JP5981228B2 - 重荷重用空気入りラジアルタイヤ - Google Patents
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Description
0.25≦W1’/W1≦0.42
0.20≦W2’/W2≦0.36
を満たすことを要旨とする。
0.25≦W1’/W1≦0.42 …式(1)
0.20≦W2’/W2≦0.36 …式(2)
を満たす。
各タイヤ(タイヤサイズ46/90R57の建設車両用タイヤ。以下同じ)を標準リムに組み込み後、TRAが定める正規内圧、速度8km/h、及びドラム径5mの下で、TRAが定める正規荷重の100%にてビード部の温度測定を行い、温度低減効果を評価した。
各タイヤを標準リムに組み込んだ後、TRAが定める正規内圧、速度8km/h、及びドラム径5mの下で、TRAが定める正規荷重の170%にて耐久試験を実施した。ビード部に故障が発生するまで走行させ、走行時間で耐久性を評価した。これらの試験結果を、併せて表1に示す。
2 標準リム
3 ビード部
3a ビードコア
4 カーカス
4a メインカーカス部
4b 折返し部
5 カーカスゴム
5a 第1のカーカスゴム層
5b 第2のカーカスゴム層
R リム径
Hf リムフランジ高さ
Claims (2)
- 一対のビードコアにトロイド状に跨る本体部と、前記本体部に連続し、前記ビードコアに沿ってタイヤ内側より外側に向けてラジアル方向に巻き上げた折返し部と、を有する少なくとも一層のスチールラジアルカーカスと、
前記折返し部外側に沿って配置され、径方向に延びる複数の層から形成されたカーカスゴムと、を備える重荷重用空気入りラジアルタイヤであって、
前記カーカスゴムは、前記折返し部に最も近接する第1のカーカスゴム層と、前記第1のカーカスゴム層の外側に配置された第2のカーカスゴム層と、を含み、
標準リムにタイヤを組み込んで内圧50kPaとした状態で、標準リムのリム径をR、リムフランジ高さをHfとし、
タイヤ外面において、タイヤ中心軸からの径方向位置が(R/2+1.18×Hf)である位置をP1、タイヤ最大幅の位置をOとし、OとP1とをタイヤ外面に沿って結んだ距離を3等分した点の中でP1に最も近い点をP2とし、
P1及びP2から前記本体部に向けて引いた各法線と、前記第1及び第2のカーカスゴム層の境界との交点をそれぞれM1、M2とし、前記折返し部との交点をそれぞれT1、T2とし、
P1からT1までの距離をW1、M1からT1までの距離をW1’、P2からT2までの距離をW2、M2からT2までの距離をW2’とすると、
0.25≦W1’/W1≦0.40
0.20≦W2’/W2≦0.34
を満たし、
前記第1のカーカスゴム層が、接着物質を介在させることなく、前記折返し部外側に配置され、
前記第1のカーカスゴム層と前記第2のカーカスゴム層とが、セメント塗布によって接着されている、タイヤ。 - 前記第1のカーカスゴム層の損失正接tanδが、0.07以下である、請求項1に記載のタイヤ。
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