JP6018190B2 - 自動車のドアハンドルのための安全装置 - Google Patents
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Description
− ロッキング位置領域と基準位置領域との間で、回転軸のまわりに回転可能である減衰慣性システムであって、ロッキング位置領域においては、自動車のドアハンドルが作動しないように、減衰慣性システムの機械的部材が、自動車のドア開放機構の動作を妨げており、基準位置領域においては、ドアハンドルの自由な作動が可能である減衰慣性システムと、
− 減衰慣性システムに働く加速度が存在していないときに、減衰慣性システムを、基準位置領域に戻しておくようになっている弾性手段。
減衰慣性システムは、次のものを備えている。
− 回転軸のまわりに回転可能な円筒状本体と、
− 円筒状本体に固定されており、かつ回転軸から半径方向に突き出ているアームと、
− アームの一端に保持されており、自動車への側面衝撃によって生じる加速度に伴う慣性力が印加されたときに、減衰慣性システムをロッキング位置領域に移行させるように構成されている慣性質量体。
減衰慣性システムは、さらに、回転軸を囲んで、円筒状本体内に組み込まれている回転ダンパーを備えており、この回転ダンパーは、ロッキング位置領域から基準位置領域への減衰慣性システムの復帰を緩慢にするように構成されている。
− 作動時に自動車のドアの開放を可能にするように構成されているドア開放機構と、
− 自身が作動することによって、ドア開放機構を作動させるように構成されているレバー。
このドアハンドルは、さらに、次のものを有している、自動車のドアハンドルのための変位防止装置を備えている。
− ロッキング位置領域と基準位置領域との間で、回転軸のまわりに回転可能である減衰慣性システムであって、ロッキング位置領域においては、ドアハンドルが作動しないように、減衰慣性システムの機械的部材が、ドア開放機構の動作を妨げており、基準位置領域においては、ドアハンドルの自由な作動が可能である減衰慣性システムと、
− 減衰慣性システムに働く加速度が存在していないときに、減衰慣性システムを、基準位置領域に戻しておくように構成されている弾性手段。
減衰慣性システムは、次のものを備えている。
− 回転軸のまわりに回転可能な円筒状本体と、
− 円筒状本体に固定されており、かつ回転軸から半径方向に突き出ているアームと、
− アームの一端に保持されており、自動車への側面衝撃によって生じる加速度に伴う慣性力が印加されたときに、減衰慣性システムをロッキング位置領域に移行させるように構成されている慣性質量体。
減衰慣性システムは、さらに、回転軸を囲んで、円筒状本体内に組み込まれている回転ダンパーを備えており、この回転ダンパーは、ロッキング位置領域から基準位置領域への減衰慣性システムの復帰を緩慢にするように構成されている。
3 変位防止装置
5 ドアレバー
7 ブラケット
9 ドア開放機構
11 主レバー
13 レバーばね
15 ボーデンケーブル
17 減衰慣性システム
19 慣性システムシャフト
21 慣性システムばね
23 円筒状本体
25 アーム
27 慣性質量体
29 ピン
31 受け口
33 カバー
35 端部
37 回転ダンパー
39 嵌め込み部分
51 雁首状部分
53 レバーコラム
A 回転軸
I 中間位置
L ロッキング位置
R 基準位置
α、β 開き角領域
Claims (13)
- − ロッキング位置領域(β)と基準位置領域(α)との間で、回転軸(A)のまわりに回転可能である減衰慣性システム(17)であって、前記ロッキング位置領域(β)においては、自動車のドアハンドル(1)が作動しないように、前記減衰慣性システム(17)の機械的部材(29)が、自動車のドア開放機構(9)の動作を妨げており、前記基準位置領域(α)においては、前記ドアハンドル(1)の自由な作動が可能である減衰慣性システム(17)と、
− 前記減衰慣性システム(17)に働く加速度が存在していないときに、前記減衰慣性システム(17)を、前記基準位置領域(α)に戻しておくように構成されている弾性手段(21)と
を備えている、自動車のドアハンドルのための変位防止装置であって、
前記減衰慣性システム(17)は、
− 前記回転軸(A)のまわりに回転可能な円筒状本体(23)と、
− 前記円筒状本体(23)に固定されており、かつ前記回転軸(A)から半径方向に突き出ているアーム(25)と、
− 前記アーム(25)の一端に保持されており、前記自動車への側面衝撃によって生じる加速度に伴う慣性力が印加されたときに、前記減衰慣性システム(17)を前記ロッキン位置領域に移行させるように構成されている慣性質量体(27)と
を備えていること、および
前記減衰慣性システム(17)は、さらに、前記回転軸を囲んで、前記円筒状本体(23)内に組み込まれている回転ダンパー(37)を備えており、この回転ダンパー(37)は、前記ロッキング位置領域(β)から前記基準位置領域(α)への前記減衰慣性システム(17)の復帰を緩慢にするように構成されていることを特徴とする変位防止装置。 - 前記回転ダンパー(37)は、前記ロッキング位置領域(β)から前記基準位置領域(α)への回転の向きにおいて、前記減衰慣性システム(17)の回転を遅くするように構成されていることを特徴とする、請求項1に記載の変位防止装置。
- 前記変位防止装置は、さらに、前記ドアハンドル(1)に固定されており、かつ前記回転軸を形成しているシャフト(19)を備えており、前記回転ダンパー(37)は、該シャフト(19)からの減衰反力を前記減衰慣性システム(17)に伝達するように、該シャフト(19)を囲んでいることを特徴とする、請求項1または2に記載の変位防止装置。
- 前記回転ダンパー(37)は、回転油圧ダンパーであることを特徴とする、請求項1〜3のいずれか1つに記載の変位防止装置。
- 前記機械的部材は、前記減衰慣性システム(17)が前記ロッキング位置領域(β)を占めているときに、前記ドア開放機構のレバー(11)の運動を少なくとも部分的に阻止するように、このレバー(11)の嵌め込み部分(39)と組み合うピン(29)を有しており、この嵌め込み部分(39)は、前記減衰慣性システム(17)が前記ロッキング位置領域(β)を占めているときに、前記ドアハンドル(1)を作動させる力が働くと、前記減衰慣性システム(17)が、前記ロッキング位置領域(β)の極限位置であるロッキング位置(L)に押しやられるように構成されていることを特徴とする、請求項1〜4のいずれか1つに記載の変位防止装置。
- 前記弾性手段(21)に、コイルばねが含まれており、このコイルばねは、前記回転軸(A)を囲んでいることを特徴とする、請求項1〜5のいずれか1つに記載の変位防止装置。
- 前記コイルばねは、前記回転ダンパー(37)の一部分を囲んでいることを特徴とする、請求項6に記載の変位防止装置。
- 前記コイルばねは、前記円筒状本体(23)の内部に入り込んでいることを特徴とする、請求項6または7に記載の変位防止装置。
- 前記弾性手段(21)に、コイルばねが含まれており、このコイルばねは、前記アーム(25)に取り付けられていることを特徴とする、請求項1〜5のいずれか1つに記載の変位防止装置。
- 前記慣性質量体(27)は、その重量を調整するためのピンを受けるための受け口(31)を備えていることを特徴とする、請求項1〜9のいずれか1つに記載の変位防止装置。
- 前記ロッキング位置領域(β)および前記基準位置領域(α)は、それぞれ約12°および10°の開き角を有していることを特徴とする、請求項1〜10のいずれか1つに記載の変位防止装置。
- 前記回転ダンパー(37)は、前記減衰慣性システム(17)を、0.5〜1.5秒の範囲の経過時間中に、前記ロッキング位置領域(β)から前記基準位置領域(α)に至らせるように構成されている、請求項1〜11のいずれか1つに記載の変位防止装置。
- − 作動時に自動車のドアの開放を可能にするように構成されているドア開放機構(9)と、
− 自身が作動することによって、前記ドア開放機構(9)を作動させるように構成されているレバー(5)とを備えている、自動車のドアハンドルであって、
前記ドアハンドルは、
− ロッキング位置領域(β)と基準位置領域(α)との間で、回転軸(A)のまわりに回転可能である減衰慣性システム(17)であって、前記ロッキング位置領域(β)においては、前記ドアハンドル(1)が作動しないように、前記減衰慣性システム(17)の機械的部材(29)が、前記ドア開放機構の動作を妨げており、前記基準位置領域(α)においては、前記ドアハンドル(1)の自由な作動が可能である減衰慣性システム(17)と、
− 前記減衰慣性システム(17)に働く加速度が存在していないときに、前記減衰慣性システム(17)を、前記基準位置領域(α)に戻しておくように構成されている弾性手段(21)とを有している、自動車のドアハンドルのための変位防止装置を備えていること、
前記減衰慣性システム(17)は、
− 前記回転軸(A)のまわりに回転可能な円筒状本体(23)と、
− 前記円筒状本体(23)に固定されており、かつ前記回転軸(A)から半径方向に突き出ているアーム(25)と、
− 前記アーム(25)の一端に保持されており、前記自動車への側面衝撃によって生じる加速度に伴う慣性力が印加されたときに、前記減衰慣性システム(17)を前記ロッキング位置領域に移行させるように構成されている慣性質量体(27)とを備えていること、および
前記減衰慣性システム(17)は、さらに、前記回転軸を囲んで、前記円筒状本体(23)内に組み込まれている回転ダンパー(37)を備えており、この回転ダンパー(37)は、前記ロッキング位置領域(β)から前記基準位置領域(α)への前記減衰慣性システム(17)の復帰を緩慢にするように構成されていることを特徴とするドアハンドル。
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