JP6140985B2 - 内燃機関の吸気管構造 - Google Patents
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Description
本発明は、エアフローメータが設けられた内燃機関の吸気管の構造に関する。
従来、例えば特許文献１に記載の内燃機関の吸気管には、エアフローメータの上流側に格子状の整流部材が設けられている。こうした吸気管では、整流部材によって流れが整えられた空気がエアフローメータの入口部に流入することから、エアフローメータによって検出される吸入空気量のばらつきが低減される。
ところで、近年、車載内燃機関、特にディーゼル機関の排出ガスに関する規制が厳格化される等の理由により、エアフローメータによって検出される吸入空気量のばらつきの更なる低減が求められている。しかしながら、上述した従来の吸気管構造の場合、吸入空気量のばらつきの低減には自ずと限界がある。
本発明の目的は、エアフローメータによって検出される吸入空気量のばらつきを低減させることができる内燃機関の吸気管構造を提供することにある。
上記目的を達成するための内燃機関の吸気管構造は、吸気管内には吸気流れ方向に沿って延びるとともにエアフローメータの出口部を間隔をおいて両側方から覆う一対の整流板が設けられ、エアフロメータ本体の両側面には、内部流路の開口部と、前記開口部の三方を覆うとともに吸気流れ方向の下流側に向けて開口する排出ダクト部と、吸気流れ方向に沿って延びるとともに前記排出ダクト部を間隔をおいて両側方から覆う整流部とが設けられ、前記整流部は、その断面形状が前記吸気流れ方向の上流側から下流側にかけて同一で、かつ、前記排出ダクト部全体を覆うように形成され、前記出口部は、前記整流部の吸気流れ方向の下流端とエアフロメータ本体の側面とによって形成され、前記整流板は前記整流部の吸気流れ方向の下流端を覆うように設けられている。
同構成によれば、吸気管内においてエアフローメータの出口部からの空気の流れが一対の整流板によって整えられる。このため、エアフローメータ内部の空気の流れが安定し、エアフローメータ内部に設けられた検出部周りの空気の流れが安定する。
本発明によれば、エアフローメータによって検出される吸入空気量のばらつきを低減させることができる。
以下、図１〜図６を参照して、内燃機関の吸気管構造を具体化した一実施形態について説明する。
図１に示すように、エアクリーナ１０は、ケース１１と同ケース１１の開口を覆うキャップ１２とを備えている。ケース１１の側面には円筒状のインレットパイプ１３が接続され、キャップ１２の側面には円筒状のアウトレットパイプ２０が接続されている。エアクリーナ１０の内部には流路断面全体にわたって図示しないフィルタエレメントが設けられている。尚、ケース１１とインレットパイプ１３とは熱可塑性樹脂からなり、射出成形法によって一体成形されている。また、キャップ１２とアウトレットパイプ２０とは熱可塑性樹脂からなり、射出成形法によって一体成形されている。
図１に示すように、エアクリーナ１０は、ケース１１と同ケース１１の開口を覆うキャップ１２とを備えている。ケース１１の側面には円筒状のインレットパイプ１３が接続され、キャップ１２の側面には円筒状のアウトレットパイプ２０が接続されている。エアクリーナ１０の内部には流路断面全体にわたって図示しないフィルタエレメントが設けられている。尚、ケース１１とインレットパイプ１３とは熱可塑性樹脂からなり、射出成形法によって一体成形されている。また、キャップ１２とアウトレットパイプ２０とは熱可塑性樹脂からなり、射出成形法によって一体成形されている。
アウトレットパイプ２０には挿入孔２１が形成されており、同挿入孔２１には吸入空気量を検出する熱式のエアフローメータ３０が挿入されている。
図２〜図４に示すように、エアフローメータ３０は、アウトレットパイプ２０内に位置するメータ本体３１を有している。
図２〜図４に示すように、エアフローメータ３０は、アウトレットパイプ２０内に位置するメータ本体３１を有している。
図２及び図３に示すように、メータ本体３１の内部にはアウトレットパイプ２０内を流れる空気の一部を流通させるための内部流路３２が形成されている。
図２に示すように、内部流路３２の入口部３５はメータ本体３１における吸気流れ方向（以下、単に吸気流れ方向と称する）の上流側の端面に開口している。内部流路３２は入口部３５から吸気流れ方向の下流側に向けて延びており、その途中で主流路３３と副流路３４とに分岐している。
図２に示すように、内部流路３２の入口部３５はメータ本体３１における吸気流れ方向（以下、単に吸気流れ方向と称する）の上流側の端面に開口している。内部流路３２は入口部３５から吸気流れ方向の下流側に向けて延びており、その途中で主流路３３と副流路３４とに分岐している。
副流路３４は空気中のダストを遠心分離するための通路であり、主流路３３との分岐部から吸気流れ方向の下流側に向けて延びており、その狭められた排出部３８はメータ本体３１における吸気流れ方向の下流側の端面に開口している。
主流路３３は副流路３４との分岐部からメータ本体３１の基端側に向けて延びており、同主流路３３の途中には通過する空気量を検出する検出部５１が設けられている。
図３に示すように、メータ本体３１の両側面には主流路３３の下流側の端部である本体開口部３６が形成されている。
図３に示すように、メータ本体３１の両側面には主流路３３の下流側の端部である本体開口部３６が形成されている。
図３及び図４に示すように、メータ本体３１の両側面には本体開口部３６の三方を覆うとともに吸気流れ方向の下流側に向けて開口する排出ダクト部３７が形成されている。
また、メータ本体３１の両側面には排出ダクト部３７全体を覆うように同排出ダクト部３７よりも大きい整流部３９が設けられている。整流部３９は排出ダクト部３７を挟んでメータ本体３１の基端側と先端側とからそれぞれ延びる脚部３９ａと、これら脚部３９ａの先端間に固設された平板状の壁部３９ｂとを有している。そして、排出ダクト部３７と両脚部３９ａ及び壁部３９ｂとの間には間隔が形成されており、この間隔が空気流路を構成している。従って、整流部３９の吸気流れ方向の下流端とメータ本体３１の側面とによってエアフローメータ３０の出口部４０が形成される。
また、メータ本体３１の両側面には排出ダクト部３７全体を覆うように同排出ダクト部３７よりも大きい整流部３９が設けられている。整流部３９は排出ダクト部３７を挟んでメータ本体３１の基端側と先端側とからそれぞれ延びる脚部３９ａと、これら脚部３９ａの先端間に固設された平板状の壁部３９ｂとを有している。そして、排出ダクト部３７と両脚部３９ａ及び壁部３９ｂとの間には間隔が形成されており、この間隔が空気流路を構成している。従って、整流部３９の吸気流れ方向の下流端とメータ本体３１の側面とによってエアフローメータ３０の出口部４０が形成される。
図５及び図６に示すように、アウトレットパイプ２０内にはメータ本体３１の両側において吸気流れ方向、すなわちアウトレットパイプ２０の軸線方向Ｌに沿って延びる一対の整流板２２が設けられている。これら整流板２２はアウトレットパイプ２０と一体成形されており、各整流板２２における吸気流れ方向に直交する方向の両端２２ａ，２２ｂはアウトレットパイプ２０の内壁と一体化されている。また、これら整流板２２は、その上流端がアウトレットパイプ２０とキャップ１２の湾曲部１２ａとの境界線Ｂ上に位置する。そして、これら整流板２２はアウトレットパイプ２０の上流側の端部からエアフローメータ３０の出口部４０まで延びており、各整流板２２と整流部３９の壁部３９ｂとの間には空気流路を構成する間隔が形成されている。従って、エアフローメータ３０の入口部３５及び各出口部４０が各整流板２２により側方からそれぞれ覆われている。
次に、本実施形態の作用について説明する。
エアフローメータ３０のメータ本体３１の両側面には排出ダクト部３７を覆う整流部３９が設けられているため、排出ダクト部３７の開口近傍の空気の流れが整えられる。
エアフローメータ３０のメータ本体３１の両側面には排出ダクト部３７を覆う整流部３９が設けられているため、排出ダクト部３７の開口近傍の空気の流れが整えられる。
更に、整流部３９の外側に、整流部３９よりも整流面積の大きい整流板２２がエアフローメータ３０の入口部３５から出口部４０までを間隔をおいて両側方から覆うように設けられているため、アウトレットパイプ２０内においてエアフローメータ３０の入口部３５近傍から出口部４０近傍までの空気の流れが整流板２２によって整えられる。
これらのことから、エアフローメータ３０の内部流路３２における空気の流れが安定し、検出部５１周りの空気の流れが安定する。
また、一対の整流板２２は吸気流れ方向に沿って延びるものであるため、例えば格子状や網状の整流部材を設定する構成に比べて、吸気の圧力損失が少なくて済む。
また、一対の整流板２２は吸気流れ方向に沿って延びるものであるため、例えば格子状や網状の整流部材を設定する構成に比べて、吸気の圧力損失が少なくて済む。
以上説明した本実施形態に係る内燃機関の吸気管構造によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）エアフローメータ３０のメータ本体３１の両側面には本体開口部３６の三方を覆う排出ダクト部３７が設けられているため、同本体開口部３６からの空気はアウトレットパイプ２０内の吸気流れ方向に沿ってその下流側に向かって乱れることなく排出される。更に、この排出ダクト部３７全体は間隔をおいて両側方から整流部３９によって覆われている。このため、本体開口部３６からの空気流の周囲における空気が整えられる。また、アウトレットパイプ２０内には吸気流れ方向に沿って延びるとともにエアフローメータ３０の出口部４０を間隔をおいて両側方から覆う一対の整流板２２が設けられている。こうした構成によれば、アウトレットパイプ２０内においてエアフローメータ３０の周りの空気の流れ、特に出口部４０からの空気の流れが整えられる。このため、エアフローメータ３０内部の空気の流れが安定し、エアフローメータ３０内部に設けられた検出部５１周りの空気の流れが安定する。また、一対の整流板２２は吸気流れ方向に沿って延びるものであるため、アウトレットパイプ２０の流路断面全体にわたって格子状等の整流部材を設定する構成に比べて、整流板２２を追加することに伴う吸気の圧力損失の増大が少なくて済む。従って、吸気の圧力損失を抑制することができるとともにエアフローメータ３０によって検出される吸入空気量のばらつきを低減させることができる。
（１）エアフローメータ３０のメータ本体３１の両側面には本体開口部３６の三方を覆う排出ダクト部３７が設けられているため、同本体開口部３６からの空気はアウトレットパイプ２０内の吸気流れ方向に沿ってその下流側に向かって乱れることなく排出される。更に、この排出ダクト部３７全体は間隔をおいて両側方から整流部３９によって覆われている。このため、本体開口部３６からの空気流の周囲における空気が整えられる。また、アウトレットパイプ２０内には吸気流れ方向に沿って延びるとともにエアフローメータ３０の出口部４０を間隔をおいて両側方から覆う一対の整流板２２が設けられている。こうした構成によれば、アウトレットパイプ２０内においてエアフローメータ３０の周りの空気の流れ、特に出口部４０からの空気の流れが整えられる。このため、エアフローメータ３０内部の空気の流れが安定し、エアフローメータ３０内部に設けられた検出部５１周りの空気の流れが安定する。また、一対の整流板２２は吸気流れ方向に沿って延びるものであるため、アウトレットパイプ２０の流路断面全体にわたって格子状等の整流部材を設定する構成に比べて、整流板２２を追加することに伴う吸気の圧力損失の増大が少なくて済む。従って、吸気の圧力損失を抑制することができるとともにエアフローメータ３０によって検出される吸入空気量のばらつきを低減させることができる。
（２）整流板２２における吸気流れ方向に直交する方向の両端２２ａ，２２ｂがアウトレットパイプ２０の内壁と一体化されているため、整流板の一端のみがアウトレットパイプの内壁に支持される片持ち構造に比べて整流板２２及びアウトレットパイプ２０の剛性を高めることができる。
（３）整流板２２はエアフローメータ３０の入口部３５から出口部４０を覆っているため、アウトレットパイプ２０内においてエアフローメータ３０の入口部３５近傍から出口部４０近傍までの空気の流れが整流板２２によって整えられる。このため、エアフローメータ３０内部の空気の流れが安定し、エアフローメータ３０内部に設けられた検出部５１周りの空気の流れが安定する。従って、吸入空気量のばらつきを低減させることができる。
（４）整流板２２はアウトレットパイプ２０と一体成形されているため、アウトレットパイプに対して別部材の整流板が組み付けられる構成に比べて、エアクリーナ１０を容易に製造することができる。また、こうした構成によれば、部品点数が増えることがなく、構成が簡単なものとなる。
（５）アウトレットパイプ２０がキャップ１２の湾曲部１２ａに一体に接続される構成においては、これらを射出成形法によって一体形成する際に、アンダーカットを回避するためにこれらの境界線Ｂの上流側と下流側とで異なる型が用いられ、それらの型抜き方向が互いに異なる。そのため、整流板が湾曲部まで延びる構成の場合には、整流板の表面における上記境界線Ｂに対応する部分、すなわち型間に対応する部分にバリが生じてしまい、アウトレットパイプ２０内の空気の流れが乱される要因となる。
この点、本実施形態では、整流板２２はアウトレットパイプ２０のみに設けられ、同アウトレットパイプ２０が接続されるキャップ１２の湾曲部１２ａには設けられていないため、整流板２２の表面にバリが生じることを好適に抑制することができ、整流板２２の整流効果を好適に発揮することができる。
尚、本発明に係る内燃機関の吸気管構造は、上記実施形態にて例示した構成に限定されるものではなく、これを適宜変更した例えば次のような形態として実施することもできる。
・図７に示すように、メータ本体１３１の両側面に出口部１４０が開口しているエアフローメータ１３０を採用することもできる。この場合、例えば、整流板１２２がアウトレットパイプ１２０の軸線方向Ｌにおいて同アウトレットパイプ１２０の上流側の端部から出口部１４０の下流端まで延びており、各出口部１４０をこれらの両側方からそれぞれ覆っている構成とすることができる。
・図８に示すように、メータ本体２３１における吸気流れ方向の下流側の端面に出口部２４０が開口しているエアフローメータ２３０を採用することもできる。この場合、例えば、整流板２２２がアウトレットパイプ２２０の軸線方向Ｌにおいてメータ本体１３１よりも上流側の位置から出口部２４０よりも下流側の位置まで延びており、出口部２４０をその両側方から覆っている構成とすることができる。
・アウトレットパイプの内壁に対して別体の整流板を溶着等によって固設するようにしてもよい。この場合、アウトレットパイプが接続されるキャップの湾曲部まで整流板を延ばすこともできる。
・エアクリーナのキャップに対して別体のアウトレットパイプを溶着等によって固設するようにしてもよい。
・エアフローメータの出口部を覆う整流板とは別に、エアフローメータよりも吸気流れ方向の上流側に整流部材を設けるようにしてもよい。
・エアフローメータの出口部を覆う整流板とは別に、エアフローメータよりも吸気流れ方向の上流側に整流部材を設けるようにしてもよい。
・整流板の一端のみがアウトレットポートの内壁によって支持される片持ち構造としてもよい。
１０…エアクリーナ、１１…ケース、１２…キャップ、１２ａ…湾曲部、１３…インレットパイプ、２０…アウトレットパイプ（吸気管）、２１…挿入孔、２２…整流板、２２ａ，２２ｂ…端、３０…エアフローメータ、３１…メータ本体（エアフロメータ本体）、３２…内部流路、３３…主流路、３４…副流路、３５…入口部、３６…本体開口部、３７…排出ダクト部、３８…排出部、３９…整流部、３９ａ…脚部、３９ｂ…壁部、４０…出口部、５１…検出部。
Claims (5)
- エアフローメータが設けられた内燃機関の吸気管の構造において、
吸気管内には吸気流れ方向に沿って延びるとともにエアフローメータの出口部を間隔をおいて両側方から覆う一対の整流板が設けられ、
エアフロメータ本体の両側面には、内部流路の開口部と、前記開口部の三方を覆うとともに吸気流れ方向の下流側に向けて開口する排出ダクト部と、吸気流れ方向に沿って延びるとともに前記排出ダクト部を間隔をおいて両側方から覆う整流部とが設けられ、
前記整流部は、その断面形状が前記吸気流れ方向の上流側から下流側にかけて同一で、かつ、前記排出ダクト部全体を覆うように形成され、
前記出口部は、前記整流部の吸気流れ方向の下流端とエアフロメータ本体の側面とによって形成され、
前記整流板は前記整流部の吸気流れ方向の下流端を覆うように設けられている、
内燃機関の吸気管構造。 - 前記整流板は前記出口部における吸気流れ方向下流端を覆うように設けられている、
請求項１に記載の内燃機関の吸気管構造。 - 前記整流板における吸気流れ方向に直交する方向の両端は吸気管の内壁に接合されている、
請求項１又は請求項２に記載の内燃機関の吸気管構造。 - 前記整流板はエアフローメータの入口部から出口部までを覆っている、
請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の内燃機関の吸気管構造。 - 前記整流板は吸気管と一体成形されている、
請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の内燃機関の吸気管構造。
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