JP6028342B2 - ハイブリッド車両 - Google Patents
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Description
図1〜4に基づいて、本発明の第一実施形態に係るハイブリッド車両を説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
以下、図5〜7に基づき、本願発明の第二実施形態について説明する。
10 エンジン
11 メインクラッチ(クラッチ)
12 変速機
13 モータジェネレータ(第1の電動機)
14 インバータ
15 メインバッテリ
16 補助モータジェネレータ(第2の電動機)
24 ターボチャージャ(過給機)
24b タービン
24c 可変翼
25 EGR装置(排気環流装置)
25b EGRバルブ(流量調整バルブ)
26 オルタネータ(発電機)
40 ECU(制御手段)
41 減速判定部
42 微小噴射判定部
43 要求負荷判定部
44 メインクラッチ制御部
45 エンジン制御部
46 ACG制御部
47 開度設定制御部
48 補助モータ駆動制御部
49 走行モータ駆動制御部
61 車速センサ
62 エンジン回転数センサ
63 アクセルポジションセンサ
Claims (5)
- 車両の走行用駆動源としてエンジン及び第1の電動機を備えたハイブリッド車両であって、
前記エンジンから前記車両の駆動輪に伝達される駆動力を断接可能にするクラッチと、
前記エンジンを駆動する第2の電動機と、
前記エンジンにより駆動される発電機と、
前記車両の走行状態から該車両が減速中か否かを判定する減速判定手段と、
前記走行用駆動源に対する要求負荷が、駆動源として前記エンジンを用いるよりも前記第1の電動機を用いた方が高効率となる所定の低負荷領域にあるか否かを判定する要求負荷判定手段と、
前記エンジンの燃料噴射、前記第1の電動機の駆動、前記クラッチの断接、前記第2の電動機の駆動及び、前記発電機の駆動を制御する制御手段とを備え、
前記減速判定手段が減速中と判定し、かつ、前記要求負荷判定手段が要求負荷を所定の低負荷領域にあると判定した場合に、
前記制御手段が、前記クラッチを断にし、前記エンジンの燃料噴射と前記発電機の発電駆動とを停止させ、前記第2の電動機を駆動させると共に、前記第1の電動機を走行用駆動源として駆動させ、
前記要求負荷は、操作者により操作されるアクセルペダルの踏み込み量から換算される前記エンジンへの指示燃料噴射量であり、
前記要求負荷判定手段は、駆動源として前記エンジンを用いるよりも前記第1の電動機を用いた方が高効率となる燃料噴射量の閾値を前記エンジンの回転数に応じて設定すると共に、換算された前記指示噴射量が前記閾値以下の場合に、要求負荷を所定の低負荷領域にあると判定し、
前記要求負荷判定手段は、前記エンジンの回転数の上昇に従い増加する前記閾値を設定することを特徴とするハイブリッド車両。 - 前記エンジンの排気により駆動されるタービンに設けられた可変翼を含む可変容量型の過給機をさらに備え、
前記制御手段は、さらに前記可変翼の開度を制御し、
前記減速判定手段が減速中と判定し、かつ、前記要求負荷判定手段が要求負荷を所定の低負荷領域にあると判定した場合に、
前記制御手段が、さらに前記可変翼の開度を前記エンジンのフリクションが低減される所定開度に制御する請求項1に記載のハイブリッド車両。 - 前記エンジンのフリクションが低減される前記可変翼の所定開度は、前記エンジンの回転数の上昇に従い大きくなるように設定される請求項2に記載のハイブリッド車両。
- 前記エンジンの排気系と吸気系とを接続する流路に設けられた流量調整バルブを含む排気環流装置をさらに備え、
前記制御手段は、さらに前記流量調整バルブの開度を制御し、
前記減速判定手段が減速中と判定し、かつ、前記要求負荷判定手段が要求負荷を所定の低負荷領域にあると判定した場合に、
前記制御手段が、さらに前記流量調整バルブの開度を前記エンジンのフリクションが低減される所定開度に制御する請求項1から3の何れかに記載のハイブリッド車両。 - 前記エンジンのフリクションが低減される前記流量調整バルブの所定開度は、前記エンジンの回転数の上昇に従い小さくなるように設定される請求項4に記載のハイブリッド車両。
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