JP5978503B2 - 車両のランプユニット支持構造 - Google Patents

Description

本発明は、ラジエータを支えるラジエータサポートの側面に設けられたブラケットによりランプユニットを下方から支持できるように構成された車両のランプユニット支持構造に関する。

乗用車のヘッドランプユニット支持構造に関する技術が特許文献１に記載されている。
特許文献１のヘッドランプユニット支持構造は、図９に示すように、ラジエータ（図示省略）を支えるラジエータサポート１００の支柱部１０２の側面にブラケット１０４が設けられており、このブラケット１０４によってヘッドランプユニット１１０を下方から支持できるように構成されている。
前記ブラケット１０４は、ヘッドランプユニット１１０を支持する棚状のランプ支持部１１３と、そのランプ支持部１１３に対して上方に折り曲げられて、ラジエータサポートの支柱部１０２の側面に固定される上側固定部１１５とから断面Ｌ字形に形成されている。

特開２００９−２４８９００号

上記した車両のランプユニット取付け構造では、ヘッドランプユニット１１０の支持強度を確保できるように、ブラケット１０４の板厚寸法が設定されている。
しかし、ヘッドランプユニット１１０の支持強度を確保できるようにブラケット１０４の板厚寸法を設定すると、事故時に歩行者がフードの上方からヘッドランプユニット１１０に衝突した場合に、ブラケット１０４の変形が十分に行われずに、衝突荷重をブラケット１０４の部分で十分に吸収できないことがある。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、衝突荷重がランプユニットを介してブラケットに加わった場合に、ブラケットで衝突荷重を吸収できるようにするとともに、ブラケットによるランプユニットの支持強度が低下しないようにすることである。

上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、ラジエータを支えるラジエータサポートの側面に設けられたブラケットによりランプユニットを下方から支持できるように構成された車両のランプユニット支持構造であって、前記ブラケットは、前記ランプユニットを支持する棚状のランプ支持部と、そのランプ支持部に対して上方に折り曲げられて、前記ラジエータサポートの側面に固定される上側固定部と、その上側固定部と車両前後方向において異なる位置で、前記ランプ支持部に対して下方に折り曲げられて、前記ラジエータサポートの側面に固定される下側固定部とを備えていることを特徴とする。

本発明によると、ブラケットは、ランプユニットを支持する棚状のランプ支持部に対して上方に折り曲げられた上側固定部と、その上側固定部と車両前後方向において異なる位置で、前記ランプ支持部に対して下方に折り曲げられた下側固定部とを備えている。そして、ブラケットの上側固定部と下側固定部とが前記ラジエータサポートの側面に固定されるように構成されている。即ち、上側固定部と下側固定部とでランプ支持部を支える構成であるため、例えば、上側固定部のみでランプ支持部を支える従来の構成と比較してランプユニットの支持強度が大きくなる。このため、ランプユニットの支持強度を確保した状態で、前記ブラケットの板厚寸法を従来のブラケットの板厚寸法よりも小さくできる。
したがって、前記ブラケットの板厚寸法を小さくできる分だけ、例えば、ランプユニットを介してブラケットに衝突荷重が加わった場合に、ブラケットが変形し易くなり、ブラケットの位置で前記衝突荷重を吸収し易くなる。

請求項２の発明によると、ブラケットのランプ支持部と上側固定部と下側固定部とは、一枚の板により構成されていることを特徴とする。
このため、ブラケットの製造コスト低減を図れるようになる。

請求項３の発明によると、ブラケットのランプ支持部の後部には、後方が低くなるような傾斜が設けられており、衝突荷重を受けて前記ブラケットが後方に移動する際、そのブラケットのランプ支持部の後部が後方に配置されているバッテリの下側に入り込めるように構成されていることを特徴とする。
このため、車両の前方衝突時、ブラケットによるバッテリの損傷を防止できるようになる。

請求項４の発明によると、ブラケットのランプ支持部の前部には、前方が低くなるような傾斜が設けられており、前記ランプユニットが前方から前記ブラケットのランプ支持部上にセットされる際に、そのランプ支持部の前部が前記ランプユニットをガイドできるように構成されていることを特徴とする。
このため、ランプユニットをブラケットのランプ支持部上にセットし易くなる。

本発明によると、衝突荷重がランプユニットを介してブラケットに加わった場合に、ブラケットで前記衝突荷重を吸収できるようになる。また、ブラケットによるランプユニットの支持強度が低下することがない。

本発明の実施形態１に係るヘッドランプユニット支持構造を備える乗用車の斜視図である。 前記ヘッドランプユニット支持構造において使用されるラジエータサポートとブラケットの斜視図である。 前記ヘッドランプユニット支持構造におけるラジエータサポートとブラケットの模式正面図である。 ヘッドランプユニットをブラケットにセットする様子を表す側面図である。 前記ブラケットの取付け状態を表す斜視図である。 前記ブラケットのランプ支持部の縦断面図（図５のVI-VI矢視断面図）である。 前記ブラケットの側面図である。 前記ブラケットの取付け状態を表す正面図（図５のVIII-VIII矢視図）である。 従来のヘッドランプユニット支持構造を表す斜視図である。

［実施形態１］
以下、図１から図８に基づいて本発明の実施形態１に係る車両のランプユニット支持構造について説明する。本実施形態は、ヘッドランプユニットを乗用車Ｃのボディ（ラジエータサポート）で支持するための構造に関するものである。
ここで、図中の前後左右及び上下は、乗用車Ｃの前後左右及び上下に対応している。

＜乗用車Ｃの前部構造の概要について＞
ヘッドランプユニット４０の支持構造について説明する前に乗用車Ｃの前部構造について簡単に説明する。
前記乗用車Ｃは、図１に示すように、車室Ｒの前側にエンジンルームＥＲが設けられており、エンジンルームＥＲの上部開口がエンジンフード１０によって開閉可能なように構成されている。
エンジンフード１０（以下、フード１０という）は、そのフード１０の後部における左右両側がヒンジ機構（図示省略）を介して乗用車Ｃのボディに連結されている。そして、フード１０が前記ヒンジ機構を中心に上下回動することで、エンジンルームＥＲの上部開口を開閉できるように構成されている。また、フード１０の先端部中央にはストライカ（図示省略）が設けられており、そのストライカがボディ側のフードロック２１（図２参照）と係合することで、フード１０はエンジンルームＥＲの上部開口を塞いだ状態でロックされる。

乗用車ＣのエンジンルームＥＲの前側には、図２、図３に示すように、車幅方向における中央位置にラジエータ（図示省略）を支持するラジエータサポート２０が設けられている。ラジエータサポート２０は、乗用車Ｃのボディの前部を構成する骨格部材であり、そのラジエータサポート２０の上部中央位置にフード１０のストライカが係合されるフードロック２１が設けられている。また、ラジエータサポート２０は、そのラジエータサポート２０の車幅方向両端における上端部が左右の斜めサポート部材２８によって支持されている。左右の斜めサポート部材２８の端部はフェンダパネル１２のリインフォースメント（図示省略）に接続されている。
ラジエータサポート２０は、図２、図３に示すように、左右の支柱部２３と上下の横梁部２５，２６によって角枠状に形成されており、その角枠部分の内側に前記ラジエータが取付けられている。また、ラジエータサポート２０の上下の横梁部２５，２６の中央は、中央支柱部２７によって互いに連結されており、その中央支柱部２７と上横梁部２５との連結位置に前記フードロック２１が設けられている。

＜ヘッドランプユニット４０の支持構造について＞
ラジエータサポート２０を構成する左右の支柱部２３には、図２、図３に示すように、車幅方向外側の側面２３ｙに左右のヘッドランプユニット４０をそれぞれ下方から支えるためのブラケット３０が設けられている。
ここで、左右のブラケット３０、及びヘッドランプユニット４０は、等しい構成で左右対称に形成されているため、代表して車両左側に設けられたブラケット３０等について説明する。

ブラケット３０は、ヘッドランプユニット４０を下方から支える棚状の支持部材であり、図５〜図８に示すように、ヘッドランプユニット４０を載せるランプ支持部３２と、ラジエータサポート２０の支柱部２３の側面２３ｙに固定される上側固定部３４、下側固定部３６とから構成されている。そして、ブラケット３０のランプ支持部３２と上側固定部３４と下側固定部３６とが一枚の鋼板を折り曲げることにより成形されている。
ブラケット３０のランプ支持部３２は、図５〜図７に示すように、ヘッドランプユニット４０の下面位置決め部４３が載せられる水平支持面３２０を備えている。ランプ支持部３２の水平支持面３２０の中央部は、図５に示すように、前辺と右辺と左辺の三辺が平面コ字形に切り離されて、後辺の位置で直角上方に折り曲げられている。そして、前記中央部が一定高さ位置で水平支持面３２０と平行な位置まで直角下方に折り曲げられ、さらにその中央部の先端部分が斜め上方に折り曲げられることで、前方に向かって開かれた爪部３２１が形成されている。前記爪部３２１には、ブラケット３０のランプ支持部３２にヘッドランプユニット４０の下面位置決め部４３が載せられた状態で、その下面位置決め部４３の爪受け部４３ｘが前方から係合できるように構成されている。
ブラケット３０のランプ支持部３２には、水平支持面３２０の前側に前方が低くなるように傾斜した前方傾斜面３２２が設けられており、前記水平支持面３２０の後側に後方が低くなるように傾斜した後方傾斜面３２４が設けられている。

ブラケット３０の上側固定部３４は、図５に示すように、ラジエータサポート２０の支柱部２３の側面２３ｙにスポット溶接等により固定される部分であり、その支柱部２３の側面２３ｙに面接触状態で重ねられるように形成されている。ブラケット３０の上側固定部３４は、図７に示すように、ランプ支持部３２に対して前方傾斜面３２２と水平支持面３２０との位置で直角上方に折り曲げられている。また、ブラケット３０の上側固定部３４は、図５に示すように、高さ方向に、例えば、二ヶ所でスポット溶接等を行えるように、その上側固定部３４のサイズが設定されている。
ブラケット３０の下側固定部３６は、上側固定部３４と同様にラジエータサポート２０の支柱部２３の側面２３ｙにスポット溶接等により固定される部分であり、その支柱部２３の側面２３ｙに面接触状態で重ねられるように形成されている。ブラケット３０の下側固定部３６は、図７に示すように、ランプ支持部３２に対して後方傾斜面３２４の位置で直角下方に折り曲げられている。また、ブラケット３０の下側固定部３６は、図５に示すように、高さ方向に、例えば、一ヶ所でスポット溶接等を行えるように、その上側固定部３４のサイズが設定されている。

＜ブラケット３０の取付けについて＞
ブラケット３０をラジエータサポート２０の支柱部２３の側面２３ｙに取付けるには、図２、図５に示すように、そのブラケット３０の上側固定部３４と下側固定部３６とをラジエータサポート２０（支柱部２３）の側面２３ｙの予め決められた位置に面接触状態でセットする。そして、この状態で、図８に示すように、ブラケット３０の上側固定部３４と下側固定部３６とをラジエータサポート２０（支柱部２３）の側面２３ｙにスポット溶接等により固定する。これにより、ブラケット３０の取付けが完了し、ランプ支持部３２の水平支持面３２０が所定高さ位置に保持される。
ここで、前記ブラケット３０の後方には、図２、図４に示すように、乗用車Ｃのバッテリ２９が設置されている。バッテリ２９の下端面の高さ位置はブラケット３０のランプ支持部３２の水平支持面３２０よりも若干低くなるように設定されている。しかし、ブラケット３０のランプ支持部３２の後方傾斜面３２４は、後方で低くなるように傾斜しており、その後方傾斜面３２４の端縁がバッテリ２９の下端面よりも若干低くなるように設定されている。このため、例えば、乗用車Ｃの前方衝突時に、図４の点線に示すように、ブラケット３０が後方に移動しても、ブラケット３０の後方傾斜面３２４がバッテリ２９の下側に入り込み、バッテリ２９の損傷を防止できるようになる。

＜ヘッドランプユニット４０のセットについて＞
ヘッドランプユニット４０をブラケット３０にセットするには、ヘッドランプユニット４０の下面位置決め部４３をブラケット３０のランプ支持部３２の前方傾斜面３２２に載せ、ヘッドランプユニット４０を後方に移動させる。これにより、図４に示すように、ヘッドランプユニット４０の下面位置決め部４３がブラケット３０（ランプ支持部３２）の前方傾斜面３２２にガイドされて水平支持面３２０まで導かれる。そして、ヘッドランプユニット４０の下面位置決め部４３がブラケット３０（ランプ支持部３２）の水平支持面３２０まで到達した状態で、図８に示すように、その下面位置決め部４３の爪受け部４３ｘがブラケット３０の水平支持面３２０の爪部３２１と係合するようになる。この状態で、ブラケット３０に対するヘッドランプユニット４０のセットが完了する。

＜本実施形態に係るヘッドランプユニット４０の支持構造の長所について＞
本実施形態に係るヘッドランプユニット４０の支持構造によると、ブラケット３０は、ヘッドランプユニット４０を支持する棚状のランプ支持部３２に対して上方に折り曲げられた上側固定部３４と、その上側固定部３４と水平方向において異なる位置で、ランプ支持部３２に対して下方に折り曲げられた下側固定部３６とを備えている。そして、ブラケット３０の上側固定部３４と下側固定部３６とがラジエータサポート２０（支柱部２３）の側面２３ｙに固定されるように構成されている。即ち、上側固定部３４と下側固定部３６とでランプ支持部３２を支える構成であるため、例えば、上側固定部３４のみでランプ支持部３２を支える従来の構成と比較してヘッドランプユニット４０の支持強度が大きくなる。このため、ヘッドランプユニット４０の支持強度を確保した状態で、ブラケット３０の板厚寸法を従来のブラケットの板厚寸法よりも小さくできる。
したがって、ブラケット３０の板厚寸法を小さくできる分だけ、例えば、ヘッドランプユニット４０を介してブラケット３０に衝突荷重が加わった場合に、ブラケット３０が変形し易くなり、ブラケット３０の位置で前記衝突荷重を吸収し易くなる。

また、ブラケット３０のランプ支持部３２と上側固定部３４と下側固定部３６とは、一枚の板により構成されているため、ブラケット３０の製造コスト低減を図れるようになる。
また、ブラケット３０のランプ支持部３２の後部には、後方が低くなるような傾斜が設けられており、衝突荷重を受けてブラケット３０が後方に移動する際、そのブラケット３０のランプ支持部３２の後部が後方に配置されているバッテリ２９の下側に入り込めるように構成されている。このため、車両の前方衝突時、ブラケット３０によるバッテリ２９の損傷を防止できるようになる。
また、ブラケット３０のランプ支持部３２の前部には、前方が低くなるような傾斜が設けられており、ヘッドランプユニット４０が前方からブラケット３０のランプ支持部３２上にセットされる際に、そのランプ支持部３２の前部がヘッドランプユニット４０をガイドできるようになる。このため、ヘッドランプユニット４０をブラケット３０のランプ支持部３２上にセットし易くなる。

＜変更例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、図７に示すように、ブラケット３０の上側固定部３４をランプ支持部３２に対して前方傾斜面３２２と水平支持面３２０の位置で直角上方に折り曲げ、下側固定部３６をランプ支持部３２に対して後方傾斜面３２４の位置で直角下方に折り曲げる例を示した。しかし、ブラケット３０の上側固定部３４をランプ支持部３２に対して水平支持面３２０と後方傾斜面３２４の位置で直角上方に折り曲げ、下側固定部３６をランプ支持部３２に対して前方傾斜面３２２の位置で直角下方に折り曲げることも可能である。
また、本実施形態では、ブラケット３０のランプ支持部３２と上側固定部３４と下側固定部３６とを一枚の鋼板により構成する例を示した。しかし、ブラケット３０のランプ支持部３２と上側固定部３４と下側固定部３６とを複数の分割片から組み立てることも可能である。
また、本実施形態では、ブラケット３０のランプ支持部３２の後部に後方が低くなるように傾斜した後方傾斜面３２４を形成する例を示した。しかし、バッテリ２９の下端面の高さ位置がブラケット３０のランプ支持部３２の高さ位置よりも高い場合には、ランプ支持部３２の後方傾斜面３２４を省略することも可能である。

２０・・・・ラジエータサポート
２３・・・・支柱部
２３ｙ・・・側面
２９・・・・バッテリ
３０・・・・ブラケット
３２・・・・ランプ支持部
３４・・・・上側固定部
３６・・・・下側固定部
４０・・・・ヘッドランプユニット（ランプユニット）

Claims (4)

1. ラジエータを支えるラジエータサポートの側面に設けられたブラケットによりランプユニットを下方から支持できるように構成された車両のランプユニット支持構造であって、
   前記ブラケットは、前記ランプユニットを支持する棚状のランプ支持部と、そのランプ支持部に対して上方に折り曲げられて、前記ラジエータサポートの側面に固定される上側固定部と、その上側固定部と車両前後方向において異なる位置で、前記ランプ支持部に対して下方に折り曲げられて、前記ラジエータサポートの側面に固定される下側固定部とを備えていることを特徴とする車両のランプユニット支持構造。
2. 請求項１に記載された車両のランプユニット支持構造であって、
   前記ブラケットのランプ支持部と上側固定部と下側固定部とは、一枚の板により構成されていることを特徴とする車両のランプユニット支持構造。
3. 請求項１又は請求項２のいずれかに記載された車両のランプユニット支持構造であって、
   前記ブラケットのランプ支持部の後部には、後方が低くなるような傾斜が設けられており、
   衝突荷重を受けて前記ブラケットが後方に移動する際、そのブラケットのランプ支持部の後部が後方に配置されているバッテリの下側に入り込めるように構成されていることを特徴とする車両のランプユニット支持構造。
4. 請求項１又は請求項２のいずれかに記載された車両のランプユニット支持構造であって、
   前記ブラケットのランプ支持部の前部には、前方が低くなるような傾斜が設けられており、前記ランプユニットが前方から前記ブラケットのランプ支持部上にセットされる際に、そのランプ支持部の前部が前記ランプユニットをガイドできるように構成されていることを特徴とする車両のランプユニット支持構造。
   

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