JP5976914B1 - モータユニット - Google Patents
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Abstract
Description
前記複数のギア部材は、前記出力軸と互いに平行であって当該出力軸の軸方向と直交する方向に並設された回転軸を有する一のギア部材を含み、
前記ケーシングよりも高硬度の材料で構成されて当該ケーシングに支持されるとともに、前記出力軸と前記回転軸とを共に軸支する一の軸受部材を備え、
前記出力軸は、前記一のギア部材と噛合する出力歯車を有するとともに、当該出力歯車よりも出力端側の部分を前記一の軸受部材に支持されていることを特徴とする。
前記一のギア部材が前記出力軸と直接連結されていることを特徴とする。
前記軸受部材がすべり軸受であることを特徴とする。
前記軸受部材が前記ケーシングに圧入されていることを特徴とする。
これにより、ギア部材の回転軸を単純にケーシングで軸支させる場合に比べ、この回転軸を軸支する軸受部の変形を抑制することができる。また、ケーシング全体を硬質なものにして回転軸を軸支させる場合よりもコストを抑えることができるとともに、出力軸と回転軸とを個別のベアリングで軸支する場合よりも部品点数を抑えて簡便な構造とすることができる。
したがって、低コストかつ簡便な構造でギア部材の軸受部の変形を抑制することができる。
図1は、本実施形態におけるモータユニット1の斜視図であり、図2は、ケーシング5の一部を取り外した状態でのモータユニット1の斜視図であり、図3は、モータユニット1の分解斜視図である。
なお、以下の説明では、出力軸3に沿った方向のうち、当該出力軸3がケーシング5から露出した側を「前側」(及びその方向を「前方」)といい、その反対側を「後側」(及びその方向を「後方」)ということとする。
各ギア部材4の回転軸4aは、後述する第五ギア部材45の回転軸45aの前端部を除き、ケーシング5に軸支されている。また、第五ギア部材45の回転軸45aのみが金属製であり、他の回転軸4aは樹脂製となっている。
図4は、この第四ギア部材44の分解斜視図である。
この図に示すように、第四ギア部材44では、大歯車44bの前面が平面状に形成され、当該大歯車44bの内周側には内輪部材44dが嵌合されている。また、小歯車44c(図4では非図示)が円板部材44eの前面に設けられるとともに、当該円板部材44eの後面にはボス44fが設けられている。そして、大歯車44bと円板部材44eとが、平板を波状に撓ませたクラッチ板44gを間に挟みつつ、内輪部材44dに対してボス44fが相対回転可能に前側から嵌合され、これらに回転軸44aが挿通されている。また、クラッチ板44gは、円板部材44eに対する相対回転が規制されるようにボス44fと嵌合している。
このような構成により、第四ギア部材44では、大歯車44bと小歯車44cとの間に過大な回転力(トルク)が作用した場合に、大歯車44bの前面とクラッチ板44gの後面とがスリップして回転力が伝達されなくなるようになっている。
軸受部材6は、出力軸3と回転軸45aとを個別に軸支する2つのリング状部分が互いの外周部で一体的に構成されてなる正面視8の字状に形成されている。この軸受部材6は、本実施形態においては、多孔質の金属材料に潤滑油を含浸させた含油軸受(すべり軸受)である。前段ケース54の前板には、軸受部材6の外形形状と対応する形状の凹部54bが後方へ開口しており、軸受部材6は、この凹部54b内に圧入されている。
これにより、第五ギア部材45の回転軸45aを単純にケーシング5で軸支させる場合に比べ、この回転軸45aを軸支する軸受部の変形を抑制することができる。また、ケーシング5(前段ケース54)全体を硬質なものにして回転軸45aを軸支させる場合よりもコストを抑えることができるとともに、出力軸3と回転軸45aとを個別のベアリングで軸支する場合よりも部品点数を抑えて簡便な構造とすることができる。
したがって、従来に比べて、低コストかつ簡便な構造でギア部材4の軸受部の変形を抑制することができる。
また、軸受部材6がすべり軸受であることとしたが、この軸受種別は特に限定されない。
2 モータ
22 駆動歯車
3 出力軸
31 出力歯車
4 ギア部材
41 第一ギア部材
42 第二ギア部材
43 第三ギア部材
44 第四ギア部材
45 第五ギア部材(一のギア部材)
45a 回転軸
45b 大歯車
45c 小歯車
5 ケーシング
51 後板部材
52 後段ケース
53 中段ケース
54 前段ケース
54a 軸孔
54b 凹部
6 軸受部材
Claims (4)
- モータと、出力軸と、前記モータの回転を出力軸に伝達させる複数のギア部材とが、ケーシング内に収容されてなるモータユニットであって、
前記複数のギア部材は、前記出力軸と互いに平行であって当該出力軸の軸方向と直交する方向に並設された回転軸を有する一のギア部材を含み、
前記ケーシングよりも高硬度の材料で構成されて当該ケーシングに支持されるとともに、前記出力軸と前記回転軸とを共に軸支する一の軸受部材を備え、
前記出力軸は、前記一のギア部材と噛合する出力歯車を有するとともに、当該出力歯車よりも出力端側の部分を前記一の軸受部材に支持されていることを特徴とするモータユニット。 - 前記一のギア部材が前記出力軸と直接連結されていることを特徴とする請求項1に記載のモータユニット。
- 前記軸受部材がすべり軸受であることを特徴とする請求項1または2に記載のモータユニット。
- 前記軸受部材が前記ケーシングに圧入されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載のモータユニット。
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