JP5983986B2 - 車両用バンパー包装具 - Google Patents

Description

本発明は、自動車などの車両における車体の前後に取り付けられる車両用バンパーを包装する車両用バンパー包装具に関する。

従来から、自動車などの車両における車体の前後に取り付けられる車両用バンパーの輸送や一時的な保管のために車両用バンパー包装具が用いられている。車両用バンパー包装具は、車両用バンパーの損傷や劣化を防止するために車両用バンパーの全体を包装する袋状または箱状の収納用具である。

例えば、下記特許文献１には、車両用バンパーの全体を収納することができる大きさおよび形状に形成された箱型の車両用バンパー包装具が開示されている。すなわち、車両用バンパー包装具は、車両用バンパーにおいて長尺に延びる胴部に対応して直線状に延びる胴部包装部と、車両用バンパーの胴部の両端部からそれぞれ屈曲して延びる両側部に対応して胴部包装部の両端部からそれぞれ屈曲して形成される側部包装部とで構成されている。この場合、車両用バンパー包装具における胴部包装部は、車両用バンパーにおける屈曲部を収納するために内部空間の高さが車両用バンパーの胴部の厚さより大幅に高く形成されている。

特開２００７−５０９２０号公報

しかしながら、このような箱型の車両用バンパー包装具においては、胴部包装部の厚さが厚いため、車両用バンパーを収納した状態の車両用バンパー包装具を運搬や保管をするための台車やパレットに段積みできる車両用バンパー包装具の数が少なくなって車両用バンパーの運搬効率および保管効率が低いという問題がある。また、このような車両用バンパー包装具においては、車両用バンパー包装具を構成する段ボール材の使用量が増加して車両用バンパー包装具の製造コストが増大するという問題もあった。

本発明は上記問題に対処するためなされたもので、車両用バンパーにおける胴部を収納する内部空間の高さを必要最小限に形成することにより、車両用バンパーの運送効率および保管効率を向上させるとともに製造コストを低減することができる車両用バンパー包装具を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明の特徴は、車両の幅方向に沿って取り付けられる胴部および同胴部の両端部側にそれぞれ屈曲して形成されて車両の両側面の一部に回り込んで取り付けられる両側部を有した車両用バンパーの全体を収納する車両用バンパー包装具であって、段積みが可能な剛性を有した筒状に形成されて車両用バンパーにおける胴部を両側部を露出させた状態で覆う胴部包装体と、車両用バンパーにおける両側部をそれぞれ覆うシート状の側部包装体とを備え、胴部包装体は、車両用バンパーにおける胴部のおもて面を覆う底板と、底板における幅方向の両端部に同底板の長手方向に沿って起立する２つの側板と、底板に対向配置されて車両用バンパーにおける胴部の裏面を覆う蓋板と、底板における長手方向両端部から延びる延設部から斜め上方に向かって起立して延びることによって胴部包装体から露出する前記両側部の各おもて面側に対向配置されて同両側部を保護する側部保護体とを備えて車両用バンパーにおける両側部の裏面側の全面を露出した状態で収納することにある。

このように構成した発明の特徴によれば、車両用バンパー包装具は、段積みが可能な剛性を有して筒状に形成した胴部包装体に車両用バンパーにおける胴部を収納するとともに、シート材で構成した側部包装体に車両用バンパーにおける胴部の両端部からそれぞれ屈曲して延びる両側部をそれぞれ収納している。すなわち、車両用バンパー包装具は、車両用バンパーにおいて直線状または比較的緩やかな曲線状に形成された胴部を剛性を有する胴部保持体で覆うとともに車両用バンパーにおいて大きく形状が変化する屈曲部を含む側部をシート状の側部包装体で覆っている。このため、車両用バンパー包装具は、車両用バンパーにおける胴部を収納する胴部包装体の内部空間を必要最小限の高さに形成して従来の胴部包装部の内部空間よりも低くすることができるため、１つの台車に段積みできる車両用バンパー包装具の数を増やすことができ、車両用バンパーにおける運搬効率および保管効率を向上させることができる。また、車両用バンパー包装具は、従来の胴部包装部におけるデッドスペースを構成する部分の材料を削減することができるため、製造コストを低減することができる。

また、本発明の他の特徴は、前記車両用バンパー包装具において、側部保護体は、延設部の幅方向両端部に前記胴部包装体内に連通する逃げ孔がそれぞれ形成されていることにある。このように構成した発明の他の特徴によれば、車両用バンパー包装具は、延設部の幅方向の両側に逃げ孔が形成されており下段の車両用バンパー包装具に収納された車両用バンパーの物理的な干渉を避けることがきるため、車両用バンパー包装具の段積み高さを抑えることができるとともに１つの台車に段積みできる車両用バンパー包装具の数を増やすことができる。

また、本発明の他の特徴は、前記車両用バンパー包装具において、側部包装体は、車両用バンパーの全体を覆う袋状に形成されるとともに、胴部包装体内に収納された際に蓋板に対向する部分に前記車両用バンパーを出し入れするための収納口部が形成されていることにある。このように構成した発明の他の特徴によれば、車両用バンパー包装具は、作業者が胴部包装体の蓋板を開けた後、胴部包装体内に配置されている側部包装体内から直接車両用バンパーを取り出すこができる。

また、本発明の他の特徴は、前記車両用バンパー包装具において、側部包装体は、車両用バンパーにおける胴部を覆う片側１枚のシートからなる胴部収納部と、車両用バンパーにおける両側部をそれぞれ覆う片側２枚のシートからなる側部収納部とで構成されていることを特徴とする車両用バンパー包装具。このように構成した発明の他の特徴によれば、車両用バンパー包装具は、胴部包装体内での車両バンパーの胴部の損傷を防止できるとともに胴部包装体から露出した車両用バンパーの両側部の損傷を防止することができる。

また、本発明の他の特徴は、前記車両用バンパー包装具において、胴部包装体は、側部保護体の両端部からそれぞれ延びて前記２つの側板にそれぞれ隣接配置される板状に形成された支持アームを備え、側部保護体は、蓋板に対向する支持アームの端面が同蓋板に当たることによって姿勢が固定されることにある。このように構成した発明の他の特徴によれば、車両用バンパー包装具は、側部保護体の強度を向上させることができるため、車両用バンパーにおける両側部をより精度良く支持することができる。

また、本発明の他の特徴は、前記車両用バンパー包装具において、支持アームは、蓋板に対向する面が同蓋板の長手方向に沿って山形に屈曲する２つ以上の姿勢規制面で構成されていることにある。このように構成した発明の他の特徴によれば、車両用バンパー包装具は、蓋板に接触する支持アームの面に応じて側部保護体の姿勢を変化させることができるため、形状や大きさが異なる複数種類の車両用バンパーを収納することができる。

また、前記車両用バンパー包装具は、さらに、胴部包装体内における車両用バンパーの位置を規制するためのバンパー位置規制手段を備えることもできる。

これによれば、車両用バンパー包装具は、胴部包装体内での車両用バンパーの位置を規制するためのバンパー位置規制手段を備えている。これにより、車両用バンパー包装具は、胴部包装体内での車両用バンパーの位置ずれを防止することができ、精度良く車両用バンパーを収納することができる。なお、バンパー位置規制手段としては、胴部包装体内での車両用バンパーの位置を固定することができれば特に限定されるものではなく、例えば、シート状、板状、ブロック状、綿状または粒状の緩衝材、車両用バンパーを縛るまたは引掛ける紐状体、車両用バンパーに貼りつく粘着体、または胴部包装体の構成材料の一部によって形成される板状体や片状体などによって構成することができる。

また、前記車両用バンパーにおいて、胴部包装体は、車両用バンパーにおける胴部のおもて面を覆う底板と、底板における幅方向の両端部に同底板の長手方向に沿って起立する２つの側板と、底板に対向配置される蓋板と、胴部包装体内に配置される車両用バンパーにおける両側部の各おもて面側に対向する位置に設けられて同両側部を保護する側部保護体とを備えることもできる。

これによれば、車両用バンパー包装具は、胴部包装体が１つの底板、２つの側板および１つの蓋板によって断面が四角形状の筒状体で構成されている。これにより、車両用バンパー包装具は、蓋部を開放することにより胴部包装体内に容易に車両用バンパーを出し入れすることができる。また、車両用バンパー包装具は、長手方向の外側に張り出した状態で車両用バンパーにおける両側部を保護する側部保護体を備えて構成されている。これにより、車両用バンパー包装具は、車両用バンパーの両側部に対して裏面側から外力を受けた場合に両側部を側部保護体で支持して変形を抑えることができる。また、車両用バンパー包装具は、車両用バンパーにおける両側部のおもて面側に側部保護体を備えているため、両側部のおもて面に対する他物体の直接的な接触を防止して両側部のおもて面側をより効果的に保護することができる。また、さらに、側部保護体は、車両用バンパーにおける両側部の外側に対向配置されているため、車両用バンパーの位置ずれを防止することができる。すなわち、側部保護体は、前記バンパー位置規制手段としての機能を発揮させることもできる。

また、前記車両用バンパー包装具において、胴部包装体は、１枚の段ボール材を折り曲げて形成することができる。これによれば、車両用バンパー包装具は、胴部包装体が１枚の段ボール材を折り曲げて形成されている。これにより、車両用バンパー包装具は、経済性および製造効率を良好に構成することができる。

また、本発明の他の特徴は、前記車両用バンパー包装具において、側部包装体は、車両用バンパーの全体を覆う１つの袋状に形成されていることにある。

このように構成した本発明の他の特徴によれば、車両用バンパー包装具は、側部包装体が１つの袋状に形成されている。これにより、車両用バンパー包装具は、側部包装体を車両用バンパーにおける両側部ごとにそれぞれ別体で構成した場合に比べて作業性良く両側部に着脱することができるとともに両側部からの脱落を防止することができる。また、車両用バンパーの全体が側部包装体内に収納されるため、粉塵やゴミなどの異物の車両用バンパーへの付着を効果的に防止することができる。

本発明に係る車両用バンパー包装具の全体構成の概略を模式的に示す斜視図である。 図１に示す車両用バンパー包装具の外観構成の概略を示す平面図である。 図１に示す車両用バンパー包装具を構成する胴部包装体の全体構成の概略を模式的に示す斜視図である。 図１に示す車両用バンパー包装具を構成する側部包装体の全体構成の概略を模式的に示す平面図である。 図３に示す胴部包装体を展開した状態を示す平面図である。 図３に示す胴部包装体を組み立てる作業の一つの過程を示す斜視図である。 （Ａ）〜（Ｄ）図４に示す側部包装体の組立て過程を説明するための平面図である。 図４に示す側部包装体に車両用バンパーを収納した状態を図４に示すＡ−Ａ線から見た状態を模式的に示す断面図である。 図３に示す胴部包装体内に図４に示す側部包装体を収納する作業の一つの過程を示す斜視図である。 （Ａ），（Ｂ）は図３に示す胴部包装体における側部保護体を使用する際の２つの姿勢状態をそれぞれ模式的に示す一部断面図である。 図１に示す車両用バンパー包装具を台車上に段積みした状態を模式的に示す正面図である。 本発明の変形例に係る車両用バンパー包装具の側部包装体を模式的に示す正面図である。 本発明の他の変形例に係る車両用バンパー包装具における胴部包装体を展開した状態を示す平面図である。 図１３に示す胴部包装体を組み立てる作業の一つの過程を示す斜視図である。 図１３に示す胴部包装体における蓋部の長手方向の両端部のうちの一方を模式的に示す一部断面図である。 本発明の他の変形例に係る車両用バンパー包装具における胴部包装体を組み立てる作業の一つの過程を示す斜視図である。

（車両用バンパー包装具１００の構成）
以下、本発明に係る車両用バンパー包装具の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係る車両用バンパー包装具１００の全体構成の概略を模式的に示す斜視図である。また、図２は、図１に示す車両用バンパー包装具１００の外観構成の概略を示す平面図である。なお、本明細書において参照する各図は、本発明の理解を容易にするために一部の構成要素を誇張して表わすなど模式的に表している。このため、各図面間および各構成要素間の寸法や比率などは異なっていることがある。

この車両用バンパー包装具１００は、車両用バンパー９０を保管または運搬するために、車両用バンパー９０を一時的に収納する保管ケースである。この場合、車両用バンパー９０は、自動車（図示せず）の車体（図示せず）の前後に取り付けられる樹脂製の緩衝部材であり、車両の幅方向に対応する長さの長尺状に形成されており、車両の幅方向に沿って取り付けられる胴部９１とこの胴部９１の両端部側に屈曲して形成されて車両の両側面の一部に回り込んで取り付けられる両側部９２とで構成されている。なお、図２、図１１および図１２においては、車両用バンパー９０を二点鎖線で示している。

車両用バンパー包装具１００は、主として、胴部包装体１１０と側部包装体１２０とで構成されている。胴部包装体１１０は、車両用バンパー９０における主として胴部９１を収納するケースであり、段積みが可能な剛性を有した筒状に形成されている。具体的には、胴部包装体１１０は、図３に示すように、それぞれ平板状の段ボール材からなる１つの底板１１１、２つの側板１１２，１１３および１つの蓋板１１４を断面形状が四角形状の筒状体に形成して構構成されている。

底板１１１は、車両用バンパー９０の胴部９１のおもて面側を覆う部材であり、同おもて面を覆うことができる大きさ、具体的には、胴部９１の長手方向および同長手方向に直交する幅方向の各長さより若干長い長さの長方形状に形成されている。この場合、車両用バンパー９０におけるおもて面とは、車両用バンパー９０が車両に取り付けられた際に車両の外表面を構成する面である。この底板１１１には、幅方向の両端部に長手方向に沿って繋がった状態で側板１１２，１１３がそれぞれ形成されている。

側板１１２，１１３は、車両用バンパー９０の胴部９１における厚さ方向の端面をそれぞれ覆う部材であり、同各端面を覆うことができる大きさ、具体的には、同端面の厚さおよび胴部９１の長手方向の長さより若干長い長さの長方形状にそれぞれ形成されている。これらの側板１１２，１１３には、長手方向に沿って２つの長孔状の貫通孔からなる取っ手１１２ａ，１１３ａがそれぞれ形成されている。

また、これらの側板１１２，１１３のうち、側板１１２の図示上側端面には底板１１１側に折り曲げられた板状の折片１１２ｂが形成されており、この折片１１２ｂと側板１１２との間の部分における２つの位置に側板側係合部１１２ｃがそれぞれ形成されている。側板側係合部１１２ｃは、側板１１２と蓋板１１４とを着脱自在に連結する部分であり、蓋板１１４側に形成された蓋板側係合部１１４ａの挿込片が挿し込まれる挿込孔と同蓋板側係合部１１４ａの挿込孔に挿し込まれる挿込片とで構成されている。一方、側板１１３の端部には、長手方向に沿って繋がった状態で蓋板１１４が形成されている。

蓋板１１４は、車両用バンパー９０の胴部９１の裏面側を覆う部材であり、同裏面を覆うことができる大きさ、具体的には、胴部９１の長手方向および同長手方向に直交する幅方向の各長さより若干長い長さの長方形状に形成されている。この場合、車両用バンパー９０における裏面とは、車両用バンパー９０が車両に取り付けられた際に車両側を構成する面である。この蓋板１１４には、長手方向に延びる端部の２つの位置に蓋板側係合部１１４ａがそれぞれ形成されている。蓋板側係合部１１４ａは、前記側板側係合部１１２ｃに対して着脱自在に嵌り合うことにより、蓋板１１４を測板１１３に着脱自在に連結するための部分であり、側板側係合部１１２ｃの挿込片が挿し込まれる挿込孔と側板側係合部１１２ｃの挿込孔に挿し込まれる挿込片とで構成されている。すなわち、胴部包装体１１０は、蓋板１１４が側板１１３に連結されることにより、断面形状が四角形状の筒状に形成されるとともに蓋板１１４が側板１１３から分離されることにより内部が開放された状態となる。

また、胴部包装体１１０は、底板１１１における長手方向の両端部から張り出した状態で側部保護体１１５をそれぞれ備えている。側部保護体１１５は、胴部包装体１１０内に配置される車両用バンパー９０の両側部９２をそれぞれ保護するための板状の部材であり、胴部包装体１１０内に配置された車両用バンパー９０の両側部９２のおもて面側に対向する位置にそれぞれ設けられている。より具体的には、側部保護体１１５は、底板１１１の幅方向の中央部から延びる延設部１１５ａの先端部から斜め上方に向って起立した後、胴部包装体１１０の幅方向にそれぞれ延びて全体として略Ｔ字状の板状体で構成されている。

延設部１１５ａは、側部保護体１１５を図示下方から支持する板状の部材であり、胴部包装体１１０内に収納された車両用バンパー９０の両側部９２のおもて面側に側部保護体１１５を位置させる長さに形成されている。この延設部１１５ａにおける胴部包装体１１０の幅方向の両側には、上面視で方形状の逃げ孔１１５ｂがそれぞれ形成されている。これらの各逃げ孔１１５ｂは、車両用バンパー包装具１００を段積みした際において、下段の車両用バンパー包装具１００に収納された車両用バンパー９０の物理的な干渉を避けるための貫通孔である。

側部保護体１１５における幅方向の両端部には、側部１１２，１１３側に屈曲した状態で支持アーム１１６がそれぞれ形成されている。支持アーム１１６は、側部保護体１１５を所定の角度に維持した状態で支持する板状の部材であり、側板１１２，１１３にそれぞれ隣接配置される。この支持アーム１１６における蓋板１１４に対向する端面には、蓋板１１４の長手方向に沿って山形に屈曲する２つの姿勢規制面１１６ａ，１１６ｂがそれぞれ形成されている。これらの姿勢規制面１１６ａ，１１６ｂのうち、姿勢規制面１１６ａは側部保護体１１５側に側部保護体１１５の端面と面一に形成されている。

一方、姿勢規制定面１１６ｂは姿勢規制面１１６ａに対して底部１１１側に屈曲して形成されている。これらの側部保護体１１５および支持アーム１１６は、互いに線対称に形成された段ボール製の板材を２つに折り畳むことにより形成されている。すなわち、側部保護体１１５および支持アーム１１６は、２枚の板材によって構成されている。

側部包装体１２０は、図４に示すように、車両用バンパー９０の全体を収納することができる袋状の収納部材であり、平面視で長方形状に形成されている。この側部包装体１２０は、車両用バンパー９０の全体を覆う本体部緩衝シート１２１と、この本体部緩衝シート１２１の内側に部分的に重ね合わされた側部緩衝シート１２２とで構成されている。

本体部緩衝シート１２１は、袋状に形成された側部包装体１２０における外表面を構成するとともに車両用バンパー９０の全体を覆うシート状の緩衝部材である。この本体部緩衝シート１２１は、車両用バンパー９０の長手方向の長さ以上の長さかつ同長手方向に直交する幅方向における車両用バンパー９０の周囲を覆うことができる長さに形成された長方形状の高発泡樹脂シートを折り畳むことにより袋状に構成されている。この場合、高発泡樹脂シートとは、樹脂材料（例えば、ポリエチレン（ＰＰ））シート内に無数の独立した高発泡（発泡倍率が概ね１００倍以上）の気泡を形成しながらシート状に成形した緩衝材である。

この本体部緩衝シート１２１の内側における長手方向の両端部には、側部緩衝シート１２２がそれぞれ設けられている。側部緩衝シート１２２は、車両用バンパー９０における両側部９２をそれぞれ覆うためのシート状の緩衝部材であり、車両用バンパー９０の両側部９２の長さより若干長い長さかつ本体部緩衝シート１２１の幅方向の長さと同じ長さに形成された高発泡樹脂シートを折り畳むことにより両側部９２に被せられるカバー状に構成されている。この場合、側部緩衝シート１２２は、前記本体部緩衝シート１２１を構成する高発泡樹脂シートの一部によって構成されている。すなわち、本体部緩衝シート１２１と側部緩衝シート１２２とは、一体的に構成されている。

そして、これら本体部緩衝シート１２１および側部緩衝シート１２２を構成する１枚の高発泡樹脂シートの一方の面、具体的には、側部包装体１２０の外側表面を構成する側の表面に図示しない樹脂被膜層が形成されている。樹脂被膜層は、本体部緩衝シート１２１および側部緩衝シート１２２の表面の滑り性を向上させることによって側部包装体１２０の製造作業を行い易くするためのものであり、厚さが約１０μｍのポリエチレンフィルムを接着して構成されている。

また、これらの本体部緩衝シート１２１および側部緩衝シート１２２は、本体部緩衝シート１２１の長手方向の両端部において縫合糸１２３によって縫合されて閉塞されることによりこれらの内側部分に収納部１２４を形成している。縫合糸１２３は、本体部緩衝シート１２１および側部緩衝シート１２２の各長手方向の両端部を縫合して閉塞するための樹脂製の糸である。本実施形態においては、縫合糸１２３は、線径が約０.３ｍｍのポリエチレン製の糸で構成されている。

収納部１２４は、車両用バンパー９０を収納する袋状の部分であり、胴部収納部１２４ａと側部収納部１２４ｂとで構成されている。胴部収納部１２４ａは、車両用バンパー９０における胴部９１を覆う部分であり、本体部緩衝シート１２１によって構成されている。また、側部収納部１２４ｂは、車両用バンパー９０における両側部９２をそれぞれ覆う部分であり、本体部緩衝シート１２１および側部緩衝シート１２２によって構成されている。すなわち、胴部収納部１２４ａは車両用バンパー９０における胴部９１を覆う１枚の高発泡樹脂シートで構成されており、側部収納部１２４ｂは車両用バンパー９０における両側部９２をそれぞれ覆う各２枚の高発泡樹脂シートで構成されている。

この収納部１２４には、側部包装体１２０の外側と連通した状態で収納口部１２５が設けられている。収納口部１２５は、収納部１２４内に車両用バンパー９０を出し入れするための開口部であり、側部包装体１２０における一方の平面の中央部に長手方向（図４において左右方向）に沿って直線状に形成されている。すなわち、収納口部１２５は、側部包装体１２０における一方の平面を構成する本体部緩衝シート１２１における互いに対向する端面および同本体部緩衝シート１２１の内側で互いに対向する側部緩衝シート１２２の端面によって形成されている。なお、図４においては、収納口部１２５が開口した状態を示している。

（車両用バンパー包装具１００の製造）
次に、このように構成された車両用バンパー包装具１００の製造方法を説明する。なお、本実施形態においては、長さが約１９００ｍｍ、幅が約４００の車両用バンパー９０を収納するために、長さが約１６００ｍｍ、幅が約４６０ｍｍ、厚さ（高さ）が約１６０ｍｍの胴部包装体１１０と、長さが約２０００ｍｍ、幅が約６００ｍｍの側部包装体１２０とで構成された車両用バンパー包装具１００の製造過程の一例について述べる。

まず、胴部包装体１１０の製造方法について説明する。作業者は、図５に示すように、１枚の段ボールシートに胴部包装体１１０を構成する各部、すなわち、底板１１１、側板１１２，１１３、取っ手１１２ａ，１１３ａ、折片１１２ｂ、側板側係合部１１２ｃ、蓋板１１４、蓋板側係合部１１４ａ、側部保護体１１５、延設部１１５ａ、逃げ孔１１５ｂおよび支持アーム１１６をそれぞれ形成する。具体的には、作業者は、段ボールシートに対して打抜き加工を行うトムソン型の打抜加工機に胴部包装体１１０を構成する各部を形成可能な大きさおよび形状の１枚の段ボールシートを投入することにより加工を行う。

この場合、作業者は、側部保護体１１５および支持アーム１１６を２つの段ボール材を重ねて構成するために、それぞれ２つずつの側部保護体１１５および支持アーム１１６を互いに隣接した位置に対称（図においては左右対称）な形状に形成する。この場合、２つの段ボール材で構成される２つの側部保護体１１５および支持アーム１１６は、互いに同じ大きさおよび形状で形成してもよいが、組立て作業性、強度の調整または重量の調整などを考慮して２つの側部保護体１１５および支持アーム１１６を互いに異なる大きさおよび形状に形成することもできる。本実施形態においては、支持アーム１１６を構成するために重ね合わされる２つの段ボール材のうち、内側に配置される段ボールシートは外側に配置される段ボールシートに対して姿勢規制面１１６ａ，１１６ｂを除く外周部分が小さく形成している。

また、この打抜き加工においては、打抜加工機は、胴部包装体１１０を構成する上記各部の境界位置に折り目も加工する。なお、図５においては、段ボールシート上に加工される折り目を二点鎖線で示している。

次に、作業者は、胴部包装体１１０を構成する各部が形成された１枚の段ボールシートを折って筒状の胴部包装体１１０を完成させる。具体的には、作業者は、打抜加工機によって形成された折り目に沿って段ボールを折ることにより筒状の胴部包装体１１０を成形する。この場合、作業者は、図６に示すように、側部保護体１１５および支持アーム１１６を構成する２つの段ボール材のうち、外側の段ボール材を内側に折って内側に段ボール材に重ね合わせることにより側部保護体１１５および支持アーム１１６を成形する。

次に、側部包装体１２０の製造方法について説明する。作業者は、図７（Ａ）に示すように、高発泡樹脂シートで構成された１枚の基材シートＢＳを用意する。本実施形態においては、縦が約１２００ｍｍ、横が約２８００ｍｍの平面視で長方形状の基材シートＢＳを用意する。なお、図７（Ａ）〜（Ｄ）においては、基材シートＢＳを折る位置を折り線１２６〜１２９として二点鎖線で示す。

次に、作業者は、図７（Ｂ）に示すように、基材シートＢＳにおける長手方向の両端部側を折り線１２６，１２７の位置で同各両端部より内側に向ってそれぞれ折り畳む。この場合、作業者は、基材シートＢＳにおける長手方向の両端部側を基材シートＢＳにおける互いに異なる面、すなわち、互いに反対面側に向って折り畳むことも可能であるが、基材シートＢＳにおける同じ面に向って折り畳むことが好ましい。また、本実施形態においては、折り線１２６，１２７の位置は、基材シートＢＳの各両端部から約４００ｍｍの位置である。これにより、基材シートＢＳは、長手方向の両端部側が互いに重なった２枚の高発泡樹脂シートで構成されるとともにこれらの両端部側の間の中間部分が１枚の高発泡樹脂シートで構成される。すなわち、基材シートＢＳにおける折り曲げられた部分が側部緩衝シート１２２となる。

次に、作業者は、図７（Ｃ）に示すように、基材シートＢＳにおける幅方向の両端部側を折り線１２８，１２９の位置で同各両端部より内側であって基材シートＢＳにおける同じ面に向ってそれぞれ折り畳む。この場合、作業者は、基材シートＢＳにおける幅方向の両端部が互いに突き合って接し合うように各両端部側を折り畳む。また、この場合、作業者は、基材シートＢＳにおける幅方向の両端部側を既に折り畳んだ長手方向の両端部側（側部緩衝シート１２２側）とは反対側の面に向って折り畳むことも可能であるが、既に折り畳んだ長手方向の両端部側の面に向って折り畳むことが好ましい。また、本実施形態においては、折り線１２８，１２９の位置は、同各両端部から約３００ｍｍの位置である。なお、基材シートＢＳの幅方向の各両端部が互いに突き合わされた部分が収納口部１２５となる。

次に、作業者は、図７（Ｄ）に示すように、基材シートＢＳの長手方向および幅方向にそれぞれ折り畳んだ基材シートＢＳにおける長手方向の両端部をそれぞれ幅方向に沿って縫合糸１２３によって縫合する。この場合、作業者は、基材シートＢＳにおける長手方向の各両端部においてそれぞれ幅方向に沿って直線状に縫合してもよいが、基材シートＢＳの幅方向の一方の端部から基材シートＢＳの長手方向の内側に向って斜め方向に縫合した後、基材シートＢＳの幅方向両端部が互いに突き合わされた部分（収納口部１２５）で屈曲して基材シートＢＳの幅方向の他方の端部に向う山形状に縫合するとよい。これによれば、収納口部１２５を開き易くすることができる。

この縫合糸１２３による縫合作業によって基材シートＢＳは、長方形状に折り畳まれた状態で固定される。すなわち、長方形状に折り畳まれた基材シートＢＳの図示上面に収納口部１２５が形成された状態で同基材シートＢＳ内部に収納部１２４が形成されて側部包装体１２０が完成する。この場合、収納部１２４は、外側表面を構成する基材シートＢＳからなる本体部緩衝シート１２１と、この本体部緩衝シート１２１の長手方向の両端部側に配置される基材シートＢＳからなる側部緩衝シート１２２とで構成される。また、収納部１２４は、本体部緩衝シート１２１によって胴部包装部１２４ａが形成されるとともに本体部緩衝シート１２１と側部緩衝シート１２２とによって端部包装部１２４ｂがそれぞれ形成されて全体として袋状に構成される。

（車両用バンパー包装具１００の作動）
次に、上記のように構成した車両用バンパー包装具１００の作動について説明する。まず、作業者は、胴部包装体１１０と側部包装体１２０とで構成される車両用バンパー包装具１００およびこの車両用バンパー包装具１００内に収納する車両用バンパー９０をそれぞれ用意する。

次に、作業者は、車両用バンパー９０を側部包装体１２０内に収納する。具体的には、作業者は、図４に示すように、収納口部１２５を開口して車両用バンパー９０を収納部１２４内に挿入する。これにより、車両用バンパー９０は、図８に示すように、収納部１２４内において胴部９１が本体部緩衝シート１２１によって構成された胴部包装部１２４ａに覆われるとともに両側部９２が本体部緩衝シート１２１と側部緩衝シート１２２とで構成された側部包装部１２４ｂにそれぞれ覆われた状態で収納される。

次に、作業者は、側部包装体１２０によって包まれた車両用バンパー９０を胴部包装体１１０内に収納する。具体的には、作業者は、図９に示すように、蓋板１１４を開けた後、底板１１１上に側部包装体１２０によって包まれた車両用バンパー９０を配置する。この場合、作業者は、車両用バンパー９０のおもて面が底板１１１上に配置されるように車両用バンパー９０を配置する。そして、作業者は、蓋板１１４を閉めて側板側係合部１１２ｃと蓋板側係合部１１４ｃとを互いに嵌め合って蓋板１１４を側板１１２に固定する。これにより、胴部包装体１１０は、段積み可能な剛性を有した筒状に形成される。

この場合、作業者は、４つの支持アーム１１６をそれぞれ胴部包装体１１０内における側板１１２、１１３に隣接配置した状態で側板１１２側に配置した２つの支持アーム１１６上に折片１１２ｂを被せた後、蓋板１１４を閉じる。これにより、支持アーム１１６の蓋板１１４側への変位が蓋板１１４によって規制された状態、すなわち、側部保護体１１５の姿勢が規制された状態で胴部包装体１１０が組み立てられる。この蓋板１１４を閉じるに際して、作業者は、側部保護体１１５の姿勢を２つの姿勢から選択することができる。

具体的には、作業者は、図１０（Ａ），（Ｂ）に示すように、閉じられる蓋体１１４に対して支持アーム１１６の姿勢規制面１１６ａ，１１６ｂのうちの一方が対向配置されるように支持アーム１１６の姿勢、すなわち、側部保護体１１５の姿勢を調節する。この場合、作業者は、図１０（Ａ）に示すように、蓋板１１４に対して支持アームの姿勢規制面１１６ａを対向配置することにより側部保護体１１５を起立した姿勢で固定することができる。また、作業者は、図１０（Ｂ）に示すように、蓋板１１４に対して支持アームの姿勢規制面１１６ｂを対向配置することにより側部保護体１１５を傾斜させた姿勢で固定することができる。この側部保護体１１５の姿勢は、車両用バンパー９０の大きさや形状に応じて決定することができる。すなわち、この車両用バンパー包装具１００は、大きさや形状の異なる複数種類の車両用バンパー９０を収納することができる。

これらの作業により、車両用バンパー９０を車両用バンパー包装具１００内に収納する作業は終了する。したがって、作業者は、車両用バンパー９０を車両用バンパー包装具１００内に収納された状態で保管または輸送する。この場合、車両用バンパー包装具１００は、胴部包装体１１０が段積み可能な程度の剛性を有する筒状に形成されているため、車両用バンパー９０の胴部９１を強固に保護することができる。また、車両用バンパー包装具１００は、側部包装具１２０が車両用バンパー９０の胴部９１を片側１枚の高発泡樹脂シートで覆うとともに車両用バンパー９０の両側部９２を片側２枚の高発泡樹脂シートで覆っている。これにより、車両用バンパー包装具１００は、胴部包装体１１０内での車両バンパー９０の胴部９１の損傷を防止できるとともに胴部包装体１１０から露出した車両用バンパー９０の両側部９２の損傷を防止することができる。

また、車両用バンパー包装具１００は、胴部包装体１１０が車両用バンパー９０の両端部９２の各外側に側部保護体１１５を備えている。これにより、車両用バンパー９０は、胴部包装体１１０内にて長手方向の変位が規制される。すなわち、側部保護体１１５は、本発明に係るバンパー位置規制手段としても機能する。

そして、この車両用バンパー９０の保管または輸送時において作業者は、図１１に示すように、車両用バンパー９０が収納された車両用バンパー包装具１００を段積みして保管または輸送することができる。この場合、車両用バンパー包装具１００における胴部包装体１１０は、内部空間が車両用バンパー９０の胴部９１を収納するために必要な最小限の高さに形成されている。このため、作業者は、従来の箱型の車両用バンパー包装具に比べて１つの台車に段積みできる車両用バンパー包装具１００の数を増やすことができ、車両用バンパー９０の運搬効率および保管効率を向上させることができる。なお、図１１においては、台車上に５つの車両用バンパー包装具１００が段積みされた状態を示している。

また、車両用バンパー包装具１００は、車両用バンパー９０の両側部９２をシート状の側部包装体１２０によって覆っているため、従来の箱型の車両用バンパー包装具に比べて軽量化することができ、１つの台車に段積みできる車両用バンパー包装具１００の数を増やすことができる。また、さらに、車両用バンパー包装具１００は、延設部１１５ａの幅方向の両側に逃げ孔１１５ｂが形成されており下段の車両用バンパー包装具１００に収納された車両用バンパー９０の物理的な干渉を避けることがきるため、車両用バンパー包装具１００の段積み高さを抑えることができるとともに１つの台車に段積みできる車両用バンパー包装具１００の数を増やすことができる。また、さらに、車両用バンパー包装具１００が段積みされている状態において、車両用バンパー９０の両側部９２に両側部９２の裏面側、すなわち、図示上側から力が加えられた場合には、両側部９２は胴部包装体１１０の側部保護体１１５によって支持されるとともにおもて面が保護されるため損傷を受けることが防止される。

次に、車両用バンパー９０を車両用バンパー包装具１００内から取り出す場合おいては、作業者は、胴部包装体１１０の蓋板１１５を開けて同胴部包装体１１０の内部から側部包装体１２０内に収容された車両用バンパー９０を取り出す。次いで、作業者は、側部包装体１２０の収納口部１２５を開いて収納部１２４内に収納された車両用バンパー９０を取り出す。なお、この場合、作業者は、胴部包装体１１０の蓋板１１５を開けた後、胴部包装体１１０内に配置されている側部包装体１２０内から直接車両用バンパー９０を取り出してもよい。そして、車両用バンパー９０が取り出された車両用バンパー包装具１００は、再度、車両用バンパー９０の包装具として使用してもよいし、廃棄してもよい。

上記作動説明からも理解できるように、上記実施形態によれば、車両用バンパー包装具１００は、段積みが可能な剛性を有して筒状に形成した胴部包装体１１０に車両用バンパー９０における胴部９１を収納するとともに、シート材で構成した側部包装体１２０に車両用バンパー９０における胴部９１の両端部からそれぞれ屈曲して延びる両側部９２をそれぞれ収納している。すなわち、車両用バンパー包装具１００は、車両用バンパー９０において直線状に形成された胴部９０を剛性を有する胴部保持体１１０で覆うとともに車両用バンパー９０において大きく形状が変化する屈曲部を含む側部９２をシート状の側部包装体９２で覆っている。このため、車両用バンパー包装具１００は、車両用バンパー９０における胴部９１を収納する胴部包装体１１９の内部空間を必要最小限の高さに形成して従来の胴部包装部の内部空間よりも低くすることができるため、１つの台車に段積みできる車両用バンパー包装具１００の数を増やすことができ、車両用バンパー９０における運搬効率および保管効率を向上させることができる。また、車両用バンパー包装具１００は、従来の胴部包装部におけるデッドスペースを構成する部分の材料を削減することができるため、製造コストを低減することができる。

さらに、本発明の実施にあたっては、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。なお、下記各変形例の説明に使用する図面においては、上記実施形態と同様の構成部分については同じ符号を付して、その説明を省略する。

例えば、上記実施形態においては、側部包装体１２０は、車両用バンパー９０の全体を収納できる袋状に形成されている。しかし、側部包装体１２０は、車両用バンパー９０の両側部９２をそれぞれ覆うことができるシート体で構成されていれば、必ずしも上記実施形態に限定されるものではない。例えば、図１２に示すように、側部包装体１２０は、車両用バンパー９０における２つの両端部９２をそれぞれ個別に覆う袋体で構成することもできる。この場合、車両用バンパー９０における胴部９１は、胴部包装体１１０のみによって覆うように構成してもよいし、胴部包装体１１０内において胴部９１を高発泡樹脂シートなどのシート体で覆うこともできる。また、胴部包装体１１０の内側面に高発泡樹脂シートなどのシート体を貼り付けて車両用バンパー９０の胴部９１を保護するように構成することもできる。また、側部包装体１２０を車両用バンパー９０の全体を収納できる袋状に形成する場合においても、車両用バンパー９０の全体を片側１枚の樹脂シートで覆うように構成することもできる。また、側部包装体１２０は、車両用バンパー９０に巻き付けるシート体で構成することもできる。

また、上記実施形態においては、胴部包装体１１０は、１枚の段ボール材で構成されている。しかし、胴部包装体１１０は、段積みが可能な剛性を有した筒状に形成されて車両用バンパー９０の胴部９１を両側部９２を露出した状態で覆うことができるように構成されていれば、必ずしも上記実施形態に限定されるものではない。例えば、胴部包装体１１０は、複数の段ボール材を組み合わせて構成するようにしてもよいし、段ボール材以外の材料、例えば、ボール紙などの他の紙材や樹脂材で構成してもよい。また、胴部包装体１１０の大きさや形状も車両用バンパー９０の大きさや形状に応じた大きさや形状に形成できることは当然である。例えば、胴部包装体１１０は、断面形状が円形、楕円形、三角形などの多角形形状に形成することもできる。

また、上記実施形態においては、側部包装体１２０は、１枚の高発泡樹脂シートで構成されている。しかし、側部包装体１２０は、車両用バンパー９０における両側部９２をそれぞれ覆うことができるシート状の材料で構成されていれば、必ずしも上記実施形態に限定されるものではない。例えば、側部包装体１２０は、高発泡樹脂シート以外の樹脂シート、例えば、気泡緩衝シート、布材または紙材で構成することもできる。なお、側部包装体１２０を樹脂材で構成する場合、ポリエチレン以外の樹脂材、例えば、ポリプロピレンなどからなる樹脂材を用いてもよいことは当然である。なお、気泡緩衝シートとは、２枚のポリエチレンシートにおける一方のシートに空気を密封するための複数の凹部を形成するとともに同各凹部を他方のシートで覆うことにより複数の密封された空気室（エアキャップ）の圧力によって外部からの衝撃を吸収する樹脂製の緩衝材である。

また、上記実施形態においては、胴部包装体１１０は、長手方向の両端部に側部保護体１１５を備えている。しかし、胴部包装体１１０は、少なくとも車両用バンパー９０の胴部９１を覆うことができるように構成されていればよい。すなわち、胴部包装体１１０は、側部保護体１１５を省略して構成することもできる。

また、上記実施形態においては、側部保護体１１５は、本発明に係るバンパー位置規制手段としても機能している。しかし、バンパー位置規制手段は、胴部包装体１１０内での車両用バンパー９０の位置を規制して所謂位置ずれを防止できる構成であれば、必ずしも側部保護体１１５に限定されるものではない。例えば、バンパー位置規制手段は、胴部包装体１１０を構成する底板１１１、側板１１２，１１３または蓋板１１４の一部に折り返し片を設けて構成してもよいし、胴部包装体１１０内におけるデッドスペースに詰められる緩衝材で構成してもよいし、胴部包装体１１０内で車両用バンパー９０を固定する紐体で構成してもよい。

また、上記実施形態においては、支持アーム１１６は、蓋板１１４に押さえられることにより側部保護体１１５を支持している。しかし、支持アーム１１６は、側部保護体１１５を支持できるように構成されていれば、必ずしも、上記実施形態に限定されるものではない。例えば、支持アーム１１６は、底板１１１、側板１１２，１１３または蓋板１１４に引っ掛けるなどの方法によって支持されるように構成することもできる。

また、上記実施形態においては、支持アーム１１６は、２つの姿勢規制面１１６ａ，１１６ｂを備えて構成されている。しかし、姿勢規制面１１６ａ，１１６ｂは、側部保護体１１５の姿勢を変化させるためのものであるため、側部保護体１１５の姿勢を変化させる必要がない場合には省略することもできる。また、側部保護体１１５の姿勢を３つ以上の姿勢に変化させたい場合には、変化させたい姿勢の数に応じた面によって姿勢規制面１１６ａ，１１６ｂを構成すればよい。

また、上記実施形態においては、胴部包装体１１０における底板１１１、側板１１２，１１３および蓋板１１４は、それぞれ１枚の段ボール材で構成した。しかし、胴部包装体１１０は、胴部包装体１１０を構成する底板１１１、側板１１２，１１３および蓋板１１４のうちの少なくとも１つを２枚以上の段ボール材で構成することもできる。この場合、底板１１１、側板１１２，１１３および蓋板１１４は、その全部または一部を２枚以上の段ボール材で構成することができる。

例えば、図１３〜１５に示すように、蓋板１１４の長手方向の両端部に同両端部から括れ部を介して張り出した状態で蓋板１１４の長手方向の両端部分と同じ形状の折返片１１４ｂをそれぞれ形成することができる。この２つの折返片１１４ｂは、胴部包装体１１０を組み立てる際に蓋板１１４の長手方向の両端部に向ってそれぞれ折り返すことにより、同蓋板１１４の両端部分をそれぞれ２枚の段ボール材で構成することができる。これにより、蓋板１１４および胴部包装体１１０全体の剛性を高めることができる。

また、この場合、例えば、図１６に示すように、折返片１１４ｂを蓋板１１４の長手方向の両端部から略同じ幅で張り出させるとともに、その張り出し量を短く設定する。この場合、折返片１１４ｂの張り出し量は、蓋板１１４の両端部に折返片１１４ｂを折り曲げたことによる折曲部１１４ｃが形成可能な長さでよい。これによれば、蓋板１１４の両端部に形成された折曲部１１４ｃによって蓋体１１４の剛性を高めることができる。また、図１３〜１６に示した折返片１１４ｂの幅を蓋板１１４の幅より短くすることにより、折り曲げた折返片１１４ｂが重力や折り曲げ部分の復元力によって底板１１１側に下垂する。これにより、折返片１１４ｂは、胴部包装体１１０内に収納した車両用バンパー９０を押さえることができ、バンパー位置規制手段として機能させることができる。

ＢＳ…基材シート、
９０…車両用バンパー、９１…胴部、９２…両側部、
１００…車両用バンパー包装具、
１１０…胴部包装体、１１１…底板、１１２，１１３…側板、１１２ａ，１１３ａ…取っ手、１１２ｂ…折片、１１２ｃ…側板側係合部、１１４…蓋板、１１４ａ…蓋板側係合部、１１４ｂ…折返片、１１４ｃ…折曲部、１１５…側部保護体、１１５ａ…延設部、１１５ｂ…逃げ孔、１１６…支持アーム、１１６ａ，１１６ｂ…姿勢規制面、
１２０…側部包装体、１２１…本体部緩衝シート、１２２…側部緩衝シート、１２３…縫合糸、１２４…収納部、１２４ａ…胴部包装部、１２４ｂ…端部包装部、１２５…収納口部、１２６〜１２９…折り線。

Claims (6)

1. 車両の幅方向に沿って取り付けられる胴部および同胴部の両端部側にそれぞれ屈曲して形成されて前記車両の両側面の一部に回り込んで取り付けられる両側部を有した車両用バンパーの全体を収納する車両用バンパー包装具であって、
   段積みが可能な剛性を有した筒状に形成されて前記車両用バンパーにおける前記胴部を前記両側部を露出させた状態で覆う胴部包装体と、
   前記車両用バンパーにおける前記両側部をそれぞれ覆うシート状の側部包装体とを備え、
   前記胴部包装体は、
   前記車両用バンパーにおける前記胴部のおもて面を覆う底板と、
   前記底板における幅方向の両端部に同底板の長手方向に沿って起立する２つの側板と、
   前記底板に対向配置されて前記車両用バンパーにおける前記胴部の裏面を覆う蓋板と、
   前記底板における長手方向両端部から延びる延設部から斜め上方に向かって起立して延びることによって前記胴部包装体から露出する前記両側部の各おもて面側に対向配置されて同両側部を保護する板状の側部保護体とを備えて前記車両用バンパーにおける前記両側部の裏面側の全面を露出した状態で収納することを特徴とする車両用バンパー包装具。
2. 請求項１に記載した車両用バンパー包装具において、
   前記側部保護体は、
   前記延設部の幅方向両端部に前記胴部包装体内に連通する逃げ孔がそれぞれ形成されていることを特徴とする車両用バンパー包装具。
3. 請求項１または請求項２に記載した車両用バンパー包装具において、
   前記側部包装体は、
   前記車両用バンパーの全体を覆う袋状に形成されるとともに、前記胴部包装体内に収納された際に前記蓋板に対向する部分に前記車両用バンパーを出し入れするための収納口部が形成されていることを特徴とする車両用バンパー包装具。
   
4. 請求項１ないし請求項３のうちのいずれか１つに記載した車両用バンパー包装具において、
   前記側部包装体は、
   前記車両用バンパーにおける前記胴部を覆う１枚のシートからなる胴部収納部と、
   前記車両用バンパーにおける前記両側部をそれぞれ覆う２枚のシートからなる側部収納部とで構成されていることを特徴とする車両用バンパー包装具。
5. 請求項１ないし請求項４のうちのいずれか１つに記載した車両用バンパー包装具において、
   前記胴部包装体は、
   前記側部保護体の両端部からそれぞれ延びて前記２つの側板にそれぞれ隣接配置される板状に形成された支持アームを備え、
   前記側部保護体は、
   前記蓋板に対向する前記支持アームの端面が同蓋板に当たることによって姿勢が固定されることを特徴とする車両用バンパー包装具。
6. 請求項５に記載した車両用バンパー包装具において、
   前記支持アームは、
   前記蓋板に対向する面が同蓋板の長手方向に沿って山形に屈曲する２つ以上の姿勢規制面で構成されていることを特徴とする車両用バンパー包装具。
   

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