JP5996957B2 - 車両のドアフレーム構造 - Google Patents
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Description
12 212 ドアパネル
14 214 ドアフレーム
18 118 218 アッパサッシュ
18K 118K 接合端面
20 120 220 立柱サッシュ
30 車外側壁
31 ガラスラン保持底壁
32 中央立壁
33 ウェザストリップ保持底壁
34 内周壁(内周側面、外周傾斜面)
35 車内側壁(車内側面)
36 片持ち突出部
36a 細幅部
36b 拡幅部
37 抜止段部
38 ガラスラン保持部
39 抜止段部
40 ウェザストリップ保持部
41 メインフレーム部(筒状断面部)
42 ガラスランチャンネル
43 143 アウタ部材
43K 143K 接合端面
44 ウェザストリップチャンネル
45 車外側壁
46 ガラスラン保持底壁
47 車内側壁
48 被挟持部
50 50C 150C 車外側壁
51 51C 151C 底壁
52 52C 152C ウェザストリップ当接壁
53 53C 153C 車内側壁(車内側面)
54 54C 154C 傾斜壁
55 55C 155C 内周壁(内周側面、内周傾斜面)
56 折返部
57 ウェザストリップ保持底壁
58 59 保持爪
60 ガラスラン保持部
61 ウェザストリップ保持部
62 メインフレーム部(筒状断面部)
Claims (6)
- 上下方向に延びる立柱サッシュとドア上縁部を形成するアッパサッシュとを有し、上記立柱サッシュと上記アッパサッシュがドアコーナーで互いに当接して接合される接合端面を有する車両のドアフレーム構造において、
上記立柱サッシュと上記アッパサッシュはそれぞれ筒状断面部を有し、上記筒状断面部が、車内側に位置してドアフレームの外周側から内周側に延びる車内側面と、上記車内側面のドアフレーム内周側端部に続いて車外側に向かう内周側面とを有すること;
上記立柱サッシュと上記アッパサッシュのいずれか一方が、上記筒状断面部の上記内周側面を、上記車内側面に対して直交して車外側と車内側を結ぶ面を基準として車内側部分よりも車外側部分がドアフレーム外周側に位置する外周傾斜面としていること;及び
上記立柱サッシュと上記アッパサッシュの他方が、上記接合端面で上記筒状断面部を車外側に開放させた非閉鎖断面形状となっており、該非閉鎖断面形状の上記筒状断面部の上記内周側面を、先端部が上記外周傾斜面と重ならずに上記外周傾斜面よりもドアフレーム内周側に位置する内周傾斜面としていること;
を特徴とする車両のドアフレーム構造。 - 請求項1記載の車両のドアフレーム構造において、上記外周傾斜面及び上記内周傾斜面は、車内側で互いに当接して接合される接合端面を有し、車外側領域で重ならず非当接の関係になる車両のドアフレーム構造。
- 請求項2記載の車両のドアフレーム構造において、上記立柱サッシュと上記アッパサッシュのそれぞれの上記接合端面はサッシュ長手方向と直交する面に対して傾斜している車両のドアフレーム構造。
- 請求項1記載の車両のドアフレーム構造において、上記外周傾斜面及び上記内周傾斜面は、全ての領域で重ならず非当接の関係である車両のドアフレーム構造。
- 請求項4記載の車両のドアフレーム構造において、上記立柱サッシュと上記アッパサッシュのそれぞれの上記接合端面はサッシュ長手方向と直交する面である車両のドアフレーム構造。
- 請求項1ないし5のいずれか1項記載の車両のドアフレーム構造において、上記立柱サッシュに上記内周傾斜面が形成され、上記アッパサッシュに上記外周傾斜面が形成されている車両のドアフレーム構造。
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2012
- 2012-07-18 JP JP2012159364A patent/JP5996957B2/ja not_active Expired - Fee Related
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