JP6118823B2 - 非導電性構造体内の電流リターン回路網の接続方法、等電位シャント接続、および等電位ボンディング - Google Patents
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Description
特に、荷物室用金属ブラケット111、異形ケーブル通路112、および中央金属ブラケット113を有する「上部回路網」として周知である胴体上部のリターン回路網110と、
特に、異形シートレール121および異形ケーブル通路122を備える中央部の「中央」リターン回路網120と、
特に、異形金属貨物レール131に基づく「下部回路網」として周知である下部のリターン回路網130と
の回路網によって形成される。
接続形態のケーブルの重量および結合する中間ブラケットの重量の増加、
材料コスト費用の増加、
引き回しコストの上方修正
をもたらす。
各接続部は、ねじ留め、リベット打ち、はんだ付け、溶接、圧着、および焼き嵌めの中から選択される剛性接続技術によって取り付けられ、
電気的接触を改善し、酸化を防ぐために、各相互接続部が取り付けられる前にシース剥離部上に導電体が適用され、
あるいは、金属表面加工が施され、
各接続部は、相互接続部を取り付けるための領域からずれた電気的取り付け領域を有する。
剛性接続の前に等電位ボンディングケーブルに対する角度位置を調節するためにスリーブの少なくとも一方の端部に沿って切欠部が設けられ、
剛性接続手段は、パンチおよびダイによる圧着であり、
スリーブの端部は、アルミニウム端子用のタイプの工具を使用して、ケーブルの絶縁シースに圧着され、
スリーブは、耐食性保護金属被膜で被覆された内壁を有し、
あるいは、ケーブルの剥離コアは、導電性グリースの層で被覆され、
圧着時に生じたグリースの過剰分をシール部とケーブルとの間に閉じ込めずに受け取ることができるように、スリーブとケーブルとの間およびケーブルの剥離窓部とスリーブの端部の少なくとも1つのシール部との間に凹部が形成され、
あるいは、スリーブの端部がケーブルの剥離窓部とスリーブの内表面との間の電気的圧着領域と連通できるように、一定量の導電性グリースを注入するためにスリーブを通るチャネルが形成され、その後、切欠部によってスリーブを配向した後に、圧着によってこのチャネルを封止することができ、
電気的圧着領域は、スリーブの中央領域でアタッチメント手段から軸方向にずらされる。
R1およびR7は、端子202と、両端でケーブル1に結合された上部ブラケット113および中間ブラケット141との間の界面抵抗を示し、
R3a〜R3cは、シャントコネクタ2a〜2cと装置用ブラケット111a〜111cとの間の界面抵抗を示し、
R2およびR6は、端子202本体の抵抗を示し、
R3およびR5は、ケーブル1と端子202との間の界面抵抗を示し、
R2a〜R2cは、シャントコネクタ2a〜2c本体の抵抗を示し、
R1a〜R1cは、ケーブル1とシャントコネクタ2a〜2cとの間の界面抵抗を示し、
R4は、妨げられることなくシャントコネクタ2a〜2c全てを完全に通過するケーブル1の抵抗を示している。
Claims (15)
- 航空機内の電流リターン回路網の等電位ボンディング接続方法にして、この回路網は胴体に対して長手方向にあり互いに離間した位置にある主電流リターン回路網(110、120、130)を備え、前記主電流リターン回路網の少なくとも1つ(110)は横方向に離間した要素(111、112、113)によって形成され、主電流リターン回路網がまとまって1つの電流リターン回路を形成するように等電位接続部が主電流リターン回路網を接合する接続方法であって、等電位接続部は、主電流リターン回路網(110、120、130)間および横方向離間要素(111、112、113)間の等電位接続部を一体的に形成する大きな断面のアルミニウムケーブル(1)によって形成され、横方向離間要素(111、112、113)は、ケーブルを妨げずに等電位接続部に沿って連続して配置され、電気的かつ機械的に密着して取り付けることで作成される直接中間接続部(2、2’、2’’、2’’’)によって、それらの位置に出来るだけ近くで電気的に接続され、それぞれの直接中間接続部は、2つの不浸透性の領域(22)を有し、2つの不浸透性の領域(22)の間に、剥離コア(11)を囲む中央領域(21)を有することを特徴とする、接続方法。
- 中央領域(21)の中央にある電気的圧着領域(21s)における絶縁シース12が除去され、剥離コア(11)をあらわにする、請求項1に記載の接続方法。
- 各直接中間接続部(2、2’、2’’、2’’’)が、ねじ留め、リベット打ち、はんだ付け、溶接、圧着、および焼き嵌めの中から選択される剛性接続手段によってケーブルに取り付けられる、請求項1に記載の接続方法。
- それぞれの直接中間接続部(2、2’、2’’、2’’’)が取り付けられる前に、導電性材料が剥離コア(11)上に適用される、請求項1に記載の接続方法。
- 電気的接触を改善し、酸化を防ぐために、金属表面処理(27)が、中央領域(21)における直接中間接続部(2)の内壁上と、剥離コア(11)の周囲とに施される、請求項1に記載の接続方法。
- それぞれの直接中間接続部が、直接中間接続部(2、2’、2’’、2’’’)の取付部(2p)からずれた電気的圧着領域(21s)を有する、請求項1に記載の接続方法。
- 胴体に対して長手方向にあり互いに離間した位置にある主電流リターン回路網(110、120、130)を備え、前記主電流リターン回路網の少なくとも1つ(110)は横方向に離間した要素(111、112、113)によって形成され、主電流リターン回路網がまとまって1つの電流リターン回路を形成するように等電位接続部が主電流リターン回路網を接合するような、飛行機内の電流リターン回路網であって、等電位接続部は、主電流リターン回路網(110、120、130)間および横方向離間要素(111、112、113)間の等電位接続部を一体的に形成する大きな断面のアルミニウムケーブル(1)によって形成され、横方向離間要素は、剛性接続によってケーブル(1)に取り付けるための実質的に円筒状の金属スリーブ(2m)と横方向離間要素用ブラケット(111)に取り付けられるように金属スリーブ(2m)を延長するアタッチメント手段(2p)とを備えるインライン等電位シャントコネクタ(2、2’、2’’、2’’’)によって、それらの位置に出来るだけ近くで等電位接続部のケーブル(1)に電気的に接続され、前記金属スリーブ(2m)は、それぞれシール部(25)を収容し、ケーブル(1)と電気的に接触するための中央領域(21)を囲む、2つの端部(22)から成り、前記中央領域(21)は、剥離コア(11)を囲むことを特徴とする、電流リターン回路網。
- 中央領域(21)の中央にある電気的圧着領域(21s)における絶縁シース12が除去され、剥離コア(11)をあらわにする、請求項7に記載の電流リターン回路網。
- 剛性接続手段が、パンチおよびダイによる圧着である、請求項7に記載の電流リターン回路網。
- 端部(22)が、アルミニウム端子用のタイプの工具を使用して、ケーブル(1)の絶縁シース(12)上に圧着されている、請求項7に記載の電流リターン回路網。
- 金属スリーブ(2m)が、耐食性保護金属被膜(27)で被覆された内壁を有する、請求項7に記載の電流リターン回路網。
- 金属スリーブ(2m)の内表面およびケーブル(1)の剥離コア(11)は、金属表面処理が施される、請求項7に記載の電流リターン回路網。
- ケーブル(1)の剥離コア(11)が、導電性グリース層で被覆される、請求項7に記載の電流リターン回路網。
- 圧着時に生じたグリースの過剰分をシール部(25)とケーブル(1)との間に閉じ込めずに受け取ることができるように、金属スリーブ(2m)とケーブル(1)との間およびケーブル(1)の剥離コア(11)と金属スリーブ(2m)の端部(22)の少なくとも1つのシール部(25)との間に凹部(3)が形成される、請求項13に記載の電流リターン回路網。
- 金属スリーブの端部がケーブル(1)の剥離コア(11)と金属スリーブ(2m)の内表面との間の電気的圧着領域(21s)と連通できるように、一定量の導電性グリースを注入するために金属スリーブ(2m)を通るチャネル(4)が形成され、その後、切欠部(23)によって金属スリーブの半径方向の角度配向を達成した後に、剛性接続によってこのチャネル(4)を封止することができる、請求項13に記載の電流リターン回路網。
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