JP6152478B2 - エアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は、インフレータから発生する高温ガスからエアバッグを遮蔽することが可能な熱遮蔽部材を有するエアバッグ装置に関する。

エアバッグは、乗員を保護するために事故の発生時に膨張展開する乗員拘束装置である。エアバッグは、乗員がインストルメントパネルや車両の側部部分に衝突するのを防止するために車両内に設けられる。

エアバッグの設置箇所または用途に応じて、種々のタイプのエアバッグが提供される。例えば、フロントエアバッグは、車両の正面衝突から乗員を保護するために、ステアリングホイールにまたはインストルメントパネルの上部分に設置される。サイドエアバッグは、車両の側面衝突から乗員の上半身を保護するために座席のドア側に設置される。カーテン型エアバッグは、車両の横転時に乗員の頭部がウィンドウに衝突するのを防止するために、ルーフヘッドトリム内のルーフサイドレールに設置される。

上記エアバッグは通常、限られた設置範囲内においてより小さな大きさに折り畳まれるかまたは巻回状態で収納される。加えて、緊急事態には、乗員を保護するためにガスを使用してエアバッグを目標領域に向けて迅速に膨張展開させる。

例えば、車両のルーフサイドレールに設置されたカーテン型エアバッグの場合には、インフレータから発生するガスがエアバッグに供給される。エアバッグは、乗員の頭部を保護するために、インフレータから迅速に供給されるガスによりウィンドウに沿って下方に展開する。

インフレータは、衝撃センサが作動して作動信号が送信されたときに、インフレータ内に充填されたガス発生物質を爆発させることにより、大量の高温高圧ガスを噴射する。高温高圧ガスがエアバッグに直接接触すると、エアバッグが溶融または破裂する可能性がある。

上記問題を解決するために、熱遮蔽部材は、インフレータから発生する高温熱を遮蔽するためにエアバッグとインフレータとの間に介在する。

米国特許第６９７６７００号明細書

本発明は、インフレータに連結された熱遮蔽部材の形状と、インフレータと熱遮蔽部材との間の連結構造とを改善することにより、インフレータと熱遮蔽部材との間の連結を改善することが可能なエアバッグ装置を提供する。

本発明の一態様によれば、上記目的を達成するために、エアバッグ装置が提供される。エアバッグ装置は、エアバッグガス導入部を有するエアバッグと、円筒形状を有するとともに、エアバッグのエアバッグガス導入部に挿入されるガス吐出端を有するインフレータと、インフレータから発生する高温ガスを遮蔽するためにインフレータとエアバッグとの間に介在する熱遮蔽部材とを含む。熱遮蔽部材は、インフレータの外周を囲んでインフレータの外周に外嵌されるように構成され、かつ熱遮蔽部材には、インフレータの後端部分に形成された凹溝に挿入される係止部が熱遮蔽部材の後端部分に形成される。

熱遮蔽部材は、インフレータに設けられたガス吐出端の側部を包囲するために円筒形状を有するガス吐出端包囲部と、ガス吐出端包囲部からインフレータの後端部分に延びる延在部とを含み得、ガス吐出端包囲部および延在部がインフレータの外径よりも小さい内径を有し得、かつガス吐出端包囲部が、ガス吐出端包囲部の長手方向に形成されたスリットを含み得る。

延在部には、インフレータの後端部分に形成された凹溝に係止段が挿入されて係止段が凹溝に係止されるように延在部の内側に突出する係止段を延在部の端部分に設けてもよい。

延在部は、インフレータの外周の半円部よりも小さい部分を覆うように構成してもよい。

ガス吐出端包囲部には、インフレータがガス吐出端包囲部から抜けるのを防止するために、ガス吐出端包囲部の中心に向かって突出するストッパをガス吐出端包囲部の前端部分に設けてもよい。

熱遮蔽部材は、延在部の後端部分において延在部の両側に延在部の円周方向に突出する脚部を更に含み得る。

脚部は、インフレータの長手方向中心線よりも下方に凸状に延びてもよい。

延在部には、熱遮蔽部材の中心に向けて屈曲させた段付き端部を熱遮蔽部材の後端部分に設けてもよい。

段付き端部は、インフレータの凹溝に係止されてもよく、またはインフレータの後端面を支持するようにインフレータの後端面に接触してもよい。

延在部は、エアバッグガス導入部に係止されたフック部を含み得る。

フック部を延在部の中央部分に延在部の径方向に形成してもよい。

上で説明した熱遮蔽部材は、耐熱性を有する金属材料を含み得る。

上で説明したように、本発明の一実施形態によれば、熱遮蔽部材はインフレータの外周に強固に外嵌され、それにより、インフレータに対する連結構造を簡素化するとともに、インフレータに対する連結力を向上させる。

一実施形態によれば、熱遮蔽部材の前端にストッパが形成されるか、または熱遮蔽部材の後端部分に段付き端部が追加して形成され、その結果、インフレータが熱遮蔽部材における所定の箇所に拘束され、それにより、熱遮蔽部材に対する連結性を改善する。

一実施形態によれば、熱遮蔽部材がエアバッグガス導入部に挿入されるときに、インフレータに連結された熱遮蔽部材の挿入箇所をエアバッグガス導入部内に案内するために、フック部が、熱遮蔽部材に設けられた延在部の中央に形成され、それにより、熱遮蔽部材とインフレータとの間の連結作業を容易にする。

本発明の一実施形態によるエアバッグ装置の構造を示す図である。 本発明の一実施形態によるエアバッグ装置のインフレータおよび熱遮蔽部材の構造を図示する。 図２の熱遮蔽部材とインフレータとの間の連結状態を示す斜視図である。 本発明の別の実施形態によるエアバッグ装置の熱遮蔽部材の構造を示す斜視図である。 本発明の更に別の実施形態による熱遮蔽部材とインフレータとの間の連結状態を示す部分斜視図である。 図５の熱遮蔽部材とエアバッグクッションとの間の連結状態を示す斜視図である。 本発明の更に別の実施形態による熱遮蔽部材の構造を示す部分斜視図である。 図７の目印部ＶＩＩＩを示す拡大図である。 図７の矢印ＸＩから見た正面図である。 本発明のなお更に別の実施形態による熱遮蔽部材の構造を示す部分斜視図である。 図１０の熱遮蔽部材とインフレータとの間の連結状態を示す部分斜視図である。 図１０の熱遮蔽部材とインフレータとの連結状態の別の例を示す部分斜視図である。

以下、添付図面を参照しながら、本発明の例示的な実施形態について詳細に説明する。しかしながら、本発明は以下の実施形態に限定されるものではなく、種々の修正を実現し得る。本実施形態は、本発明の開示を完全なものにし、本発明の範囲を当業者に完全に理解させるために提供される。

本発明の主な特徴は、インフレータから発生する高温熱を遮蔽するためにエアバッグ装置のインフレータとエアバッグとの間に介在する熱遮蔽部材にあり、熱遮蔽部材は種々のエアバッグ装置に適用可能である。以下、車両のルーフサイドレールに設置されたカーテン型エアバッグを一例として説明する。

図１は、本発明の一実施形態によるエアバッグ装置の構造を示す図である。

図１を参照すると、サイドカーテンエアバッグ装置１００は、車両車体１のフロントおよびリアウィンドウの上縁部に沿ってルーフサイドレール３に折り畳み状態で設置される。

サイドカーテンエアバッグ装置１００は、エアバッグ１１０と、インフレータ１３０と、熱遮蔽部材１５０とを含む。

エアバッグ１１０はルーフサイドレール３に沿って折り畳み状態で設置され、かつエアバッグ１１０には、エアバッグガス導入部１１１がエアバッグ１１０の上端部分に設けられる。図１では、エアバッグ１１０のエアバッグガス導入部１１１は、エアバッグ１１０の上端部分の略中央部分に設けられる。しかしながら、エアバッグガス導入部１１１は、エアバッグ１１０の前端部分または後端部分などの種々の箇所に適用することができる。

インフレータ１３０は、エアバッグの膨張ために高温高圧ガスを発生させるために、エアバッグ１１０のエアバッグガス導入部１１１に連結される。インフレータ１３０のガス吐出端１３１は、エアバッグ１１０のエアバッグガス導入部１１１に挿入される。

熱遮蔽部材１５０は、インフレータ１３０から発生する高温熱がエアバッグ１１０に直接伝達されるのを防止するために、インフレータ１３０とエアバッグ１１０のエアバッグガス導入部１１１との間に介在する。

エアバッグガス導入部１１１は、インフレータ１３０からのガスがエアバッグ１１０の前後部分に拡散されるように、インフレータ１３０から供給されたガスを案内するためのディフューザ１１３（Ｙ−ＳＯＣＫ）を含み得る。

インフレータ１３０およびインフレータ１３０の外周に外嵌された熱遮蔽部材１５０は、ディフューザ１１３の入口部に挿入される。ディフューザ１１３は、エアバッグ１１０の前後部分にガスの流れを案内し、かつ高温ガスからエアバッグ１１０を保護する。

ディフューザ１１３は、エアバッグ１１０の織布と同じ織布を含み得る。熱遮蔽性を改善するために、ディフューザ１１３を多層化してもよい。

図２は、本発明の一実施形態によるエアバッグ装置のインフレータおよび熱遮蔽部材の構造を図示している。図３は、図２の熱遮蔽部材とインフレータとの間の連結状態を示す斜視図である。

図２を参照すると、円筒形状に形成されるインフレータ１３０は、エアバッグのエアバッグガス導入部（図１を参照）に挿入されたガス吐出端１３１を有する。

熱遮蔽部材１５０は、インフレータ１３０の外周を囲んでインフレータ１３０の外周に外嵌されるように構成される。

熱遮蔽部材１５０は、インフレータ１３０のガス吐出端１３１の略全部分である一方で円筒形状を有するガス吐出端包囲部１５１と、インフレータ１３０の後端部分を部分的に包囲するようにガス吐出端包囲部１５１の後端部分から延びる延在部１５３とを含む。

ガス吐出端包囲部１５１および延在部１５３は、インフレータ１３０のガス吐出端１３１の外周に圧入外嵌されるように、インフレータ１３０の外径よりも僅かに小さい内径を有する。

ガス吐出端包囲部１５１は、インフレータ１３０のガス吐出端１３１の外周の少なくとも半部を包囲してもよい。ガス吐出端包囲部１５１は、ガス吐出端１３１の外周全体を包囲するために円筒形状を有し得る。上で説明したようにガス吐出端包囲部１５１が円筒形状を有する場合には、ガス吐出端包囲部１５１は、ガス吐出端包囲部１５１の長手方向にガス吐出端包囲部１５１に形成されたスリット１５１ａを有する。ガス吐出端包囲部１５１がガス吐出端１３１の外周の周りで弾性的に動かされ、結果として、ガス吐出端包囲部１５１をガス吐出端１３１に容易に外嵌することができる。

延在部１５３は、インフレータ１３０の外周の半部に満たない部分を覆う。延在部１５３は、略Ｃ字形状を有し得る。

インフレータ１３０には、インフレータ１３０の後端部分の円周に沿った略リング形状を有する凹溝１３３がインフレータの後端部分に設けられる。延在部１５３には、係止段１５３ａが凹溝１３３に挿入されて凹溝１３３に係止されるように延在部１５３の内側に突出する係止段１５３ａが延在部１５３の後端部分に設けられる。

上記構造により、熱遮蔽部材１５０をインフレータ１３０から分離させることなくインフレータ１３０に確実に連結することができる。

図４は、本発明の別の実施形態による熱遮蔽部材の構造を示す斜視図である。

図４を参照すると、熱遮蔽部材１５０は、ガス吐出端包囲部１５１の前端部分においてガス吐出端包囲部１５１の中心に向かって突出するストッパ１５５を更に含む。

上記構造は、インフレータ１３０が熱遮蔽部材１５０の前端部分側に滑るのを防止することができる。上記構造は、図１に示すようにインフレータ１３０を所定の角度でエアバッグ１１０の上端部分に対して傾斜させる構造により有利に適用し得る。

図５は、本発明の更に別の実施形態による熱遮蔽部材とインフレータとの間の連結状態を示す部分斜視図である。図６は、図５の熱遮蔽部材とエアバッグクッションとの間の連結状態を示す斜視図である。

図５を参照すると、フック部１５６は、熱遮蔽部材１５０の延在部１５３に形成される。フック部１５６は、延在部１５３に略逆Ｃ字形状に刻設された溝１５６ａにより画成される。換言すれば、フック部１５６の一端部分は、延在部１５３に一体に連結される。

フック部１５６は、延在部１５３の両側がフック部１５６に対して互いに対称となり得るように、延在部１５３の円周の略中央部分に形成してもよい。上で説明したように、フック部１５６が延在部１５３の円周の略中央部分に形成されるので、熱遮蔽部材１５０の使用性を改善することができる。

図１を参照すると、インフレータ１３０に連結された熱遮蔽部材１５０は、エアバッグ１１０の後部分からエアバッグ１１０の前部分に向けてエアバッグ１１０に挿入される。しかしながら、熱遮蔽部材１５０をエアバッグ１１０に図１に示す挿入方向と反対方向に挿入してもよい。フック部１５６が延在部１５３の中央に形成されるので、熱遮蔽部材１５０の挿入方向が変更されたとしても、熱遮蔽部材１５０を共通して使用することができる。

図６を参照すると、熱遮蔽部材１５０のフック部１５６は、エアバッグ１１０のエアバッグガス導入部１１１、例えば、ディフューザ１１３の入口部に係止される。インフレータ１３０に連結された熱遮蔽部材１５０がディフューザ１１３の入口部に挿入されるときに、フック部１５６は、案内部としての役割を果たす。換言すれば、フック部１５６は、熱遮蔽部材１５０がエアバッグガス導入部１１１の所定の箇所に挿入されるように位置合わせ機能を果たす。

図７は、本発明の更に別の実施形態による熱遮蔽部材の構造を示す部分斜視図である。図８は、図７の目印部ＶＩＩＩを示す拡大図である。図９は、図７の矢印ＸＩから見た正面図である。

図７から図９を参照すると、熱遮蔽部材１５０の延在部１５３には、延在部１５３の両側に延在部１５３の円周方向に延びる脚部１５９が熱遮蔽部材１５０の後端部分に追加して設けられる。

延在部１５３の円周方向に延びる脚部１５９の両端部分は、延在部１５３の長手方向中心線Ｈよりも下方に延びる。

脚部１５９間の距離Ｌが上記構造を通るインフレータ１３０の外周よりも小さいので、インフレータ１３０と熱遮蔽部材１５０との間の連結強度が高められる。脚部１５９の形状は、断面視略逆Ｕ字形状である。

図１０は、本発明のなお更に別の実施形態による熱遮蔽部材の構造を示す部分斜視図である。

図１０を参照すると、熱遮蔽部材１５０の延在部１５３には、延在部１５３の中心に向けて屈曲させた段付き端部１５７が熱遮蔽部材１５０の後端部分に設けられる。

図１１は、図１０の熱遮蔽部材とインフレータとの間の連結状態を示す部分斜視図である。

図１１を参照すると、熱遮蔽部材１５０の段付き端部１５７は、インフレータ１３０の後端面１３４に接触する。

図１２は、図１０の熱遮蔽部材とインフレータとの連結状態の別の例を示す部分斜視図である。

図１２を参照すると、熱遮蔽部材１５０の段付き端部１５７は、インフレータ１３０の外側後端部分に形成された凹溝１３３に挿入されるとともに、凹溝１３３に係止される。

上で説明したように、熱遮蔽部材１５０の段付き端部１５７は、インフレータ１３０の後端面１５４上またはインフレータ１３０の凹溝１３３内に位置合わせされ、その結果、インフレータ１３０が熱遮蔽部材１５０内に位置決めされる。

上で説明した熱遮蔽部材１５０は、優れた耐熱性を示す金属材料を含み得る。

本発明の例示的な実施形態を説明してきたが、例示的な実施形態は、これらの例示的な実施形態および添付図面に本発明が限定されるべきではないことに当業者が容易に気付く助けとなることが理解される。それゆえ、本発明の技術的思想から逸脱することなく、当業者が明らかに種々の変更および修正を行うことができる。加えて、当業者が容易に変更できる部分は以下に特許請求される本発明の思想および範囲内にあることが理解される。

Claims (12)

1. エアバッグガス導入部を有するエアバッグと、
   ガス吐出端を有し、前記エアバッグガス導入部に挿入される円筒状のインフレータと、
   前記インフレータから発生する高温ガスを遮蔽するために前記インフレータと前記エアバッグとの間に介在する熱遮蔽部材とを備え、
   前記熱遮蔽部材が、前記インフレータの外周を囲んでフィットするように構成され、前記インフレータの前記ガス吐出端の外周の少なくとも半部を包囲するガス吐出端包囲部と、前記ガス吐出端包囲部から前記インフレータの前記後端部分に延びる延在部とを備え、
   前記ガス吐出端包囲部および前記延在部が、前記インフレータの外径よりも小さい内径を有し、
   前記熱遮蔽部材の前記後端部分には、前記インフレータの後端部分に形成された凹溝に挿入される係止部が形成され、
   前記延在部は、当該延在部と一体で成形され、前記エアバッグガス導入部に挿入されて係止されるフック部を備えることを特徴とするエアバッグ装置。
2. 前記フック部は、前記延在部の一部をコの字状又はＣ字状に溝を形成した残りの部分で成形されることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
3. 前記フック部は、前記エアバッグガス導入部に対する前記熱遮蔽部材の位置決めに使用可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載のエアバッグ装置。
4. 前記ガス吐出端包囲部が、円筒形状を有するとともに、前記ガス端包囲部の長手方向に前記ガス吐出端包囲部に形成されたスリットを有する、請求項１乃至３の何れか一項に記載のエアバッグ装置。
5. 前記係止部は、前記係止段が前記凹溝に係止されるよう前記係止段が前記インフレータの前記後端部分に形成された前記凹溝に挿入されるように前記延在部の端部分の内側に突出する前記係止段を備える、請求項１乃至４の何れか一項に記載のエアバッグ装置。
6. 前記延在部が、前記インフレータの円周方向の半円よりも狭い領域を覆うように構成される、請求項１乃至５の何れか一項に記載のエアバッグ装置。
7. 前記ガス吐出端包囲部には、前記インフレータが前記ガス吐出端包囲部から抜けるのを防止するために、前記ガス吐出端包囲部の中心に向かって突出するストッパが前記ガス吐出端包囲部の前端部分に設けられる、請求項１乃至６の何れか一項に記載のエアバッグ装置。
8. 前記熱遮蔽部材が、前記延在部の後端部分において前記延在部の両側に前記延在部の円周方向内側に突出する脚部を更に備える、請求項１乃至７の何れか一項に記載のエアバッグ装置。
9. 前記脚部が、前記インフレータの長手方向中心線よりも下方に凸状に延びる、請求項８に記載のエアバッグ装置。
10. 前記熱遮蔽部材が、前記延在部の後端部分から前記熱遮蔽部材の中心に向けて屈曲させた段付き端部を更に備える、請求項１乃至９の何れか一項に記載のエアバッグ装置。
11. 前記段付き端部が、前記インフレータの前記凹溝に係止されるか、または前記インフレータの後端面を支持するように前記インフレータの前記後端面に接触する、請求項１０に記載のエアバッグ装置。
12. 前記熱遮蔽部材が、熱耐性を有する金属材料で成形されることを特徴とする請求項１乃至１１の何れか一項に記載のエアバッグ装置。

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