JP5998822B2 - Fuel cell motorcycle frame structure - Google Patents

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Description

本発明は、燃料電池二輪車のフレーム構造に関する。   The present invention relates to a frame structure of a fuel cell motorcycle.

気体燃料を蓄積する円筒形状の燃料タンクと、燃料タンクから供給される気体燃料で電力を発生させる燃料電池と、燃料電池から供給される電力で駆動力を発生させる原動機と、を備える燃料電池二輪車のフレーム構造が知られている。従来の燃料電池二輪車のフレーム構造は、円筒形状の燃料タンクの長手方向、つまり円筒形状の胴部の中心線方向に対して平行に延伸され、燃料タンクを車両の両側方側から挟み込む左右一対のフレームを備える（例えば、特許文献１参照）。   A fuel cell motorcycle comprising: a cylindrical fuel tank that accumulates gaseous fuel; a fuel cell that generates electric power using gaseous fuel supplied from the fuel tank; and a prime mover that generates driving force using electric power supplied from the fuel cell. The frame structure is known. The frame structure of a conventional fuel cell motorcycle is a pair of left and right that extends parallel to the longitudinal direction of the cylindrical fuel tank, that is, the center line direction of the cylindrical body, and sandwiches the fuel tank from both sides of the vehicle. A frame is provided (see, for example, Patent Document 1).

特開２００５−４７４８２号公報JP-A-2005-47482

従来の燃料電池二輪車のフレーム構造は、燃料タンク脇のフレームを燃料タンクの長手寸法程度に長くする必要がある。このフレームは車両の前後方向に延びる燃料タンクの長手寸法よりも長尺な梁状の部材であり、車両の側方から加わる荷重（車両の転倒などで作用する荷重）に対して撓み変形し易い。フレームの撓みによる燃料タンクへの荷重の負荷を避けるためには、長尺な梁状の部材をより強固にする必要が有り、太さや断面積の増加にともなう重量増を避けがたい。   In the frame structure of a conventional fuel cell motorcycle, it is necessary to make the frame beside the fuel tank as long as the longitudinal dimension of the fuel tank. This frame is a beam-like member that is longer than the longitudinal dimension of the fuel tank extending in the front-rear direction of the vehicle, and is easily bent and deformed with respect to a load applied from the side of the vehicle (a load that acts when the vehicle falls or the like). . In order to avoid the load on the fuel tank due to the bending of the frame, it is necessary to make the long beam-like member stronger, and it is difficult to avoid an increase in weight due to an increase in thickness and cross-sectional area.

そこで、本発明は、車両の側方から加わる荷重に対して燃料タンクをより堅牢に保護可能な燃料電池二輪車のフレーム構造を提供することを目的とする。   Therefore, an object of the present invention is to provide a frame structure of a fuel cell two-wheeled vehicle that can more securely protect a fuel tank against a load applied from the side of the vehicle.

前記の課題を解決するため本発明に係る燃料電池二輪車のフレーム構造は、円筒形状を呈して燃料を貯蔵する燃料タンクと、前記燃料タンクから供給される前記燃料で電力を発生させる燃料電池と、前記燃料電池から供給される電力で駆動力を発生させる原動機と、乗員を着座させるシートと、を備える燃料電池二輪車のフレーム構造において、ヘッドパイプと、前記ヘッドパイプに接続される前端部、左右へ広がり後方へ延びる中間部、下方へ折れ曲がる後端部を有し、車両平面視において前記燃料タンクを挟み込み、車両の略上下方向に長手方向を向ける前記燃料タンクを車両側面視において横切る左右一対のメインフレームと、前記左右一対のメインフレームのそれぞれの後端部の下端に接合される左右一対のピボットブラケットと、前記左右一対のメインフレームのうち車両側面視において前記燃料タンクを横切る部分に架設され、かつ車両後方側へ湾曲して前記燃料タンクを迂回して前記左右一対のメインフレームを連結するブリッジと、を備える。 In order to solve the above problems, a frame structure of a fuel cell two-wheeled vehicle according to the present invention has a cylindrical fuel tank for storing fuel, a fuel cell for generating electric power from the fuel supplied from the fuel tank, In a frame structure of a fuel cell two-wheeled vehicle including a prime mover that generates a driving force with electric power supplied from the fuel cell and a seat on which an occupant is seated, a head pipe, a front end connected to the head pipe, and left and right A pair of left and right mains having an intermediate portion extending rearward and a rear end portion bent downward, sandwiching the fuel tank in a plan view of the vehicle, and crossing the fuel tank in a longitudinal direction substantially in the vertical direction of the vehicle in a side view of the vehicle a frame, a pair of left and right pivot brackets that are joined to the lower end of each of the rear end portion of the pair of left and right main frames, Serial is spanned in a portion crossing the fuel tank in the vehicle side view of the pair of left and right main frames, and a bridge connecting the pair of left and right main frame curved toward the rear side of the vehicle to bypass the fuel tank, the Prepare.

本発明によれば、車両の側方から加わる荷重に対して燃料タンクをより堅牢に保護可能な燃料電池二輪車のフレーム構造を提供できる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the frame structure of the fuel cell two-wheeled vehicle which can protect a fuel tank more firmly with respect to the load added from the side of a vehicle can be provided.

本発明に係る燃料電池二輪車を示す左側面図。The left view which shows the fuel cell two-wheeled vehicle which concerns on this invention. 本発明に係る燃料電池二輪車のフレーム構造を左斜め前方から示す斜視図。The perspective view which shows the frame structure of the fuel cell two-wheeled vehicle which concerns on this invention from the diagonally left front. 本発明に係る燃料電池二輪車のフレーム構造を左斜め後方から示す斜視図。The perspective view which shows the frame structure of the fuel cell two-wheeled vehicle which concerns on this invention from diagonally left rear. 本発明に係る燃料電池二輪車のフレーム構造の正面図。1 is a front view of a frame structure of a fuel cell motorcycle according to the present invention. 本発明に係る燃料電池二輪車のフレーム構造の左側面図。The left view of the frame structure of the fuel cell two-wheeled vehicle which concerns on this invention. 本発明に係る燃料電池二輪車の要部を示す左側面図。The left view which shows the principal part of the fuel cell two-wheeled vehicle which concerns on this invention. 本発明に係る燃料電池二輪車の要部を左斜め前方から示す斜視図。The perspective view which shows the principal part of the fuel cell two-wheeled vehicle which concerns on this invention from the diagonally left front. 本発明に係る燃料電池二輪車の要部を示す右側面図。The right view which shows the principal part of the fuel cell two-wheeled vehicle which concerns on this invention. 本発明に係る燃料電池二輪車の要部を示す平面図。The top view which shows the principal part of the fuel cell two-wheeled vehicle which concerns on this invention. 本発明に係る燃料電池二輪車の要部を示す断面図。Sectional drawing which shows the principal part of the fuel cell two-wheeled vehicle which concerns on this invention. 本発明に係る燃料電池二輪車の要部を示す断面図。Sectional drawing which shows the principal part of the fuel cell two-wheeled vehicle which concerns on this invention. 本発明に係る燃料電池二輪車の底面図。1 is a bottom view of a fuel cell motorcycle according to the present invention. 本発明に係る燃料電池二輪車の要部を示す断面図。Sectional drawing which shows the principal part of the fuel cell two-wheeled vehicle which concerns on this invention.

本発明に係る燃料電池二輪車のフレーム構造の実施形態について図１から図１３を参照して説明する。   An embodiment of a frame structure of a fuel cell two-wheeled vehicle according to the present invention will be described with reference to FIGS.

図１は、本発明に係る燃料電池二輪車を示す左側面図である。   FIG. 1 is a left side view showing a fuel cell motorcycle according to the present invention.

なお、本実施形態において、前後、上下、左右の表現は、燃料電池二輪車１に乗車するライダーを基準にする。   In the present embodiment, expressions of front and rear, top and bottom, and left and right are based on a rider who rides on the fuel cell motorcycle 1.

図１に示すように、本実施の形態に係る燃料電池二輪車１は、燃料電池２から供給される電力で駆動力を発生させる原動機３によって走行する。また、燃料電池二輪車１は、例えば、不整地走行に好適な車両であり、特にデュアルパーパスやモトクロッサーなどのオフロード車である。   As shown in FIG. 1, the fuel cell two-wheeled vehicle 1 according to the present embodiment travels by a prime mover 3 that generates a driving force with electric power supplied from the fuel cell 2. The fuel cell two-wheeled vehicle 1 is a vehicle suitable for running on rough terrain, for example, and is an off-road vehicle such as a dual-purpose or motocrosser.

燃料電池２は、酸化剤としての酸素を含む空気と燃料タンク５から供給される燃料としての水素ガスとを反応させて電力を発生させる発電装置であり、空冷式燃料電池システムを構成する。   The fuel cell 2 is a power generation device that generates electric power by reacting air containing oxygen as an oxidant with hydrogen gas as fuel supplied from the fuel tank 5, and constitutes an air-cooled fuel cell system.

また、燃料電池二輪車１は、燃料電池２、原動機３、燃料タンク５に加えて、車両の前後に延びる車体フレーム６と、車体フレーム６の前方に配置される操舵輪としての前輪７と、車体フレーム６の前方に配置されて前輪７を回転自在に支持するステアリング機構８と、車体フレーム６の後方に配置される駆動輪としての後輪９と、車体フレーム６の後方に延びて後輪９を回転自在に支持するスイングアーム１１と、車体フレーム６を部分的に覆う外装１２と、車体フレーム６に設けられて乗員を着座させるシート１３と、を備える。   In addition to the fuel cell 2, the prime mover 3, and the fuel tank 5, the fuel cell two-wheeled vehicle 1 includes a vehicle body frame 6 that extends in the front-rear direction of the vehicle, a front wheel 7 that serves as a steering wheel disposed in front of the vehicle body frame 6, and a vehicle body. A steering mechanism 8 disposed in front of the frame 6 and rotatably supporting the front wheel 7, a rear wheel 9 as a driving wheel disposed behind the vehicle body frame 6, and a rear wheel 9 extending rearward of the vehicle body frame 6 A swing arm 11 that rotatably supports the vehicle body, an exterior 12 that partially covers the vehicle body frame 6, and a seat 13 that is provided on the vehicle body frame 6 and seats an occupant.

車体フレーム６は、所謂クレードルタイプであり、燃料電池２および原動機３を支える燃料電池二輪車１のフレーム構造である。   The vehicle body frame 6 is a so-called cradle type and has a frame structure of the fuel cell motorcycle 1 that supports the fuel cell 2 and the prime mover 3.

ステアリング機構８は、サスペンション機構（図示省略）を内装して前輪７を回転自在に支持する左右一対のフロントフォーク１５と、前輪７の上方を覆うフロントフェンダ１６と、フロントフォーク１５の頂部に接続するハンドル１７と、を備える。乗員は、ハンドル１７を介して前輪７を車両の左右方向へ操舵して車両を旋回させる。車両の右側にあるハンドル１７はアクセルグリップ１７ａである。   The steering mechanism 8 is connected to a pair of left and right front forks 15 that have a suspension mechanism (not shown) and rotatably support the front wheels 7, a front fender 16 that covers the top of the front wheels 7, and the top of the front forks 15. And a handle 17. The occupant turns the vehicle by steering the front wheel 7 in the left-right direction of the vehicle via the handle 17. A handle 17 on the right side of the vehicle is an accelerator grip 17a.

左右一対のフロントフォーク１５は、弾性的に伸縮するテレスコピック構造を備える。また、左右一対のフロントフォーク１５は、前輪７の上方を覆うフロントフェンダ１６を支持する。   The pair of left and right front forks 15 have a telescopic structure that elastically expands and contracts. The pair of left and right front forks 15 support a front fender 16 that covers the upper side of the front wheel 7.

スイングアーム１１は、ピボット軸１８を中心にして、後輪９を上下方向へ揺動自在に支持する。リアクッションユニット１９は、スイングアーム１１と車体フレーム６との間に介在して後輪９から車体フレーム６に伝わる力を緩衝する。   The swing arm 11 supports the rear wheel 9 so as to be swingable in the vertical direction around the pivot shaft 18. The rear cushion unit 19 is interposed between the swing arm 11 and the vehicle body frame 6 to buffer the force transmitted from the rear wheel 9 to the vehicle body frame 6.

後輪９は、ドリブンスプロケット２１を備える。ドライブチェーン２２は、ドリブンスプロケット２１に巻掛かり、原動機３から後輪９へ駆動力を伝達する。   The rear wheel 9 includes a driven sprocket 21. The drive chain 22 is wound around the driven sprocket 21 and transmits driving force from the prime mover 3 to the rear wheel 9.

さらに、燃料電池二輪車１は、燃料電池２の上方空間の左右を覆うサイドカバー２３と、シート１３の下方空間の左右を覆うフレームカバー２６と、を備える。   Further, the fuel cell motorcycle 1 includes a side cover 23 that covers the left and right sides of the upper space of the fuel cell 2, and a frame cover 26 that covers the left and right sides of the lower space of the seat 13.

ここで先ず、燃料電池二輪車１の車体フレーム６について説明する。   First, the body frame 6 of the fuel cell motorcycle 1 will be described.

図２は、本発明に係る燃料電池二輪車のフレーム構造を左斜め前方から示す斜視図である。   FIG. 2 is a perspective view showing the frame structure of the fuel cell two-wheeled vehicle according to the present invention from the diagonally left front.

図３は、本発明に係る燃料電池二輪車のフレーム構造を左斜め後方から示す斜視図である。   FIG. 3 is a perspective view showing the frame structure of the fuel cell two-wheeled vehicle according to the present invention from diagonally left rear.

図４は、本発明に係る燃料電池二輪車のフレーム構造の正面図である。   FIG. 4 is a front view of the frame structure of the fuel cell motorcycle according to the present invention.

図５は、本発明に係る燃料電池二輪車のフレーム構造の左側面図である。   FIG. 5 is a left side view of the frame structure of the fuel cell motorcycle according to the present invention.

図２から図５に示すように、本実施形態に係る燃料電池二輪車１の車体フレーム６は、ヘッドパイプ３１と、左右一対のメインフレーム３２と、左右一対のピボットブラケット３３と、ダウンチューブ３５と、左右一対のロアチューブ３６と、ブリッジ３７と、左右一対のクロスメンバ３８と、を備える。   As shown in FIGS. 2 to 5, the vehicle body frame 6 of the fuel cell two-wheeled vehicle 1 according to this embodiment includes a head pipe 31, a pair of left and right main frames 32, a pair of left and right pivot brackets 33, a down tube 35, and the like. And a pair of left and right lower tubes 36, a bridge 37, and a pair of left and right cross members 38.

ヘッドパイプ３１は車体フレーム６の前側頂部に配置される。ヘッドパイプ３１はステアリング機構８を左右方向へ旋回自在に支える。   The head pipe 31 is disposed on the front top portion of the vehicle body frame 6. The head pipe 31 supports the steering mechanism 8 so as to be turnable in the left-right direction.

左右一対のメインフレーム３２は、ヘッドパイプ３１に接続される前端部４１、前端部４１から左右へ広がり後方へ延びる中間部４２、下方へ折れ曲がる後端部４３を備える。中間部４２は前端部４１から後端部４３へ向かって後ろ斜め下方へ傾斜して延びる。   The pair of left and right main frames 32 includes a front end portion 41 connected to the head pipe 31, an intermediate portion 42 extending from the front end portion 41 to the left and right and extending rearward, and a rear end portion 43 bent downward. The intermediate portion 42 extends obliquely rearward and downward from the front end portion 41 toward the rear end portion 43.

なお、左右一対のメインフレーム３２は、左右それぞれに１本のフレームを有するが、左右それぞれに複数のフレームを有していても良い。例えば、左右それぞれのフレームが、さらに上下に分岐し延びているものであっても良い。   The pair of left and right main frames 32 have one frame on each of the left and right sides, but may have a plurality of frames on each of the left and right sides. For example, the left and right frames may be further branched and extended vertically.

左右一対のピボットブラケット３３は左右一対のメインフレーム３２のそれぞれの後端部４３の下端に接合される。左右一対のピボットブラケット３３はピボット軸１８を介してスイングアーム１１を揺動自在に支えるピボット支持部３４を備える。   The pair of left and right pivot brackets 33 are joined to the lower ends of the rear end portions 43 of the pair of left and right main frames 32. The pair of left and right pivot brackets 33 includes a pivot support portion 34 that supports the swing arm 11 through the pivot shaft 18 so as to be swingable.

ダウンチューブ３５はヘッドパイプ３１に接続されて下方に延びる。   The down tube 35 is connected to the head pipe 31 and extends downward.

左右一対のロアチューブ３６は、ダウンチューブ３５の下端に接続され、左右それぞれに分岐し、それぞれの分岐端部から下方に延びて、車体フレーム６全体の下端を呈しつつ後方に屈曲してさらに延び、ピボットブラケット３３のそれぞれの下端部に接続される。   The pair of left and right lower tubes 36 are connected to the lower ends of the down tubes 35, branch to the left and right, extend downward from the respective branch ends, bend rearward while exhibiting the lower ends of the entire body frame 6, and further extend. The pivot bracket 33 is connected to the lower end of each.

ブリッジ３７は左右一対のメインフレーム３２間に架設される。   The bridge 37 is constructed between the pair of left and right main frames 32.

左右一対のクロスメンバ３８は、ダウンチューブ３５から左右一対のメインフレーム３２のそれぞれに接続される。   The pair of left and right cross members 38 are connected from the down tube 35 to each of the pair of left and right main frames 32.

次に、燃料電池二輪車１の車体フレーム６と、燃料電池２、原動機３、燃料タンク５等の機器との関係について説明する
図６は、本発明に係る燃料電池二輪車の要部を示す左側面図である。 Next, the relationship between the vehicle body frame 6 of the fuel cell two-wheeled vehicle 1 and devices such as the fuel cell 2, the prime mover 3, and the fuel tank 5 will be described. FIG. 6 is a left side view showing the main part of the fuel cell two-wheeled vehicle according to the present invention. FIG.

図７は、本発明に係る燃料電池二輪車の要部を左斜め前方から示す斜視図である。   FIG. 7 is a perspective view showing an essential part of the fuel cell two-wheeled vehicle according to the present invention from the left front side.

図８は、本発明に係る燃料電池二輪車の要部を示す右側面図である。   FIG. 8 is a right side view showing the main part of the fuel cell motorcycle according to the present invention.

図９は、本発明に係る燃料電池二輪車の要部を示す平面図である。   FIG. 9 is a plan view showing a main part of the fuel cell motorcycle according to the present invention.

なお、図７および図８は、サイドカバー２３およびフレームカバー２６を省略して示す。   7 and 8 show the side cover 23 and the frame cover 26 omitted.

図６から図９に示すように、本実施形態に係る燃料電池二輪車１の車体フレーム６は、左右一対のシートレール４５と、左右一対のシートピラーチューブ４６と、を備える。   As shown in FIGS. 6 to 9, the vehicle body frame 6 of the fuel cell motorcycle 1 according to this embodiment includes a pair of left and right seat rails 45 and a pair of left and right seat pillar tubes 46.

車体フレーム６は、左右一対のメインフレーム３２、左右一対のピボットブラケット３３、ダウンチューブ３５、左右一対のロアチューブ３６、ブリッジ３７、左右一対のクロスメンバ３８、および左右一対のシートレール４５に囲まれた領域（以下、この領域を「車体フレーム６の内側」と呼ぶ。）に、燃料電池２、原動機３、燃料タンク５、二次電池４７を搭載する。   The body frame 6 is surrounded by a pair of left and right main frames 32, a pair of left and right pivot brackets 33, a down tube 35, a pair of left and right lower tubes 36, a bridge 37, a pair of left and right cross members 38, and a pair of left and right seat rails 45. The fuel cell 2, the prime mover 3, the fuel tank 5, and the secondary battery 47 are mounted in a region (hereinafter, this region is referred to as “the inside of the vehicle body frame 6”).

具体的には、車体フレーム６は、車体フレーム６の内側であってダウンチューブ３５の上半部近傍に二次電池４７を搭載し、二次電池４７の下方であってダウンチューブ３５の下半部近傍からロアチューブ３６の垂下部分近傍に掛けて燃料電池２を搭載し、二次電池４７および燃料電池２の後方に燃料タンク５を搭載し、燃料タンク５の下方であってロアチューブ３６の後端部およびピボットブラケット３３の近傍に原動機３を搭載する。   Specifically, the body frame 6 has a secondary battery 47 mounted on the inside of the body frame 6 and in the vicinity of the upper half of the down tube 35, and below the secondary battery 47 and in the lower half of the down tube 35. The fuel cell 2 is mounted from the vicinity of the lower portion of the lower tube 36 and the fuel tank 5 is mounted behind the secondary battery 47 and the fuel cell 2. The prime mover 3 is mounted in the vicinity of the rear end portion and the pivot bracket 33.

また、車体フレーム６は、ダウンチューブ３５の下半部両側方であり、ロアチューブ３６の分岐部分の上方に左右一組の車両コントローラ４８を搭載する。   The body frame 6 is on both sides of the lower half of the down tube 35, and a pair of left and right vehicle controllers 48 are mounted above the branch portion of the lower tube 36.

左右一対のシートレール４５は、左右一対のメインフレーム３２のそれぞれに着脱自在に固定される前端部から後方へ延びてシート１３を支える。また、左右一対のシートレール４５は、シート１３の後方に延びて後輪９の上方を覆うリアフェンダ４９を支える。   The pair of left and right seat rails 45 support the seat 13 by extending rearward from a front end portion detachably fixed to each of the pair of left and right main frames 32. The pair of left and right seat rails 45 support a rear fender 49 that extends rearward of the seat 13 and covers the upper portion of the rear wheel 9.

また、左右一対のシートレール４５は、左右一対のシートレール４５の前端部に配置されて左右一対のシートレール４５を連結するシートレールブリッジ５１と、シートレールブリッジ５１に設けられてシート１３を揺動自在に支持するシートヒンジ５２と、左右一対のシートレール４５の後端部に配置されてシート１３を着脱自在に引っ掛けるシートロック５３と、を備える。燃料電池二輪車１は、シート１３を固定するためのシートレールブリッジ５１、シートヒンジ５２、シートロック５３を左右一対のシートレール４５に集中的に設けることによって、メインフレーム３２とシートレール４５とに分散させる場合に比べてシート１３の組付け時や開閉時の位置ずれを抑止でき、利便性を向上できる。   The pair of left and right seat rails 45 are disposed at the front ends of the pair of left and right seat rails 45 and connect the pair of left and right seat rails 45, and are provided on the seat rail bridge 51 to swing the seat 13. A seat hinge 52 that is movably supported, and a seat lock 53 that is disposed at the rear end of the pair of left and right seat rails 45 and hooks the seat 13 detachably. In the fuel cell two-wheeled vehicle 1, the seat rail bridge 51, the seat hinge 52, and the seat lock 53 for fixing the seat 13 are concentrated on the pair of left and right seat rails 45 so that the main frame 32 and the seat rail 45 are dispersed. Compared with the case where it makes it, the position shift at the time of the assembly | attachment of the sheet | seat 13 or opening and closing can be suppressed, and the convenience can be improved.

さらに、左右一対のシートレール４５は、リアクッションユニット１９の上端を揺動自在に支える。   Further, the pair of left and right seat rails 45 swingably support the upper end of the rear cushion unit 19.

左右一対のシートピラーチューブ４６は左右一対のピボットブラケット３３のそれぞれから後ろ斜め上方に延びてシートレール４５の後部に接合される。   The pair of left and right seat pillar tubes 46 extends rearward and obliquely upward from each of the pair of left and right pivot brackets 33 and is joined to the rear portion of the seat rail 45.

車体フレーム６は、左右一対のシートレール４５およびシートピラーチューブ４６に挟まれる領域にモータコントローラ５５、インバータ５６を搭載する。具体的には、車体フレーム６は、モータコントローラ５５を前側に、インバータ５６をその後ろ側に配置して左右一対のシートレール４５で挟み、支持する。   The vehicle body frame 6 has a motor controller 55 and an inverter 56 mounted in a region sandwiched between a pair of left and right seat rails 45 and a seat pillar tube 46. Specifically, the vehicle body frame 6 is supported by being sandwiched between a pair of left and right seat rails 45 with the motor controller 55 disposed on the front side and the inverter 56 disposed on the rear side thereof.

燃料電池２は、ダウンチューブ３５に対し略平行に延びる形状を呈する。例えば、燃料電池２は、ダウンチューブ３５に対し略平行に延びる長辺を有し、具体的には略直方体形状を呈する。燃料電池２は燃料タンク５の前方に部分的に重なり合って併設される。   The fuel cell 2 has a shape extending substantially parallel to the down tube 35. For example, the fuel cell 2 has a long side extending substantially parallel to the down tube 35, and specifically has a substantially rectangular parallelepiped shape. The fuel cell 2 is provided in a partially overlapping manner in front of the fuel tank 5.

燃料タンク５は、ダウンチューブ３５に対して略平行であり、換言すれば燃料電池二輪車１の略上下方向に延びる円筒形状を呈し、その長手方向を燃料電池二輪車１の略上下方向に向けて燃料を貯蔵する。燃料は、例えば水素ガスである。燃料タンク５は、例えば３５ＭＰａ級の高圧圧縮水素貯蔵システムである。燃料タンク５は、長手な円筒形状の貯蔵タンクであり、上方に配置される半球形状の上部鏡板５７と、下方に配置される半球形状の下部鏡板５８と、上部鏡板５７と下部鏡板５８とを繋ぐ円筒形状の胴部５９と、を備える。燃料タンク５の中心線Ｃはダウンチューブ３５に対して略平行に向き、車体フレーム６の鉛直方向に対してやや前傾する。   The fuel tank 5 is substantially parallel to the down tube 35. In other words, the fuel tank 5 has a cylindrical shape extending in the substantially vertical direction of the fuel cell two-wheeled vehicle 1, and the longitudinal direction thereof is directed substantially in the vertical direction of the fuel cell two-wheeled vehicle 1. Store. The fuel is, for example, hydrogen gas. The fuel tank 5 is, for example, a 35 MPa class high-pressure compressed hydrogen storage system. The fuel tank 5 is a long cylindrical storage tank, and includes a hemispherical upper end plate 57 disposed above, a hemispherical lower end plate 58 disposed below, an upper end plate 57 and a lower end plate 58. A cylindrical body portion 59 connected to each other. The center line C of the fuel tank 5 is oriented substantially parallel to the down tube 35 and is slightly inclined forward with respect to the vertical direction of the vehicle body frame 6.

また、燃料タンク５は、下部鏡板５８に設けられた主送給弁６１を備える。主送給弁６１は燃料電池２への燃料供給と遮断、および燃料供給時の流量調整を行う。燃料電池二輪車１は、主送給弁６１を燃料タンク５の下部鏡板５８に設けているので、燃料タンク５の上部鏡板５７を上側からシートレール４５で容易に保持できる。   The fuel tank 5 includes a main feed valve 61 provided on the lower end plate 58. The main feed valve 61 supplies and shuts off the fuel to the fuel cell 2 and adjusts the flow rate during fuel supply. Since the fuel cell two-wheeled vehicle 1 is provided with the main feed valve 61 on the lower end plate 58 of the fuel tank 5, the upper end plate 57 of the fuel tank 5 can be easily held by the seat rail 45 from above.

他方、燃料タンク５は、半球形状の上部鏡板５７をシート１３の下面に近接する。これにより、燃料電池二輪車１は、シート１３に着座する乗員の脚部や腹部附近の車体表面形状を滑らかな形状にすることが可能になり、乗員に違和感を与えない。   On the other hand, the fuel tank 5 has the hemispherical upper end plate 57 close to the lower surface of the seat 13. Thereby, the fuel cell two-wheeled vehicle 1 can make the surface shape of the vehicle body in the vicinity of the occupant's legs and abdomen seated on the seat 13 smooth, and does not give the occupant a sense of incongruity.

車体側面視において、原動機３の一部は、燃料タンク５の一部に重ね合わさる。   A part of the prime mover 3 overlaps a part of the fuel tank 5 in a side view of the vehicle body.

二次電池４７は、燃料電池２の電力を補助する。つまり、燃料電池二輪車１のパワートレインは、燃料電池２および二次電池４７を備えるハイブリッドシステムである。燃料電池二輪車１は、燃料電池２の上方かつ燃料タンク５の前方に二次電池４７を配置することによって、燃料電池２と二次電池４７とを電気的に接続する中継ケーブル（図示省略）の短縮化と整備性の向上を図ることができる。また、燃料電池二輪車１は、燃料電池２の上方かつ燃料タンク５の前方に二次電池４７を配置することによって、二次電池４７をヘッドパイプ３１に近接させ、ハンドル１７近傍に集中的に設けられるメータなどの電装部品に対しても中継ケーブル（図示省略）の短縮化と整備性の向上を図ることができる。   The secondary battery 47 assists the power of the fuel cell 2. That is, the power train of the fuel cell motorcycle 1 is a hybrid system including the fuel cell 2 and the secondary battery 47. The fuel cell motorcycle 1 has a relay cable (not shown) for electrically connecting the fuel cell 2 and the secondary battery 47 by disposing the secondary battery 47 above the fuel cell 2 and in front of the fuel tank 5. Shortening and improvement of maintainability can be achieved. Further, the fuel cell two-wheeled vehicle 1 has the secondary battery 47 disposed close to the head pipe 31 and concentratedly provided near the handle 17 by disposing the secondary battery 47 above the fuel cell 2 and in front of the fuel tank 5. For example, a relay cable (not shown) can be shortened and maintainability can be improved for an electrical component such as a meter.

車両コントローラ４８は、アクセルグリップ１７ａのアクセル操作量の読み取り、燃料電池２、二次電池４７、モータコントローラ５５の状態量の読み取りおよび制御信号の出力を双方向で行い、燃料電池二輪車１の運転制御を行う。   The vehicle controller 48 bidirectionally reads the accelerator operation amount of the accelerator grip 17a, reads the state amounts of the fuel cell 2, the secondary battery 47, and the motor controller 55, and outputs a control signal, thereby controlling the operation of the fuel cell motorcycle 1. I do.

モータコントローラ５５は、原動機３の駆動制御に加え、燃料電池二輪車１の減速時や、下り坂走行時に原動機３に発生する負のトルクを電力に変換する回生制御を行う。   In addition to drive control of the prime mover 3, the motor controller 55 performs regenerative control for converting negative torque generated in the prime mover 3 into electric power when the fuel cell two-wheeled vehicle 1 is decelerated or traveling downhill.

インバータ５６は、燃料電池２または二次電池４７から直流電力を受け取り三相交流電力に変換して原動機３へ供給する。   The inverter 56 receives DC power from the fuel cell 2 or the secondary battery 47, converts it into three-phase AC power, and supplies it to the prime mover 3.

サイドカバー２３は二次電池４７の左右それぞれを覆い隠す。   The side cover 23 covers the left and right sides of the secondary battery 47.

シート１３は、車体フレーム６の上部に設けられてシートレール４５をほぼ全長に亘って覆い隠す。シート１３は、燃料タンク５の頂部の後方に乗員の着座位置ＳＰを有する。   The seat 13 is provided at the upper part of the vehicle body frame 6 and covers the seat rail 45 over almost the entire length. The seat 13 has an occupant seating position SP behind the top of the fuel tank 5.

左右一対のメインフレーム３２は、車両側面視において燃料タンク５の胴部５９を横切る部分を備える。   The pair of left and right main frames 32 includes a portion that crosses the body portion 59 of the fuel tank 5 in a vehicle side view.

ブリッジ３７は、左右一対のメインフレーム３２のうち車両側面視において燃料タンク５を横切る部分に架設され、かつ車両後方側へ湾曲して燃料タンク５を迂回し左右一対のメインフレーム３２間を連結する。   The bridge 37 is installed in a portion of the pair of left and right main frames 32 that crosses the fuel tank 5 when viewed from the side of the vehicle, and curves to the vehicle rear side to bypass the fuel tank 5 and connect the pair of left and right main frames 32. .

左右一対のクロスメンバ３８は、ダウンチューブ３５に接続される前端部から後方へ延び、車両側面視において燃料電池２を横切り、左右一対のメインフレーム３２のうち車両側面視において燃料タンク５を横切る部分のそれぞれに接続される後端部を有する。   The pair of left and right cross members 38 extend rearward from the front end connected to the down tube 35, cross the fuel cell 2 in the vehicle side view, and cross the fuel tank 5 in the vehicle side view of the pair of left and right main frames 32. Each having a rear end connected to each of the two.

左右一対のシートレール４５は、左右一対のメインフレーム３２のそれぞれに着脱自在に固定されて燃料タンク５の頂部を支える。左右一対のシートレール４５は、車両側面視において燃料タンク５の頂部形状に倣って湾曲し燃料タンク５を上方から押さえる上部タンク支持部６２を備える。   The pair of left and right seat rails 45 are detachably fixed to the pair of left and right main frames 32 to support the top of the fuel tank 5. The pair of left and right seat rails 45 includes an upper tank support portion 62 that is curved to follow the shape of the top of the fuel tank 5 in a side view of the vehicle and holds the fuel tank 5 from above.

上部タンク支持部６２は燃料タンク５の半球形状の上部鏡板５７を押さえ付けるので、燃料タンク５の中心線Ｃから左右それぞれに偏倚する箇所を押さえ付けることになり、長手方向（中心線Ｃ方向）のみならず、径方向へも燃料タンク５を支持することになる。上部タンク支持部６２は燃料タンク５の頂上よりも下方に配置される。   Since the upper tank support part 62 presses the hemispherical upper end plate 57 of the fuel tank 5, the upper tank support part 62 presses a portion that is deviated from the center line C of the fuel tank 5 to the left and right. In addition, the fuel tank 5 is supported not only in the radial direction. The upper tank support 62 is disposed below the top of the fuel tank 5.

また、車体フレーム６は、左右一対のタンクブラケット６３を備える。左右一対のタンクブラケット６３のそれぞれは、左右一対のピボットブラケット３３のそれぞれに着脱自在に固定され、燃料タンク５を支える。左右一対のタンクブラケット６３は、燃料タンク５の下部鏡板５８を下方から支え、主送給弁６１の側方を部分的に覆う。左右一対のタンクブラケット６３は、主送給弁６１の前方を覆うものであっても良い。左右一対のタンクブラケット６３は、燃料電池二輪車１の走行時における泥や飛石から主送給弁６１を保護する。   The vehicle body frame 6 includes a pair of left and right tank brackets 63. Each of the pair of left and right tank brackets 63 is detachably fixed to each of the pair of left and right pivot brackets 33 and supports the fuel tank 5. The pair of left and right tank brackets 63 supports the lower end plate 58 of the fuel tank 5 from below and partially covers the side of the main feed valve 61. The pair of left and right tank brackets 63 may cover the front of the main feed valve 61. The pair of left and right tank brackets 63 protect the main feed valve 61 from mud and flying stones when the fuel cell motorcycle 1 is traveling.

図１０は、図８のＸ−Ｘ線において、本発明に係る燃料電池二輪車の要部を示す断面図である。   FIG. 10 is a cross-sectional view showing the main part of the fuel cell motorcycle according to the present invention, taken along line XX in FIG.

図１１は、図８のＸＩ−ＸＩ線において、本発明に係る燃料電池二輪車の要部を示す断面図である。   FIG. 11 is a cross-sectional view showing the main part of the fuel cell two-wheeled vehicle according to the present invention, taken along the line XI-XI in FIG.

図１０および図１１に示すように、本実施形態に係る燃料電池二輪車１のブリッジ３７は、燃料タンク５から略等間隔に離間して燃料タンク５の形状に倣って湾曲する。また、ブリッジ３７は、燃料タンク５の後部を支持する後部タンク支持部６５を備える。後部タンク支持部６５は、燃料タンク５を車体フレーム６に搭載する際のガイドの役割を果たし、車体フレーム６に搭載された燃料タンク５の保持性を高める。   As shown in FIGS. 10 and 11, the bridge 37 of the fuel cell two-wheeled vehicle 1 according to the present embodiment is spaced from the fuel tank 5 at substantially equal intervals and is curved following the shape of the fuel tank 5. The bridge 37 includes a rear tank support portion 65 that supports the rear portion of the fuel tank 5. The rear tank support portion 65 serves as a guide when the fuel tank 5 is mounted on the vehicle body frame 6, and improves the retention of the fuel tank 5 mounted on the vehicle body frame 6.

左右一対のクロスメンバ３８のそれぞれは、ダウンチューブ３５および左右一対のメインフレーム３２に対して着脱自在に固定される。また、左右一対のクロスメンバ３８は、燃料タンク５を挟持する側部タンク支持部６６と、燃料電池２を挟持する機器支持部６７と、を備える。側部タンク支持部６６は、ブリッジ３７の後部タンク支持部６５と協働して燃料タンク５、特に円筒形状の胴部５９を三点で支持する。   Each of the pair of left and right cross members 38 is detachably fixed to the down tube 35 and the pair of left and right main frames 32. The pair of left and right cross members 38 includes a side tank support portion 66 that holds the fuel tank 5 and a device support portion 67 that holds the fuel cell 2. The side tank support 66 supports the fuel tank 5, particularly the cylindrical body 59 at three points in cooperation with the rear tank support 65 of the bridge 37.

なお、左右一対のクロスメンバ３８は、燃料電池２以外に適宜の部材または装置を機器支持部６７に挟持しても良い。   The pair of left and right cross members 38 may sandwich an appropriate member or device other than the fuel cell 2 between the device support portions 67.

図１２は、本発明に係る燃料電池二輪車の底面図である。   FIG. 12 is a bottom view of the fuel cell motorcycle according to the present invention.

図１３は、図８のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線において、本発明に係る燃料電池二輪車の要部を示す断面図である。   13 is a cross-sectional view showing the main part of the fuel cell two-wheeled vehicle according to the present invention, taken along the line XIII-XIII in FIG.

図１２および図１３に示すように、本実施形態に係る燃料電池二輪車１の燃料タンク５は車両の幅方向において略中央に配置される。   As shown in FIGS. 12 and 13, the fuel tank 5 of the fuel cell two-wheeled vehicle 1 according to the present embodiment is disposed substantially at the center in the vehicle width direction.

他方、原動機３は、燃料タンク５に対して車両の幅方向のいずれか一方側（ここでは右方側）へ偏倚させて配置されて駆動力を発生させる本体部６８と、燃料タンク５に対して車両の幅方向のいずれか他方側（ここでは左方側）へ偏倚させて配置されるドライブスプロケット６９と、本体部６８からドライブスプロケット６９へ駆動力を伝達する軸７１と、を備える。ドライブスプロケット６９はドライブチェーン（図示省略）を介して後輪９へ駆動力を伝達して燃料電池二輪車１を走行させる。   On the other hand, the prime mover 3 is disposed so as to be biased toward one side (here, the right side) in the width direction of the vehicle with respect to the fuel tank 5 and a main body 68 that generates a driving force, and the fuel tank 5. And a drive sprocket 69 arranged to be biased to the other side (here, the left side) in the vehicle width direction, and a shaft 71 for transmitting a driving force from the main body 68 to the drive sprocket 69. The drive sprocket 69 transmits the driving force to the rear wheel 9 via a drive chain (not shown) to drive the fuel cell two-wheeled vehicle 1.

本実施形態に係る燃料電池二輪車１のフレーム構造は、車両の略上下方向へ長手方向を向ける燃料タンク５に対し、これを横切る左右一対のメインフレーム３２を備えるため、燃料タンク５の長手寸法とほぼ同様な長さを要する従来のフレーム構造に比べてフレーム長さ（特に、メインフレーム３２の長さ）を短縮できる。これによって、燃料電池二輪車１のフレーム構造は、車両の側方から加わる荷重（車両の転倒などで作用する荷重）によるメインフレーム３２の撓み変形を抑制し、ひいては車両の側方から加わる荷重に対する燃料タンク５の保護性能を向上できる。   The frame structure of the fuel cell two-wheeled vehicle 1 according to this embodiment includes a pair of left and right main frames 32 crossing the fuel tank 5 that is oriented in the longitudinal direction substantially in the vertical direction of the vehicle. The frame length (particularly, the length of the main frame 32) can be shortened compared to a conventional frame structure that requires substantially the same length. As a result, the frame structure of the fuel cell two-wheeled vehicle 1 suppresses bending deformation of the main frame 32 due to a load applied from the side of the vehicle (a load that acts when the vehicle falls or the like), and as a result, a fuel for the load applied from the side of the vehicle The protection performance of the tank 5 can be improved.

また、本実施形態に係る燃料電池二輪車１のフレーム構造は、燃料タンク５の長手方向を車両の略上下方向へ向けることによって、円筒形状の燃料タンクの長手方向を車両の前後方向に向ける従来の燃料電池二輪車のフレーム構造に比べて燃料タンク５の車両前後方向における占有領域を減少させ、車体フレーム６の前後長を短縮し、ひいてはホイールベースを短縮できる。そして、本実施形態に係る燃料電池二輪車１のフレーム構造は、車体フレーム６の前後長を短縮できる分、フロントフォーク１５の伸縮長さ、スイングアーム１１のアーム長さをより長く確保し易く、車両の操作性を向上できる。   Further, the frame structure of the fuel cell two-wheeled vehicle 1 according to the present embodiment is a conventional structure in which the longitudinal direction of the fuel tank 5 is directed in the substantially vertical direction of the vehicle so that the longitudinal direction of the cylindrical fuel tank is directed in the longitudinal direction of the vehicle. Compared with the frame structure of the fuel cell two-wheeled vehicle, the occupied area of the fuel tank 5 in the vehicle front-rear direction can be reduced, the front-rear length of the vehicle body frame 6 can be shortened, and the wheel base can be shortened. The frame structure of the fuel cell two-wheeled vehicle 1 according to the present embodiment facilitates securing a longer extension / contraction length of the front fork 15 and an arm length of the swing arm 11 as long as the longitudinal length of the body frame 6 can be shortened. Operability can be improved.

さらに、本実施形態に係る燃料電池二輪車１のフレーム構造は、左右一対のメインフレーム３２が燃料タンク５の胴部５９を横切るため、燃料タンク５の最大幅部分をメインフレーム３２で保護できる。   Furthermore, the frame structure of the fuel cell two-wheeled vehicle 1 according to the present embodiment can protect the maximum width portion of the fuel tank 5 with the main frame 32 because the pair of left and right main frames 32 cross the trunk portion 59 of the fuel tank 5.

さらにまた、本実施形態に係る燃料電池二輪車１のフレーム構造は、左右一対のメインフレーム３２のうち車両側面視において燃料タンク５を横切る部分を連結するブリッジ３７を備えるため、剛性の向上と燃料タンク５の保護性能を向上できる。   Furthermore, the frame structure of the fuel cell two-wheeled vehicle 1 according to the present embodiment includes a bridge 37 that connects portions of the pair of left and right main frames 32 that cross the fuel tank 5 in a side view of the vehicle. 5 protection performance can be improved.

また、本実施形態に係る燃料電池二輪車１のフレーム構造は、ブリッジ３７を燃料タンク５から略等間隔に離間させて燃料タンク５の形状に倣わせるため、シート１３側へ大きく張り出すことを避け、シート１３に着座する乗員の脚部や腹部附近の車体表面形状を滑らかな形状にすることが可能になり、乗員に違和感を与えない。   Further, the frame structure of the fuel cell two-wheeled vehicle 1 according to the present embodiment has a bridge 37 that is spaced from the fuel tank 5 at substantially equal intervals so as to follow the shape of the fuel tank 5, so It is possible to avoid the occupant's feeling of incongruity by avoiding the occupant's legs seated on the seat 13 and making the vehicle body surface shape near the abdomen smooth.

さらに、本実施形態に係る燃料電池二輪車１のフレーム構造は、ダウンチューブ３５と左右一対のメインフレーム３２とを繋ぐ左右一対のクロスメンバ３８を備えるため、剛性の向上と燃料タンク５の保護性能を向上できる。特に、燃料電池二輪車１のフレーム構造は、左右一対のメインフレーム３２のうち車両側面視において燃料タンク５を横切る部分のそれぞれにクロスメンバ３８を接続するため、剛性の向上と燃料タンク５の保護性能をより向上できる。   Furthermore, since the frame structure of the fuel cell motorcycle 1 according to this embodiment includes a pair of left and right cross members 38 that connect the down tube 35 and the pair of left and right main frames 32, the rigidity is improved and the fuel tank 5 is protected. It can be improved. In particular, the frame structure of the fuel cell two-wheeled vehicle 1 is such that the cross member 38 is connected to each of the left and right main frames 32 that cross the fuel tank 5 in a side view of the vehicle, thereby improving rigidity and protecting the fuel tank 5. Can be improved more.

さらにまた、本実施形態に係る燃料電池二輪車１のフレーム構造は、左右一対のメインフレーム３２のうち車両側面視において燃料タンク５を横切る部分のそれぞれにクロスメンバ３８を接続するため、剛性の向上と燃料タンク５の保護性能をさらに向上できる。   Furthermore, the frame structure of the fuel cell two-wheeled vehicle 1 according to the present embodiment connects the cross member 38 to each part of the pair of left and right main frames 32 that crosses the fuel tank 5 in a side view of the vehicle. The protection performance of the fuel tank 5 can be further improved.

また、本実施形態に係る燃料電池二輪車１のフレーム構造は、左右一対のクロスメンバ３８で燃料タンク５や燃料電池２などの部材や装置を挟持するため、当該部材や装置の保持性と保護性とを高め、部材や装置の耐久性を向上させる。   Further, in the frame structure of the fuel cell two-wheeled vehicle 1 according to the present embodiment, the members and devices such as the fuel tank 5 and the fuel cell 2 are sandwiched between the pair of left and right cross members 38. And improve the durability of members and devices.

さらに、本実施形態に係る燃料電池二輪車１のフレーム構造は、左右一対のメインフレーム３２に着脱自在に固定されて燃料タンク５の頂部を支える左右一対のシートレール４５を備えるため、左右一対のシートレール４５を着脱することで燃料電池２と燃料タンク５との組付性、整備性を高めつつ、燃料タンク５の上方に対する保護性能を向上できる。   Furthermore, the frame structure of the fuel cell motorcycle 1 according to the present embodiment includes a pair of left and right seat rails 45 that are detachably fixed to the pair of left and right main frames 32 and support the top of the fuel tank 5. By attaching and detaching the rail 45, it is possible to improve the protection performance above the fuel tank 5 while improving the assemblability and maintainability of the fuel cell 2 and the fuel tank 5.

さらにまた、本実施形態に係る燃料電池二輪車１のフレーム構造は、左右一対のシートレール４５に燃料タンク５の頂部形状に倣って湾曲し、燃料タンク５を上方から押さえる上部タンク支持部６２を備えるため、燃料タンク５の長手方向のみならず径方向へも確実に支持することができる。上部タンク支持部６２は、左右一対のシートレール４５の一部を曲げ加工することで形成することが可能であり、容易に適用できる。   Furthermore, the frame structure of the fuel cell two-wheeled vehicle 1 according to the present embodiment includes an upper tank support portion 62 that is curved along the top shape of the fuel tank 5 to the pair of left and right seat rails 45 and presses the fuel tank 5 from above. Therefore, the fuel tank 5 can be reliably supported not only in the longitudinal direction but also in the radial direction. The upper tank support portion 62 can be formed by bending a part of the pair of left and right seat rails 45 and can be easily applied.

また、本実施形態に係る燃料電池二輪車１のフレーム構造は、上部タンク支持部６２を燃料タンク５の頂上よりも下方に配置するため、シート１３のクッション厚さを確保し、乗り心地を向上させる。   Further, in the frame structure of the fuel cell motorcycle 1 according to the present embodiment, the upper tank support portion 62 is disposed below the top of the fuel tank 5, so that the cushion thickness of the seat 13 is ensured and the ride comfort is improved. .

したがって、本実施形態に係る燃料電池二輪車１のフレーム構造によれば、車両の側方から加わる荷重に対して燃料タンク５をより堅牢に保護できる。   Therefore, according to the frame structure of the fuel cell two-wheeled vehicle 1 according to the present embodiment, the fuel tank 5 can be more securely protected against the load applied from the side of the vehicle.

なお、本実施形態に係る車両は、燃料電池二輪車１であるが、ＬＰガスや水素ガスなどの高圧気体燃料タンクを搭載する車両に適用してもよい。   Although the vehicle according to the present embodiment is the fuel cell motorcycle 1, the vehicle may be applied to a vehicle equipped with a high-pressure gaseous fuel tank such as LP gas or hydrogen gas.

１ 燃料電池二輪車
２ 燃料電池
３ 原動機
５ 燃料タンク
６ 車体フレーム
７ 前輪
８ ステアリング機構
９ 後輪
１１ スイングアーム
１２ 外装
１３ シート
１５ フロントフォーク
１６ フロントフェンダ
１７ ハンドル
１７ａ アクセルグリップ
１８ ピボット軸
１９ リアクッションユニット
２１ ドリブンスプロケット
２２ ドライブチェーン
２３ サイドカバー
２６ フレームカバー
３１ ヘッドパイプ
３２ メインフレーム
３３ ピボットブラケット
３４ ピボット支持部
３５ ダウンチューブ
３６ ロアチューブ
３７ ブリッジ
３８ クロスメンバ
４１ 前端部
４２ 中間部
４３ 後端部
４５ シートレール
４６ シートピラーチューブ
４７ 二次電池
４８ 車両コントローラ
４９ リアフェンダ
５１ シートレールブリッジ
５２ シートヒンジ
５３ シートロック
５５ モータコントローラ
５６ インバータ
５７ 上部鏡板
５８ 下部鏡板
５９ 胴部
６１ 主送給弁
６２ 上部タンク支持部
６３ タンクブラケット
６５ 後部タンク支持部
６６ 側部タンク支持部
６７ 機器支持部
６８ 本体部
６９ ドライブスプロケット
７１ 軸 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel cell motorcycle 2 Fuel cell 3 Engine 5 Fuel tank 6 Body frame 7 Front wheel 8 Steering mechanism 9 Rear wheel 11 Swing arm 12 Exterior 13 Seat 15 Front fork 16 Front fender 17 Handle 17a Accelerator grip 18 Pivot shaft 19 Rear cushion unit 21 Driven Sprocket 22 Drive chain 23 Side cover 26 Frame cover 31 Head pipe 32 Main frame 33 Pivot bracket 34 Pivot support part 35 Down tube 36 Lower tube 37 Bridge 38 Cross member 41 Front end part 42 Middle part 43 Rear end part 45 Seat rail 46 Seat pillar Tube 47 Secondary battery 48 Vehicle controller 49 Rear fender 51 Seat rail bridge 52 Seat hinge 53 Seat lock 55 Motor Controller 56 Inverter 57 top end plate 58 the lower end plate 59 body portion 61 main feed Kyuben 62 upper tank supporting portions 63 tank bracket 65 rear tank support portion 66 side tank support portion 67 instrument support 68 body portion 69 drive sprocket 71 axis

Claims (8)

円筒形状を呈して燃料を貯蔵する燃料タンクと、
前記燃料タンクから供給される前記燃料で電力を発生させる燃料電池と、
前記燃料電池から供給される電力で駆動力を発生させる原動機と、
乗員を着座させるシートと、を備える燃料電池二輪車のフレーム構造において、
ヘッドパイプと、
前記ヘッドパイプに接続される前端部、左右へ広がり後方へ延びる中間部、下方へ折れ曲がる後端部を有し、車両平面視において前記燃料タンクを挟み込み、車両の略上下方向に長手方向を向ける前記燃料タンクを車両側面視において横切る左右一対のメインフレームと、
前記左右一対のメインフレームのそれぞれの後端部の下端に接合される左右一対のピボットブラケットと、
前記左右一対のメインフレームのうち車両側面視において前記燃料タンクを横切る部分に架設され、かつ車両後方側へ湾曲して前記燃料タンクを迂回して前記左右一対のメインフレームを連結するブリッジと、を備える燃料電池二輪車のフレーム構造。 A fuel tank having a cylindrical shape for storing fuel;
A fuel cell that generates electric power from the fuel supplied from the fuel tank;
A prime mover that generates a driving force with electric power supplied from the fuel cell;
In a frame structure of a fuel cell motorcycle comprising a seat on which an occupant is seated
Head pipe,
A front end portion connected to the head pipe, an intermediate portion extending left and right and extending rearward, and a rear end portion bent downward; sandwiching the fuel tank in a plan view of the vehicle; A pair of left and right main frames crossing the fuel tank in a side view of the vehicle;
A pair of left and right pivot brackets joined to the lower end of each rear end of the pair of left and right main frames;
A bridge that spans the fuel tank in a side view of the vehicle in the pair of left and right main frames and that curves to the vehicle rear side to bypass the fuel tank and connect the pair of left and right main frames; A frame structure of a fuel cell motorcycle provided. 前記燃料タンクは円筒形状の胴部を備え、
前記左右一対のメインフレームは、車両側面視において前記燃料タンクの胴部を横切る部分を備える請求項１に記載の燃料電池二輪車のフレーム構造。 The fuel tank includes a cylindrical body,
2. The fuel cell two-wheeled vehicle frame structure according to claim 1, wherein the pair of left and right main frames includes a portion that crosses the trunk of the fuel tank in a side view of the vehicle. 前記ブリッジは、前記燃料タンクから略等間隔に離間して前記燃料タンクの形状に倣う請求項１または２に記載の燃料電池二輪車のフレーム構造。 3. The fuel cell two-wheeled vehicle frame structure according to claim 1, wherein the bridge follows the shape of the fuel tank at a substantially equal interval from the fuel tank. 前記ヘッドパイプに接続されて下方へ延びるダウンチューブと、
前記ダウンチューブに接続される前端部から後方へ延び、車両側面視において前記燃料電池を横切り、前記左右一対のメインフレームのうち車両側面視において前記燃料タンクを横切る部分のそれぞれに接続される後端部を有する左右一対のクロスメンバと、を備える請求項１から３のいずれか１項に記載の燃料電池二輪車のフレーム構造。 A down tube connected to the head pipe and extending downward;
A rear end that extends rearward from a front end connected to the down tube, crosses the fuel cell in a side view of the vehicle, and is connected to each of portions of the pair of left and right main frames that cross the fuel tank in the side view of the vehicle. The frame structure of the fuel cell two-wheeled vehicle according to any one of claims 1 to 3 , further comprising a pair of left and right cross members having a portion. 前記クロスメンバは、前記ダウンチューブおよび前記左右一対のメインフレームに対して着脱自在に固定されるとともに、適宜の部材または装置を挟持する支持部を備える請求項４に記載の燃料電池二輪車のフレーム構造。 The frame structure of the fuel cell two-wheeled vehicle according to claim 4 , wherein the cross member is detachably fixed to the down tube and the pair of left and right main frames, and further includes a support portion that holds an appropriate member or device. . 前記左右一対のメインフレームのそれぞれに着脱自在に固定される前端部から後方へ延びて前記燃料タンクの頂部を支え、前記シートを支える左右一対のシートレールを備える請求項１から５のいずれか１項に記載の燃料電池二輪車のフレーム構造。 Wherein the front end which is detachably fixed to each of the pair of left and right main frames extending rearward support the top of the fuel tank, any preceding claim 1, further comprising a pair of left and right seat rails supporting the seat 1 The frame structure of the fuel cell two-wheeled vehicle according to the item. 前記シートレールは、車両側面視において前記燃料タンクの頂部形状に倣って湾曲し前記燃料タンクを上方から押さえるタンク支持部を備える請求項６に記載の燃料電池二輪車のフレーム構造。 The frame structure of the fuel cell two-wheeled vehicle according to claim 6 , wherein the seat rail includes a tank support portion that is curved following the top shape of the fuel tank in a side view of the vehicle and presses the fuel tank from above. 前記タンク支持部は前記燃料タンクの頂上よりも下方に配置される請求項７に記載の燃料電池二輪車のフレーム構造。 The frame structure of a fuel cell two-wheeled vehicle according to claim 7 , wherein the tank support portion is disposed below the top of the fuel tank.
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