JP6155226B2

JP6155226B2 - Construction machinery

Info

Publication number: JP6155226B2
Application number: JP2014106065A
Authority: JP
Inventors: 将也上田; 川本　純也; 純也川本; 浩多辺田
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Tierra Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Tierra Co Ltd
Priority date: 2014-05-22
Filing date: 2014-05-22
Publication date: 2017-06-28
Anticipated expiration: 2034-05-22
Also published as: JP2015221591A

Description

本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に運転席を前方に転倒可能な建設機械に関する。 The present invention relates to a construction machine such as a hydraulic excavator, for example, and more particularly to a construction machine capable of tipping a driver seat forward.

一般に、建設機械の代表例としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置とによって構成されている。 In general, a hydraulic excavator as a typical example of a construction machine is provided with a lower traveling body that can be self-propelled, an upper revolving body that is turnably mounted on the lower traveling body, and an upper revolving body that can be raised and lowered. And a working device.

また、上部旋回体は、支持構造体を形成し前記作業装置が取付けられる車体フレームと、該車体フレームの後側に設けられた原動機と、前記車体フレームの前側に位置し前記車体フレーム上に設けられオペレータの足を乗せる床板と、該床板の後部から立上った立上り部位および該立上り部位の上端から前記原動機の上側を覆うように後側に延びた着座部位からなる運転席台座と、該運転席台座の前記着座部位上に配置された運転席と、前記運転席台座の前記着座部位の前側と前記運転席の前側との間に設けられ前記運転席をオペレータが着座する着座位置と該着座位置から前方に転倒した転倒位置との間で回動可能に支持する回動支持部材とを備えている（例えば、特許文献１参照）。 Further, the upper swing body is provided on the vehicle body frame that forms a support structure and to which the working device is attached, a prime mover provided on the rear side of the vehicle body frame, and located on the front side of the vehicle body frame. A driver's seat base comprising a floor plate on which the operator's feet are placed, a rising portion rising from the rear portion of the floor plate, and a seating portion extending rearward from the upper end of the rising portion so as to cover the upper side of the prime mover, A driver seat disposed on the seating portion of the driver seat base; a seating position provided between the front side of the seating portion of the driver seat base and the front side of the driver seat; and an operator seating the driver seat; A rotation support member that rotatably supports between a fall position that has fallen forward from the seating position (see, for example, Patent Document 1).

特開２００４−１０６６６７号公報JP 2004-106667 A

ところで、特許文献１による油圧ショベルは、運転席を着座位置に保持すると共に、運転席を転倒位置に保持するロック装置を備えている。このロック装置は、運転席を着座位置から転倒位置に回動させるときと、転倒位置から着座位置に回動させるときに、操作されるロック部材を有している。従って、特許文献１のロック装置は、運転席を回動させる度に、毎回ロック部材を操作（解除）しなければならない。 Incidentally, the hydraulic excavator according to Patent Document 1 includes a lock device that holds the driver's seat in the seating position and holds the driver's seat in the overturned position. The lock device includes a lock member that is operated when the driver's seat is rotated from the sitting position to the fall position and when the driver's seat is rotated from the fall position to the seat position. Therefore, the lock device of Patent Document 1 must operate (release) the lock member every time the driver's seat is rotated.

このため、運転席の下側に配置された原動機のメンテナンス作業をするときや、運転席を雨水から保護するときに運転席を転倒させるのに手間を要してしまうという問題がある。また、ロック部材を別個に設けたことによりコストが増加してしまうという問題がある。 For this reason, there is a problem that it takes time and effort to overturn the driver's seat when performing maintenance work on the prime mover disposed below the driver's seat or protecting the driver's seat from rainwater. In addition, there is a problem that the cost increases due to the separate provision of the lock member.

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、簡単な操作で運転席を着座位置と転倒位置とに回動することができるようにした建設機械を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a construction machine that can rotate a driver's seat between a seating position and a falling position with a simple operation. There is.

本発明による建設機械は、支持構造体を形成し作業装置が取付けられる車体フレームと、該車体フレームの後側に設けられた原動機と、前記車体フレームの前側に位置し前記車体フレーム上に設けられオペレータの足を乗せる床板と、該床板の後部から立上った立上り部位および該立上り部位の上端から前記原動機の上側を覆うように後側に延びた着座部位からなる運転席台座と、該運転席台座の前記着座部位上に配置された運転席と、前記運転席台座の前記着座部位の前端と前記運転席の前端との間に設けられ前記運転席をオペレータが着座する着座位置と該着座位置から前方に転倒した転倒位置との間で回動可能に支持する回動支持部材とを備えてなる。 A construction machine according to the present invention includes a vehicle body frame that forms a support structure and to which a working device is attached, a prime mover provided on the rear side of the vehicle body frame, a front side of the vehicle body frame, and provided on the vehicle body frame. A driver's seat pedestal comprising a floor board on which an operator's foot is placed, a rising part rising from the rear part of the floor board, and a seating part extending rearward from the upper end of the rising part so as to cover the upper side of the prime mover; A driver seat disposed on the seating portion of the seat pedestal; a seating position provided between a front end of the seating portion of the driver seat pedestal and a front end of the driver seat; And a rotation support member that is rotatably supported between the fall position and the fall position.

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記回動支持部材は、前記運転席台座の前端に取付けられる台座取付板および該台座取付板の左，右両側から立上った左，右の上向き突起からなる台座側ブラケットと、前記運転席の下面に取付けられる運転席取付板および該運転席取付板の左，右両側から前記各上向き突起に向けて延びた左，右の下向き突起からなる運転席側ブラケットと、前記台座側ブラケットの各上向き突起と前記運転席側ブラケットの各下向き突起との間に設けられた連結ピンとにより構成され、前記台座側ブラケットの前側には、前記運転席が前記転倒位置に転倒されたときに前記運転席側ブラケットの前記運転席取付板の前部側が当接する転倒ストッパが設けられ、前記転倒ストッパは、前記左，右の上向き突起間に位置して前記左，右の上向き突起の前端縁と前記連結ピンとの間に配設され、前記転倒ストッパの上端は、前記連結ピンの高さ位置に設定されている構成としたことにある。 In order to solve the above-described problem, the invention adopts the feature of the structure of claim 1 in that the rotation support member is a pedestal mounting plate attached to a front end of the driver seat pedestal and a left side of the pedestal mounting plate. , A pedestal bracket made up of left and right upward projections rising from both sides of the right side, a driver seat mounting plate attached to the lower surface of the driver seat, and each upward projection from the left and right sides of the driver seat mounting plate directed left extending a driver's seat side bracket comprising a right downward protrusions are constituted by a connecting pin provided between each downward protrusion of the driver's seat side bracket and the upward protrusion of the base-side bracket, the on the front side of the base bracket, a fall stopper for the front side of the driver's seat mounting plate of the driver's seat side bracket when said driver's seat is tipping the tipping position abuts is provided, said tipping scan A pad is located between the left and right upward projections and is disposed between the front edge of the left and right upward projections and the connecting pin, and the upper end of the overturning stopper is at the height of the connecting pin. in that a configuration that is set to the position.

請求項２の発明は、前記運転席取付板の前部側および／または前記台座側ブラケットの転倒ストッパには、前記運転席取付板の前部側と前記転倒ストッパとが当接するときに衝撃を緩和する弾性部材を設ける構成としたことにある。 In the invention of claim 2, the front side of the driver seat mounting plate and / or the overturning stopper of the pedestal side bracket receives an impact when the front side of the driver seat mounting plate and the overturning stopper abut. It is in the structure which provides the elastic member which relaxes.

請求項３の発明は、前記転倒ストッパは、前記台座側ブラケットの前記台座取付板の前部側を上側に折曲げることにより形成したことにある。 The invention of claim 3 is that the overturning stopper is formed by bending the front side of the pedestal mounting plate of the pedestal side bracket upward.

請求項４の発明は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた前記作業装置とからなり、前記床板の前側には、該床板から上方に向けて延び前，後方向に傾転させることにより前記下部走行体を駆動する走行レバーが設けられ、前記運転席側ブラケットには、前記各下向き突起間であって前記転倒ストッパに当接する当接部位を有し、前記運転席は、前記転倒ストッパと前記運転席側ブラケットの前記当接部位とが当接して前記転倒位置で位置決めされ、前記運転席が前記転倒位置に位置決めされたとき、前記運転席と前記走行レバーとの間に隙間を確保する構成としたことにある。 According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a self-propelled lower traveling body, an upper revolving body mounted on the lower traveling body so as to be capable of swiveling, and the working device provided on the upper revolving body so as to be able to be lifted and lowered. becomes, on the front side of the floor, before extending upward from the floor plate, the travel lever for driving the lower traveling body is provided by tilting the rear direction, the driver's seat side bracket, each Between the downward projections and having a contact portion that contacts the tipping stopper, the driver seat is positioned at the tipping position by contacting the tipping stopper and the contact portion of the driver side bracket, When the driver's seat is positioned at the fall position, a gap is secured between the driver's seat and the travel lever.

請求項１の発明によれば、回動支持部材の連結ピンを支点として運転席を前側に回動させたときには、運転席取付板の前部側が台座側ブラケットの転倒ストッパに当接することにより、この当接位置を越えて運転席が回動するのを規制することができ、運転席をこの転倒位置で保持することができる。従って、回動支持部材は、台座側ブラケットに転倒ストッパを設け、この転倒ストッパに運転席取付板の前部側を当接させるだけの簡単な構成とすることができる。 According to the invention of claim 1, when the driver's seat is turned to the front side with the connecting pin of the turning support member as a fulcrum, the front side of the driver's seat mounting plate comes into contact with the overturning stopper of the pedestal side bracket, The rotation of the driver's seat beyond this contact position can be restricted, and the driver's seat can be held at this fall position. Therefore, the rotation support member can have a simple configuration in which a tumbling stopper is provided on the base bracket and the front side of the driver seat mounting plate is brought into contact with the tumbling stopper.

また、回動支持部材は、運転席を回動させるときに手動による切換（解除）操作を必要としないから、運転席を着座位置から転倒位置に、または転倒位置から着座位置に容易に回動させることができる。これにより、原動機のメンテナンス作業や、運転席を雨水から保護するための運転席の転倒操作を簡単に行うことができる。 Further, since the rotation support member does not require a manual switching (cancellation) operation when rotating the driver's seat, the driver's seat can be easily rotated from the sitting position to the falling position or from the falling position to the sitting position. Can be made. Thereby, the maintenance work of the prime mover and the operation of overturning the driver's seat for protecting the driver's seat from rainwater can be easily performed.

請求項２の発明によれば、運転席を転倒させて回動支持部材の運転席取付板の前部側と転倒ストッパとが当接するときにかかる衝撃（力）を弾性部材によって緩和することができる。これにより、回動支持部材の寿命を向上することができる。 According to the invention of claim 2, the impact (force) applied when the driver's seat is toppled and the front side of the driver seat mounting plate of the rotation support member comes into contact with the tipping stopper can be mitigated by the elastic member. it can. Thereby, the lifetime of a rotation support member can be improved.

請求項３の発明によれば、台座取付板の前部側を上側に折曲げるだけで転倒ストッパを形成することができる。この結果、少ない部品点数で転倒ストッパを簡単に形成することができ、コストを低減することができる。 According to the third aspect of the present invention, the tipping stopper can be formed simply by bending the front side of the base mounting plate upward. As a result, the tipping stopper can be easily formed with a small number of parts, and the cost can be reduced.

請求項４の発明によれば、運転席を前方に向けて回動させた転倒位置では、運転席と走行レバーとの間に隙間を確保することができる。従って、運転席の転倒位置では、走行レバーに対する運転席の接触を抑制することができる。これにより、走行レバーの誤操作を抑制することができ、安全性、信頼性を向上することができる。 According to the fourth aspect of the present invention, a gap can be secured between the driver's seat and the travel lever at the fall position where the driver's seat is turned forward. Therefore, the contact of the driver's seat with the travel lever can be suppressed at the position where the driver's seat falls. As a result, erroneous operation of the travel lever can be suppressed, and safety and reliability can be improved.

本発明の実施の形態に係る油圧ショベルを示す正面図である。1 is a front view showing a hydraulic excavator according to an embodiment of the present invention. 旋回フレームに床板、運転席台座を取付けた状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which attached the floor board and the driver's seat base to the turning frame. 運転席を着座位置とした状態の上部旋回体を拡大して示す一部破断の正面図である。It is a partially broken front view which expands and shows the upper turning body in the state which made the driver's seat the seating position. 運転席を転倒位置とした状態の上部旋回体を拡大して示す一部破断の正面図である。It is a partially broken front view which expands and shows the upper revolving body in the state which made the driver's seat the fall position. 運転席を転倒位置としたときの走行レバーとの位置関係を回動支持部材等と共に示す要部拡大の斜視図である。It is a perspective view of the principal part expansion which shows the positional relationship with a driving | running lever when a driver's seat is made into a fall position with a rotation support member. 図４中の（VI）部を拡大して示す拡大断面図である。It is an expanded sectional view which expands and shows the (VI) part in FIG. 運転席側ブラケットが着座位置となった回動支持部材を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the rotation support member in which the driver's seat side bracket became a seating position. 運転席側ブラケットが転倒位置に回動された回動支持部材を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the rotation support member by which the driver's seat side bracket was rotated to the fall position. 回動支持部材を台座側ブラケット、運転席側ブラケット、連結ピンに分離して示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which isolate | separates and shows a rotation support member in a base side bracket, a driver's seat side bracket, and a connection pin. 本発明の変形例による回動支持部材を図７と同様位置から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the rotation support member by the modification of this invention from the same position as FIG.

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の代表例として、クローラ式の小型の油圧ショベル（所謂、ミニショベル）を例に挙げ、図１ないし図９に従って詳細に説明する。 Hereinafter, as a typical example of the construction machine according to the embodiment of the present invention, a crawler type small hydraulic excavator (so-called mini excavator) will be described as an example, and will be described in detail with reference to FIGS.

図１において、１は本実施の形態に適用される建設機械としてのキャノピ仕様の油圧ショベルで、この油圧ショベル１は、狭い作業現場での作業に適したミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルである。そして、油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３に俯仰動可能に設けられ土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより構成されている。 In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a canopy-spec hydraulic excavator as a construction machine applied to the present embodiment. The hydraulic excavator 1 is a small excavator called a mini excavator suitable for work on a narrow work site. . The hydraulic excavator 1 includes a self-propelled lower traveling body 2, an upper revolving body 3 that is turnably mounted on the lower traveling body 2, and an upper revolving body 3 that is provided so as to be able to move up and down. It is comprised by the working apparatus 4 which performs excavation work etc.

５は上部旋回体３の車体フレームとしての旋回フレームで、該旋回フレーム５は、下部走行体２上に旋回可能に取付けられた支持構造体として形成されている。旋回フレーム５は、図２に示すように、厚肉な平板からなる長方形状の底板５Ａと、該底板５Ａの上面側に左，右方向に離間して略Ｖ字状に立設された左縦板５Ｂ，右縦板５Ｃと、該各縦板５Ｂ，５Ｃの前端部に設けられ、作業装置４を支持する支持ブラケット５Ｄとを含んで構成されている。 Reference numeral 5 denotes a revolving frame as a vehicle body frame of the upper revolving structure 3, and the revolving frame 5 is formed as a support structure attached to the lower traveling body 2 so as to be able to revolve. As shown in FIG. 2, the swivel frame 5 has a rectangular bottom plate 5A made of a thick flat plate, and a left side which is erected in a substantially V-shape, spaced leftward and rightward on the upper surface side of the bottom plate 5A. A vertical plate 5B, a right vertical plate 5C, and a support bracket 5D that is provided at the front end of each of the vertical plates 5B and 5C and supports the work device 4 are configured.

左縦板５Ｂの左側には、平板状のアンダカバー５Ｅが設けられ、旋回フレーム５の前端部には、各縦板５Ｂ，５Ｃの上側を左，右方向に延びる床板支持体５Ｆが設けられている。該床板支持体５Ｆは、後述する床板８の前側を支持するものである。 A flat under cover 5E is provided on the left side of the left vertical plate 5B, and a floor plate support 5F extending leftward and rightward above the vertical plates 5B and 5C is provided at the front end of the revolving frame 5. ing. The floor board support 5F supports the front side of a floor board 8 to be described later.

６は旋回フレーム５の後端側に設けられたカウンタウエイトを示している（図１、図３参照）。このカウンタウエイト６は、作業装置４との重量バランスをとるもので、円弧状をした重量物として形成されている。 Reference numeral 6 denotes a counterweight provided on the rear end side of the revolving frame 5 (see FIGS. 1 and 3). The counterweight 6 is for balancing the weight with the working device 4 and is formed as a heavy object having an arc shape.

７はカウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム５の後側に設けられた原動機としてのエンジンである。このエンジン７は、左，右方向に延在する横置き状態で搭載されている。また、エンジン７は、その前側と上側が後述の運転席台座１０に覆われている。 Reference numeral 7 denotes an engine as a prime mover that is located on the front side of the counterweight 6 and provided on the rear side of the turning frame 5. The engine 7 is mounted in a horizontal state extending in the left and right directions. Further, the front side and the upper side of the engine 7 are covered with a driver seat base 10 described later.

８は旋回フレーム５の前側に位置して旋回フレーム５上に設けられた床板を示している。該床板８は、後述する運転席１１に着座したオペレータが足を乗せる（置く）ものである。床板８は、左，右方向に長尺な略長方形状の板体からなり、その前側が旋回フレーム５の床板支持体５Ｆに取付けられている。一方、床板８の後側は、後述する運転席台座１０の立上り部位１０Ａの下部に取付けられている。 Reference numeral 8 denotes a floor plate provided on the swivel frame 5 at the front side of the swivel frame 5. The floor board 8 is used by an operator who sits on a driver's seat 11 (described later) to put his feet on. The floor plate 8 is formed of a substantially rectangular plate body elongated in the left and right directions, and the front side thereof is attached to the floor plate support body 5F of the revolving frame 5. On the other hand, the rear side of the floor board 8 is attached to a lower part of a rising portion 10A of a driver seat base 10 to be described later.

９は床板８の前側で左，右方向に並んで設けられた一対の走行レバーで、この走行レバー９は、床板８から上方に向けて延びている。そして、各走行レバー９は、オペレータによって前，後方向に傾転操作されることにより下部走行体２を任意の方向に走行させるものである。ここで、各走行レバー９は、後述の運転席１１に着座したオペレータによって操作されるものであるから、各走行レバー９の上端側は、運転席１１の前側の近い位置に配置されている。 Reference numeral 9 denotes a pair of travel levers provided side by side in the left and right directions on the front side of the floor board 8, and the travel levers 9 extend upward from the floor board 8. Each traveling lever 9 is configured to cause the lower traveling body 2 to travel in an arbitrary direction by being tilted forward and backward by an operator. Here, since each traveling lever 9 is operated by an operator seated in a driver seat 11 described later, the upper end side of each traveling lever 9 is disposed at a position near the front side of the driver seat 11.

１０は床板８の後側に位置して旋回フレーム５に設けられた運転席台座を示している。該運転席台座１０は、床板８の後部から立上った立上り部位１０Ａと、該立上り部位１０Ａの上端からエンジン７の上側を覆うように後側に延びた着座部位１０Ｂとにより形成されている。着座部位１０Ｂの上側には、後述の運転席１１が回動支持部材１４を介して取付けられている。一方、着座部位１０Ｂの下側（内部）には、エンジン７が配設されている。これにより、運転席台座１０は、運転席１１を支持する台座としての機能とエンジン７の前側と上側を覆うカバーとしての機能を有している。 Reference numeral 10 denotes a driver seat base provided on the revolving frame 5 at the rear side of the floor plate 8. The driver seat pedestal 10 is formed by a rising portion 10A that rises from the rear portion of the floor plate 8, and a seating portion 10B that extends rearward from the upper end of the rising portion 10A so as to cover the upper side of the engine 7. . A driver's seat 11, which will be described later, is attached to the upper side of the seating portion 10B via a rotation support member 14. On the other hand, the engine 7 is disposed below (inside) the seating site 10B. Thus, the driver seat base 10 has a function as a base that supports the driver seat 11 and a function as a cover that covers the front side and the upper side of the engine 7.

そして、立上り部位１０Ａには、前，後方向に貫通する開口１０Ａ１（図３、図６参照）が形成され、この開口１０Ａ１は、蓋部１０Ａ２により覆われている。また、着座部位１０Ｂには、上，下方向に貫通する開口１０Ｂ１（図３、図６参照）が形成され、この開口１０Ｂ１は蓋部１０Ｂ２により覆われている。これら開口１０Ａ１，１０Ｂ１により、エンジン７等のメンテナンス作業を行うことができる構成となっている。 An opening 10A1 (see FIGS. 3 and 6) penetrating in the front and rear directions is formed in the rising portion 10A, and the opening 10A1 is covered with a lid portion 10A2. Further, an opening 10B1 (see FIGS. 3 and 6) penetrating upward and downward is formed in the seating site 10B, and the opening 10B1 is covered with a lid portion 10B2. These openings 10A1 and 10B1 are configured to allow maintenance work of the engine 7 and the like.

また、着座部位１０Ｂの前端には、着座部位１０Ｂの上面から下側に凹陥し上方と前方とが開口した凹部１０Ｃが形成されている。換言すると、凹部１０Ｃは、立上り部位１０Ａの上端側と着座部位１０Ｂの前端側との角部のうち左，右方向の中央部を凹陥させることにより形成されている。 In addition, a recess 10C is formed at the front end of the seating site 10B. The recess 10C is recessed downward from the upper surface of the seating site 10B and opens upward and forward. In other words, the recess 10C is formed by recessing the left and right central portions of the corners between the upper end side of the rising portion 10A and the front end side of the seating portion 10B.

そして、着座部位１０Ｂの上面から１段下がった凹部１０Ｃの底部１０Ｃ１には、左，右方向に間隔をもって２個のめねじ孔１０Ｄが設けられている。このめねじ孔１０Ｄは、例えば底部１０Ｃ１に穿設した貫通孔と同軸にナット溶接することにより形成されている（所謂、溶接ナットと呼ばれるものである）。各めねじ孔１０Ｄには、台座側ブラケット１５の台座取付板１５Ａを取付けるためのボルト１８が螺合される。 Then, two female screw holes 10D are provided at intervals in the left and right directions at the bottom 10C1 of the recess 10C that is lowered by one step from the upper surface of the seating site 10B. The female screw hole 10D is formed by, for example, nut welding coaxially with a through hole formed in the bottom portion 10C1 (so-called a so-called welding nut). Bolts 18 for mounting the pedestal mounting plate 15A of the pedestal side bracket 15 are screwed into each female screw hole 10D.

１１は運転席台座１０の着座部位１０Ｂ上に配置された運転席を示し、該運転席１１は、油圧ショベル１を操縦するオペレータが着座するものである。運転席１１は、オペレータの座席となるシート部１１Ａと、該シート部１１Ａの後端から上方に立上ることによりオペレータの背もたれとなる背当て部１１Ｂとにより構成されている。 Reference numeral 11 denotes a driver's seat disposed on a seating part 10B of the driver's seat pedestal 10, and the driver's seat 11 is seated by an operator who operates the excavator 1. The driver's seat 11 includes a seat portion 11A that serves as an operator's seat and a backrest portion 11B that serves as a backrest for the operator by rising upward from the rear end of the seat portion 11A.

シート部１１Ａの下面１１Ａ１の前側位置には、後述する回動支持部材１４の運転席側ブラケット１６が螺着される複数個のめねじ孔（図示せず）が左，右方向に間隔をもって設けられている。運転席１１は、運転席台座１０の着座部位１０Ｂ上に回動支持部材１４を介して取付けられ、該回動支持部材１４によって前，後方向ないし上，下方向に回動（転倒）可能となっている。また、運転席１１の左，右両側には、作業装置４の駆動や上部旋回体３を旋回させるために操作する左操作レバー１２と右操作レバー１３とが設けられている。 At the front side of the lower surface 11A1 of the seat portion 11A, a plurality of female screw holes (not shown) into which a driver's seat side bracket 16 of a rotation support member 14 to be described later is screwed are provided at intervals in the left and right directions. It has been. The driver's seat 11 is mounted on the seating part 10B of the driver's seat pedestal 10 via a rotation support member 14, and can be rotated (turned down) forward, backward, upward, or downward by the rotation support member 14. It has become. Further, a left operation lever 12 and a right operation lever 13 that are operated to drive the work device 4 and to turn the upper swing body 3 are provided on both the left and right sides of the driver seat 11.

次に、本発明の特徴部分である回動支持部材１４の構成と、運転席１１の支持構造について説明する。 Next, the structure of the rotation support member 14 and the support structure of the driver's seat 11 that are characteristic portions of the present invention will be described.

１４は運転席台座１０の着座部位１０Ｂの前端と運転席１１の前端との間に設けられた回動支持部材を示している。該回動支持部材１４は、運転席１１をオペレータが着座する着座位置（図３の位置）と該着座位置から運転席１１の後側を持上げることにより前方に転倒した転倒位置（図４の位置）との間で回動可能に支持するものである。 Reference numeral 14 denotes a rotation support member provided between the front end of the seating part 10 B of the driver seat base 10 and the front end of the driver seat 11. The rotation support member 14 is placed at a position where the operator seats the driver's seat 11 (the position shown in FIG. 3) and a fall position where the operator has fallen forward by lifting the rear side of the driver's seat 11 from the seated position (see FIG. 4). The position is supported so as to be rotatable between the position and the position.

回動支持部材１４は、運転席台座１０の前端に形成された凹部１０Ｃの底部１０Ｃ１に取付けられた台座側ブラケット１５と、運転席１１のシート部１１Ａの下面１１Ａ１に取付けられた運転席側ブラケットと、台座側ブラケット１５と運転席側ブラケット１６とを回動可能に連結する連結ピン１７とにより構成されている。 The rotation support member 14 includes a pedestal side bracket 15 attached to the bottom 10C1 of the recess 10C formed at the front end of the driver seat pedestal 10, and a driver seat side bracket attached to the lower surface 11A1 of the seat portion 11A of the driver seat 11. And a connecting pin 17 that rotatably connects the pedestal side bracket 15 and the driver's seat side bracket 16.

図７ないし図９に示すように、台座側ブラケット１５は、運転席台座１０の着座部位１０Ｂに形成された凹部１０Ｃに取付けられる台座取付板１５Ａと、該台座取付板１５Ａの左，右両側から立上った左，右の上向き突起１５Ｂ，１５Ｃと、台座取付板１５Ａの前側に設けられた転倒ストッパ１５Ｄとにより構成されている。 As shown in FIGS. 7 to 9, the pedestal side bracket 15 includes a pedestal mounting plate 15A attached to a recess 10C formed in a seating portion 10B of the driver seat pedestal 10, and both left and right sides of the pedestal mounting plate 15A. The left and right upward projections 15B and 15C that have risen, and a tipping stopper 15D provided on the front side of the base mounting plate 15A are configured.

台座取付板１５Ａは、凹部１０Ｃの底部１０Ｃ１に収まる長方形状の板体からなり、底部１０Ｃ１のめねじ孔１０Ｄに対応する位置に挿通孔１５Ｅ（１個のみ図示）が穿設されている。そして、台座取付板１５Ａは、挿通孔１５Ｅに挿通したボルト１８をめねじ孔１０Ｄに螺合することにより、凹部１０Ｃの底部１０Ｃ１に取付けることができる。 The pedestal mounting plate 15A is a rectangular plate that fits in the bottom 10C1 of the recess 10C, and an insertion hole 15E (only one is shown) is formed at a position corresponding to the female screw hole 10D of the bottom 10C1. The base mounting plate 15A can be attached to the bottom 10C1 of the recess 10C by screwing the bolt 18 inserted through the insertion hole 15E into the female screw hole 10D.

左上向き突起１５Ｂの上端側には、該左上向き突起１５Ｂを左，右方向に貫通するピン孔１５Ｆが設けられている。一方、右上向き突起１５Ｃの上端側には、ピン孔１５Ｆと同軸上にピン孔１５Ｇが設けられている。そして、各ピン孔１５Ｆ，１５Ｇには、連結ピン１７が挿着される。 A pin hole 15F that penetrates the left upward projection 15B leftward and rightward is provided at the upper end side of the left upward projection 15B. On the other hand, a pin hole 15G is provided coaxially with the pin hole 15F on the upper end side of the upper right projection 15C. And the connecting pin 17 is inserted in each pin hole 15F and 15G.

転倒ストッパ１５Ｄは、台座取付板１５Ａの前部側を上側に折曲げることにより、左，右方向に長尺な縦板として形成されている。転倒ストッパ１５Ｄの先端（上端）は、後述の連結ピン１７とほぼ同等の高さ位置となっている。即ち、転倒ストッパ１５Ｄは、左上向き突起１５Ｂと右上向き突起１５Ｃとの間で、該各上向き突起１５Ｂ，１５Ｃの前端縁と連結ピン１７との間に収まるように配置されている。 The overturning stopper 15D is formed as a vertical plate that is long in the left and right directions by bending the front side of the base mounting plate 15A upward. The tip (upper end) of the overturning stopper 15D is at a height position substantially equal to a connecting pin 17 described later. In other words, the overturning stopper 15D is arranged between the front end edge of each of the upward protrusions 15B and 15C and the connecting pin 17 between the upper left protrusion 15B and the upper right protrusion 15C.

ここで、転倒ストッパ１５Ｄの前面１５Ｄ１は、運転席１１を前方に転倒させたときに、後述する運転席取付板１６Ａの前部側（当接部位１６Ａ２）が後述の弾性部材２０を介して当接する当接面を構成している。これにより、転倒ストッパ１５Ｄは、前面１５Ｄ１に運転席取付板１６Ａの当接部位１６Ａ２を当接させることにより、運転席１１の回動を規制し、運転席１１を転倒位置に位置決めすることができる。 Here, the front surface 15D1 of the overturning stopper 15D has a front side (contact portion 16A2) of a driver seat mounting plate 16A (described later) through an elastic member 20 described later when the driver seat 11 is tilted forward. The contact surface which contacts is comprised. Thereby, the fall stopper 15D can regulate the rotation of the driver's seat 11 by positioning the contact portion 16A2 of the driver's seat mounting plate 16A on the front surface 15D1, and can position the driver's seat 11 at the fall position. .

一方、運転席側ブラケット１６は、運転席１１のシート部１１Ａの下面１１Ａ１に取付けられる運転席取付板１６Ａと、該運転席取付板１６Ａの左，右両側から各上向き突起１５Ｂ，１５Ｃに向けて延びた左，右の下向き突起１６Ｂ，１６Ｃとにより構成されている。 On the other hand, the driver seat side bracket 16 is attached to the driver seat mounting plate 16A attached to the lower surface 11A1 of the seat portion 11A of the driver seat 11, and toward the upward projections 15B and 15C from the left and right sides of the driver seat mounting plate 16A. The left and right downward projections 16B and 16C extend.

運転席取付板１６Ａは、矩形状の板体からなり、左，右方向の両端側には、運転席１１のシート部１１Ａの下面１１Ａ１に設けられためねじ孔に対応する位置に、前，後方向に位置をずらして複数個の挿通孔１６Ｄが穿設されている。そして、運転席側ブラケット１６は、運転席取付板１６Ａの上面１６Ａ１を運転席１１のシート部１１Ａの下面１１Ａ１に当接させ、ボルト１９を前，後２個の各挿通孔１６Ｄ（合計４個の挿通孔１６Ｄ）に挿通して下面１１Ａ１のめねじ孔に螺合することにより、運転席１１に取付けることができる。 The driver seat mounting plate 16A is a rectangular plate, and is provided on the lower surface 11A1 of the seat portion 11A of the driver seat 11 on both left and right ends, so that the front and rear positions correspond to the screw holes. A plurality of insertion holes 16 D are formed by shifting the position in the direction. The driver seat side bracket 16 makes the upper surface 16A1 of the driver seat mounting plate 16A abut against the lower surface 11A1 of the seat portion 11A of the driver seat 11, and the bolts 19 are inserted into the front and rear two insertion holes 16D (four in total). Can be attached to the driver's seat 11 by being inserted into the insertion hole 16D) and screwed into the female screw hole of the lower surface 11A1.

この場合、挿通孔１６Ｄは、前，後方向に位置をずらして複数個、例えば４個ずつ設けている（図７参照）。これにより、ボルト１９を挿通させる挿通孔１６Ｄを前，後方向の２段階で選択することにより、運転席台座１０に対する運転席１１の位置を前，後方向に調整することができる。なお、挿通孔１６Ｄは、片側４個に限らず、２個、３個、または５個以上設けることもできる。 In this case, a plurality of, for example, four insertion holes 16D are provided with their positions shifted in the front and rear directions (see FIG. 7). Thereby, the position of the driver's seat 11 with respect to the driver's seat base 10 can be adjusted to the front and the rear by selecting the insertion hole 16D through which the bolt 19 is inserted in two stages, the front and the rear. The insertion holes 16D are not limited to four on one side, and two, three, or five or more can be provided.

ここで、運転席取付板１６Ａの前部側は、当接部位１６Ａ２となっている。この当接部位１６Ａ２は、運転席取付板１６Ａを連結ピン１７を回動支点として転倒位置まで回動させたときに、後述する弾性部材２０を介して転倒ストッパ１５Ｄと当接するものである。 Here, the front side of the driver seat mounting plate 16A is a contact portion 16A2. The contact portion 16A2 comes into contact with the overturning stopper 15D via an elastic member 20 described later when the driver seat mounting plate 16A is rotated to the overturning position using the connecting pin 17 as a rotation fulcrum.

図９に示すように、左下向き突起１６Ｂは、運転席取付板１６Ａの前側で左端側から下向きに延びる三角形状ないし台形状に形成されている。そして、左下向き突起１６Ｂには、台座側ブラケット１５の左上向き突起１５Ｂに設けられたピン孔１５Ｆに対応する位置にピン孔１６Ｅが穿設されている。一方、右下向き突起１６Ｃは、運転席取付板１６Ａの右端側から下向きに延びる三角形状ないし台形状に形成され、台座側ブラケット１５のピン孔１５Ｇに対応する位置にピン孔１６Ｆが穿設されている。ここで、左下向き突起１６Ｂと右下向き突起１６Ｃとの間隔寸法は、台座側ブラケット１５の各上向き突起１５Ｂ，１５Ｃ間に収まる寸法に設定されている。 As shown in FIG. 9, the left downward projection 16B is formed in a triangular or trapezoidal shape extending downward from the left end side on the front side of the driver seat mounting plate 16A. And the pin hole 16E is drilled in the position corresponding to the pin hole 15F provided in the left upper protrusion 15B of the base side bracket 15 in the left lower protrusion 16B. On the other hand, the right downward projection 16C is formed in a triangular or trapezoidal shape extending downward from the right end side of the driver seat mounting plate 16A, and a pin hole 16F is formed at a position corresponding to the pin hole 15G of the pedestal side bracket 15. Yes. Here, the distance between the left downward protrusion 16B and the right downward protrusion 16C is set to a dimension that fits between the upward protrusions 15B and 15C of the base bracket 15.

連結ピン１７は、台座側ブラケット１５の各上向き突起１５Ｂ，１５Ｃと運転席側ブラケット１６の各下向き突起１６Ｂ，１６Ｃとの間に設けられている。具体的には、台座側ブラケット１５の各上向き突起１５Ｂ，１５Ｃ間に運転席側ブラケット１６の各下向き突起１６Ｂ，１６Ｃを配置した状態で、連結ピン１７は、各ピン孔１５Ｆ，１５Ｇと各ピン孔１６Ｅ，１６Ｆに挿入され、この状態で両端部が抜止めピン１７Ａにより抜止めされている。 The connecting pin 17 is provided between the upward protrusions 15B and 15C of the pedestal side bracket 15 and the downward protrusions 16B and 16C of the driver seat side bracket 16. Specifically, in a state where the downward projections 16B and 16C of the driver side bracket 16 are arranged between the upward projections 15B and 15C of the pedestal side bracket 15, the connecting pin 17 includes the pin holes 15F and 15G and the respective pins. It is inserted into the holes 16E and 16F, and in this state, both ends are secured by the retaining pins 17A.

これにより、台座側ブラケット１５と運転席側ブラケット１６とは、連結ピン１７を支点として回動可能となっている。即ち、回動支持部材１４は、大きなヒンジとして構成されている。従って、運転席１１は、連結ピン１７を支点として着座位置と転倒位置との間で回動することができる。 Thereby, the pedestal side bracket 15 and the driver's seat side bracket 16 are rotatable about the connecting pin 17 as a fulcrum. That is, the rotation support member 14 is configured as a large hinge. Therefore, the driver's seat 11 can rotate between the seating position and the overturning position with the connecting pin 17 as a fulcrum.

上述した運転席１１の回動動作において、着座位置とは、図３に示すように、運転席１１のシート部１１Ａが後述の運転席載置部２１に載置されてほぼ水平となった状態である。一方、転倒位置とは、図４に示すように、回動支持部材１４の連結ピン１７を支点として運転席１１の後側を持上げ、前側に倒したときに運転席１１の重心Ｇが連結ピン１７よりも前方に位置し、かつ走行レバー９と運転席１１の背当て部１１Ｂとの間に隙間Ｓが確保できる範囲である。 In the rotation operation of the driver's seat 11 described above, the seating position is a state in which the seat portion 11A of the driver's seat 11 is placed on a driver seat mounting portion 21 described later and is substantially horizontal, as shown in FIG. It is. On the other hand, as shown in FIG. 4, the fall position means that the rear side of the driver's seat 11 is lifted with the connecting pin 17 of the rotation support member 14 as a fulcrum, and the center of gravity G of the driver's seat 11 is connected to the connecting pin when tilted forward. This is a range in which a gap S can be secured between the traveling lever 9 and the backrest portion 11B of the driver's seat 11, which is located in front of 17.

そして、台座側ブラケット１５の転倒ストッパ１５Ｄと運転席側ブラケット１６の当接部位１６Ａ２（弾性部材２０）とは、この転倒位置で当接（接触）するように形状、位置等の条件が設定されている。これにより、運転席１１の転倒位置では、運転席１１の重心Ｇが連結ピン１７よりも前方に位置しているから、着座位置に戻ることなく自重により起立状態（前傾姿勢）を保持することができる。また、運転席１１を転倒位置とした状態では、運転席１１の背当て部１１Ｂを上側に配置することができ、この背当て部１１Ｂの裏面によってシート部１１Ａの上面や背当て部１１Ｂの表面を雨水等から保護することができる。 Then, conditions such as shape and position are set so that the overturn stopper 15D of the base bracket 15 and the contact portion 16A2 (elastic member 20) of the driver seat side bracket 16 abut (contact) at this overturn position. ing. Accordingly, since the center of gravity G of the driver's seat 11 is positioned in front of the connecting pin 17 at the fall position of the driver's seat 11, the standing position (forward leaning posture) is maintained by its own weight without returning to the seating position. Can do. Further, in the state where the driver's seat 11 is in the overturned position, the backrest portion 11B of the driver's seat 11 can be disposed on the upper side, and the upper surface of the seat portion 11A and the surface of the backrest portion 11B by the back surface of the backrest portion 11B. Can be protected from rainwater.

２０は運転席取付板１６Ａの当接部位１６Ａ２に設けられた弾性部材で、この弾性部材２０は、例えば弾性を有する断面Ｕ字状のゴム材料からなり、当接部位１６Ａ２に固着されている。弾性部材２０は、運転席側ブラケット１６の当接部位１６Ａ２と台座側ブラケット１５の転倒ストッパ１５Ｄとが当接するときに、その衝撃を緩和するものである。 Reference numeral 20 denotes an elastic member provided at the contact portion 16A2 of the driver seat mounting plate 16A. The elastic member 20 is made of, for example, a rubber material having a U-shaped section having elasticity, and is fixed to the contact portion 16A2. The elastic member 20 reduces the impact when the contact portion 16A2 of the driver seat side bracket 16 and the overturning stopper 15D of the pedestal side bracket 15 come into contact with each other.

２１は回動支持部材１４よりも後側に配置された左，右の運転席載置部を示し、この運転席載置部２１は、例えば弾性を有するゴム材料、スプリング等からなり、着座部位１０Ｂの蓋部１０Ｂ２上に固着されている。運転席載置部２１は、運転席１１が着座位置に配置されたときにシート部１１Ａの下面１１Ａ１の後部側が載ることにより、運転席１１を着座位置に移動させたときの衝撃を緩和し、また運転席１１の座り心地を良好にするものである。 Reference numeral 21 denotes left and right driver's seat placement portions disposed on the rear side of the rotation support member 14, and this driver seat placement portion 21 is made of, for example, an elastic rubber material, a spring or the like, and has a seating portion. It is fixed on the lid portion 10B2 of 10B. The driver seat mounting portion 21 reduces the impact when the driver seat 11 is moved to the seating position by placing the rear side of the lower surface 11A1 of the seat portion 11A when the driver seat 11 is disposed at the seating position, In addition, the comfort of the driver's seat 11 is improved.

２２は２柱式のキャノピを示し、該キャノピ２２は、運転席１１を上方から覆うものである。ここで、キャノピ２２は、図１に示すように、左，右の支柱２２Ａ（左側のみ図示）と、該支柱２２Ａの上端側に設けられたキャノピルーフ２２Ｂとにより大略構成されている。 Reference numeral 22 denotes a two-post canopy, and the canopy 22 covers the driver's seat 11 from above. Here, as shown in FIG. 1, the canopy 22 is roughly composed of left and right support columns 22A (only the left side is shown) and a canopy roof 22B provided on the upper end side of the support columns 22A.

第１の実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。 The hydraulic excavator 1 according to the first embodiment has the above-described configuration, and the operation thereof will be described next.

まず、オペレータは、運転席１１に着席し、エンジン７を始動して油圧ポンプを駆動する。そして、走行レバー９を操作することにより、下部走行体２を前進または後退させることができる。また、左操作レバー１２，右操作レバー１３を操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。 First, the operator sits in the driver's seat 11 and starts the engine 7 to drive the hydraulic pump. Then, by operating the traveling lever 9, the lower traveling body 2 can be moved forward or backward. Further, by operating the left operation lever 12 and the right operation lever 13, the work device 4 can be moved up and down to perform soil excavation work or the like.

次に、離席時に運転席１１を雨水等から保護したり、運転席台座１０内に配設されたエンジン７等のメンテナンス作業を行ったりする場合の動作について説明する。 Next, the operation when the driver's seat 11 is protected from rain water or the like when leaving the seat or when the maintenance work for the engine 7 and the like disposed in the driver's seat base 10 is performed will be described.

運転席１１の前端側には、運転席側ブラケット１６が取付けられ、運転席台座１０の着座部位１０Ｂの凹部１０Ｃには、台座側ブラケット１５が設けられている。そして、運転席側ブラケット１６は、連結ピン１７により台座側ブラケット１５に回動可能に支持されている。これにより、運転席１１は、図３に示す着座位置と図４に示す転倒位置との間で回動（移動）させることができる構成となっている。 A driver side bracket 16 is attached to the front end side of the driver seat 11, and a base side bracket 15 is provided in the recess 10 C of the seating part 10 B of the driver seat base 10. The driver's seat side bracket 16 is rotatably supported by the pedestal side bracket 15 by a connecting pin 17. Thereby, the driver's seat 11 is configured to be able to rotate (move) between the seating position shown in FIG. 3 and the fall position shown in FIG.

この場合、図３に示す着座位置では、運転席１１のシート部１１Ａの下面１１Ａ１の後部側が運転席台座１０の着座部位１０Ｂに設けられた運転席載置部２１に載置することにより、運転席１１を安定して保持することができる。 In this case, at the seating position shown in FIG. 3, the rear side of the lower surface 11 A 1 of the seat portion 11 A of the driver seat 11 is placed on the driver seat mounting portion 21 provided in the seating portion 10 B of the driver seat base 10. The seat 11 can be stably held.

運転席１１を着座位置から図４に示す転倒位置へと移動するときには、例えば運転席１１の背当て部１１Ｂを前方に向けて移動させることにより、回動支持部材１４の連結ピン１７を回動支点としてシート部１１Ａの後側を持上げるように回動させる。このとき、運転席１１の重心Ｇが連結ピン１７よりも前方に位置するように、約９０度程度回動させる。 When the driver's seat 11 is moved from the seating position to the fall position shown in FIG. 4, for example, the connecting pin 17 of the rotation support member 14 is rotated by moving the backrest portion 11B of the driver's seat 11 forward. It is rotated so as to lift the rear side of the seat portion 11A as a fulcrum. At this time, the driver's seat 11 is rotated about 90 degrees so that the center of gravity G of the driver's seat 11 is located in front of the connecting pin 17.

これにより、運転席側ブラケット１６の運転席取付板１６Ａの当接部位１６Ａ２に取付けられた弾性部材２０を台座側ブラケット１５に設けられた転倒ストッパ１５Ｄに当接させることができ、運転席１１を転倒位置とすることができる。この運転席１１の転倒位置では、運転席１１の重心Ｇが連結ピン１７よりも前方に位置しているから、運転席１１は、着座位置に戻ることなく転倒位置に保持することができる。 Thereby, the elastic member 20 attached to the contact part 16A2 of the driver seat mounting plate 16A of the driver seat side bracket 16 can be brought into contact with the overturning stopper 15D provided on the pedestal side bracket 15, so that the driver seat 11 can be moved. It can be a fall position. Since the center of gravity G of the driver's seat 11 is located in front of the connecting pin 17 at the fall position of the driver's seat 11, the driver's seat 11 can be held at the fall position without returning to the seating position.

また、運転席１１を前方に向けて回動させると、走行レバー９の上端側に向けて徐々に近づき、運転席１１の背当て部１１Ｂが走行レバー９に接近する。しかし、運転席取付板１６Ａの当接部位１６Ａ２が転倒ストッパ１５Ｄに当接するので、運転席１１と走行レバー９との間に隙間Ｓを確保した状態で運転席１１の回動を規制することができる。 Further, when the driver's seat 11 is rotated forward, the driver's seat 11 gradually approaches toward the upper end side of the traveling lever 9, and the backrest portion 11 B of the driver's seat 11 approaches the traveling lever 9. However, since the contact portion 16A2 of the driver seat mounting plate 16A contacts the tipping stopper 15D, the rotation of the driver seat 11 can be restricted with the clearance S secured between the driver seat 11 and the travel lever 9. it can.

このようにして、運転席１１を転倒位置に配置した状態では、柔軟性を有するシート部１１Ａの上面、背当て部１１Ｂの前面を硬質な背当て部１１Ｂの裏面（後面）により上側から覆うことができるので、雨水や土砂から保護することができる。また、運転席１１を転倒位置にした状態で、着座部位１０Ｂの蓋部１０Ｂ２を取外すことにより、エンジン７等のメンテナンス作業を行うことができる。 In this manner, in the state where the driver's seat 11 is disposed at the fall position, the upper surface of the flexible seat portion 11A and the front surface of the backrest portion 11B are covered from the upper side by the back surface (rear surface) of the hard backrest portion 11B. Can be protected from rainwater and earth and sand. Further, the maintenance work of the engine 7 and the like can be performed by removing the lid portion 10B2 of the seating site 10B with the driver's seat 11 in the overturned position.

かくして、本実施の形態によれば、回動支持部材１４の連結ピン１７を支点として運転席１１を前側に回動させたときには、運転席取付板１６Ａの前部側が台座側ブラケット１５の転倒ストッパ１５Ｄに当接することにより、この当接位置を越えて運転席１１が回動するのを規制することができ、運転席１１をこの転倒位置で保持することができる。従って、回動支持部材１４は、台座側ブラケット１５に転倒ストッパ１５Ｄを設け、この転倒ストッパ１５Ｄに運転席取付板１６Ａの前部側（当接部位１６Ａ２）を当接させるだけの簡単な構成とすることができる。 Thus, according to the present embodiment, when the driver's seat 11 is rotated forward with the connecting pin 17 of the rotation support member 14 as a fulcrum, the front side of the driver's seat mounting plate 16A is the tipping stopper of the base bracket 15. By contacting 15D, it is possible to restrict the rotation of the driver's seat 11 beyond this contact position, and the driver's seat 11 can be held at this fall position. Therefore, the rotation support member 14 has a simple configuration in which the tumbling stopper 15D is provided on the pedestal side bracket 15, and the front side (contact portion 16A2) of the driver seat mounting plate 16A is brought into contact with the tumbling stopper 15D. can do.

しかも、台座取付板１５Ａの前部側を上側に折曲げるだけで転倒ストッパ１５Ｄを形成することができる。この結果、少ない部品点数で転倒ストッパ１５Ｄを簡単に形成することができ、コストを低減することができる。 Moreover, the overturn stopper 15D can be formed simply by bending the front side of the base mounting plate 15A upward. As a result, the overturning stopper 15D can be easily formed with a small number of parts, and the cost can be reduced.

また、回動支持部材１４は、運転席１１を回動させるときに手動による切換（解除）操作を必要としないから、運転席１１を着座位置から転倒位置に、または転倒位置から着座位置に容易に回動させることができる。これにより、エンジン７のメンテナンス作業や、運転席１１を雨水から保護するための運転席１１の転倒操作を簡単に行うことができる。 Further, since the rotation support member 14 does not require a manual switching (cancellation) operation when rotating the driver's seat 11, the driver's seat 11 can be easily moved from the sitting position to the falling position or from the falling position to the sitting position. Can be rotated. Thereby, the maintenance operation of the engine 7 and the overturning operation of the driver's seat 11 for protecting the driver's seat 11 from rainwater can be easily performed.

また、運転席１１を転倒させて回動支持部材１４の運転席取付板１６Ａの前部側（当接部位１６Ａ２）と転倒ストッパ１５Ｄとが当接するときにかかる衝撃（力）を弾性部材２０によって緩和することができる。これにより、回動支持部材１４の寿命を向上することができる。 Further, the elastic member 20 causes an impact (force) applied when the driver's seat 11 is toppled and the front side (contact portion 16A2) of the driver seat mounting plate 16A of the rotation support member 14 comes into contact with the tipping stopper 15D. Can be relaxed. Thereby, the lifetime of the rotation support member 14 can be improved.

さらに、運転席１１を前方に向けて回動させた転倒位置では、運転席１１と走行レバー９との間に隙間Ｓを確保することができる。従って、運転席１１の転倒位置では、走行レバー９に対する運転席１１の接触を抑制することができる。これにより、走行レバー９の誤操作を抑制することができ、安全性、信頼性を向上することができる。 Furthermore, a clearance S can be secured between the driver seat 11 and the travel lever 9 at the fall position where the driver seat 11 is rotated forward. Therefore, the contact of the driver's seat 11 with the travel lever 9 can be suppressed at the position where the driver's seat 11 falls. Thereby, the erroneous operation of the traveling lever 9 can be suppressed, and safety and reliability can be improved.

なお、上述した実施の形態では、弾性部材２０を運転席取付板１６Ａの前部側（当接部位１６Ａ２）に設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１０に示す変形例のように、運転席取付板１６Ａの前部側（当接部位１６Ａ２）と転倒ストッパ１５Ｄとが当接するときの衝撃を緩和する弾性部材３１を、台座側ブラケット１５の転倒ストッパ１５Ｄに設けてもよい。また、弾性部材を運転席取付板１６Ａの前部側と転倒ストッパ１５Ｄとの両方に設けてもよい。 In the above-described embodiment, the case where the elastic member 20 is provided on the front side (the contact portion 16A2) of the driver seat mounting plate 16A has been described as an example. However, the present invention is not limited to this. For example, as in the modified example shown in FIG. 10, the impact when the front side (contact portion 16A2) of the driver seat mounting plate 16A comes into contact with the overturning stopper 15D is alleviated. The elastic member 31 may be provided on the overturning stopper 15 D of the pedestal side bracket 15. Further, an elastic member may be provided on both the front side of the driver seat mounting plate 16A and the overturning stopper 15D.

上述した実施の形態では、回動支持部材１４の台座側ブラケット１５を着座部位１０Ｂに設けられた凹部１０Ｃに取付けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば着座部位に凹部を設けることなく、平坦な着座部位上に台座側ブラケットを取付けてもよい。 In the above-described embodiment, the case where the pedestal side bracket 15 of the rotation support member 14 is attached to the recess 10C provided in the seating site 10B has been described as an example. However, the present invention is not limited to this. For example, the pedestal bracket may be mounted on a flat seating portion without providing a recess in the seating portion.

上述した実施の形態では、転倒ストッパ１５Ｄを台座取付板１５Ａの前部側を上側に折曲ることにより形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば転倒ストッパを台座取付板１５Ａ上に溶接等により固着してもよく、また左上向き突起と右上向き突起との間を接続する板状体、棒状体により形成してもよい。 In the embodiment described above, the case where the overturn stopper 15D is formed by bending the front side of the base mounting plate 15A upward has been described as an example. However, the present invention is not limited to this. For example, the tipping stopper may be fixed to the base mounting plate 15A by welding or the like, and the plate-like body or rod-like body connecting the upper left projection and the upper right projection is used. It may be formed.

上述した実施の形態では、原動機としてエンジン７を用いた場合を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば原動機として電動モータを用いてもよい。また、エンジンと電動モータとを搭載したハイブリッド式の建設機械にも適用することができる。 In the embodiment described above, the case where the engine 7 is used as a prime mover is described as an example. However, the present invention is not limited to this. For example, an electric motor may be used as a prime mover. Further, it can be applied to a hybrid construction machine equipped with an engine and an electric motor.

上述した実施の形態では、運転席１１の上方をキャノピ２２で覆ったキャノピ仕様の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば運転席等を箱体状のキャブで覆ったキャブ仕様の油圧ショベルに適用してもよい。 In the above-described embodiment, the canopy-type hydraulic excavator 1 in which the driver's seat 11 is covered with the canopy 22 has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and may be applied to, for example, a cab-type hydraulic excavator in which a driver's seat or the like is covered with a box-shaped cab.

さらに、上述した実施の形態では、建設機械としてクローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。それ以外にも、油圧クレーン等の他の建設機械にも広く適用することができる。 Further, in the above-described embodiment, the hydraulic excavator 1 including the crawler type lower traveling body 2 is described as an example of the construction machine. However, the present invention is not limited to this, and may be applied to, for example, a hydraulic excavator provided with a wheel-type lower traveling body. Besides, it can be widely applied to other construction machines such as hydraulic cranes.

１油圧ショベル（建設機械）
４作業装置
５旋回フレーム（車体フレーム）
７エンジン（原動機）
８床板
９走行レバー
１０運転席台座
１０Ａ立上り部位
１０Ｂ着座部位
１１運転席
１４回動支持部材
１５台座側ブラケット
１５Ａ台座取付板
１５Ｂ左上向き突起
１５Ｃ右上向き突起
１５Ｄ転倒ストッパ
１６運転席側ブラケット
１６Ａ運転席取付板
１６Ａ２当接部位（前部側）
１６Ｂ左下向き突起
１６Ｃ右下向き突起
１７連結ピン
２０，３１弾性部材
Ｓ隙間 1 Excavator (construction machine)
4 Working device 5 Turning frame (body frame)
7 Engine (motor)
8 Floor plate 9 Traveling lever 10 Driver seat base 10A Rising part 10B Seating part 11 Driver seat 14 Rotating support member 15 Base bracket 15A Base mounting plate 15B Upper left protrusion 15C Upper right protrusion 15D Falling stopper 16 Driver side bracket 16A Driver seat Mounting plate 16A2 Contact part (front side)
16B Left downward projection 16C Right downward projection 17 Connecting pin 20, 31 Elastic member S Gap

Claims

支持構造体を形成し作業装置が取付けられる車体フレームと、該車体フレームの後側に設けられた原動機と、前記車体フレームの前側に位置し前記車体フレーム上に設けられオペレータの足を乗せる床板と、該床板の後部から立上った立上り部位および該立上り部位の上端から前記原動機の上側を覆うように後側に延びた着座部位からなる運転席台座と、該運転席台座の前記着座部位上に配置された運転席と、前記運転席台座の前記着座部位の前端と前記運転席の前端との間に設けられ前記運転席をオペレータが着座する着座位置と該着座位置から前方に転倒した転倒位置との間で回動可能に支持する回動支持部材とを備えてなる建設機械において、
前記回動支持部材は、
前記運転席台座の前端に取付けられる台座取付板および該台座取付板の左，右両側から立上った左，右の上向き突起からなる台座側ブラケットと、
前記運転席の下面に取付けられる運転席取付板および該運転席取付板の左，右両側から前記各上向き突起に向けて延びた左，右の下向き突起からなる運転席側ブラケットと、
前記台座側ブラケットの各上向き突起と前記運転席側ブラケットの各下向き突起との間に設けられた連結ピンとにより構成され、
前記台座側ブラケットの前側には、前記運転席が前記転倒位置に転倒されたときに前記運転席側ブラケットの前記運転席取付板の前部側が当接する転倒ストッパが設けられ、
前記転倒ストッパは、前記左，右の上向き突起間に位置して前記左，右の上向き突起の前端縁と前記連結ピンとの間に配設され、
前記転倒ストッパの上端は、前記連結ピンの高さ位置に設定されている構成としたことを特徴とする建設機械。 A vehicle body frame that forms a support structure and to which a working device is attached, a prime mover provided on the rear side of the vehicle body frame, a floor plate that is located on the front side of the vehicle body frame and is provided on the vehicle body frame and on which an operator's feet are placed A driver seat pedestal comprising a rising portion rising from the rear of the floorboard and a seating portion extending rearward from the upper end of the rising portion so as to cover the upper side of the prime mover; and the seating portion of the driver seat pedestal A driver's seat, a seating position provided between a front end of the seating portion of the driver's seat base and a front end of the driver's seat, and an overturn that falls forward from the seating position. In a construction machine comprising a rotation support member that is rotatably supported between positions,
The rotation support member is
A pedestal mounting plate that is attached to the front end of the driver seat pedestal, and a pedestal side bracket that is composed of left and right upward projections rising from both the left and right sides of the pedestal mounting plate;
A driver seat side bracket comprising a driver seat mounting plate attached to the lower surface of the driver seat and left and right downward projections extending from the left and right sides of the driver seat mounting plate toward the upward projections;
It is constituted by a connecting pin provided between each upward protrusion of the pedestal side bracket and each downward protrusion of the driver side bracket,
The front side of the pedestal side bracket is provided with a tipping stopper that abuts the front side of the driver seat mounting plate of the driver side bracket when the driver seat falls to the tipping position ,
The overturning stopper is located between the left and right upward projections and is disposed between the front edge of the left and right upward projections and the connecting pin;
The upper end of the fall stopper construction machine is characterized in that a configuration that is set to the height position of the connecting pin.

前記運転席取付板の前部側および／または前記台座側ブラケットの転倒ストッパには、前記運転席取付板の前部側と前記転倒ストッパとが当接するときに衝撃を緩和する弾性部材を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。 The front side of the driver seat mounting plate and / or the overturn stopper of the pedestal side bracket is provided with an elastic member that alleviates impact when the front side of the driver seat mounting plate and the overturn stopper come into contact with each other. The construction machine according to claim 1.

前記転倒ストッパは、前記台座側ブラケットの前記台座取付板の前部側を上側に折曲げることにより形成してなる請求項１または２に記載の建設機械。 The construction machine according to claim 1 or 2, wherein the overturning stopper is formed by bending the front side of the pedestal mounting plate of the pedestal side bracket upward.

自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた前記作業装置とからなり、
前記床板の前側には、該床板から上方に向けて延び前，後方向に傾転させることにより前記下部走行体を駆動する走行レバーが設けられ、
前記運転席側ブラケットには、前記各下向き突起間であって前記転倒ストッパに当接する当接部位を有し、
前記運転席は、前記転倒ストッパと前記運転席側ブラケットの前記当接部位とが当接して前記転倒位置で位置決めされ、
前記運転席が前記転倒位置に位置決めされたとき、前記運転席と前記走行レバーとの間に隙間を確保する構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械。 A self-propelled lower traveling body, an upper revolving body mounted on the lower traveling body so as to be able to swivel, and the working device provided on the upper revolving body so as to be able to be raised and lowered,
On the front side of the floor plate, a traveling lever is provided that drives the lower traveling body by tilting backward and forward, extending upward from the floor plate,
The driver's seat side bracket has a contact portion that is between the downward projections and contacts the tipping stopper,
The driver's seat is positioned at the tipping position by contacting the tipping stopper and the contact portion of the driver's seat side bracket,
The construction machine according to claim 1, 2, or 3, wherein a clearance is secured between the driver seat and the travel lever when the driver seat is positioned at the fall position.