JP6156120B2 - 車両用樹脂部品の取付け構造 - Google Patents
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Description
そのため、クリップ係止構造は、車両用樹脂部品の表面(意匠面)にクリップ取付け座の成形に伴うヒケ、ウェルドライン等が発生しやすく、外観面品質上の問題があった。また、射出成形金型には、クリップ取付け座を形成するスライド型構造が必要となり、金型構造が煩雑となって型費も増加する問題があった。
(1)表面に意匠面を有するパネル本体と、該パネル本体の裏面に立設した補強リブと、車両への取付け部材とを備えた車両用樹脂部品の取付け構造であって、
前記補強リブは、前記パネル本体と連結された基端部の肉厚が先端部の肉厚より薄く形成されたこと、
前記先端部には、前記基端部との間に先端側に向けて肉厚が増加する傾斜面が形成され、当該傾斜面の傾斜方向に孔方向が傾斜して穿設された係止孔を備えたこと、
前記取付け部材には、前記係止孔に嵌合可能な係止爪が形成され、前記係止孔に前記係止爪を係止して前記取付け部材を前記パネル本体の裏面に固定し、前記取付け部材を前記車両に固定したことを特徴とする。
また、先端部には、基端部との間に先端側に向けて肉厚が増加する傾斜面が形成され、当該傾斜面の傾斜方向に孔方向が傾斜して穿設された係止孔を備えたので、成形金型の可動型において先端部の傾斜面を成形する負角成形部と係止孔を成形する係止孔成形部とを一体に連結することができる。そのため、成形金型の可動型から車両用樹脂部品を上方へ取り出すとき、先端部の傾斜面が負角成形部に沿って上昇して、先端部が負角成形部から離間する方向に傾倒すると同時に、係止孔も係止孔成形部から離型することができる。そのため、成形金型には煩雑な型構造となる係止孔用スライド型等を備える必要がなく、簡単な型構造で係止孔の成形を行うことができる。したがって、型費の増加を抑えることができる。
また、取付け部材には、係止孔に嵌合可能な係止爪が形成され、係止孔に係止爪を係止して取付け部材をパネル本体の裏面に固定し、取付け部材を車両に固定したので、取付け部材をパネル本体の裏面に一体成形することなく、簡単に車両用樹脂部品を車両に固定することができる。そのため、パネル本体の表面(意匠面)には、取付け部材の成形に伴うヒケ等が発生する恐れがなく、外観面品質上の問題を解消することができる。
よって、車両用樹脂部品の表面(意匠面)にヒケ等の外観面品質上の不具合を発生させず、簡単な型構造で形成できる車両用樹脂部品の取付け構造を提供することができる。
前記取付け部材は、前記係止爪と対向する端部がインテグラルヒンジを介して前記パネル本体の外周縁に連結されていることを特徴とする。
前記係止爪には、前記係止孔を貫通できる板状つまみ部が前端側に形成され、前記係止孔に係止する爪部が基端側に形成されたことを特徴とする。
すなわち、補強リブの係止孔へ、傾斜面と略同一方向に傾斜して係止爪を挿入すれば、板状つまみ部が係止孔の反対側から突出するので、板状つまみ部を把持して水平状に起こし、係止爪を係止孔から引き出して基端側に形成した爪部を係止孔に簡単かつ確実に係止させることができる。
よって、係止孔の穿設された方向とパネル本体の面方向とが相違しても、板状つまみ部を把持して係止爪を係止孔から引き出すことによって、係止爪を係止孔に嵌合させる嵌合作業をより一層迅速に行うことができる。
まず、本発明に係る第1実施形態である車両用樹脂部品の取付け構造について、ドアパネルに取り付けたサイドマッドガードの例で、図1〜図9を用いて詳細に説明する。図1に、本発明に係る実施形態である車両用樹脂部品(サイドマッドガード)を車両(ドアパネル)へ取付けた状態を表す斜視図を示す。図2に、図1に示す車両用樹脂部品(サイドマッドガード)の取付け構造における第1実施形態を表すA−A断面図を示す。図3に、図2に示すパネル本体及び補強リブの部分斜視図を示す。図4に、図2に示す補強リブに形成した係止孔の詳細斜視図を示す。図5に、図2に示す車両用樹脂部品を可動型から取り出すときの模式的断面図を示す。図6に、図2に示す上部取付け部材を補強リブに係止する前の構造を説明する斜視図を示す。図7に、図2に示す上部取付け部材を補強リブに係止した後の構造を説明する斜視図を示す。図8に、図2に示すB部詳細断面図を示す。
パネル本体1は、上外周縁13から下外周縁14まで略一定の肉厚で形成され、デザイン上の見映えを重視する意匠面を形成している。
補強リブ2は、パネル本体1と連結された基端部21の肉厚が先端部22の肉厚より薄く形成されている。また、補強リブ2における一方の側壁は、基端部21と先端部22とが同一面で形成され、補強リブ2における他方の側壁は、基端部21の端から先端側に向けて肉厚が増加する傾斜面23が形成され、基端部21の平坦面と先端部22の平坦面とを傾斜面でつなぐステップ面で形成されている。傾斜面23は、射出成形時における負角部を構成する。
具体的には、図8に示すように、補強リブ2の先端部22に形成した係止孔25へ、傾斜面23と略同一方向(矢印Rの方向)に傾斜して係止爪31を挿入すれば、板状つまみ部311が係止孔25の反対側から突出するので、板状つまみ部311を把持して水平状に起こし、係止爪31を係止孔25から引き出して基端側に形成した爪部312を係止孔25に係止させることができる。板状つまみ部311は、湾曲した状態でパネル本体1の裏面12に当接する。板状つまみ部311が湾曲することによって、爪部312は係止孔25からズレて外れにくくなる。
その結果、取付け部材3は、係止爪31を介して矢印Rの方向に引き寄せられ、上端部36及び下端部33がパネル本体1の裏面12とそれぞれ当接することによって、パネル本体1の裏面12に固定される。
そのため、係止孔25に係止爪41の先端側を挿入し、板状つまみ部411を把持して係止爪41を係止孔25から引き出して基端側に形成した爪部412を係止孔25に係止させることができる。
その結果、下部の取付け部材4は、係止爪41及びインテグラルヒンジ45を介して、パネル本体1の裏面12に固定される。
具体的な取付け方法は、以下の手順で行う。すなわち、取付け部材3、4の座部34、43には、予め、接着シート32、42を貼着する。接着シート32、42が貼着された取付け部材3、4を、パネル本体1の裏面12に係止爪31、41によって固定する。接着シート32、42を貼着させるドアアウタ51の所定箇所は、シンナー等によってプライマー処理を行っておくとよい。取付け部材3、4が固定されたサイドマッドガード10を、ドアアウタ51に当接させて位置決めし、一定時間保持して接着シート32、42を貼着させる。サイドマッドガード10は、接着シート32、42を介してドアパネル5に固定される。
次に、本発明に係る第2実施形態である車両用樹脂部品の取付け構造について、ドアパネル5に取り付けたサイドマッドガード10Bの例で、図9〜図11を用いて詳細に説明する。図9に、図1に示す車両用樹脂部品(サイドマッドガード)の取付け構造における第2実施形態を表すA−A断面図を示す。図10に、図9に示す上部取付け部材をインテグラルヒンジを介して反転した状態を表す斜視図を示す。図11に、図9に示す上部取付け部材を補強リブに係止する前後の構造を説明する斜視図を示す。
本実施形態に係るサイドマッドガード10Bは、上部の取付け部材3Bを除いて、第1実施形態と共通している。そのため、相違する上部の取付け部材3Bを中心に説明し、共通部分については、第1実施形態と同一の符号を付して、その説明は原則として省略する。
そのため、隣接する補強リブ2の係止孔25に係止爪31の先端側を挿入し、係止孔25に係止させることができる。
その結果、上部の取付け部材3Bは、係止爪31及びインテグラルヒンジ35を介して、パネル本体1Bの裏面12に固定される。
以上、詳細に説明したように、本実施形態に係る車両用樹脂部品(サイドマッドガード)の取付け構造によれば、補強リブ2は、パネル本体1と連結された基端部21の肉厚が先端部22の肉厚より薄いので、パネル本体1の表面11(意匠面)にヒケ等を生じさせにくく、外観面品質上の問題を発生させる恐れはない。
先端部22には、基端部21との間に先端側に向けて肉厚が増加する傾斜面23が形成され、当該傾斜面の傾斜方向に孔方向が傾斜して穿設された係止孔25を備えたので、成形金型の可動型6において先端部22の傾斜面23を成形する負角成形部61と係止孔25を成形する係止孔成形部62とを一体に連結することができる。そのため、成形金型の可動型6からサイドマッドガード10、10Bを上方へ取り出すとき、先端部22の傾斜面23が負角成形部61に沿って上昇して、補強リブ2の先端部22が負角成形部61から離間する方向に傾倒すると同時に、係止孔25も係止孔成形部62から離型することができる。そのため、可動型6には煩雑な型構造となる係止孔用スライド型等を備える必要がなく、簡単な型構造で係止孔25の成形を行うことができる。したがって、型費の増加を抑えることができる。
また、取付け部材3、3B、4には、係止孔25に嵌合可能な係止爪31、41が形成され、係止孔に係止爪を係止して取付け部材3、3B、4をパネル本体1の裏面12に固定し、取付け部材をドアパネル5に接着固定したので、取付け部材3、3B、4をパネル本体1の裏面12に一体成形することなく、サイドマッドガード10、10Bを車両20のドアパネル5に固定することができる。そのため、パネル本体1の表面11(意匠面)には、取付け部材3、3B、4の成形に伴うヒケ等が発生する恐れがなく、外観面品質上の問題を解消することができる。
よって、車両用樹脂部品であるサイドマッドガード10、10Bの表面(意匠面)にヒケ等の外観面品質上の不具合を発生させず、簡単な型構造で形成できる車両用樹脂部品の取付け構造を提供することができる。
に連結されているので、インテグラルヒンジ35、45を介して反転した取付け部材3B、4をパネル本体1と一体にして簡単な型構造で成形できる。また、取付け部材3B、4は、パネル本体1の上外周縁13又は下外周縁14にインテグラルヒンジ35、45を介して連結されているので、パネル本体1の表面11(意匠面)にヒケ等が発生しにくい。さらに、インテグラルヒンジ35、45を介して連結されているので、係止爪31、41を係止孔25に嵌合させる嵌合作業を迅速にでき、ドアパネル5への取付け精度も向上させることができる。
すなわち、補強リブ2の係止孔25へ、傾斜面23と略同一方向に傾斜して係止爪31、41を挿入すれば、板状つまみ部311、411が係止孔25の反対側から突出するので、板状つまみ部311、411を把持して水平状に起こし、係止爪31、41を係止孔25から引き出して基端側に形成した爪部312、412を係止孔25に簡単かつ確実に係止させることができる。
よって、係止孔25の穿設された方向と係止爪31、41の突出方向とが相違しても、板状つまみ部311、411を把持して係止爪31、41を係止孔25から引き出すことによって、係止爪31、41を係止孔25に嵌合させる嵌合作業をより一層迅速に行うことができる。
例えば、上記実施形態では、パネル本体1の下外周縁側の取付け部材4をインテグラルヒンジ45と係止爪41とによってパネル本体1に固定したが、これに限ることはない。例えば、インテグラルヒンジ45を係止爪41に変更することもできる。
2 補強リブ
3、3B、4 取付け部材
5 ドアパネル
6 可動型
10、10B サイドマッドガード(車両用樹脂部品)
11 パネル本体の表面
12 パネル本体の裏面
13 上外周縁
14 下外周縁
20 車両
21 基端部
22 先端部
23 傾斜面
25 係止孔
31、41 係止爪
32、42 接着シート
35、45 インテグラルヒンジ
311、411 板状つまみ部
312、412 爪部
Claims (2)
- 表面に意匠面を有するパネル本体と、該パネル本体の裏面に立設した補強リブと、車両への取付け部材とを備えた車両用樹脂部品の取付け構造であって、
前記補強リブは、前記パネル本体と連結された基端部の肉厚が先端部の肉厚より薄く形成されたこと、
前記先端部には、前記基端部との間に先端側に向けて肉厚が増加する傾斜面が形成され、当該傾斜面の傾斜方向に孔方向が傾斜して穿設された係止孔を備えたこと、
前記取付け部材には、前記係止孔に嵌合可能な係止爪が形成され、前記係止孔に前記係止爪を係止して前記取付け部材を前記パネル本体の裏面に固定し、前記取付け部材を前記車両に固定したこと、
前記係止爪には、前記係止孔を貫通できる板状つまみ部が前端側に形成され、前記係止孔に係止する爪部が基端側に形成されたこと、
前記板状つまみ部は、湾曲した状態で前記パネル本体の裏面に当接し、当該板状つまみ部が湾曲することによって、前記爪部は前記係止孔からズレて外れにくくなることを特徴とする車両用樹脂部品の取付け構造。 - 請求項1に記載された車両用樹脂部品の取付け構造において、
前記取付け部材は、前記係止爪と対向する端部がインテグラルヒンジを介して前記パネル本体の外周縁に連結されていることを特徴とする車両用樹脂部品の取付け構造。
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