JP5980562B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
(1)前述の実施形態では、補強層4と細溝3の溝底3a及び溝壁3bとの間にゴムが介在するように、補強層4を埋設しているが、補強層4は、細溝3の溝底3aと溝壁3bの一方又は両方に露出するようにしてもよい。補強層4が、細溝3の溝底3aと溝壁3bの両方に露出している例を図3に示す。
長距離輸送トラックのトラクタヘッドの前輪にテストタイヤ(295/75R22.5)を装着し、乾燥路面を8万km走行後に、段差摩耗した部分の幅をタイヤ幅方向にて測定し、その逆数を指数評価した。なお、評価は比較例1を100としたときの指数評価で示し、数値が大きいほど良好な耐偏摩耗性能を示す。
上記の耐偏摩耗性能の評価において、測定中又は測定後にクラック発生の有無を調べた。クラックの発生箇所としては、細溝の溝底付近、又は補強層の端部付近である。
ショルダー陸部として、図1に示す構成を備える空気入りタイヤを製造した。補強層は、モジュラスが390kgf/mm2であるナイロンコードを、タイヤ径方向に配列した。補強層の巻き返し端部は、溝底からタイヤ径方向外側に溝深さの10%の位置とした。細溝の溝深さは14mmとした。かかる空気入りタイヤを用いて、上記評価を行った結果を表1に示す。
補強層の巻き返し端部を、溝底からタイヤ径方向外側に溝深さの20%の位置とした以外は、実施例1と同じ構成を有する空気入りタイヤを製造した。かかる空気入りタイヤを用いて、上記評価を行った結果を表1に示す。
ナイロンコードを、タイヤ径方向に対して20°傾斜した方向に配列した以外は、実施例1と同じ構成を有する空気入りタイヤを製造した。かかる空気入りタイヤを用いて、上記評価を行った結果を表1に示す。
補強層を図3に示すように埋設した以外は、実施例1と同じ構成を有する空気入りタイヤを製造した。かかる空気入りタイヤを用いて、上記評価を行った結果を表1に示す。
補強層の巻き返し端部を、溝底からタイヤ径方向外側に溝深さの30%の位置とした以外は、実施例1と同じ構成を有する空気入りタイヤを製造した。かかる空気入りタイヤを用いて、上記評価を行った結果を表1に示す。
ナイロンコードを、タイヤ径方向に対して40°傾斜した方向に配列した以外は、実施例1と同じ構成を有する空気入りタイヤを製造した。かかる空気入りタイヤを用いて、上記評価を行った結果を表1に示す。
細溝の周りに補強層を埋設していない空気入りタイヤを製造した。かかる空気入りタイヤを用いて、上記評価を行った結果を表1に示す。
補強層を耐クラック性に優れるゴムで構成した以外は、実施例4と同じ構成を有する空気入りタイヤを製造した。かかる空気入りタイヤを用いて、上記評価を行った結果を表1に示す。
補強層の巻き返し端部を溝底よりもタイヤ径方向内側に位置した以外は、実施例1と同じ構成を有する空気入りタイヤを製造した。かかる空気入りタイヤを用いて、上記評価を行った結果を表1に示す。
補強層の巻き返し端部の反対側の端部を、犠牲陸部の表面からタイヤ径方向内側に5mm(溝深さの約36%)の位置とした以外は、実施例1と同じ構成を有する空気入りタイヤを製造した。かかる空気入りタイヤを用いて、上記評価を行った結果を表1に示す。
補強層の巻き返し端部を、溝底からタイヤ径方向外側に溝深さの50%の位置とした以外は、実施例1と同じ構成を有する空気入りタイヤを製造した。かかる空気入りタイヤを用いて、上記評価を行った結果を表1に示す。
補強層と溝底との間に介在するゴムの厚みを4mmとした以外は、実施例1と同じ構成を有する空気入りタイヤを製造した。かかる空気入りタイヤを用いて、上記評価を行った結果を表1に示す。
ナイロンコードを、タイヤ径方向に対して50°傾斜した方向に配列した以外は、実施例1と同じ構成を有する空気入りタイヤを製造した。かかる空気入りタイヤを用いて、上記評価を行った結果を表1に示す。
2 犠牲陸部
3 細溝
3a 溝底
3b 犠牲陸部側の溝壁
4 補強層
4a 巻き返し端部
10 ショルダー陸部
RD タイヤ径方向
WD タイヤ幅方向
LE 接地端
Claims (5)
- トレッド面に、タイヤ周方向に延びるショルダー陸部と、前記ショルダー陸部の接地端よりもタイヤ幅方向内側にてタイヤ周方向に延び、前記ショルダー陸部をタイヤ幅方向内側の本体陸部とタイヤ幅方向外側の犠牲陸部とに区分する細溝と、を有する空気入りタイヤにおいて、
タイヤ径方向に沿って延びる補強コードを配列してなる補強層が、前記細溝の溝底と犠牲陸部側の溝壁とに沿って埋設されており、
前記補強層は、犠牲陸部の表面付近から溝底へ向かって延び、溝底の回りで本体陸部側へ巻き返され、その巻き返し端部は溝底よりもタイヤ径方向外側に位置することを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記補強コードは、タイヤ径方向に対して±40°の範囲内の角度で延びることを特徴する請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記巻き返し端部は、前記溝底からタイヤ径方向外側に溝深さの30%以下の範囲内に位置することを特徴する請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記補強層と前記溝底との間に介在するゴムの厚みは3mm以下であることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記補強コードは、モジュラスが100〜1000kgf/mm2であることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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