JP6079483B2

JP6079483B2 - Gas-liquid separation tank support structure for vehicles

Info

Publication number: JP6079483B2
Application number: JP2013144312A
Authority: JP
Inventors: 拓哉丸永
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2013-07-10
Filing date: 2013-07-10
Publication date: 2017-02-15
Anticipated expiration: 2033-07-10
Also published as: JP2015016747A

Description

本発明は、車両用気液分離タンクの支持構造に関し、特にエンジンと変速機で構成されるパワートレインの冷却水を液体と気体とに分離する気液分離タンクを当該パワートレインのマウントインシュレータ上方に配置する場合に好適なものである。 The present invention relates to a support structure for a gas-liquid separation tank for a vehicle, and in particular, a gas-liquid separation tank that separates cooling water of a power train composed of an engine and a transmission into liquid and gas is provided above the mount insulator of the power train. It is suitable for placement.

このような車両用気液分離タンク支持構造としては、例えば下記特許文献１に記載されるものがある。この車両用気液分離タンク支持構造では、エンジンルーム内のパワートレインをサイドメンバに支持するためのマウントインシュレータの車両上方に、パワートレインの冷却水を気液分離する気液分離タンクが配置される。マウントインシュレータは、弾性体を介して外筒内に内筒が支持される。そして、パワートレインに取付けられたマウントブラケットがマウントインシュレータの内筒に連結される。マウントインシュレータの外筒には前側取付部及び後側取付部及び外側取付部が設けられ、前側取付部及び後側取付部は、夫々、車両前後位置でサイドメンバに連結され、外側取付部はフェンダエプロンに連結される。気液分離タンクには、前側タンクブラケット及び後側タンクブラケットが設けられると共に、中央部から下方向きにタンク支持軸が突出されている。前側タンクブラケットは、弾性部材を介してマウントインシュレータの補強部材に連結され、後側タンクブラケットは、ストラットタワーに連結される。また、タンク支持軸も、弾性部材を介してマウントインシュレータの補強部材に連結される。 An example of such a gas-liquid separation tank support structure for a vehicle is disclosed in Patent Document 1 below. In this gas-liquid separation tank support structure for a vehicle, a gas-liquid separation tank that separates power-train cooling water from the mount insulator for supporting the power train in the engine room on the side member is disposed above the vehicle. . In the mount insulator, the inner cylinder is supported in the outer cylinder via an elastic body. And the mount bracket attached to the power train is connected with the inner cylinder of the mount insulator. The outer cylinder of the mount insulator is provided with a front side mounting portion, a rear side mounting portion, and an outer side mounting portion. The front side mounting portion and the rear side mounting portion are respectively connected to the side members at the vehicle front and rear positions, and the outer mounting portion is a fender. Connected to the apron. The gas-liquid separation tank is provided with a front tank bracket and a rear tank bracket, and a tank support shaft projects downward from the central portion. The front tank bracket is connected to the reinforcing member of the mount insulator via an elastic member, and the rear tank bracket is connected to the strut tower. The tank support shaft is also connected to the reinforcing member of the mount insulator via an elastic member.

特開２０１２−６１９５８号公報JP 2012-61958 A

しかしながら、前記特許文献１の気液分離タンク支持構造では、マウントインシュレータによって減衰されたパワートレインの振動は、前側取付部及び後側取付部からサイドメンバに伝達されると共に、外側取付部からフェンダエプロンにも伝達される。周知のように、サイドメンバは強度部材であって高い剛性を有するのに対し、フェンダエプロンはサイドメンバよりも剛性が小さい。そのため、マウントインシュレータから外側取付部を介してフェンダエプロンに伝達されたパワートレインの振動が車室内に伝達される虞がある。 However, in the gas-liquid separation tank support structure of Patent Document 1, the vibration of the power train damped by the mount insulator is transmitted from the front mounting portion and the rear mounting portion to the side member, and from the outer mounting portion to the fender apron. Also communicated. As is well known, the side member is a strength member and has high rigidity, whereas the fender apron has lower rigidity than the side member. Therefore, the vibration of the power train transmitted from the mount insulator to the fender apron through the outer mounting portion may be transmitted to the vehicle interior.

本発明は、上記のような問題点に着目してなされたものであり、マウントインシュレータの車両上方に気液分離タンクが配置される場合に、マウントインシュレータからフェンダエプロンへの振動伝達を抑制すると共に、マウントインシュレータの車体取付部の耐久性を向上することが可能な車両用気液分離タンク支持構造を提供することを目的とするものである。 The present invention has been made paying attention to the above problems, and suppresses vibration transmission from the mount insulator to the fender apron when the gas-liquid separation tank is arranged above the vehicle of the mount insulator. An object of the present invention is to provide a vehicular gas-liquid separation tank support structure capable of improving the durability of a vehicle body mounting portion of a mount insulator.

本発明の第１の態様は、エンジンルームの車両幅方向側部で車両前後方向に延びるサイドメンバと、前記サイドメンバから車両幅方向外側斜め上方に延びるフェンダエプロンと、前記フェンダエプロンの後端部で車両上下方向に延びる筒状のストラットタワーと、弾性体を介して外筒内に内筒を支持し、パワートレインに取付けられたマウントブラケットが前記内筒に連結され、前記サイドメンバの車両上方で且つ前記ストラットタワーよりも車両前方の空間に配置されるマウントインシュレータと、前記マウントインシュレータの車両上方に配置され、前記パワートレインを冷却する冷却水が流れる気液分離タンクとを備えた車両の車両用気液分離タンク支持構造であって、前記マウントインシュレータの外筒に設けられ、前記サイドメンバに連結される前側取付部と、前記マウントインシュレータの外筒に設けられ、前記サイドメンバに連結される後側取付部と、前記マウントインシュレータの外筒から車両幅方向外側に延びるように設けられ、前記フェンダエプロンに連結される外側取付部と、前記気液分離タンクの重心位置を通って車両前後方向に延びる仮想軸線よりも車両幅方向内側で前記気液分離タンクの車両前側に設けられ、前記前側取付部に連結される前側タンクブラケットと、前記仮想軸線よりも車両幅方向内側で前記気液分離タンクの車両後側に設けられ、前記ストラットタワーの縦壁部に連結される後側タンクブラケットと、前記前側タンクブラケットと前記後側タンクブラケットとの間の位置で前記仮想軸線上又は前記仮想軸線の近傍で前記気液分離タンクに設けられたタンク支持軸と、前記タンク支持軸を前記外側取付部に連結する連結部材とを備えたことを特徴とする。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a side member extending in a vehicle front-rear direction at a vehicle width direction side portion of an engine room, a fender apron extending obliquely upward and outward in the vehicle width direction from the side member, and a rear end portion of the fender apron A cylindrical strut tower extending in the vertical direction of the vehicle, and an inner cylinder supported in the outer cylinder via an elastic body, and a mount bracket attached to the power train is connected to the inner cylinder, and the side member above the vehicle And a mount insulator disposed in a space in front of the strut tower and a gas-liquid separation tank disposed above the mount insulator and through which cooling water for cooling the power train flows. A gas-liquid separation tank support structure, provided on an outer cylinder of the mount insulator, A front attachment portion coupled to the outer surface of the mount insulator, a rear attachment portion coupled to the side member, and an outer cylinder of the mount insulator provided to extend outward in the vehicle width direction, An outer mounting portion connected to the fender apron, and provided on the vehicle front side of the gas-liquid separation tank on the vehicle width direction inner side than a virtual axis extending in the vehicle front-rear direction through the gravity center position of the gas-liquid separation tank, A front tank bracket connected to the front mounting portion, and a rear tank bracket provided on the vehicle rear side of the gas-liquid separation tank on the inner side in the vehicle width direction than the virtual axis and connected to the vertical wall portion of the strut tower And the gas-liquid separation tank on or near the virtual axis at a position between the front tank bracket and the rear tank bracket. A tank support shaft provided, characterized in that said tank support shaft and a coupling member for coupling to the outer mounting portion.

本発明の第２の態様は、前記連結部材と前記外側取付部との間に前記外側取付部の板厚よりも厚さの大きいブロック部材を介装するのが好ましい。 In the second aspect of the present invention, it is preferable that a block member having a thickness larger than the plate thickness of the outer mounting portion is interposed between the connecting member and the outer mounting portion.

本発明の第３の態様は、前記ブロック部材は前記外側取付部の上面に取付けられ且つ前記外側取付部の上面から前記タンク支持軸側に延びる形状を有するのが好ましい。 In the third aspect of the present invention, it is preferable that the block member is attached to the upper surface of the outer mounting portion and extends from the upper surface of the outer mounting portion to the tank support shaft side.

本発明の第４の態様は、前記ブロック部材は前記外側取付部の上面の車両前後方向全長にわたって接触するように前記外側取付部の上面に取付られるのが好ましい。 In the fourth aspect of the present invention, it is preferable that the block member is attached to the upper surface of the outer attachment portion so as to contact the entire length of the upper surface of the outer attachment portion in the vehicle front-rear direction.

このように、前記の第１の態様によれば、パワートレインのマウントインシュレータより車両上方に気液分離タンクを配置する場合に、マウントインシュレータの外筒を前側取付部及び後側取付部でサイドメンバに連結すると共に外側取付部でフェンダエプロンに連結する。一方、気液分離タンクの重心位置を通って車両前後方向に延びる仮想軸線を想定した場合、その仮想軸線より車両幅方向内側で気液分離タンクの車両後側に後側タンクブラケットを設け、この後側タンクブラケットをストラットタワーの縦壁部に連結する。また、気液分離タンクの車両前側には、気液分離タンクの重心位置を通る仮想軸線より車両幅方向内側で前側タンクブラケットを設け、この前側タンクブラケットをマウントインシュレータの前側取付部に連結する。また、気液分離タンクの重心位置を通る仮想軸線上又は仮想軸線の近傍で気液分離タンクにタンク支持軸を設け、このタンク支持軸を連結部材でマウントインシュレータの外側取付部に連結する。従って、気液分離タンクの重量（重心）が車両幅方向外側に傾き、その重量をタンク支持軸に集中的に負荷させることができる。つまり、気液分離タンクの重量が前側タンクブラケットや後側タンクブラケットよりもタンク支持軸に負荷される割合を大きくすることができる。これにより、タンク支持軸にかかる気液分離タンクの重量を、連結部材を介して、マウントインシュレータの外側取付部に伝達することができ、その重量がマスダンパとして機能する。そのため、マウントインシュレータから外側取付部へと伝達される振動を気液分離タンクの重量で減衰することができ、マウントインシュレータからフェンダエプロンへの振動伝達を抑制することができる。その結果、マウントインシュレータの外側取付部とフェンダエプロンとの連結部周辺で応力や歪みが集中するのを緩和することができ、外側取付部とフェンダエプロンとの連結部の耐久性を高めることが可能となる。 Thus, according to the first aspect, when the gas-liquid separation tank is disposed above the vehicle with respect to the mount insulator of the power train, the outer member of the mount insulator is connected to the side member by the front mounting portion and the rear mounting portion. And the fender apron at the outer mounting portion. On the other hand, when a virtual axis extending in the vehicle longitudinal direction through the center of gravity of the gas-liquid separation tank is assumed, a rear tank bracket is provided on the vehicle rear side of the gas-liquid separation tank on the inner side in the vehicle width direction from the virtual axis. Connect the rear tank bracket to the vertical wall of the strut tower. A front tank bracket is provided on the vehicle front side of the gas-liquid separation tank on the inner side in the vehicle width direction from the virtual axis passing through the center of gravity of the gas-liquid separation tank, and the front tank bracket is connected to the front mounting portion of the mount insulator. Further, a tank support shaft is provided on the gas-liquid separation tank on or near the virtual axis passing through the center of gravity of the gas-liquid separation tank, and the tank support shaft is connected to the outer mounting portion of the mount insulator by a connecting member. Therefore, the weight (center of gravity) of the gas-liquid separation tank is inclined outward in the vehicle width direction, and the weight can be concentratedly loaded on the tank support shaft. That is, the ratio that the weight of the gas-liquid separation tank is loaded on the tank support shaft can be made larger than that of the front tank bracket and the rear tank bracket. Thereby, the weight of the gas-liquid separation tank concerning a tank support shaft can be transmitted to the outer attachment part of a mount insulator via a connection member, and the weight functions as a mass damper. Therefore, vibration transmitted from the mount insulator to the outer mounting portion can be attenuated by the weight of the gas-liquid separation tank, and vibration transmission from the mount insulator to the fender apron can be suppressed. As a result, it is possible to alleviate the concentration of stress and strain around the connecting portion between the outer mounting portion of the mount insulator and the fender apron, and the durability of the connecting portion between the outer mounting portion and the fender apron can be improved. It becomes.

また、前記の第２の態様によれば、連結部材と外側取付部との間に外側取付部の板厚よりも厚さの大きいブロック部材を介装する。従って、ブロック部材は一定重量を有する質量体として外側取付部に負荷され、その重量によって、マウントインシュレータから外側取付部へと伝達される振動をより一層減衰することができる。また、外側取付部との間にブロック部材を介装した分、連結部材の全長寸法を短縮することができる。これにより、連結部材の剛性を確保することができ、気液分離タンクのタンク支持軸を安定して支持することができる。その結果、気液分離タンクの重量をブロック部材に効果的に負荷することができ、マウントインシュレータの外側取付部に対するマスダンパの機能を向上することができる。 According to the second aspect, the block member having a thickness larger than the plate thickness of the outer attachment portion is interposed between the connecting member and the outer attachment portion. Therefore, the block member is loaded on the outer mounting portion as a mass body having a constant weight, and the vibration transmitted from the mount insulator to the outer mounting portion can be further damped by the weight. Further, the entire length of the connecting member can be shortened by the amount of the block member interposed between the outer mounting portion and the outer mounting portion. Thereby, the rigidity of a connection member can be ensured and the tank support shaft of a gas-liquid separation tank can be supported stably. As a result, the weight of the gas-liquid separation tank can be effectively applied to the block member, and the function of the mass damper with respect to the outer mounting portion of the mount insulator can be improved.

また、前記の第３の態様によれば、ブロック部材は外側取付部の上面に取付けられ且つ外側取付部の上面からタンク支持軸側に延びる形状を有する。これにより、連結部材の全長寸法をより一層短縮することができると共に、ブロック部材の重量をより一層大きくすることができる。連結部材の全長寸法が短縮されれば連結部材の剛性が向上し、気液分離タンクの重量をブロック部材に更に効果的に負荷することができる。これに加えて、ブロック部材の重量が大きくなることにより、外側取付部に対するマスダンパの機能が更に向上し、マウントインシュレータから外側取付部を経てフェンダエプロンへと伝達される振動を更に減衰することが可能となる。 According to the third aspect, the block member is attached to the upper surface of the outer attachment portion and has a shape extending from the upper surface of the outer attachment portion to the tank support shaft side. Accordingly, the overall length of the connecting member can be further shortened, and the weight of the block member can be further increased. If the overall length of the connecting member is shortened, the rigidity of the connecting member is improved, and the weight of the gas-liquid separation tank can be more effectively loaded on the block member. In addition to this, the weight of the block member increases, so that the function of the mass damper for the outer mounting part is further improved, and vibration transmitted from the mount insulator to the fender apron via the outer mounting part can be further damped. It becomes.

また、前記の第４の態様によれば、ブロック部材は、外側取付部のうち、マウントインシュレータの外筒が連結される外筒連結部とフェンダエプロンに連結されるフェンダエプロン連結部との間で、外側取付部の上面の車両前後方向全長にわたって接触するように外側取付部の上面に取付られる。パワートレインの振動はマウントインシュレータが連結される外筒連結部からフェンダエプロン連結部に向けて伝達される。これに対し、気液分離タンクの重量及びブロック部材の重量が外側取付部の外筒連結部からフェンダエプロン連結部に向けて伝達される振動を外側取付部の車両前後方向全長にわたって減衰する。そのため、外側取付部からフェンダエプロンに伝達される振動をより一層抑制することが可能となる。 Moreover, according to the said 4th aspect, a block member is between the outer cylinder connection part to which the outer cylinder of a mount insulator is connected among the outer side attachment parts, and the fender apron connection part connected to a fender apron. The upper surface of the outer mounting portion is attached to the upper surface of the outer mounting portion so as to be in contact with the entire length in the vehicle front-rear direction. The vibration of the power train is transmitted from the outer cylinder connecting portion to which the mount insulator is connected to the fender apron connecting portion. In contrast, the vibration transmitted from the outer cylinder connecting portion of the outer mounting portion to the fender apron connecting portion is attenuated over the entire length of the outer mounting portion in the vehicle front-rear direction. Therefore, it is possible to further suppress vibration transmitted from the outer mounting portion to the fender apron.

図１は、本発明の車両用気液分離タンク支持構造の一実施例が適用された車両前部の平面図である。FIG. 1 is a plan view of a front portion of a vehicle to which an embodiment of a vehicle gas / liquid separation tank support structure of the present invention is applied. 図２は、図１の車両前部の側面図である。FIG. 2 is a side view of the front portion of the vehicle shown in FIG. 図３は、図２の車両右側マウントインシュレータ近傍の平面図である。FIG. 3 is a plan view of the vicinity of the vehicle right side mount insulator of FIG. 図４は、図２の車両右側マウントインシュレータ近傍の側面図である。4 is a side view of the vicinity of the vehicle right-side mount insulator of FIG. 図５は、図３及び図４の車両右側マウントインシュレータ近傍の後面図である。FIG. 5 is a rear view of the vicinity of the vehicle right side mount insulator of FIGS. 3 and 4. 図６は、図３〜図５の気液分離タンク支持構造の展開図である。FIG. 6 is a development view of the gas-liquid separation tank support structure of FIGS. 図７は、図３の気液分離タンク支持構造の変形例を示す平面図である。FIG. 7 is a plan view showing a modification of the gas-liquid separation tank support structure of FIG. 図８は、図７の気液分離タンク支持構造の斜視図である。FIG. 8 is a perspective view of the gas-liquid separation tank support structure of FIG.

次に、本発明の車両用気液分離タンク支持構造の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態の車両前部の平面図、図２は、図１の車両前部の側面図である。本実施形態では、車両の前部にエンジンルーム１が形成され、このエンジンルーム１内にエンジン２が搭載されている。本実施形態では、エンジン２の車両左側に変速機３が連結され、このエンジン２と変速機３でパワートレイン４が構成されている。このパワートレイン４の車両前方にはラジエータ８が配置されている。このラジエータ８は、図示しない車両前方端部のクロスメンバなどに支持されている。本実施形態のラジエータ８には、パワートレイン４、特にエンジン２の本体を冷却する冷却水が通水され、通水中の冷却水が例えば走行風によって冷却される。エンジン２の本体は、例えばシリンダヘッド、シリンダブロック、クランクケース、オイルパンなどで構成される所謂エンジン主機を示す。 Next, an embodiment of a vehicle gas / liquid separation tank support structure of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a plan view of the front portion of the vehicle according to the present embodiment, and FIG. 2 is a side view of the front portion of the vehicle shown in FIG. In the present embodiment, an engine room 1 is formed at the front of the vehicle, and an engine 2 is mounted in the engine room 1. In the present embodiment, the transmission 3 is connected to the left side of the engine 2 and the engine 2 and the transmission 3 constitute a power train 4. A radiator 8 is disposed in front of the power train 4 in the vehicle. The radiator 8 is supported by a cross member or the like at the front end of the vehicle (not shown). The radiator 8 of the present embodiment is supplied with cooling water for cooling the power train 4, particularly the main body of the engine 2, and the cooling water in the passing water is cooled by, for example, traveling wind. The main body of the engine 2 is a so-called engine main machine including, for example, a cylinder head, a cylinder block, a crankcase, an oil pan, and the like.

エンジンルーム１の車両幅方向両側部には、車両前後方向に延びる左右のサイドメンバ５Ｌ、５Ｒが配置され、パワートレイン４は、主としてこれらサイドメンバ５Ｌ、５Ｒに支持されている。なお、サイドメンバ５Ｌ、５Ｒの車両幅方向外側には、夫々、タイヤハウス（ホイールハウス）を構成するための左右のフェンダエプロン６Ｌ、６Ｒが配置されている。また、各フェンダエプロン６Ｌ、６Ｒの車両後方にはショックアブソーバやコイルスプリングを収納するための左右のストラットタワー７Ｌ、７Ｒが配置されている。このうち、フェンダエプロン６Ｌ、６Ｒのうち、パワートレイン４の車両幅方向側方部分は、夫々、左右のサイドメンバ５Ｌ、５Ｒから車両幅方向外側に向けて斜め上向きに延びるように形成されている。また、ストラットタワー７Ｌ、７Ｒは、夫々、左右のサイドメンバ５Ｌ、５Ｒの車両幅方向外側で車両上下方向に延びるように筒状に形成されている。つまり、フェンダエプロン６Ｌ、６Ｒの車両後方には、車両上下方向に延びるストラットタワー７Ｌ、７Ｒの縦壁部が配置されている。 Left and right side members 5L and 5R extending in the vehicle front-rear direction are disposed on both sides in the vehicle width direction of the engine room 1, and the power train 4 is mainly supported by these side members 5L and 5R. Note that left and right fender aprons 6L and 6R for constituting a tire house (wheel house) are disposed on the vehicle width direction outside of the side members 5L and 5R, respectively. In addition, left and right strut towers 7L and 7R for housing shock absorbers and coil springs are disposed behind the fender aprons 6L and 6R. Among these, among the fender aprons 6L and 6R, the side portions in the vehicle width direction of the power train 4 are formed so as to extend obliquely upward from the left and right side members 5L and 5R outward in the vehicle width direction, respectively. . The strut towers 7L and 7R are formed in a cylindrical shape so as to extend in the vehicle vertical direction on the outer side in the vehicle width direction of the left and right side members 5L and 5R, respectively. That is, the vertical wall portions of the strut towers 7L and 7R extending in the vehicle vertical direction are arranged behind the fender aprons 6L and 6R.

前述のように、パワートレイン４は、主として左右のサイドメンバ５Ｌ、５Ｒに支持され、両者の間にはマウントインシュレータ９が介装される。図３は、図２の車両右側マウントインシュレータ近傍の平面図、図４は、図２の車両右側マウントインシュレータ近傍の側面図、図５は、図３及び図４の車両右側マウントインシュレータ近傍の後面図、図６は、図３〜図５の気液分離タンク支持構造の展開図である。マウントインシュレータ９自体の構成は、車両左側のマウントインシュレータも同様である。本実施形態では、後段に詳述するように、車両右側のマウントインシュレータ９の車両上方に気液分離タンク１０が配置される。この気液分離タンク１０は、ラジエータ８とパワートレイン４との間で一旦冷却水を貯留し、その貯留している間に、冷却水中の気体（気泡）を比重差で分離するものである。 As described above, the power train 4 is mainly supported by the left and right side members 5L and 5R, and the mount insulator 9 is interposed between them. 3 is a plan view of the vicinity of the vehicle right side mount insulator of FIG. 2, FIG. 4 is a side view of the vicinity of the vehicle right side mount insulator of FIG. 2, and FIG. 5 is a rear view of the vicinity of the vehicle right side mount insulator of FIGS. FIG. 6 is a development view of the gas-liquid separation tank support structure of FIGS. The structure of the mount insulator 9 itself is the same as the mount insulator on the left side of the vehicle. In the present embodiment, as will be described in detail later, a gas-liquid separation tank 10 is disposed above the vehicle on the mount insulator 9 on the right side of the vehicle. The gas-liquid separation tank 10 temporarily stores the cooling water between the radiator 8 and the power train 4 and separates the gas (bubbles) in the cooling water with a specific gravity difference during the storage.

前記マウントインシュレータ９は、円筒状の外筒１１の内側に、弾性体１２を介して、円筒状の内筒１３が内装されている。パワートレイン４（エンジン２）にはマウントブラケット１４が取付けられ、このマウントブラケット１４がマウントインシュレータ９の内筒１３に連結され、外筒１１を車体に連結する。そのため、マウントインシュレータ９の外筒１１の車両前部には前側取付部１５が設けられており、同じく外筒１１の車両後部には後側取付部１６が設けられている。この前側取付部１５及び後側取付部１６は、共に金属製板材を加工して成形された所謂板金もので、マウントインシュレータ９の外筒１１から車両下方向きに突出するようにしてブラケット状に形成されている。また、前側取付部１５には、車両上向きに連結部１７が突出形成されている。そして、前側取付部１５はマウントインシュレータ９の車両前方位置でボルト・ナットなどの前側取付部用締結部材１８によってサイドメンバ５Ｒに連結される。また、後側取付部１６はマウントインシュレータ９の車両前後位置でボルト・ナットなどの後側取付部用締結部材１９によってサイドメンバ５Ｒに連結されている。 In the mount insulator 9, a cylindrical inner cylinder 13 is housed inside a cylindrical outer cylinder 11 via an elastic body 12. A mount bracket 14 is attached to the power train 4 (engine 2). The mount bracket 14 is connected to the inner cylinder 13 of the mount insulator 9, and the outer cylinder 11 is connected to the vehicle body. Therefore, a front mounting portion 15 is provided at the front of the outer cylinder 11 of the mount insulator 9, and a rear mounting portion 16 is also provided at the rear of the outer cylinder 11 in the vehicle. Both the front attachment portion 15 and the rear attachment portion 16 are so-called metal plates formed by processing a metal plate material, and are formed in a bracket shape so as to protrude downward from the outer cylinder 11 of the mount insulator 9. Has been. In addition, a connecting portion 17 is formed on the front mounting portion 15 so as to project upward. The front attachment portion 15 is connected to the side member 5R by a front attachment portion fastening member 18 such as a bolt or a nut at a vehicle forward position of the mount insulator 9. The rear mounting portion 16 is connected to the side member 5R by a rear mounting portion fastening member 19 such as a bolt or a nut at the vehicle front-rear position of the mount insulator 9.

また、マウントインシュレータ９の外筒１１には、車両幅方向外側に延びる外側取付部２０が設けられている。本実施形態の外側取付部２０は、前側取付部１５や後側取付部１６と同じく金属製板材を加工して成形された所謂板金もので、後側取付部１６から車両上方に立ち上げられ、更に車両幅方向外側に向けて斜め上方に延びるように、即ちフェンダエプロン６Ｒに沿うような形状に形成されている。そして、この外側取付部２０がボルト・ナットなどの外側取付部用締結部材２１によってフェンダエプロン６Ｒに連結されている。この外側取付部２０のうち、マウントインシュレータ９の外筒１１が連結される部分を外筒連結部２２とし、フェンダエプロン６Ｒに連結される部分をフェンダエプロン連結部２３とする。なお、この外側取付部２０の上面には、後段に詳述するように、外側取付部２０の板厚より厚さの大きいブロック部材３０が溶接によって取付られている。 Further, the outer cylinder 11 of the mount insulator 9 is provided with an outer mounting portion 20 extending outward in the vehicle width direction. The outer mounting portion 20 of the present embodiment is a so-called sheet metal product formed by processing a metal plate material in the same manner as the front mounting portion 15 and the rear mounting portion 16, and is raised upward from the rear mounting portion 16 to the vehicle. Furthermore, it is formed in a shape that extends obliquely upward toward the outside in the vehicle width direction, that is, along the fender apron 6R. The outer mounting portion 20 is connected to the fender apron 6R by an outer mounting portion fastening member 21 such as a bolt and a nut. Of the outer mounting portion 20, a portion where the outer cylinder 11 of the mount insulator 9 is connected is referred to as an outer cylinder connecting portion 22, and a portion connected to the fender apron 6 </ b> R is referred to as a fender apron connecting portion 23. A block member 30 having a thickness larger than the plate thickness of the outer mounting portion 20 is attached to the upper surface of the outer mounting portion 20 by welding, as will be described in detail later.

一方、このマウントインシュレータ９の車両上方に配置される気液分離タンク１０の車両前部には、前記マウントインシュレータ９の前側取付部１５に連結される前側タンクブラケット２４が気液分離タンク１０と一体に形成されている。具体的には、この前側タンクブラケット２４は、ボルト・ナットなどの前側タンクブラケット用締結部材２５によって、マウントインシュレータ９の前側取付部１５から車両上方に突設された連結部１７の上端部に連結されるものである。この前側タンクブラケット２４は、例えば図３に示すように、気液分離タンク１０の重心位置Ｏを通って車両前後方向に延びる仮想軸線Ｌを想定したとき、この仮想軸線Ｌよりも車両幅方向内側で気液分離タンク１０の車両前側に設けられている。 On the other hand, a front tank bracket 24 connected to the front mounting portion 15 of the mount insulator 9 is integrated with the gas-liquid separation tank 10 at the front portion of the gas-liquid separation tank 10 disposed above the vehicle of the mount insulator 9. Is formed. Specifically, the front tank bracket 24 is connected to an upper end portion of a connecting portion 17 projecting upward from the front mounting portion 15 of the mount insulator 9 by a front tank bracket fastening member 25 such as a bolt and a nut. It is what is done. For example, as shown in FIG. 3, the front tank bracket 24 assumes a virtual axis L extending in the vehicle front-rear direction through the center of gravity O of the gas-liquid separation tank 10. The gas-liquid separation tank 10 is provided on the vehicle front side.

また、この気液分離タンク１０の車両後部には、前記ストラットタワー７Ｒの縦壁部に連結される後側タンクブラケット２６が気液分離タンク１０と一体に形成されている。具体的には、ストラットタワー７Ｒの縦壁部には車両幅方向内側に突出するストラットタワー連結部材２７が取付けられており、ボルト・ナットなどの後側タンクブラケット用締結部材２８によって、後側タンクブラケット２６がストラットタワー連結部材２７の上端部に連結されている。この後側タンクブラケット２６も、例えば図３に示すように、気液分離タンク１０の重心位置Ｏを通って車両前後方向に延びる仮想軸線Ｌを想定したとき、この仮想軸線Ｌよりも車両幅方向内側で気液分離タンク１０の車両後側に設けられている。 Further, a rear tank bracket 26 connected to the vertical wall portion of the strut tower 7R is formed integrally with the gas-liquid separation tank 10 at the rear portion of the gas-liquid separation tank 10. Specifically, a strut tower connecting member 27 protruding inward in the vehicle width direction is attached to the vertical wall portion of the strut tower 7R, and the rear tank is fastened by a fastening member 28 for a rear tank bracket such as a bolt and a nut. A bracket 26 is connected to the upper end portion of the strut tower connecting member 27. For example, as shown in FIG. 3, the rear tank bracket 26 also assumes a virtual axis L that extends in the vehicle front-rear direction through the center of gravity O of the gas-liquid separation tank 10. It is provided inside the gas-liquid separation tank 10 on the rear side of the vehicle.

また、この気液分離タンク１０には、前側タンクブラケット２４と後側タンクブラケット２６との間の位置で、気液分離タンク１０から下向きに突出するタンク支持軸２９が気液分離タンク１０と一体に形成されている。具体的に、このタンク支持軸２９は、前述した気液分離タンク１０の重心位置Ｏを通って車両前後方向に延びる仮想軸線Ｌ上又はその近傍に設けられている。このタンク支持軸２９は、ゴムブッシュなどからなる弾性部材３１を介して連結部材３２に連結され、この連結部材３２が前述したブロック部材３０の上面に連結されている。前述したように、ブロック部材３０はマウントインシュレータ９の外側取付部２０の上面に溶接固定されているので、気液分離タンク１０のタンク支持軸２９は、連結部材３２を介してマウントインシュレータ９の外側取付部２０に連結されている。従って、気液分離タンク１０のタンク支持軸２９もフェンダエプロン６Ｒに連結されている。 Further, in this gas-liquid separation tank 10, a tank support shaft 29 protruding downward from the gas-liquid separation tank 10 is integrated with the gas-liquid separation tank 10 at a position between the front tank bracket 24 and the rear tank bracket 26. Is formed. Specifically, the tank support shaft 29 is provided on or near the virtual axis L that extends in the vehicle front-rear direction through the gravity center position O of the gas-liquid separation tank 10 described above. The tank support shaft 29 is connected to a connecting member 32 via an elastic member 31 made of a rubber bush or the like, and the connecting member 32 is connected to the upper surface of the block member 30 described above. As described above, since the block member 30 is welded and fixed to the upper surface of the outer mounting portion 20 of the mount insulator 9, the tank support shaft 29 of the gas-liquid separation tank 10 is connected to the outer side of the mount insulator 9 via the connecting member 32. It is connected to the mounting portion 20. Accordingly, the tank support shaft 29 of the gas-liquid separation tank 10 is also connected to the fender apron 6R.

このように本実施形態の気液分離タンク支持構造では、パワートレイン４のマウントインシュレータ９より車両上方に気液分離タンク１０を配置する場合に、マウントインシュレータ９の外筒１１を前側取付部１５及び後側取付部１６でサイドメンバ５Ｒに連結すると共に外側取付部２０でフェンダエプロン６Ｒに連結する。一方、気液分離タンク１０の重心位置Ｏを通って車両前後方向に延びる仮想軸線Ｌを想定した場合、その仮想軸線Ｌより車両幅方向内側で気液分離タンク１０の車両後側に後側タンクブラケット２６を設け、この後側タンクブラケット２６をストラットタワー７Ｒの縦壁部に連結する。また、気液分離タンク１０の車両前側には、気液分離タンク１０の重心位置Ｏを通る仮想軸線Ｌより車両幅方向内側で前側タンクブラケット２４を設け、この前側タンクブラケット２４をマウントインシュレータ９の前側取付部１５に連結する。また、気液分離タンク１０の重心位置Ｏを通る仮想軸線Ｌ上又は仮想軸線Ｌの近傍で気液分離タンク１０にタンク支持軸２９を設け、このタンク支持軸２９を連結部材３２でマウントインシュレータ９の外側取付部２０に連結する。従って、気液分離タンク１０の重量（重心）が車両幅方向外側に傾き、その重量をタンク支持軸２９に集中的に負荷させることができる。つまり、気液分離タンク１０の重量が前側タンクブラケット２４や後側タンクブラケット２６よりもタンク支持軸２９に負荷される割合を大きくすることができる。これにより、タンク支持軸２９にかかる気液分離タンク１０の重量を、連結部材３２を介して、マウントインシュレータ９の外側取付部２０に伝達することができ、その重量がマスダンパとして機能する。そのため、マウントインシュレータ９から外側取付部２０へと伝達される振動を気液分離タンク１０の重量で減衰することができ、マウントインシュレータ９からフェンダエプロン６Ｒへの振動伝達を抑制することができる。その結果、マウントインシュレータ９の外側取付部２０とフェンダエプロン６Ｒとの連結部周辺で応力や歪みが集中するのを緩和することができ、外側取付部２０とフェンダエプロン６Ｒとの連結部の耐久性を高めることが可能となる。 As described above, in the gas-liquid separation tank support structure of the present embodiment, when the gas-liquid separation tank 10 is arranged above the mount insulator 9 of the power train 4, the outer cylinder 11 of the mount insulator 9 is connected to the front mounting portion 15 and The rear attachment portion 16 is connected to the side member 5R and the outer attachment portion 20 is connected to the fender apron 6R. On the other hand, when a virtual axis L extending in the vehicle front-rear direction through the center of gravity O of the gas-liquid separation tank 10 is assumed, the rear tank on the vehicle rear side of the gas-liquid separation tank 10 on the inner side in the vehicle width direction from the virtual axis L. A bracket 26 is provided, and the rear tank bracket 26 is connected to the vertical wall portion of the strut tower 7R. A front tank bracket 24 is provided on the vehicle front side of the gas-liquid separation tank 10 on the inner side in the vehicle width direction from the virtual axis L passing through the center of gravity O of the gas-liquid separation tank 10, and the front tank bracket 24 is attached to the mount insulator 9. Connect to the front mounting portion 15. Further, a tank support shaft 29 is provided on the gas-liquid separation tank 10 on or near the virtual axis L passing through the center of gravity O of the gas-liquid separation tank 10, and the tank support shaft 29 is mounted on the mount insulator 9 by the connecting member 32. The outer mounting portion 20 is connected. Accordingly, the weight (center of gravity) of the gas-liquid separation tank 10 is inclined outward in the vehicle width direction, and the weight can be loaded on the tank support shaft 29 in a concentrated manner. That is, it is possible to increase the rate at which the weight of the gas-liquid separation tank 10 is loaded on the tank support shaft 29 more than the front tank bracket 24 and the rear tank bracket 26. Thereby, the weight of the gas-liquid separation tank 10 applied to the tank support shaft 29 can be transmitted to the outer mounting portion 20 of the mount insulator 9 via the connecting member 32, and the weight functions as a mass damper. Therefore, vibration transmitted from the mount insulator 9 to the outer mounting portion 20 can be attenuated by the weight of the gas-liquid separation tank 10, and vibration transmission from the mount insulator 9 to the fender apron 6R can be suppressed. As a result, it is possible to alleviate stress and strain concentration around the connecting portion between the outer mounting portion 20 of the mount insulator 9 and the fender apron 6R, and the durability of the connecting portion between the outer mounting portion 20 and the fender apron 6R. Can be increased.

また、連結部材３２と外側取付部２０との間に外側取付部２０の板厚よりも厚さの大きいブロック部材３０を介装する。従って、ブロック部材３０は一定重量を有する質量体として外側取付部２０に負荷され、その重量によって、マウントインシュレータ９から外側取付部２０へと伝達される振動をより一層減衰することができる。また、外側取付部２０との間にブロック部材３０を介装した分、連結部材３２の全長寸法を短縮することができる。これにより、連結部材３２の剛性を確保することができ、気液分離タンク１０のタンク支持軸２９を安定して支持することができる。その結果、気液分離タンク１０の重量をブロック部材３０に効果的に負荷することができ、マウントインシュレータ９の外側取付部２０に対するマスダンパの機能を向上することができる。 Further, a block member 30 having a thickness larger than the plate thickness of the outer mounting portion 20 is interposed between the connecting member 32 and the outer mounting portion 20. Therefore, the block member 30 is loaded on the outer mounting portion 20 as a mass body having a constant weight, and the vibration transmitted from the mount insulator 9 to the outer mounting portion 20 can be further damped by the weight. Further, the entire length of the connecting member 32 can be shortened by the amount of the block member 30 interposed between the outer mounting portion 20 and the outer mounting portion 20. Thereby, the rigidity of the connection member 32 can be ensured and the tank support shaft 29 of the gas-liquid separation tank 10 can be stably supported. As a result, the weight of the gas-liquid separation tank 10 can be effectively loaded on the block member 30, and the function of the mass damper with respect to the outer mounting portion 20 of the mount insulator 9 can be improved.

また、ブロック部材３０は外側取付部２０の上面に取付けられ且つ外側取付部２０の上面からタンク支持軸２９側に延びる形状を有する。これにより、連結部材３２の全長寸法をより一層短縮することができると共に、ブロック部材３０の重量をより一層大きくすることができる。連結部材３２の全長寸法が短縮されれば連結部材３２の剛性が向上し、気液分離タンク１０の重量をブロック部材３０に更に効果的に負荷することができる。これに加えて、ブロック部材３０の重量が大きくなることにより、外側取付部２０に対するマスダンパの機能が更に向上し、マウントインシュレータ９から外側取付部２０を経てフェンダエプロン６Ｒへと伝達される振動を更に減衰することが可能となる。 The block member 30 is attached to the upper surface of the outer mounting portion 20 and has a shape extending from the upper surface of the outer mounting portion 20 to the tank support shaft 29 side. As a result, the overall length of the connecting member 32 can be further shortened, and the weight of the block member 30 can be further increased. If the overall length of the connecting member 32 is shortened, the rigidity of the connecting member 32 is improved, and the weight of the gas-liquid separation tank 10 can be more effectively loaded on the block member 30. In addition, since the weight of the block member 30 is increased, the function of the mass damper with respect to the outer mounting portion 20 is further improved, and vibration transmitted from the mount insulator 9 to the fender apron 6R through the outer mounting portion 20 is further increased. It becomes possible to attenuate.

次に、本実施形態の車両用気液分離タンク支持構造における変形例について、図７、図８を用いて説明する。図７は、図３の気液分離タンク支持構造の変形例を示す平面図、図８は、図７の気液分離タンク支持構造の斜視図である。この変形例は、前記図３、図６に類似しており、同等の構成要件も多い。そこで、同等の構成には同等の符号を付して、その詳細な説明を省略する。この変形例では、前記ブロック部材３０を車両前方に延長し、ブロック部材３０が外側取付部２０の上面の車両前後方向全長にわたって接触するようにして、そのブロック部材３０を外側取付部２０の上面に溶接固定している。 Next, a modification of the vehicle gas-liquid separation tank support structure of the present embodiment will be described with reference to FIGS. 7 is a plan view showing a modification of the gas-liquid separation tank support structure of FIG. 3, and FIG. 8 is a perspective view of the gas-liquid separation tank support structure of FIG. This modification is similar to FIGS. 3 and 6 and has many equivalent components. Therefore, the same components are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted. In this modification, the block member 30 is extended to the front of the vehicle so that the block member 30 contacts the entire length of the upper surface of the outer mounting portion 20 in the vehicle front-rear direction. It is fixed by welding.

マウントインシュレータ９に入力されたパワートレイン４の振動は、金属製板材からなる外側取付部２０の車両前後方向全域を通じて外筒連結部２２側からフェンダエプロン連結部２３側に伝達され、そこから更にフェンダエプロン６Ｒに伝達される。この変形例では、ブロック部材３０は、外側取付部２０のうち、マウントインシュレータ９の外筒１１が連結される外筒連結部２２とフェンダエプロン６Ｒに連結されるフェンダエプロン連結部２３との間で、外側取付部２０の上面の車両前後方向全長にわたって接触するように外側取付部２０の上面に取付られる。前述のように、パワートレイン４の振動はマウントインシュレータ９が連結される外筒連結部２２からフェンダエプロン連結部２３に向けて伝達される。これに対し、気液分離タンク１０の重量及びブロック部材３０の重量が外側取付部２０の外筒連結部２２からフェンダエプロン連結部２３に向けて伝達される振動を外側取付部２０の車両前後方向全長にわたって減衰する。そのため、外側取付部２０からフェンダエプロン６Ｒに伝達される振動をより一層抑制することが可能となる。 The vibration of the power train 4 input to the mount insulator 9 is transmitted from the outer cylinder connecting portion 22 side to the fender apron connecting portion 23 side through the entire vehicle longitudinal direction of the outer mounting portion 20 made of a metal plate material, and further from there the fender It is transmitted to the apron 6R. In this modification, the block member 30 is between the outer cylinder connecting part 22 to which the outer cylinder 11 of the mount insulator 9 is connected and the fender apron connecting part 23 connected to the fender apron 6R in the outer mounting part 20. The upper surface of the outer mounting portion 20 is attached to the upper surface of the outer mounting portion 20 so as to be in contact with the entire length in the vehicle front-rear direction. As described above, the vibration of the power train 4 is transmitted from the outer cylinder connecting portion 22 to which the mount insulator 9 is connected toward the fender apron connecting portion 23. On the other hand, the vibration transmitted from the outer cylinder connecting portion 22 of the outer mounting portion 20 toward the fender apron connecting portion 23 is transmitted in the vehicle longitudinal direction of the outer mounting portion 20 by the weight of the gas-liquid separation tank 10 and the weight of the block member 30. Attenuates over the entire length. Therefore, it is possible to further suppress vibration transmitted from the outer mounting portion 20 to the fender apron 6R.

以上、本発明の実施形態を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられ得ることは明白である。全てのこのような修正及び等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。 Although the embodiments of the present invention have been disclosed above, it will be apparent to those skilled in the art that changes can be made without departing from the scope of the present invention. All such modifications and equivalents are intended to be included in the following claims.

１エンジンルーム
２エンジン
３変速機
４パワートレイン
５Ｒ、５Ｌサイドメンバ
６Ｒ、６Ｌフェンダエプロン
７Ｒ、７Ｌストラットタワー
８ラジエータ
９マウントインシュレータ
１０気液分離タンク
１１外筒
１２弾性体
１３内筒
１４マウントブラケット
１５前側取付部
１６後側取付部
１７連結部
１８前側取付部用締結部材
１９後側取付部用締結部材
２０外側取付部
２１外側取付部用締結部材
２２外筒連結部
２３フェンダエプロン連結部
２４前側タンクブラケット
２５前側タンクブラケット用締結部材
２６後側タンクブラケット
２７ストラットタワー連結部材
２８後側タンクブラケット用締結部材
２９タンク支持軸
３０ブロック部材
３１弾性部材
３２連結部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine room 2 Engine 3 Transmission 4 Power train 5R, 5L Side member 6R, 6L Fender apron 7R, 7L Strut tower 8 Radiator 9 Mount insulator 10 Gas-liquid separation tank 11 Outer cylinder 12 Elastic body 13 Inner cylinder 14 Mount bracket 15 Front side Attachment part 16 Rear attachment part 17 Connection part 18 Front attachment part fastening member 19 Rear attachment part fastening member 20 Outer attachment part 21 Outer attachment part fastening member 22 Outer cylinder connection part 23 Fender apron connection part 24 Front tank bracket 25 Fastening member for front tank bracket 26 Rear tank bracket 27 Strut tower connecting member 28 Fastening member for rear tank bracket 29 Tank support shaft 30 Block member 31 Elastic member 32 Connecting member

Claims

エンジンルームの車両幅方向側部で車両前後方向に延びるサイドメンバと、
前記サイドメンバから車両幅方向外側斜め上方に延びるフェンダエプロンと、
前記フェンダエプロンの後端部で車両上下方向に延びる筒状のストラットタワーと、
弾性体を介して外筒内に内筒を支持し、パワートレインに取付けられたマウントブラケットが前記内筒に連結され、前記サイドメンバの車両上方で且つ前記ストラットタワーよりも車両前方の空間に配置されるマウントインシュレータと、
前記マウントインシュレータの車両上方に配置され、前記パワートレインを冷却する冷却水が流れる気液分離タンクとを備えた車両の車両用気液分離タンク支持構造であって、
前記マウントインシュレータの外筒に設けられ、前記サイドメンバに連結される前側取付部と、
前記マウントインシュレータの外筒に設けられ、前記サイドメンバに連結される後側取付部と、
前記マウントインシュレータの外筒から車両幅方向外側に延びるように設けられ、前記フェンダエプロンに連結される外側取付部と、
前記気液分離タンクの重心位置を通って車両前後方向に延びる仮想軸線よりも車両幅方向内側で前記気液分離タンクの車両前側に設けられ、前記前側取付部に連結される前側タンクブラケットと、
前記仮想軸線よりも車両幅方向内側で前記気液分離タンクの車両後側に設けられ、前記ストラットタワーの縦壁部に連結される後側タンクブラケットと、
前記前側タンクブラケットと前記後側タンクブラケットとの間の位置で前記仮想軸線上又は前記仮想軸線の近傍で前記気液分離タンクに設けられたタンク支持軸と、
前記タンク支持軸を前記外側取付部に連結する連結部材とを備えたことを特徴とする車両用気液分離タンク支持構造。 A side member extending in the vehicle longitudinal direction at the vehicle width direction side portion of the engine room;
A fender apron extending obliquely upward from the side member in the vehicle width direction;
A cylindrical strut tower extending in the vehicle vertical direction at the rear end of the fender apron;
An inner cylinder is supported in the outer cylinder via an elastic body, and a mount bracket attached to the power train is connected to the inner cylinder, and is disposed in a space above the side member in the vehicle and in front of the strut tower. Mounted insulator,
A gas-liquid separation tank support structure for a vehicle, comprising: a gas-liquid separation tank that is disposed above the mount insulator and in which cooling water for cooling the powertrain flows;
A front mounting portion provided on an outer cylinder of the mount insulator and connected to the side member;
A rear mounting portion provided on an outer cylinder of the mount insulator and connected to the side member;
An outer mounting portion provided to extend from the outer cylinder of the mount insulator to the outside in the vehicle width direction and coupled to the fender apron;
A front tank bracket provided on the vehicle front side of the gas-liquid separation tank on the vehicle width direction inside a virtual axis extending in the vehicle front-rear direction through the gravity center position of the gas-liquid separation tank, and connected to the front mounting portion;
A rear tank bracket provided on the vehicle rear side of the gas-liquid separation tank on the vehicle width direction inner side than the virtual axis, and connected to the vertical wall portion of the strut tower;
A tank support shaft provided in the gas-liquid separation tank on or near the virtual axis at a position between the front tank bracket and the rear tank bracket;
A gas-liquid separation tank support structure for a vehicle, comprising: a connecting member that connects the tank support shaft to the outer mounting portion.

前記連結部材と前記外側取付部との間に前記外側取付部の板厚よりも厚さの大きいブロック部材を介装したことを特徴とする請求項１に記載の車両用気液分離タンク支持構造。 The vehicular gas-liquid separation tank support structure according to claim 1, wherein a block member having a thickness larger than a plate thickness of the outer mounting portion is interposed between the connecting member and the outer mounting portion. .

前記ブロック部材は前記外側取付部の上面に取付けられ且つ前記外側取付部の上面から前記タンク支持軸側に延びる形状を有する
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用気液分離タンク支持構造。 3. The gas-liquid separation tank support structure for a vehicle according to claim 2, wherein the block member is attached to an upper surface of the outer attachment portion and extends from the upper surface of the outer attachment portion toward the tank support shaft. .

前記ブロック部材は、前記外側取付部のうち、前記マウントインシュレータの外筒が連結される外筒連結部と前記フェンダエプロンに連結されるフェンダエプロン連結部との間で、前記外側取付部の上面の車両前後方向全長にわたって接触するように前記外側取付部の上面に取付られる
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用気液分離タンク支持構造。 The block member includes, on the upper surface of the outer mounting portion, between the outer cylinder connecting portion to which the outer cylinder of the mount insulator is connected and the fender apron connecting portion connected to the fender apron. The vehicular gas-liquid separation tank support structure according to claim 3, wherein the vehicular gas-liquid separation tank support structure is mounted on an upper surface of the outer mounting portion so as to be in contact with the entire length in the vehicle front-rear direction.