JP6059633B2

JP6059633B2 - 車両用シート

Info

Publication number: JP6059633B2
Application number: JP2013229208A
Authority: JP
Inventors: 竜司丸岡; 達也寺内; 望月　克彦; 克彦望月
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2013-11-05
Filing date: 2013-11-05
Publication date: 2017-01-11
Anticipated expiration: 2033-11-05
Also published as: DE102014222403A1; JP2015089692A

Description

本発明は、乗員を支持するための膨出手段が内蔵されている車両用シートに関する。

乗員が着座するシートクッション、又は、乗員の背中を支持するシートバックに袋体が内蔵され、この袋体にガスを送るガス供給手段を有する車両用シートが知られている。このような車両用シートに関する技術として特許文献１に開示される技術がある。

特許文献１に示されるような、車両用シートは、袋体が内蔵されているシートクッションと、袋体に空気を送るポンプとを有している。乗員の着座後に袋体に向かって空気を供給する。袋体が膨らみ、シートクッションが乗員に密着する。これにより、乗員は車両用シートによって支持される。

しかし、このような車両用シートには、様々な体格の乗員が着座する。このため、乗員の体格によって、シートクッション又はシートバックの密着度が異なり、支持の強度が異なることが考えられる。この点について改善の余地がある。

実公平３−８１１８号公報

本発明は、乗員の体格に拘わらず乗員を確実に支持することのできる車両用シートの提供を課題とする。

請求項１による発明によれば、乗員が着座するシートクッションと、このシートクッションの後端から立ち上げられているシートバックと、からなる、車両用シートにおいて、前記シートバックは、乗員の背中を支持する背面部と、この背面部の左右の端部からそれぞれ前方に延び前記乗員の側部に位置する左右の側面部とからなり、前記左右の側面部のなかの前記乗員の腰側部に対応する部位には、それぞれ、前記乗員に向かって膨出可能な第１膨出手段と、この第１膨出手段に隣接し前記第１膨出手段が膨出することにより前記乗員に向かって押し出され前記乗員の腰側部を支持可能な第１の側部支持ブロックとが設けられ、前記左右の側面部のなかの前記乗員の胸側部に対応する部位には、それぞれ、前記乗員に向かって膨出可能な第２膨出手段と、この第２膨出手段に隣接し前記第２膨出手段が膨出することにより前記乗員に向かって押し出され前記乗員の胸側部を支持可能な第２の側部支持ブロックとが設けられ、前記第１膨出手段は、ガスによって膨出する第１の袋体のみからなり、前記第１の袋体で前記腰側部を支持し、前記第２膨出手段は、ガスによって膨出する第２の袋体と、この第２の袋体のなかの前記第２の側部支持ブロック側の面に隣接して配置され前記第２の袋体が膨出することによって前記第２の側部支持ブロックに向かってスイングするスイングプレートとからなり、前記スイングプレートは、後端を支点として前後方向に沿うように配置されるまでスイングし、前記スイングプレートの上下方向の長さは、前記第２の袋体の上下方向の長さよりも長いことを特徴とする車両用シートが提供される。

請求項１に係る発明では、乗員の腰側部に対応する部位の左右には、それぞれ、乗員に向かって膨出可能な第１膨出手段と、第１膨出手段が膨出することにより乗員の腰側部を支持可能な第１の側部支持ブロックとが設けられ、且つ、乗員の胸側部に対応する部位の左右には、それぞれ、乗員に向かって膨出可能な第２膨出手段と、第２膨出手段が膨出することにより乗員の胸側部を支持可能な第２の側部支持ブロックとが設けられている。即ち、本発明による車両用シートによれば、乗員の胸の側部及び腰の側部を支持することができる。本発明による乗員は、平均的な男性を想定している。即ち、平均的な男性の胸側部及び腰側部を支持可能な位置に、各側部支持ブロックが設けられている。着座した際に臀部がシートクッションに接触するヒップポイントから、胸又は腰までの高さは、乗員の体格による差異が小さいことがわかっている。即ち、平均的な男性を想定した場合であっても、胸側部及び腰側部を支持する構成とすることにより、小柄な女性が着座した場合であっても、小柄な女性の胸側部及び腰側部を支持することができる。このため、乗員の体格に拘わらず乗員を確実に支持することができる。

加えて、胸側部及び腰側部という高さ方向の２点によって乗員を支持している。高さ方向の１点によって乗員を支持した場合には、車幅方向に向かう荷重が乗員に加わった際に、支持されている点を中心に乗員を回転させる力が加わる。高さ方向の２点によって乗員を支持することにより、乗員を回転させる力が発生することを抑制することができる。

さらに、乗員の胸側部及び腰側部を支持するため、乗員の肩の側部を支持する必要がない。乗員の肩近傍を避けて乗員を支持するため、乗員は、腕をより自由に動かすことができる。即ち、側部支持ブロックが乗員の腕の動きを抑制することを防止できる。

また、請求項１に係る発明では、第２膨出手段は、ガスによって膨出する第２の袋体と、この第２の袋体が膨出することによって第２の側部支持ブロックに向かってスイングするスイングプレートとを有する。さらに、スイングプレートの上下方向の長さは、第２の袋体の上下方向の長さよりも長い。胸側部は、表面積が大きいため、大きなスイングプレートを用いることにより、胸側部の広い部位を確実に支持することができる。

一方、第１膨出手段は、ガスによって膨出する第１の袋体のみからなる。比較的表面積の小さな腰側部は、第１の袋体によって、強固に支持することができる。

本発明の実施例による車両用シートの斜視図である。図１に示された車両用シートのフレームについて説明する斜視図である。図１の３−３線断面図である。図１の４−４線断面図である。図４に示された車両用シートの作用を説明する図である。図１に示された車両用シートに着座している乗員の支持について説明する図である。図１に示された車両用シートに体格の異なる乗員が着座した場合の作用を説明する図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌは乗員から見て左、Ｒは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｗは下を示している。

図１に示されるように、車両用シート２０は、フロアパネル１１に固定されている左右の脚部２１，２１と、これらの脚部２１，２１に支持され乗員が着座するシートクッション３０と、このシートクッション３０の後端から立ち上げられているシートバック４０とからなる。

図２に示されるように、左右の脚部２１，２１には、上部にスライドレール２１ａ，２１ａが一体的に取り付けられている。これらのスライドレール２１ａ，２１ａを介して、シートクッション３０を構成するクッションフレーム３１が取り付けられている。シートクッション３０は、左右の脚部２１，２１に対して、前後方向にスライド可能に取り付けられている。このシートクッション３０には、適宜、支持ブロック、スプリング、表皮等が取り付けられる。

クッションフレーム３１の左右の前部には、上方に向かって略Ｕ字状の脚部保護フレーム３２，３２が取り付けられている。脚部保護フレーム３２，３２の内側には、支持ブロックが取り付けられる。乗員の脚部が車幅方向に変位した場合には、脚部がクッションに接触する。これにより、脚部が脚部保護フレーム３２，３２より外側へ移動することを抑制する。

クッションフレーム３１の後端から上方に向かって、シートバック４０を構成するバックフレーム４１が取り付けられている。バックフレーム４１は、クッションフレーム３１に対して、倒伏可能に取り付けられている。即ち、バックフレーム４１は、図に示されている状態から、前方且つ下方に向かって倒伏可能に設けられている。

バックフレーム４１の左右には、乗員の側部を支持する左右の側部支持フレーム４２，４２が前方に向かって取り付けられている。左右の側部支持フレーム４２，４２は、バックフレーム４１から前方に向かって略Ｕ字状に突出している。

バックフレーム４１の上端には、乗員の頭部を支持する頭部支持フレーム４３が上方に向かって取り付けられている。即ち、車両用シート２０は、ヘッドレストがシートバック４０に対して、一体的に形成されている。

図１も参照し、シートバック４０は、バックフレーム４１に対応し乗員の背中を支持する背面部４０ａと、左右の側部支持フレーム４２，４２に対応し乗員の側部に位置する左右の側面部４０ｂ，４０ｂとからなる。

図３に示されるように、側部支持フレーム４２の下部には、第１の支持プレート５１が固定されており、この第１の支持プレート５１に隣接してガスによって膨出する第１の袋体５３（第１膨出手段５３）が配置され、この第１の袋体５３に隣接して乗員の腰側部を支持可能な第１の側部支持ブロック５５が配置されている。第１の側部支持ブロック５５の表面には、表皮５６が縫製されている。第１の側部支持ブロック５５は、水平方向に膨出するものを採用することもできるし、乗員を押し上げるよう水平方向に対して傾斜した方向に向かって膨出するものを採用することもできる。

また、バックフレーム４１には、ステー６１が取り付けられ、このステー６１には第１の袋体５３に空気を送るガス供給手段６２が取り付けられている。ガス供給手段６２は、第１の袋体５３に対して空気を供給可能に接続されている。

この他に、シートバック４０の下部には、複数の側部支持ブロック５７ａ〜５７ｃと、シートバック４０の表面に縫合されている複数の表皮５８ａ〜５８ｅとが配置されている。各側部支持ブロック５５，５７ａ〜５７ｃは、連続している。

なお、シートバック４０の左側の下部も同様の構成からなり、詳細な説明は省略する。以下においても同様である。

図４に示されるように、側部支持フレーム４２の上部には、第２の支持プレート７１が固定されており、この第２の支持プレート７１に隣接して第２膨出手段７２が配置され、この第２膨出手段７２に隣接して乗員の胸側部を支持可能な第２の側部支持ブロック７５が配置されている。第２の側部支持ブロック７５の表面には、表皮７６が縫製されている。第２の側部支持ブロック７５は、水平方向に膨出するものを採用することもできるし、乗員を押し上げるよう水平方向に対して傾斜した方向に向かって膨出するものを採用することもできる。

この他に、シートバック４０の上部には、複数の側部支持ブロック７７ａ〜７７ｃと、シートバック４０の表面に縫合されている複数の表皮７８ａ〜７８ｅとが配置されている。各側部支持ブロック７５，７７ａ〜７７ｃは、連続している。

第２膨出手段７２は、ガスによって膨出する第２の袋体７３と、この第２の袋体７３のなかの第２の側部支持ブロック７５側の面に隣接して配置され第２の袋体７３が膨出することによって第２の側部支持ブロック７５に向かってスイングするスイングプレート７４とからなる。ガス供給手段６２は、第２の袋体７３に対して空気を供給可能に接続されている。

図５及び図６に示されるように、乗員Ｍｎが着座した場合には、ガス供給手段６２を作動させ、第２の袋体７３に空気を送る。これにより、第２の袋体７３が膨出する。第２の支持プレート７１は、側部支持フレーム４２に固定されており動かない。一方、スイングプレート７４は、第２の袋体７３が膨出する力によってスイングする。また、スイングプレート７４を介して、第２の側部支持ブロック７５は、乗員Ｍｎの胸側部Ｃｈに向かって膨出する。これにより、乗員Ｍｎの胸側部Ｃｈが支持される。

スイングプレート７４がスイングする点を除いて、第１膨出手段５３も同様に膨出し、乗員Ｍｎの腰側部Ｗａを支持する。

胸側部Ｃｈ及び腰側部Ｗａという高さ方向の２点によって乗員Ｍｎを支持している。高さ方向の１点によって乗員Ｍｎを支持した場合には、車幅方向に向かう荷重が乗員に加わった際に、支持されている点を中心に乗員を回転させる力が加わる。高さ方向の２点によって乗員Ｍｎを支持することにより、乗員Ｍｎを回転させる力が発生することを抑制することができる。

さらに、乗員Ｍｎの胸側部Ｃｈ及び腰側部Ｗａを支持するため、乗員Ｍｎの肩Ｓｈの側部を支持する必要がない。乗員Ｍｎの肩Ｓｈ近傍を避けて乗員Ｍｎを支持するため、乗員Ｍｎは、腕Ａｒをより自由に動かすことができる。即ち、側部支持ブロック５５，７５が乗員Ｍｎの腕Ａｒの動きを抑制することを防止できる。

第２膨出手段７２は、ガスによって膨出する第２の袋体７３と、この第２の袋体７３が膨出することによって第２の側部支持ブロック７５に向かってスイングするスイングプレート７４とを有する。さらに、スイングプレート７４の上下方向の長さは、第２の袋体７３の上下方向の長さよりも長い。胸側部Ｃｈは、表面積が大きいため、大きなスイングプレート７４を用いることにより、胸側部Ｃｈの広い部位を確実に支持することができる。

一方、第１膨出手段は、ガスによって膨出する第１の袋体５３のみからなる。比較的表面積の小さな腰側部Ｗａは、第１の袋体５３によって、強固に支持することができる。

図７（ａ）には、本発明の車両用シート２０に、乗員として想定した平均的な男性（例えば、車両用シート２０を日本において使用する場合には、平均的な日本人男性）が着座している状態が示されている。図７（ｂ）には、本発明の車両用シート２０に、小柄な女性（例えば、身長が１５０ｃｍ）が着座している状態が示されている。

本発明による乗員Ｍｎは、平均的な男性を想定している。即ち、平均的な男性の胸側部Ｃｈ及び腰側部Ｗａを支持可能な位置に、各側部支持ブロック（図３符号５５、図４符号７５）が設けられている。着座した際に臀部Ｈｉがシートクッションに接触するヒップポイントＰ１から、胸側部Ｃｈ又は腰側部Ｗａまでの高さは、乗員の体格による差異が小さいことがわかっている。即ち、平均的な男性を想定した場合であっても、胸側部Ｃｈ及び腰側部Ｗａを支持する構成とすることにより、小柄な女性が着座した場合であっても、小柄な女性Ｗｍの胸側部Ｃｈ２及び腰側部Ｗａ２を支持することができる。このため、乗員の体格に拘わらず乗員を確実に支持することができる。

尚、本発明による袋体は、空気によって膨らませるものを例に説明したが、空気以外のガスを用いる形式のものであっても適用可能であり、これらの形式のものに限られるものではない。さらに、実施例においては、膨出手段をガスによって膨出させることしたが、袋体を廃止し、代わりにスイングプレートの軸体を中心に電動で回転させることにより膨出させてもよい。即ち、各側部支持ブロックを押し出すための機構は、これらのものに限られず、任意のものを採用することができる。

本発明の車両用シートは、スポーツ車の運転席に好適である。

２０…車両用シート
３０…シートクッション
４０…シートバック
４０ａ…背面部
４０ｂ…側面部
５３…第１の袋体（第１膨出手段）
５５…第１の側部支持ブロック
７２…第２膨出手段
７３…第２の袋体
７４…スイングプレート
７５…第２の側部支持ブロック
Ｍｎ…乗員
Ｃｈ…胸側部
Ｗａ…腰側部

Claims

乗員が着座するシートクッションと、このシートクッションの後端から立ち上げられているシートバックと、からなる、車両用シートにおいて、
前記シートバックは、乗員の背中を支持する背面部と、この背面部の左右の端部からそれぞれ前方に延び前記乗員の側部に位置する左右の側面部とからなり、
前記左右の側面部のなかの前記乗員の腰側部に対応する部位には、それぞれ、前記乗員に向かって膨出可能な第１膨出手段と、この第１膨出手段に隣接し前記第１膨出手段が膨出することにより前記乗員に向かって押し出され前記乗員の腰側部を支持可能な第１の側部支持ブロックとが設けられ、
前記左右の側面部のなかの前記乗員の胸側部に対応する部位には、それぞれ、前記乗員に向かって膨出可能な第２膨出手段と、この第２膨出手段に隣接し前記第２膨出手段が膨出することにより前記乗員に向かって押し出され前記乗員の胸側部を支持可能な第２の側部支持ブロックとが設けられ、
前記第１膨出手段は、ガスによって膨出する第１の袋体のみからなり、
前記第１の袋体で前記腰側部を支持し、
前記第２膨出手段は、ガスによって膨出する第２の袋体と、この第２の袋体のなかの前記第２の側部支持ブロック側の面に隣接して配置され前記第２の袋体が膨出することによって前記第２の側部支持ブロックに向かってスイングするスイングプレートとからなり、
前記スイングプレートは、後端を支点として前後方向に沿うように配置されるまでスイングし、
前記スイングプレートの上下方向の長さは、前記第２の袋体の上下方向の長さよりも長いことを特徴とする車両用シート。