KR100802773B1 - Engine Mounting Apparatus for Vehicle - Google Patents

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KR100802773B1
KR100802773B1 KR1020060050811A KR20060050811A KR100802773B1 KR 100802773 B1 KR100802773 B1 KR 100802773B1 KR 1020060050811 A KR1020060050811 A KR 1020060050811A KR 20060050811 A KR20060050811 A KR 20060050811A KR 100802773 B1 KR100802773 B1 KR 100802773B1
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bracket
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현대자동차주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports

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Abstract

본 발명은 차량의 엔진 마운팅 장치에 관한 것으로서, 차량 엔진을 장착하기 위한 서브프레임의 상부면에 엔진 마운팅 브래킷이 고정 결합된 차량의 엔진 마운팅 장치에 있어서, 상기 엔진 마운팅 브래킷의 외측면에 부착되고 적어도 3개 지점에서 상기 서브프레임에 체결되는 지지 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 마운팅 장치를 제공함으로써, 엔진 마운팅 브래킷의 전후 방향 및 좌우 방향의 입력점 강성이 증가되어 차량의 운전시 엔진에 의한 진동 및 소음이 감소하고 이에 따라 쾌적한 운전 조건을 유지할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to an engine mounting apparatus of a vehicle, comprising: an engine mounting apparatus of a vehicle in which an engine mounting bracket is fixedly coupled to an upper surface of a subframe for mounting a vehicle engine, the engine mounting apparatus being attached to an outer surface of the engine mounting bracket and at least By providing an engine mounting apparatus for a vehicle comprising a support member fastened to the subframe at three points, the input point rigidity of the engine mounting bracket in the front and rear directions and the left and right directions is increased, thereby providing the engine with the engine when the vehicle is driven. Due to the vibration and noise is reduced, there is an effect that can maintain a comfortable operating conditions.

서브프레임, 엔진 마운팅 브래킷, 지지부재 Subframe, engine mounting bracket, support member

Description

차량의 엔진 마운팅 장치{Engine Mounting Apparatus for Vehicle}Engine Mounting Apparatus for Vehicle

도 1은 종래 기술에 의한 일반적인 차량의 엔진 마운팅 장치의 구조를 간략하게 도시한 사시도,1 is a perspective view briefly showing a structure of an engine mounting apparatus of a general vehicle according to the prior art;

도 2는 도 1의 A-A선을 따라 취한 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 본 발명에 따른 엔진 마운팅 장치의 구조를 간략하게 도시한 분해사시도,Figure 3 is an exploded perspective view briefly showing the structure of the engine mounting apparatus according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 지지부재가 구비되어 조립된 상태의 엔진 마운팅 장치를 간략하게 도시한 사시도,Figure 4 is a perspective view briefly showing the engine mounting apparatus of the assembled state provided with a supporting member according to the present invention,

도 5는 도 4의 B-B선을 따라 취한 단면도이다.FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line B-B of FIG. 4.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10: 서브프레임 20: 엔진 마운팅 브래킷10: subframe 20: engine mounting bracket

21: 어퍼브래킷 22: 로어브래킷21: Upper Bracket 22: Lower Bracket

31: T너트 32: 파이프너트31: T nut 32: Pipe nut

33: 하단 커버 34: 볼트33: bottom cover 34: bolt

40: 지지부재 41: 관통홀40: support member 41: through hole

42: 홈 43: 볼트42: groove 43: bolt

본 발명은 차량의 엔진 마운팅 장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 차량 엔진을 장착하기 위한 서브프레임의 상부면에 엔진 마운팅 브래킷이 고정 결합된 차량의 엔진 마운팅 장치에 있어서, 엔진 마운팅 브래킷의 하부 외측면에 엔진에 의한 진동 입력점 강성을 보강하기 위한 지지부재가 부착됨으로써 엔진 마운팅 브래킷의 전후 방향 및 좌우 방향의 입력점 강성을 증가시켜 차량의 운전시 엔진에 의한 진동 및 소음을 감쇠하는 엔진 마운팅 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an engine mounting apparatus of a vehicle. More specifically, in an engine mounting apparatus of a vehicle in which an engine mounting bracket is fixedly coupled to an upper surface of a subframe for mounting a vehicle engine, for reinforcing vibration input point stiffness caused by an engine on a lower outer surface of the engine mounting bracket. The support member is attached to the engine mounting apparatus for attenuating vibration and noise caused by the engine during driving of the vehicle by increasing the input point rigidity in the front and rear and left and right directions of the engine mounting bracket.

일반적으로 차량의 엔진은 운전중에 많은 진동과 소음을 발생하게 되는데, 이는 엔진의 구조상 피스톤과 커넥팅 로드의 상하 운동에 따른 중심 위치의 주기적 변화, 피스톤의 왕복 운동 및 커넥팅 로드의 좌우 흔들림에 따른 관성력, 크랭크축 회전력의 주기적 변화 등의 원인에 의해 발생한다. 이러한 원인들이 복합적으로 작용하여 전후, 좌우 및 상하 방향의 진동을 일으키게 되며, 이러한 진동이 섀시프레임이나 보디에 전달되면 승차감이 떨어지게 된다.In general, the engine of the vehicle generates a lot of vibration and noise during operation, which is due to the structure of the engine, the periodic change of the center position according to the vertical movement of the piston and the connecting rod, the inertial force due to the reciprocating movement of the piston and the left and right swing of the connecting rod, It is caused by the periodic change of crankshaft rotation force. These causes are combined to cause vibrations in the front and rear, left and right and up and down directions, and when these vibrations are transmitted to the chassis frame or the body, the riding comfort is reduced.

따라서, 차량의 제작시 엔진 장착부위에는 엔진의 진동이 차체에 전달되지 않도록 탄성체를 이용한 방진장치가 구비된 상태로 엔진이 장착되고 있으며, 방진장치로서는 인슐레이터, 롤 스톱퍼 등 다양한 장치들이 사용되고 있는데, 이러한 방진장치를 통칭하여 엔진 마운팅 장치라 부른다.Therefore, when the vehicle is manufactured, the engine is mounted on the engine mounting part with a vibration isolator using an elastic body so that the vibration of the engine is not transmitted to the vehicle body, and various devices such as an insulator and a roll stopper are used as the vibration isolator. The dustproof device is collectively called the engine mounting device.

엔진 마운팅 장치는 상기 진동을 완화하고 흡수하며 엔진의 중량에 따른 하 중에 견딜 수 있어야 하므로 엔진 마운팅 장치의 장착위치, 장착수량, 구조 등은 엔진의 종류 및 프레임의 구조 등을 종합적으로 고려하여 결정하게 된다.Since the engine mounting device must alleviate and absorb the vibration and withstand the load according to the weight of the engine, the mounting position, the quantity of mounting, and the structure of the engine mounting device should be determined in consideration of the engine type and the structure of the frame. do.

도 1은 종래 기술에 의한 일반적인 차량의 엔진 마운팅 장치의 구조를 간략하게 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선을 따라 취한 단면도이다.1 is a perspective view briefly showing the structure of an engine mounting apparatus for a general vehicle according to the prior art, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1.

차량의 프론트 사이드 멤버(미도시)에 서브프레임(10)이 볼팅 결합되고 서브프레임(10)의 상부면에 엔진 마운팅 브래킷(20)이 체결되며, 서브프레임(10)에 체결된 엔진 마운팅 브래킷(20) 위로 엔진이 장착된다.The subframe 10 is bolted to the front side member (not shown) of the vehicle, and the engine mounting bracket 20 is fastened to the upper surface of the subframe 10, and the engine mounting bracket fastened to the subframe 10 ( 20) The engine is mounted up.

엔진 마운팅 브래킷(20)은 속이 빈 원통형으로서 엔진과 체결되는 어퍼브래킷(21)과 서브프레임 쪽으로 결합되는 로어브래킷(22)과 어퍼브래킷(21) 내부에 구비되어 엔진으로부터 발생되는 진동을 감쇄 흡수하는 방진재(미도시)로 구성된다.The engine mounting bracket 20 is a hollow cylinder and is provided in the upper bracket 21 coupled to the engine and the lower bracket 22 coupled to the subframe and the upper bracket 21 to attenuate and absorb vibration generated from the engine. It is composed of a dustproof material (not shown).

엔진의 하부에 구비된 서포트브래킷(미도시)이 어퍼브래킷(21)의 내부로 삽입됨으로써 엔진이 엔진 마운팅 브래킷(20)에 장착되고, 로어브래킷(22)은 어퍼브래킷(21)에 일부 삽입되어 결합된 상태로 서브프레임(10) 상부면에 볼팅 체결된다.The support bracket (not shown) provided in the lower part of the engine is inserted into the upper bracket 21 so that the engine is mounted to the engine mounting bracket 20, and the lower bracket 22 is partially inserted into the upper bracket 21. Bolted to the upper surface of the subframe 10 in a coupled state.

로어브래킷(22)이 서브프레임(10)에 볼팅 체결된 상태를 살펴보면, 로어브래킷(22)의 하부 내측면에 T너트(31)가 내설되고, 서브프레임(10)은 내부가 비어있는 관형 부품으로 내부에 파이프 너트(32)가 고정 부착되며 하부면에는 볼트 삽입용 홀이 형성된 하단커버(33)가 부착된 구조로서, 하단커버(33)로부터 볼트(34)를 삽입하여 파이프 너트(32) 및 T너트(31)에 볼트(34)가 체결되도록 하여 로어브래킷(22)이 서브프레임(10)에 고정된다. 이때, 로어브래킷(22)의 체결력 강화를 위해 파이프 너트(32) 및 T너트(31)의 수량을 2개로 하여 2개 지점에서 볼트 체결되는 구조로 하는 것이 일반적이다.Looking at the state in which the lower bracket 22 is bolted to the subframe 10, the T nut 31 is installed on the lower inner surface of the lower bracket 22, and the subframe 10 has a hollow tubular component. The pipe nut 32 is fixedly attached to the inside thereof, and the bottom cover 33 having a hole for inserting a bolt is attached to the bottom surface thereof, and the pipe nut 32 is inserted into the bolt 34 from the bottom cover 33. The lower bracket 22 is fixed to the subframe 10 by fastening the bolt 34 to the T nut 31. At this time, in order to strengthen the fastening force of the lower bracket 22, it is common to have a structure in which the number of pipe nuts 32 and the T nuts 31 is bolted at two points.

이와 같은 구조의 엔진 마운팅 브래킷(20)은 엔진의 조립성을 위하여 경사지게 장착되며 또한, 서브프레임(10)은 내부가 비어있는 관형 부품으로서 로어브래킷(22)이 그 상판에만 단순 장착되어 있기 때문에, 진동 전달계인 엔진 마운팅 브래킷(20)의 전후 방향과 좌우 방향의 입력점 강성이 취약하여 엔진 가진원을 효과적으로 진동 절연하지 못하는 문제점이 있었다. 또한, 이에 따라 차량의 가속 운전시 운전석과 후석에서 실내 소음이 발생하는 문제점이 있었다.The engine mounting bracket 20 of such a structure is inclinedly mounted for the assembly of the engine, and the subframe 10 is a tubular component with an empty inside, so that the lower bracket 22 is simply mounted only on the upper plate thereof. Since the input point rigidity of the front and rear and left and right directions of the engine mounting bracket 20, which is a vibration transmission system, is weak, there is a problem in that the engine excitation circle is not effectively vibrated. In addition, there is a problem that the indoor noise occurs in the driver's seat and the rear seat during the acceleration driving of the vehicle.

따라서 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 서브프레임에 체결된 엔진 마운팅 브래킷의 하부 외측면에 엔진에 의한 진동 입력점 강성을 보강하기 위한 지지부재가 부착됨으로써 엔진 마운팅 브래킷의 전후 방향 및 좌우 방향의 입력점 강성을 증가시켜 차량의 운전시 엔진에 의한 진동 및 소음을 감쇠하는 엔진 마운팅 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been invented to solve this problem, the front and rear direction of the engine mounting bracket by attaching a support member for reinforcing the vibration input point stiffness by the engine to the lower outer surface of the engine mounting bracket fastened to the subframe It is an object of the present invention to provide an engine mounting apparatus that attenuates vibration and noise caused by an engine when driving a vehicle by increasing the input point rigidity in the left and right directions.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차량 엔진을 장착하기 위한 서브프레임의 상부면에 엔진 마운팅 브래킷이 고정 결합된 차량의 엔진 마운팅 장치에 있어서, 상기 엔진 마운팅 브래킷의 외측면에 부착되고 적어도 3개 지점에서 상기 서브프레임에 체결되는 지지 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 마 운팅 장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an engine mounting apparatus of a vehicle in which an engine mounting bracket is fixedly coupled to an upper surface of a subframe for mounting a vehicle engine, wherein the engine mounting bracket is attached to an outer surface of the engine mounting bracket and is mounted on at least three. It provides an engine mounting apparatus for a vehicle comprising a support member fastened to the subframe at a point.

또한, 상기 지지부재는 평판형으로 상기 서브프레임 체결용 관통홀이 형성되고, 일측에 반원 형상의 홈이 형성되며, 관통홀 형성부분이 상기 반원 형상의 홈으로부터 돌출되고, 나머지 부분은 오목하게 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the support member has a flat plate-like through-hole for the subframe is formed, a semi-circular groove is formed on one side, the through-hole forming portion protrudes from the semi-circular groove, the remaining portion is formed concave It is desirable to be.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related well-known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 3은 본 발명에 따른 엔진 마운팅 장치의 구조를 간략하게 도시한 분해사시도이다.3 is an exploded perspective view briefly showing the structure of the engine mounting apparatus according to the present invention.

차량의 프론트 사이드 멤버(미도시)에 결합된 서브프레임(10)의 상부면에 엔진 마운팅 브래킷(20)이 체결되고, 엔진 마운팅 브래킷(20) 위로 엔진이 장착된다.The engine mounting bracket 20 is fastened to the upper surface of the subframe 10 coupled to the front side member (not shown) of the vehicle, and the engine is mounted on the engine mounting bracket 20.

엔진 마운팅 브래킷(20)은 속이 빈 원통형으로 어퍼브래킷(21), 로어브래킷(22) 및 어퍼브래킷(21) 내부에 구비된 방진재(미도시)로 구성된다.The engine mounting bracket 20 is a hollow cylinder and is formed of an upper bracket 21, a lower bracket 22, and a dustproof material (not shown) provided inside the upper bracket 21.

엔진의 하부에 구비된 서포트브래킷(미도시)이 어퍼브래킷(21)의 내부로 삽입됨으로써 엔진이 엔진 마운팅 브래킷(20)에 장착되고, 로어브래킷(22)은 어퍼브래킷(21)에 일부 삽입되어 결합된 상태로 서브프레임(10) 상부면에 볼팅 체결된다.The support bracket (not shown) provided in the lower part of the engine is inserted into the upper bracket 21 so that the engine is mounted to the engine mounting bracket 20, and the lower bracket 22 is partially inserted into the upper bracket 21. Bolted to the upper surface of the subframe 10 in a coupled state.

엔진 마운팅 브래킷(20)의 일측에는 적어도 3개 지점에서 서브프레임(10)에 체결될 수 있는 지지부재(40)가 구비되어 서브프레임(10)의 상부면에 결합되는데, 지지부재(40)가 엔진 마운팅 브래킷(20)을 지지할 수 있도록 엔진 마운팅 브래킷(20)의 외측면에 부착된 후 서브프레임(10)의 상부면에 체결하는 것이 바람직하다.One side of the engine mounting bracket 20 is provided with a support member 40 that can be fastened to the subframe 10 at at least three points, and is coupled to the upper surface of the subframe 10, wherein the support member 40 is It is preferable to be attached to the outer surface of the engine mounting bracket 20 and then fastened to the upper surface of the subframe 10 so as to support the engine mounting bracket 20.

지지부재(40)는 플레이트 형태로서 서브프레임 체결용 관통홀(41)이 형성되며, 원통형의 엔진 마운팅 브래킷(20) 외측면에 부착될 수 있도록 일측에 반원 형상의 홈(42)이 형성된다. 또한, 지지부재(40)는 관통홀(41)에 의한 체결력 집중 및 조립성을 위해 관통홀(41) 형성부분이 상기 반원 형상의 홈(42)으로부터 돌출되고 나머지 부분은 오목하게 형성됨으로써, 반원 형상의 홈(42) 원주 상을 따라 굴곡진 플레이트 형상이다.The support member 40 has a plate-like through-hole 41 for fastening the subframe, and a semi-circular groove 42 is formed at one side to be attached to the outer surface of the cylindrical engine mounting bracket 20. In addition, the support member 40 is a semi-circle because the through-hole 41 forming part protrudes from the semi-circular groove 42 and the remaining part is concave for concentrating and assembling fastening force by the through-hole 41. The groove 42 of the shape is a plate shape curved along the circumference.

상기 홈(42)의 형상은 반원 형상 뿐만 아니라 엔진 마운팅 브래킷(20) 외측면에 부착될 수 있도록 엔진 마운팅 브래킷(20) 외측면과 동일한 곡률 반경을 가진 범위 내에서 다양한 원주 범위의 원 형태로 형성될 수 있을 것이다. 또한, 서브프레임 체결용 관통홀(41)의 개수는 적어도 3개 이상 형성되도록 하되, 도 3에 도시된 바와 같이 3개로 하는 것이 바람직하다.The groove 42 has a semicircular shape as well as a circular shape having various circumferences within a range having the same radius of curvature as the outer surface of the engine mounting bracket 20 so as to be attached to the outer surface of the engine mounting bracket 20. Could be. In addition, the number of the through-holes 41 for fastening the subframe is to be formed at least three, it is preferable to make three as shown in FIG.

3개의 관통홀(41)의 위치는 상기 반원 형상의 홈(42) 원주 상으로부터 소정 거리만큼 이격되게 위치하고, 이웃하는 각 관통홀(41) 간의 거리는 동일 간격으로 형성된다. 또한, 3개의 관통홀(41) 중 가운데에 위치한 관통홀(41)은 상기 반원 형상의 홈(42) 중심선 상에 위치하고, 가운데에 위치한 관통홀(41)을 중심으로 양측의 관통홀(41)이 상호 대칭적으로 위치하며, 이때 양측에 위치한 관통홀(41) 간의 거리는 상기 반원 형상 홈(42)의 지름보다 크게 형성되는 것이 바람직하다.The positions of the three through holes 41 are spaced apart by a predetermined distance from the circumference of the semicircular groove 42, and the distances between the adjacent through holes 41 are formed at equal intervals. In addition, the through hole 41 located in the center of the three through holes 41 is located on the center line of the semi-circular groove 42, and the through holes 41 on both sides around the through hole 41 located in the center. The mutually symmetrical position, wherein the distance between the through-holes 41 located on both sides is preferably formed larger than the diameter of the semi-circular groove 42.

한편, 엔진 마운팅 브래킷(20)은 엔진 장착시의 조립성을 위해 서브프레임(10) 사각 구조의 내측을 향하여 경사지게 안착되므로, 엔진 마운팅 브래킷(20)의 지지를 위한 지지부재(40)는 엔진 마운팅 브래킷(20)의 경사진 반대 방향 즉, 서브프레임(10) 사각 구조의 외측 부분을 감싸는 방향으로 각각 체결된다. 이때, 지지부재(40)는 엔진 마운팅 브래킷(20)에 부착된 상태로 서브프레임(10)에 체결될 수 있도록 로어브래킷(22)의 하부 외측면에 부착된다.On the other hand, since the engine mounting bracket 20 is mounted inclined toward the inner side of the subframe 10 square structure for assembling when mounting the engine, the support member 40 for supporting the engine mounting bracket 20 is mounted on the engine. Each of the brackets 20 is fastened in an inclined opposite direction, that is, in a direction surrounding the outer portion of the rectangular structure of the subframe 10. At this time, the support member 40 is attached to the lower outer surface of the lower bracket 22 to be fastened to the subframe 10 in a state of being attached to the engine mounting bracket 20.

도 4는 본 발명에 따른 지지부재가 구비되어 조립된 상태의 엔진 마운팅 장치를 간략하게 도시한 사시도이고, 도 5는 도 4의 B-B선을 따라 취한 단면도이다.4 is a perspective view briefly illustrating an engine mounting apparatus in a state where the supporting member is assembled according to the present invention, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line B-B of FIG. 4.

엔진 마운팅 브래킷(20)과 지지부재(40)가 용접 등의 방법으로 부착된 후 서브프레임(10)의 상부면에 체결되는데, 지지부재(40)에 형성된 관통홀(41)의 위치와 대응되도록 서브프레임(10) 상부 내측면에 T너트(31)가 부착됨으로써 볼트(43)에 의해 지지부재(40)가 체결된다. 또한, 로어브래킷(22)은 종래 기술에 의한 체결 방법과 동일하게 로어브래킷(22)의 하부 내측면에 T너트(31)가 내설되고, 서브프레임(10) 내부에 파이프 너트(32)가 고정 부착되며 하부면에는 볼트 삽입용 홀이 형성된 하단커버(33)가 부착된다. 따라서, 하단커버(33)로부터 볼트(34)가 삽입되어 파이프 너트(32) 및 T너트(31)에 볼트(34)가 체결되도록 함으로써 로어브래킷(22)이 서브프레임(10)에 고정된다. 이때, 로어브래킷(22)의 체결력 강화를 위해 파이프 너트(32) 및 T너트(31)의 수량을 2개로 하여 2개 지점에서 볼트 체결되는 구조로 하는 것이 바람직하다.The engine mounting bracket 20 and the support member 40 are attached to the upper surface of the subframe 10 after being attached by welding or the like, so as to correspond to the position of the through hole 41 formed in the support member 40. Since the T nut 31 is attached to the upper inner surface of the subframe 10, the support member 40 is fastened by the bolt 43. In addition, the lower bracket 22 is provided with a T nut 31 on the lower inner surface of the lower bracket 22 in the same manner as the fastening method according to the related art, and the pipe nut 32 is fixed inside the subframe 10. Attached to the bottom surface is a bottom cover 33 is formed with a hole for bolt insertion. Accordingly, the lower bracket 22 is fixed to the subframe 10 by inserting the bolt 34 from the lower cover 33 so that the bolt 34 is fastened to the pipe nut 32 and the T nut 31. At this time, in order to strengthen the fastening force of the lower bracket 22, it is preferable that the quantity of the pipe nut 32 and the T nut 31 is two, and the structure is bolted at two points.

이와 같은 구조의 엔진 마운팅 브래킷(20)은 지지부재(40)에 의해 입력점의 강성이 증가하게 된다. 좀 더 자세히 살펴보면, 지지부재(40)의 양측에 형성된 관통홀(41)을 통해 체결된 볼트 체결력에 의해 엔진 마운팅 브래킷(20)의 전후 방향 강성이 보강 지지되고, 지지부재(40)의 중앙부에 형성된 관통홀(41)을 통해 체결된 볼트 체결력에 의해 엔진 마운팅 브래킷(20)의 좌우 방향 강성이 보강 지지된다.The engine mounting bracket 20 having such a structure increases the rigidity of the input point by the support member 40. Looking in more detail, the front and rear rigidity of the engine mounting bracket 20 is reinforced by the bolt fastening force fastened through the through holes 41 formed on both sides of the support member 40, the central portion of the support member 40 The left and right rigidity of the engine mounting bracket 20 is reinforced by the bolt fastening force fastened through the formed through hole 41.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and changes without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 서브프레임에 체결된 엔진 마운팅 브래킷의 하부 외측면에 엔진에 의한 진동 입력점 강성을 보강하기 위한 지지부재가 부착된 엔진 마운팅 장치를 제공함으로써, 엔진 마운팅 브래킷의 전후 방향 및 좌우 방향의 입력점 강성이 증가되어 차량의 운전시 엔진에 의한 진동 및 소음이 감소하고 이에 따라 쾌적한 운전 조건을 유지할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, by providing an engine mounting apparatus having a support member for reinforcing the vibration input point rigidity by the engine on the lower outer surface of the engine mounting bracket fastened to the subframe, Input point stiffness in the front and rear direction and the left and right direction is increased to reduce the vibration and noise caused by the engine during driving of the vehicle, thereby maintaining a comfortable driving condition.

Claims (4)

삭제delete 차량 엔진을 장착하기 위한 서브프레임의 상부면에 엔진 마운팅 브래킷이 고정 결합된 차량의 엔진 마운팅 장치에 있어서,In an engine mounting apparatus of a vehicle in which an engine mounting bracket is fixedly coupled to an upper surface of a subframe for mounting a vehicle engine, 상기 엔진 마운팅 브래킷의 외측면에 부착되고 적어도 3개 지점에서 상기 서브프레임에 체결되는 지지 부재를 포함하고,A support member attached to an outer surface of the engine mounting bracket and fastened to the subframe at at least three points, 상기 엔진 마운팅 브래킷은 속이 빈 원통형으로 어퍼브래킷 및 로어브래킷을 포함하여 구성되고, 상기 어퍼브래킷의 내부에는 방진재가 구비되며,The engine mounting bracket is a hollow cylindrical and comprises an upper bracket and a lower bracket, the upper bracket is provided with a dustproof material, 상기 지지부재는 평판형으로 상기 서브프레임 체결용 관통홀이 형성되고, 일측에 반원 형상의 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 마운팅 장치.The supporting member has a flat plate-like through-hole for the subframe is formed, the engine mounting apparatus of the vehicle, characterized in that the semi-circular groove is formed on one side. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 지지부재는 관통홀 형성부분이 상기 반원 형상의 홈으로부터 돌출되고, 나머지 부분은 오목하게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 마운팅 장치.The support member is an engine mounting apparatus of the vehicle, characterized in that the through-hole forming portion protrudes from the semi-circular groove, the remaining portion is concave. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 지지부재는 상기 엔진 마운팅 브래킷의 하부 외측면에 부착되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 마운팅 장치.The support member is an engine mounting apparatus of the vehicle, characterized in that attached to the lower outer surface of the engine mounting bracket.
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