2の出力する交流を整流器3にて平滑して直流にする。この整流器3の出力側と接続点Aとの間に整流器3からの直流電圧を昇圧するチョッパ装置4が接続してある。
また、接続点Aには蓄電装置5が接続してある。接続点Aの出力側には、必要台数のインバータ6と接続点Aの出力側には、必要台数のインバータ6と補機負荷8が並列に接続してある。各インバータ6により駆動モータ7各々が駆動される。
図2に示す第2の実施の形態のハイブリッド電気車の電源供給システムは、図1に示した第1の実施の形態に対して、整流器3とチョッパ装置4に代えてPWMコンバータ9を採用し、電圧制御部13に代えて電力制御部15を採用したことを特徴とする。蓄電装置5に対しては、その蓄電状態を監視するために電圧計12が設置してある。尚、この電圧計12に代えて、蓄電装置5の出力する積算電流計により蓄電装置5の蓄電状態を監視する構成であってもよい。
第3の実施の形態のハイブリッド電気車の電源供給システムは、発電手段にエコ発電手段としての燃料電池20を採用し、燃料電池20の発電電力をD−Dコンバータ22にて所定電圧の直流に変換し、蓄電装置5側の直流電力と並列にインバータ6及び補機負荷8に供給する構成を特徴とする。
2 発電機
3 整流器
4 チョッパ装置
5 蓄電装置
6 インバータ
7 駆動モータ
8 補機負荷
9 PWMコンバータ
13 電圧制御部
14 エンジン制御部
15 電力制御部
20 燃料電池
21 制御部
22 D−Dコンバータ
23 電力制御部
Claims (1)
- 駆動モータ及び補機負荷と、
エンジンと発電機とで交流電力を発電する交流発電手段と、
前記交流発電手段の発電した交流を整流する整流手段と、
前記整流手段の整流した直流を、所定の直流電圧に昇圧する電圧変換手段と、
蓄電装置と、
前記電圧変換手段の直流出力又は蓄電装置を直流電源とし、
前記駆動モータ用の電力に変換して出力するインバータ装置と、
前記蓄電装置の出力電圧が所定値以下に低下しているときには、前記整流手段から入力される直流電圧に基づき、インバータ装置への出力電圧が蓄電装置の出力電圧よりも高い電圧になるように整流手段からの直流電圧を上昇させる制御を行う制御手段と、
を備え、
前記電圧変換手段と蓄電装置とから前記インバータ装置に並列に直流電源を給電することを特徴とする電気車の電源供給システム。
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Applications Claiming Priority (1)
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JP2012271253A JP6184090B2 (ja) | 2012-12-12 | 2012-12-12 | ハイブリッド電気車の電源供給システム |
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