JP6040169B2 - 自動車両用のジャンプスタート装置 - Google Patents
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Description
本発明によると、少なくとも二つの部分車載電源網は、一つのジャンプスタート支援ポイントを利用できるようになっている。それぞれのジャンプスタート支援ポイントは、互いにガルバニック分離されている。
本明細書においてDC−DCコンバータを主題としている場合も、その普遍性は、それにより制約されるものではない。
この実施形態においては、一つの外部電圧源を使用して少なくとも二つのエネルギ貯蔵器に充電可能である点で、非常に有利である。
・緊急時およびディーラまたは工場でサービスを受ける際に、ジャンプスタートコンセプトの枠内で外部電圧源または外部バッテリを使用して始動および充電を行うためには、自動車に電気的にアクセスできることが要求される。
・将来のハイブリッドカーおよびプラグイン・ハイブリッドカー、およびエンジン・オート・スタート/ストップ・システム搭載車は、12Vの電圧特性を持つ複数のバッテリを利用できるようになっているが、そこでは、ベースバッテリ電源網への給電とスターターへの給電とが、別の車載電源網にある別のバッテリにより行われることなる。これらの車載電源網はガルバニック分離されており、両者の電気的なカップリングは、多くのケースにおいてはフォワード型のDC−DCコンバータを使用して、稀有なケースにおいては双方向コンバータを使用して行われる。場合によってはさらにもう一つの直流チョッパを使用して、高ボルト車載電源網への結合が行われる。ジャンプスタートの場合は、ベースバッテリの障害も、またスターター用バッテリの障害も取り除かれるように、外部からのアクセスが行われなければならない。
・現在では車両がジャンプスタート支援ポイントを一つだけ利用できるようになっている。12ボルトの電圧特性を持つ複数の車載電源網、例えばベースバッテリ電源網および追加始動用バッテリ電源網への、電力の外部からの供給は、中央ジャンプスタート支援ポイントが一つだけしか備えられないこのコンセプトを使用した場合は、不十分なものとならざるを得ない。
・第2のジャンプスタート支援ポイントの導入は、適切な対策例であるていえる。即ち、それぞれの部分車載電源網のバッテリはいずれも、ジャンプスタート支援ポイントを一つずつ利用できるようになっている。部分車載電源網が例えば二つある場合は、一つの電圧源または一つの外部バッテリを使用した外部からのこれらの部分車載電源網への給電が、一つのY形スターターケーブルを用いて行われるようになっている。このY形の形状については、ジャンプスタートケーブルのプラス用電線が、外部電源またはバッテリから出た後、分岐してそれぞれのジャンプスタート支援ポイント用の電気端子へと取り廻される、と言い換えることができる。ジャンプスタートの際には、一本のジャンプスタート・プラス用電線だけを使用して、即ち外部電圧源または外部バッテリを一つだけ使用して、給電を受ける車両の両方のバッテリ電源網に同時に給電することができる。
・接地型の部分車載電源網では、それぞれの部分車載電源網の接地点の接続は不要であるが、慣用の一本のストランドから成るジャンプスタート・アースケーブルを使用して、中央車両接地点への接続が行われるようにするとよい。
・浮動型の部分車載電源網では、ジャンプスタート・プラス用電線と同様に、Y形のジャンプスタート・アースケーブルが使用される。
・これらの対策は、幾つかの長所を随伴する。切り離されている始動用バッテリ電源網を使用した車両のジャンプスタート能力が確保される。生産工場内での組付け時や、例えば修理のケースでディーラのサービスを受けるとき、または最終ユーザによる再充電の際には、全ての部分車載電源網へのエネルギ供給が保証される。これは、バッテリ上がりでいつまでも動かせない状態の回避や保証費用の回避に、大いに寄与するものである。
2 追加始動用バッテリ電源網
3 DC−DCコンバータ
4 発電機
5 ベースバッテリ
6 電装品
7 エンジン制御装置
8 スターター
9 追加始動用バッテリ
10 第1ジャンプスタート支援ポイント
11 第2ジャンプスタート支援ポイント
12 外部電源
13 接地電線
14 プラス用電線
15 第1クランプ
16 第2クランプ
17 高ボルト車載電源網
18 高ボルトDC−DCコンバータ
19 電気機械
20 高ボルト蓄電器
21 高ボルト電装品
Claims (5)
- 自動車用のジャンプスタート装置であって、
前記自動車が、エンジン制御装置(7)およびエンジン用のスターター(8)を利用できるようになっており、
少なくとも一つの電気的な切離し素子(3)を介して互いにカップリングされている、少なくとも二つの部分車載電源網(1,2)が前記自動車に備えられ、それぞれの部分車載電源網(1,2)が再充電式の電気エネルギ貯蔵器(5,9)を少なくとも一つずつ有している、ジャンプスタート装置において、
‐それぞれの前記部分車載電源網(1,2)の前記エネルギ貯蔵器(5,9)が、互いから独立して、外部から電気的にアクセス可能であるように、前記部分車載電源網(1,2)のうち少なくとも二つに、それぞれ一つのジャンプスタート支援ポイント(10,11)が接続されていること、及び、
‐ 前記各ジャンプスタート支援ポイント(10,11)が互いにガルバニック分離されていること、
を特徴とする、ジャンプスタート装置。 - 前記電気的な切離し素子(3)が、DC−DCコンバータとして、および/またはリレーとして、もしくはスイッチとして実施されることを特徴とする、請求項1に記載のジャンプスタート装置。
- ‐ 前記再充電式の電気エネルギ貯蔵器(5,9)に充電するために、前記各ジャンプスタート支援ポイント(10,11)が、外部電源(12)と、ケーブルで結ばれた接続部を介して電気的に接触可能であることを特徴とする、請求項1または2に記載のジャンプスタート装置。
- ‐ 前記エネルギ貯蔵器(5,9)のうち少なくとも二つに同じ電位で充電するために、前記ケーブルで結ばれた接続部が、少なくとも二つの並列分岐を有することを特徴とする、請求項3に記載のジャンプスタート装置。
- ‐ 前記エンジンのジャンプスタートを実行するために、前記部分車載電源網(1,2)のうち少なくとも二つが、前記各ジャンプスタート支援ポイント(10,11)を介して、一つの外部電源(12)に電気的に接続されていることを特徴とする、請求項1〜4のいずれか一項に記載のジャンプスタート装置。
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