JP6056526B2 - エンジン始動制御装置 - Google Patents
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Description
この場合、前記第2閾値は、前記要求出力が前記第1閾値を超えた時点から一定時間遡った時間内の前記要求出力の変化量が大きい程、前記第1閾値から離れた値に設定されるのが好適である。
図1は本発明に係るエンジン始動制御装置が適用されるハイブリット車の概略構成を示している。この図に示すハイブリッド車は、いわゆるシリーズ・パラレル方式のハイブリット車である。
図6は、第2実施形態にかかる車両1のECU30をブロック図で示している。この第2実施形態におけるECU30の構成(エンジン10の始動/停止制御の内容)等は、以下の説明中で言及する点を除き、基本的には第1実施形態と同様である。
10 エンジン
12 第1モータジェネレータ(MG)
14 第2モータジェネレータ(MG)
16 動力分配機構
18 減速機構
22 パワーコントロールユニット(PCU)
24 バッテリ
30 エンジンコントロールユニット(ECU)
32 要求出力演算部
34 エンジン駆動制御部
36 車速センサ
37 アクセル開度センサ
38 バッテリセンサ
Claims (5)
- モータ及びエンジンを動力源とするハイブリッド車のエンジン始動制御装置であって、
アクセルペダルの踏み込み量に応じた車両の要求出力を演算する要求出力演算部と、
エンジン停止中、前記要求出力演算部により求められた要求出力が予め定められた第1閾値を超えたときに、当該第1閾値よりも大きい第2閾値を設定する閾値設定部と、
前記要求出力が前記第2閾値を超えた時点で前記エンジンを始動させる、エンジン駆動制御部と、を備え、
前記閾値設定部は、前記要求出力の単位時間当たりの変化量に応じて、当該変化量が大きい程、前記第1閾値から離れた値の前記第2閾値を設定することを特徴とするエンジン始動制御装置。 - 請求項1に記載のエンジン始動制御装置において、
前記第2閾値は、前記要求出力が前記第1閾値を超えた時点から一定時間遡った時間内の前記要求出力の変化量が大きい程、前記第1閾値から離れた値に設定されることを特徴とするエンジン始動制御装置。 - 請求項1又は2に記載のエンジン始動制御装置において、
前記要求出力演算部は、前記アクセルペダルの踏み込み量に加え、車速に基づき前記要求出力を演算することを特徴とするエンジン始動制御装置。 - 請求項1乃至3の何れか一項に記載のエンジン始動制御装置において、
前記要求出力演算部は、前記アクセルペダルの踏み込み量に加え、バッテリの蓄電状態および電装品の使用状況の少なくも一方に基づき前記要求出力を演算することを特徴とするエンジン始動制御装置。 - 請求項1乃至4の何れか一項に記載のエンジン始動制御装置において、
前記アクセルペダルの踏み込み量およびその踏み込み時間をアクセル操作履歴として記憶する履歴記憶部と、
この履歴記憶部に記憶されているデータに基づき前記第1閾値又は第2閾値を更新的に変更する閾値変更部と、を備えることを特徴とするエンジン始動制御装置。
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