JP6161378B2 - 地上振動試験及びウェイト・アンド・バランス測定のためのシステム及び方法 - Google Patents
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Description
また、本発明は以下に記載する態様を含む。
(態様1)
地上振動試験中に航空機(10)を支持するための装置(70)であって、
支持面(64)に装着される複数の持ち上げ機構(74)であって、各持ち上げ機構(74)が、前記航空機(10)を前記支持面(64)から持ち上げるための前記航空機(10)のコンポーネント(38)に押し上げ力(90)を与えるように構成される持ち上げ機構(74)、
前記複数の持ち上げ機構(74)に装着されるように構成されるビーム構造(100)、
前記ビーム構造(100)から掛かる持ち上げビーム(140)、及び
前記持ち上げビーム(140)に装着され、前記航空機(10)のコンポーネント(38)に関連付けられたジャッキ点(54)を係合させ、かつ前記航空機(10)が前記支持面(64)から持ち上げられるときに、前記航空機(10)の重量を決定するように構成される測定装置(178)を備える装置(70)。
(態様2)
前記ジャッキ点(54)は、前記航空機(10)の着陸装置(40、42)に関連付けられ、
前記ビーム構造(100)は、前記持ち上げ機構(74)に装着されかつ互いに間隔を置いて配置される一対の概して平行な吊りビーム(102)を備え、
前記吊りビーム(102)の各々は、そこから下へ向かって延在する吊りボルト(120)を有し、かつ
前記持ち上げビーム(140)は、吊りボルト(120)に結合される対向する端部(104)を有し、少なくとも一つの歪み測定装置(128)が吊りボルト(120)に装着され、前記航空機(10)が前記支持面(64)から持ち上げられるときに前記吊りボルト(120)の歪みを測定するように構成される、態様1に記載の装置(70)。
(態様3)
前記吊りボルト(120)は、ねじ切りされたスリーブ(134)により下部分(132)に連結される上部分(130)からなり、かつ
前記ねじ切りされたスリーブ(134)は、前記吊りボルト(120)の全長を調節するために調整可能である、態様2に記載の装置。
(態様4)
前記ジャッキ点(54)を係合させるように構成され、かつシャフト(208)を有するジャッキ結合金具(200)をさらに備え、
前記測定装置(178)は、荷重計(180)を備え、前記荷重計(180)は、前記シャフト(208)を受けるように大きさ及び構成が決定される開口(182)を有する貫通孔圧縮荷重計(180)を含み、かつ
前記荷重計(180)は、ジャッキ結合金具(200)と前記持ち上げビーム(140)との間に差し込まれる、態様1に記載の装置(70)。
(態様5)
前記持ち上げビーム(140)に装着されるベアリングブロック(160)、及び
前記ベアリングブロック(160)と前記コンポーネント(38)との間に差し込まれる前記測定装置(178)をさらに備える、態様1に記載の装置(70)。
(態様6)
前記支持面(64)で支持される複数の圧力キャニスター(76)、及び
一対の前記圧力キャニスター(76)間に延在しかつ一組の前記圧力キャニスター(76)により支持される各吊りビーム(102)をさらに備える、態様1に記載の装置(70)。
(態様7)
航空機(10)の地上振動試験の方法であって、
前記航空機(10)を複数の測定装置(178)と係合させるステップであって、前記測定装置(178)の各々が、前記航空機(10)のジャッキ点(54)に係合する少なくとも一つの持ち上げ機構(74)に結合されるステップ、
前記持ち上げ機構(74)を使用して、前記航空機(10)を支持面(64)から持ち上げるステップ、
測定装置(178)のアウトプットに基づき前記航空機(10)の重量を決定するステップ、及び
前記航空機(10)の地上振動試験を実行するステップを含む方法。
(態様8)
前記航空機(10)は、複数の着陸装置(40、42)を備え、前記方法は、
前記着陸装置(40、42)の各々で重量測定を決定するステップ、
前記着陸装置(40、42)の各々での前記重量測定に基づき、前記航空機(10)の重心(60)を決定するステップ、及び
前記測定装置(178)の少なくとも一つを前記ジャッキ点(54)に係合させるステップをさらに含む、態様7に記載の方法。
(態様9)
前記測定装置(178)の少なくとも一つを係合させるステップは、
前記ジャッキ点(54)と前記持ち上げビーム(140)との間に圧縮荷重計(180)を差し込むステップを含み、
ジャッキ結合金具(200)を前記ジャッキ点(54)に係合させるステップ、及び
前記ジャッキ結合金具(200)のシャフト(208)を開口(182)を介して前記荷重計(180)に挿入するステップをさらに含み、
前記持ち上げビーム(140)に装着されるベアリングブロック(160)で前記シャフト(208)を受けるステップをさらに含み、
前記荷重計(180)の挿入は、前記ジャッキ結合金具(200)と前記持ち上げビーム(140)との間とする、態様8に記載の方法。
(態様10)
一対の吊りボルト(120)で前記吊りビーム(140)を掛けるステップであって、前記吊りボルト(120)の少なくとも一つは、そこに装着される歪みゲージ(128)を有するステップ、及び
前記航空機(10)が前記支持面(64)から持ち上げられるときに、前記歪みゲージ(128)のアウトプットを使用して、前記測定装置(178)により決定される重量を検証するステップをさらに含み、
前記吊りボルト(120)の少なくとも一つは、ねじ切りされたスリーブ(134)により連結される上部分(130)及び下部分(132)からなり、前記方法は、
前記上ボルト部分(130)及び前記下ボルト部分(132)を相互結合させるねじ切りされたスリーブ(134)を使用して、前記吊りボルト(120)の全長を調節するステップをさらに含む、態様7に記載の方法。
12 胴体
14 前方端部
16 後方端部
18 データ点
20 基準座標系
22 縦軸
24 横軸
26 垂直軸
28 翼
32 尾部
34 水平安定板
36 垂直安定板
38 コンポーネント
40 機首着陸装置
42 主要着陸装置
54 ジャッキ点
60 重心
64 支持面
70 装置
74 吊り上げ機構
76 圧力キャニスター
78 ベロー
82 しぼんだ位置
84 膨らんだ位置
90 押し上げ力
100 ビーム構造
102 吊りビーム
104 端部
108 ラックビーム
126 パック
128 歪みゲージ
130 上ボルト部分
132 下ボルト部分
134 ねじ切りされたスリーブ
140 吊り上げビーム
144 中間点
146 ビーム端部結合金具
160 ベアリングブロック
162 ブロック端部
164 ブロック中央部分
166 ブロック穴
168 タブ
178 測定装置
180 荷重計
188 上面
190 下面
200 ジャッキ結合金具
204 上面
206 下面
208 シャフト
220 コンピュータ
Claims (13)
- 地上振動試験中に航空機(10)を支持するための装置(70)であって、
支持面(64)に装着される複数の持ち上げ機構(74)であって、各持ち上げ機構(74)が、航空機(10)を支持面(64)から持ち上げるための航空機(10)のコンポーネント(38)に押し上げ力(90)を与えるように構成される持ち上げ機構(74)、
複数の持ち上げ機構(74)に装着されるように構成されるビーム構造(100)、
ビーム構造(100)から掛かる持ち上げビーム(140)、
ジャッキ点(54)で航空機(10)のコンポーネント(38)に形成される穴(52)内に収まるように大きさ及び構成が決められているジャッキ結合金具(200)であって、下面(206)及び下面(206)の下に延在するシャフト(208)を有するジャッキ結合金具(200)、
上面(188)及び開口(182)を有する圧縮荷重計(180)であって、ジャッキ結合金具(200)のシャフト(208)が、圧縮荷重計(180)の開口(182)を介して持ち上げビーム(140)に関連付けられた穴(166)に延在し、圧縮荷重計(180)の上面(188)がジャッキ結合金具(200)の下面(206)とベアリング接触しており、航空機(10)が支持面(64)から持ち上げられるときに、航空機(10)の重量を決定する圧縮荷重計(180)、を備える装置(70)。 - ジャッキ点(54)は、航空機(10)の着陸装置(40、42)に関連付けられている、請求項1に記載の装置(70)。
- ビーム構造(100)は、持ち上げ機構(74)に装着されかつ互いに間隔を置いて配置される一対の概して平行な吊りビーム(102)を備え、
吊りビーム(102)の各々は、そこから下へ向かって延在する吊りボルト(120)を有し、かつ
持ち上げビーム(140)は、吊りボルト(120)に結合される対向する端部(104)を有している、請求項1に記載の装置(70)。 - 吊りボルト(120)は、ねじ切りされたスリーブ(134)により下部分(132)に連結される上部分(130)からなり、かつ
ねじ切りされたスリーブ(134)は、吊りボルト(120)の全長を調節するために調整可能である、請求項3に記載の装置。 - 少なくとも一つの歪み測定装置(128)が吊りボルト(120)に装着され、航空機(10)が支持面(64)から持ち上げられるときに吊りボルト(120)の歪みを測定するように構成される、請求項1に記載の装置(70)。
- 持ち上げビーム(140)に装着されるベアリングブロック(160)、及び
ベアリングブロック(160)とコンポーネント(38)との間に差し込まれる圧縮荷重計(180)をさらに備える、請求項1に記載の装置(70)。 - 地上振動試験中に航空機(10)を支持するための装置(70)であって、
支持面(64)で支持される複数の圧力キャニスター(76)、
各吊りビーム(102)が、一対の圧力キャニスター(76)間に延在しかつ一組の圧力キャニスター(76)により支持されている一対の吊りビーム(102)、
吊りビーム(102)のホールを介して延在する吊りボルト(120)、
吊りボルト(120)に結合される対向する端部(104)を有する持ち上げビーム(140)、
着陸装置(40、42)のジャッキ点(54)で航空機(10)のコンポーネント(38)に形成される穴(52)内に収まるように大きさ及び構成が決められているジャッキ結合金具(200)であって、下面(206)及び下面(206)の下に延在するシャフト(208)を有するジャッキ結合金具(200)、
上面(188)及び開口(182)を有する圧縮荷重計(180)であって、ジャッキ結合金具(200)のシャフト(208)が、圧縮荷重計(180)の開口(182)を介して持ち上げビーム(140)に関連付けられた穴(166)に延在し、圧縮荷重計(180)の上面(188)がジャッキ結合金具(200)の下面(206)とベアリング接触しており、航空機(10)が支持面(64)から持ち上げられるときに、航空機(10)の重量表示を提供する圧縮荷重計(180)、
を備える、請求項1に記載の装置(70)。 - 航空機(10)の地上振動試験の方法であって、
航空機(10)上の各ジャッキ点(54)で、
ジャッキ結合金具(200)を各ジャッキ点(54)で航空機(10)のコンポーネント(38)に形成される穴(52)内に挿入するステップと、
圧縮荷重計(180)を各ジャッキ点(54)とジャッキ点(54)での持ち上げ機構(74)の持ち上げビーム(140)との間に差し込むステップと、
圧縮荷重計(180)の上面(188)がジャッキ結合金具(200)の下面(206)とベアリング接触するように、ジャッキ結合金具(200)のシャフト(208)を圧縮荷重計(180)の開口(182)を介して持ち上げビーム(140)に関連付けられた穴(166)に挿入するステップと、を行うことにより、航空機(10)を複数の圧縮荷重計(180)と係合させるステップ、
複数の持ち上げ機構(74)を使用して、航空機(10)を支持面(64)から持ち上げるステップ、
圧縮荷重計(180)のアウトプットに基づき航空機(10)の重量を決定するステップ、及び
航空機(10)の地上振動試験を実行するステップを含む方法。 - 航空機(10)の重心(60)を決定するステップをさらに含む、請求項8に記載の方法。
- 航空機(10)は、複数の着陸装置(40、42)を備え、前記方法は、
着陸装置(40、42)の各々で重量測定を決定するステップ、及び
着陸装置(40、42)の各々での重量測定に基づき、航空機(10)の重心(60)を決定するステップ、をさらに含む、請求項9に記載の方法。 - 持ち上げビーム(140)に装着されるベアリングブロック(160)でシャフト(208)を受けるステップをさらに含む、請求項8に記載の方法。
- 一対の吊りボルト(120)で吊りビーム(140)を掛けるステップであって、吊りボルト(120)の少なくとも一つは、そこに装着される歪みゲージ(128)を有するステップ、及び
航空機(10)が支持面(64)から持ち上げられるときに、歪みゲージ(128)のアウトプットを使用して、圧縮荷重計(180)により決定される重量を検証するステップをさらに含む、請求項8に記載の方法。 - 吊りボルト(120)の少なくとも一つは、ねじ切りされたスリーブ(134)により連結される上部分(130)及び下部分(132)からなり、前記方法は、
上ボルト部分(130)及び下ボルト部分(132)を相互結合させるねじ切りされたスリーブ(134)を使用して、吊りボルト(120)の全長を調節するステップをさらに含む、請求項12に記載の方法。
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