JP5976190B1 - ヘッドレスト - Google Patents

Abstract

【課題】安全性に優れた折り畳み式又は前後調整式のヘッドレストを提供する。【解決手段】ヘッドレストを、固定部材３０と、回動部材４０と、固定部材３０に対して回動部材４０を回動可能に結合する第一結合ピン５０と、ロックプレート６０と、回動部材４０に対してロックプレート６０を回動可能に結合する第二結合ピン７０と、回動部材付勢バネ８０と、ロック付勢バネ９０とがユニット化されて、固定部材３０の第一ステー挿入孔３３及び回動部材４０の第二ステー挿入孔４１に、ヘッドレストステー２０の横ステー部２２を挿入した状態で固定部材３０に溶接結合することによってその機構部が構成されたものとし、回動操作範囲にあるヘッドレストの後方回動の規制を、横ステー部２２が第二ステー挿入孔４１の前端部に当接する、又は、ロックプレート６０の第一被係止部６１が固定部材３０の第一係止部３１に当接することによって行われる。【選択図】図３

Description

本発明は、自動車等のシートバック上部に備えられるヘッドレストに関する。

自動車等のシートバック上部に備えられるヘッドレストとしては、前後位置を変えることなく高さ調整のみを行うことができるもの（以下、「固定式のヘッドレスト」と呼ぶことがある。）のほか、各種のものが提案されている。

例えば、特許文献１には、不使用時においてシートバックに対して前方へ傾倒させる（折り畳む）ことができるようにしたヘッドレスト（以下、「折り畳み式のヘッドレスト」と呼ぶことがある。）が提案されている。折り畳み式のヘッドレストは、不使用時に折り畳むことで、ドライバー等の後方視界を広く確保することができるだけでなく、折り畳み時のヘッドレストをシートバックの前面側から大きく突出させ、ヘッドレストの不適切な使用を防止することも可能なものとなっている。

ところで、ヘッドレストとしては、使用時における前後位置を調整することができるようにしたヘッドレスト（以下、「前後調整式のヘッドレスト」と呼ぶことがある。）も提案されている。例えば、特許文献２には、平行リンク機構を採用した前後調整式のヘッドレスト（以下においては、「平行リンクタイプのヘッドレスト」と呼ぶことがある。）が提案されている。また、特許文献３には、ヘッドレストステーの上部に回動可能に取り付けることで、平行リンク機構を採用することなく、使用時における前後位置を調整することができるようにした前後調整式のヘッドレスト（以下においては、「上振りタイプのヘッドレスト」と呼ぶことがある。）が提案されている。前後調整式のヘッドレストは、着席者の姿勢等に合わせて、ヘッドレストの前後位置を調整することができ、着席者の後頭部とヘッドレストの前面との隙間を適切に調整することが可能なものとなっている。

しかし、固定式のヘッドレストは、ドライバー等の後方視界を確保することや、使用時における前後位置を調整することができないという欠点を有していた。また、上記の折り畳み式のヘッドレストは、使用時における前後位置を調整することができないという欠点を有していた。さらに、上記の前後調整式のヘッドレストは、いわゆる乗り越しバネによってロック状態と非ロック状態とを切り替えるものであったため、誤動作する虞があった。加えて、上記の前後調整式のヘッドレストは、それを構成する部材を加工する際に、ファインブランキング等の特殊プレスを施す必要があり、製造コストが高くなるという欠点を有していた。

特許第５５１３６９３号公報 特表２００６−５２３４９７号公報 特許第５７１０８３１号公報

本発明は、上記課題を解決するために為されたものであり、安全性に優れた折り畳み式又は前後調整式のヘッドレストを提供するものである。また、ヘッドレストの構成部材を一般的なプレスで加工して低コスト化を図ることや、ヘッドレストの構成部材を薄くして軽量化を図ることも本発明の目的である。

上記課題は、
ヘッドレストフレームをヘッドレストステーに対して回動可能な状態で支持させたヘッドレストであって、
外縁部に第一係止部が設けられた左右一対の側壁部を有するＵ字状部材からなり、当該側壁部に第一ステー挿入孔が設けられた固定部材と、
円弧長孔状の第二ステー挿入孔が設けられた左右一対の側壁部を有するＵ字状部材からなる回動部材と、
固定部材に対して回動部材を回動可能に結合するための第一結合ピンと、
第一係止部に係止されて回動部材の後方回動を規制する第一被係止部が下端縁における左部又は右部に設けられたロックプレートと、
回動部材に対してロックプレートを回動可能に結合するための第二結合ピンと、
回動部材を初期位置に復帰する向きに常時付勢するための回動部材付勢バネと、
第一被係止部が第一係止部に係止される向きにロックプレートを常時付勢するためのロック付勢バネと、
がユニット化され、
固定部材の第一ステー挿入孔及び回動部材における第二ステー挿入孔に、正面視逆Ｕ字状のヘッドレストステーの横ステー部を挿入した状態で固定部材に溶接結合することによって機構部が構成され、
回動操作範囲にあるヘッドレストの後方回動の規制を、ヘッドレストステーの横ステー部が第二ステー挿入孔の前端部に当接する、又は、第一被係止部が第一係止部に当接することによって行うことを特徴とするヘッドレスト
を提供することによって解決される。

本発明のヘッドレストに係る構成は、上述した、折り畳み式と前後調整式（平行リンクタイプ、上振りタイプ及び下振りタイプ）のいずれのヘッドレストにも好適に採用することができる。このため、不使用時のヘッドレストを折り畳んでドライバー等の後方視界を確保することや、使用時のヘッドレストの前後位置を調整して着席者の頭部や首部が受けるダメージを軽減することが可能になる。また、本発明のヘッドレストでは、ヘッドレストステーの横ステー部が第二ステー挿入孔の前端部に当接する等、部材と部材の当接によって、ヘッドレストの後方回動を確実に規制することもできるため、安全性を高めることも可能となっている。さらに、ロックプレート等の構成部材は、厚さ２ｍｍ程度の薄い鋼板の一般的なプレスによって加工することができる（ファインブランキング等の特殊プレスで加工する必要がない）ため、低コスト化や軽量化を図ることも可能になる。なお、第一ステー挿入孔や、第二ステー挿入孔や、後述する第三ステー挿入孔は、ヘッドレストステーの横ステー部を挿入可能な形状であればよく、切欠形状であってもよい。

本発明のヘッドレストにおいては、
第一係止部が、ヘッドレストの使用時に第一被係止部を係止する複数の使用時用第一係止部と、ヘッドレストの格納時に第一被係止部を係止する格納時用第一係止部とで構成され、
固定部材の調整最終段位置に、第二係止部が設けられ、
ロックプレートに、第二被係止部と第一カム接触部とが設けられ、
機構部がカバーケースで包み込まれ、
第一カムを有する操作手段がカバーケースに設けられ、
ヘッドレストが使用範囲にあるときには、ヘッドレストの位置を前方調整可能で、且つ、ヘッドレストの後方回動が規制された状態とされ、
ヘッドレストの不使用時には、操作手段を操作して第一カムを第一カム接触部に接触させることで第一被係止部を第一係止部から離脱させてヘッドレストを前方の格納位置に移動させることが可能な状態となり、
車両の異常停止時には、慣性力によるヘッドレストの前方回動を許容しながらも、第二被係止部が第二係止部に係止される前方調整限界位置でヘッドレストが停止するとともに、その位置では第一被係止部が使用時用第一係止部に係止されることによってヘッドレストの後方回動も規制された状態となるようにする
ことも好ましい。

これにより、折り畳み式と前後調整式の特徴を兼ね備えるとともに、操作手段の操作によらなければ後方回動しない構造のヘッドレスト（以下において、「第一実施態様のヘッドレスト」と呼ぶことがある。）を提供することが可能になる。また、第一実施態様のヘッドレストでは、事故等による異常停止時に発生した慣性力によってヘッドレストが前方の格納位置まで移動することなく、前方調整限界位置で前方回動も後方回動もできない状態となる。このため、異常停止時に生じた慣性力によって前のめりになった反動で後方に移動する着用者の頭部が、前方に迫り出したヘッドレスト（前方の格納位置にあるヘッドレスト）の先端部に突き当たらないようにするだけでなく、その頭部を前方調整限界位置でサポートすることも可能になる。さらに、第一実施態様のヘッドレストでは、ロックプレートの切替動作（第一係止部と第一被係止部の係止の切替）を、乗り越しバネを使用することなく行うので、誤動作を防ぐことも可能となっている。

本発明のヘッドレストにおいては、
第二カムと円弧長孔状の第三ステー挿入孔とを有し、ヘッドレストが使用範囲にあるときには回動部材に連動して前方回動するロック規制部材が設けられ、
第一係止部が、ヘッドレストの使用時に第一被係止部を係止する複数の使用時用第一係止部と、ヘッドレストの格納時に第一被係止部を係止する格納時用第一係止部とで構成され、
固定部材の前方調整限界位置に、第二係止部が設けられ、
ロックプレートに、第一カム接触部と第二カム接触部と第二被係止部とが設けられ、
機構部がカバーケースで包み込まれ、
第一カムを有する操作手段がカバーケースに設けられ、
ヘッドレストが使用範囲にあるときには、ヘッドレストの位置を前方調整可能な状態とされ、
使用範囲を越えてヘッドレストをさらに前方に回動させると、ヘッドレストステーの横ステー部が第三ステー挿入孔の後端部に当接してロック規制部材が回動部材に連動しなくなり、第二カムが第二カム接触部に接触することで第一被係止部を第一係止部から離脱させてヘッドレストを後方の初期位置に移動させることが可能な状態となり、
ヘッドレストの不使用時には、操作手段を操作して第一カムを第一カム接触部に接触させることで第一被係止部を第一係止部から離脱させてヘッドレストを前方の格納位置に移動させることが可能な状態となり、
車両の異常停止時には、慣性力によるヘッドレストの前方回動を許容しながらも、第二被係止部が第二係止部に係止される前方調整限界位置でヘッドレストが停止するようにする
ことも好ましい。

これにより、操作手段を操作することなく最後方位置まで復帰させることができるようにした前後調整式の特徴と、格納時にのみ操作手段の操作が必要とした折り畳みの特徴とを兼ね備えたヘッドレスト（以下において、「第二実施態様のヘッドレスト」と呼ぶことがある。）を提供することが可能になる。

本発明のヘッドレストにおいては、
第二カムと円弧長孔状の第三ステー挿入孔とを有し、ヘッドレストが使用範囲にあるときには回動部材に連動して前方回動するロック規制部材が設けられ、
第一係止部が、ヘッドレストの使用時に第一被係止部を係止する複数の使用時用第一係止部で構成され、
ロックプレートに、第二カム接触部が設けられ、
ヘッドレストが使用範囲にあるときには、ヘッドレストの位置を前方調整可能な状態とされ、
使用範囲を越えてヘッドレストをさらに前方に回動させると、ヘッドレストステーの横ステー部が第三ステー挿入孔の後端部に当接してロック規制部材が回動部材に連動しなくなり、第二カムが第二カム接触部に接触することで第一被係止部を第一係止部から離脱させてヘッドレストを後方の初期位置に移動させることが可能な状態となるようにする
ことも好ましい。

これにより、操作手段を設けない構造（操作手段を操作する必要のなり構造）の前後調整式のヘッドレスト（以下において、「第三実施態様のヘッドレスト」と呼ぶことがある。）を提供することが可能になる。

本発明のヘッドレストにおいては、
第一係止部が、ヘッドレストの使用時に第一被係止部を係止する１個の使用時用第一係止部と、ヘッドレストの格納時に第一被係止部を係止する格納時用第一係止部とで構成され、
固定部材に、第二係止部が設けられ、
ロックプレートに、第二被係止部と第一カム接触部とが設けられ、
機構部がカバーケースで包み込まれ、
第一カムを有する操作手段がカバーケースに設けられ、
ヘッドレストが使用位置にあるときには、第一被係止部が第一係止部に係止されることによってヘッドレストの後方回動が規制されるとともに、第二被係止部が第二係止部に係止されることによってヘッドレストの前方回動も規制され、
ヘッドレストの不使用時には、操作手段を操作して第一カムを第一カム接触部に接触さ
せることで第一被係止部を第一係止部から離脱させてヘッドレストを前方の格納位置に移動させることが可能な状態となるようにする
ことも好ましい。

これにより、操作手段の操作によらなければ、使用位置から前方の格納位置への移動、及び、格納位置から使用位置へ回動しない構造の折り畳み式のヘッドレスト（以下において、「第四実施態様のヘッドレスト」と呼ぶことがある。）を提供することが可能になる。

本発明のヘッドレストにおいては、
第二カムと円弧長孔状の第三ステー挿入孔とを有し、ヘッドレストが使用範囲にあるときには回動部材に連動して前方回動するロック規制部材と、
固定部材の後部に対して回動可能に結合された第三リンク部材と、
回動部材の上部と第三リンク部材の上部とに対して回動可能に結合された第四リンク部材と、
が設けられ、
第一係止部が、ヘッドレストの使用時に第一被係止部を係止する複数の使用時用第一係止部で構成され、
ロックプレートに、第二カム接触部が設けられ、
第四リンク部材にカバーケースが取り付けられ、
ヘッドレストが使用範囲にあるときには、ヘッドレストの位置を前方調整可能な状態とされ、
使用範囲を越えてヘッドレストをさらに前方に回動させると、ヘッドレストステーの横ステー部が第三ステー挿入孔の後端部に当接してロック規制部材が回動部材に連動しなくなり、第二カムが第二カム接触部に接触することで第一被係止部を第一係止部から離脱させてヘッドレストを後方の初期位置に移動させることが可能な状態となるようにする
ことも好ましい。

これにより、操作手段を設けない構造（操作手段を操作する必要のない構造）で、且つ、平行リンク機構を採用した前後調整式のヘッドレスト（以下において、「第五実施態様のヘッドレスト」と呼ぶことがある。）を提供することが可能になる。

本発明のヘッドレストにおいては、
左右に延びる連結部を有するヘッドレストフレームを回転部材に一体的に取り付け、
機構部がカバーケースで包み込まれ、
カバーケースの外形状を為す薄肉の表層部の内面側がリブで補強されて、
カバーケースの内部には、ヘッドレストフレームの連結部の前面及び後面に密着する前後一対の壁部が設けられ、
カバーケースが、左側ケースと右側ケースとに分割可能な形態とされ、
左側ケース及び右側ケースの分割端には、他側のケースの表層部内面に密着されて保持される複数の小突起が設けられ、
左側ケース及び右側ケースをそれぞれ左側及び右側からヘッドレストフレームの連結部に組み付けることで、当該連結部に対して左側ケース及び右側ケースを一体化させる
ことも好ましい。

これにより、カバーケースの剛性を維持しながらも軽量化することや、ヘッドレストフレームに左側ケースと右側ケースとの連結機能を持たせることや、ヘッドレストフレームを骨材としてカバーケースを補強することが可能になる。この構成は、上述した全ての実施態様のヘッドレストで採用することができる。

本発明のヘッドレストにおいては、
左右に延びる連結部を有するヘッドレストフレームを回転部材に一体的に取り付け、
機構部がカバーケースで包み込まれ、
カバーケースの内部には、ヘッドレストフレームの連結部の前面及び後面に密着する前後一対の壁部が設けられ、
カバーケースが、左側ケースと右側ケースとに分割可能な形態とされ、
ヘッドレストフレームの連結部の左側及び右側からそれぞれ組み付けられた左側ケース及び右側ケースの前面に対して左側ケースと右側ケースとに跨る状態でクッションシートを貼り付けることで、当該連結部に対して左側ケース及び右側ケースが一体化されるとともに、その外面を表皮で覆う
ことも好ましい。

これにより、ユニットと表皮の隙間にウレタン等を注入して一体発泡しなくてもクッション層を形成することが可能になり、ヘッドレスト製造の最終工程を発泡工場で行う必要がなくなる。したがって、ヘッドレストの物流コストや製造コストを抑えることが可能になる。また、クッションシートに左側ケースと右側ケースとの連結機能を持たせることができるので、係合構造等を採用することなく左側ケースと右側ケースとを連結することが可能になる。この構成は、上述した全ての実施態様のヘッドレストで採用することができる。

以上のように、本発明によって、安全性に優れた折り畳み式又は前後調整式のヘッドレストを提供することが可能になる。また、ヘッドレストの構成部材を一般的なプレスで加工して低コスト化を図ることや、ヘッドレストの構成部材を薄くして軽量化を図ることも可能になる。

第一実施態様のヘッドレストを示した分解斜視図である。 第一実施態様のヘッドレストを前方から見た状態と側方から見た状態とを示した図である。 第一実施態様のヘッドレストを最後方位置から前方調整限界位置を経て格納位置まで回動させる様子を側方から見た状態を示した図である。 第一カムと第一カム接触部との位置関係の変化を示した図である。 固定部材に溶接結合された横ステー部を上方から見た状態を示した図である。 第二実施態様のヘッドレストを最後方位置から前方調整限界位置とロック解除位置とを経て格納位置まで回動させる様子を側方から見た状態を示した図である。 第五実施態様のヘッドレストを側方から見た状態を示した図である。 ヘッドレストの他の形態例を示した図である。

以下、本発明のヘッドレストの好適な実施態様について、図面を用いてより具体的に説明する。以下においては、第一実施態様から第五実施態様までの５つの実施態様を例に挙げて本発明のヘッドレストを説明するが、本発明の技術的範囲は、これらの実施態様に限定されることなく、適宜変更を施すことができる。また、一の実施態様で述べた構成は、他の実施態様において採用することが不可能でない限り、当該他の実施態様においても採用することができる。

１．第一実施態様のヘッドレスト
まず、第一実施態様のヘッドレストについて説明する。図１は、第一実施態様のヘッドレストを示した分解斜視図である。図２は、第一実施態様のヘッドレストを前方から見た状態（同図（ａ））と側方から見た状態（同図（ｂ））とを示した図である。図３は、第一実施態様のヘッドレストを最後方位置（同図（ａ））から前方調整限界位置（同図（ｂ））を経て格納位置（同図（ｃ））まで回動させる様子を側方から見た状態を示した図である。図２及び図３においては、図示の便宜上、ヘッドレストの内部が見える状態で描いている。図４は、第一カム１１１ａと第一カム接触部６３との位置関係の変化を示した図である。図４（ａ）及び図４（ｃ）は、側方（操作手段１１０の棒状部１１１の長手方向に平行な方向）から見た状態を描いており、図４（ｂ）及び図４（ｄ）は、前方から見た状態を描いている。図５は、固定部材３０に溶接結合された横ステー部２２を上方から見た状態を示した図である。

第一実施態様のヘッドレストは、図３に示すように、ヘッドレストフレーム１０をヘッドレストステー２０に対して回動可能な状態で支持する構造となっている。第一実施態様のヘッドレストは、図１に示すように、固定部材３０と、回動部材４０と、第一結合ピン５０と、ロックプレート６０と、第二結合ピン７０と、回動部材付勢バネ８０と、ロック付勢バネ９０と、カバーケース１００と、操作手段１１０と、クッションシート１２０とを備えたものとなっており、これらの構成部品１０〜１２０がユニット化されたものとなっている。以下、第一実施態様のヘッドレストを構成する各構成部品について説明する。

１．１ ヘッドレストフレーム及びヘッドレストステー
ヘッドレストフレーム１０は、外径が６ｍｍの鋼線を折り曲げることによって形成され、左右一対の縦フレーム部１１の上端が、左右方向に延びる連結部１２によって連結された構造を有している。ヘッドレストフレーム１０における縦フレーム部１１の下部は、回動部材４０に溶接結合されている。また、ヘッドレストステー２０は、鋼線を正面視逆Ｕ字状に折り曲げることによって形成され、左右一対の縦ステー部２１の上端が横ステー部２２で連結された構造を有している。

１．２ 固定部材
固定部材３０は、外縁部に第一係止部３１と第二係止部３２とが設けられた左右一対の側壁部を有するＵ字状部材となっており、当該側壁部に第一ステー挿入孔３３が設けられている。第一ステー挿入孔３３は、長孔状に形成しており、横ステー部２２の挿入を可能にしている。第一ステー挿入孔３３は、横ステー部２２を挿入可能な形状であればよく、切欠状にしてもよい。なお、図３及び図６では、図示の便宜上、第一ステー挿入孔３３を横ステー部２２と略同形の丸孔で描いている。

第一係止部３１は、後述するロックプレート６０における第一被係止部６１を係止するための部分となっている。第一実施態様のヘッドレストにおいては、両方の側壁に第一係止部３１を複数個ずつ設けている。具体的には、それぞれの側壁に、複数（より具体的には３個）の使用時用第一係止部３１ａと、１つの格納時用第一係止部３１ｂを設けている。使用時用第一係止部３１ａは、ヘッドレストが使用範囲にあるとき（例えば、図３（ｂ）を参照）の第一被係止部６１を係止するための部分となっている。このため、第一実施態様のヘッドレストでは、図３（ａ）に示す最後方位置からヘッドレストを前方に回動させていき、第一被係止部６１を係止させる使用時用第一係止部３１ａを前方に１つずつずらしていくことによって、使用範囲におけるヘッドレストの前後位置を段階的に調整することができるようになっている。一方の格納時用第一係止部３１ｂは、ヘッドレストが格納位置にあるとき（図３（ｃ）を参照）の第一係止部６１を係止するための部分となっている。

第二係止部３２は、後述するロックプレート６０における第二被係止部６１における第二被係止部６２を係止するための部分となっている。第二係止部３２は、最前方に位置する第一係止部３１ａよりも前側に、第一係止部３１ａとは逆向き（後向き）に設けられている。このため、ヘッドレストが前方調整限界位置を越えて前方回動しようとしても、第二係止部３２に第二被係止部６２が係止した状態となって、後述する操作手段１１０を操作しない限りは、ヘッドレストは、それ以上前方回動できない。

第一ステー挿入孔３３は、後述するように、それに挿入したヘッドレストステー２０の横ステー部２２を溶接結合するための部分となっている。第一実施態様のヘッドレストにおいては、図５に示すように、固定部材３０における左右一対の側壁部に溶接部３４を切り起こし、この溶接部３４を横ステー部２２の外周部に溶接するようにしている。また、固定部材３０におけるそれぞれの側壁部の内側には、スペーサ用突起３５を設けており、固定部材３０の側壁部の内面と、固定部材３０の内側に配される回動部材３０の側壁部の外面との間に隙間が形成されるようにしている。これは、溶接部３４を横ステー部２２に溶接する際には、回動部材４０が固定部材３０の内側に配された状態となっているところ、固定部材３０の側壁部と回動部材４０の側壁部とが接触してしまうと、溶接部３４を横ステー部２２に溶接する際の熱が回動部材４０に伝達され、固定部材３０と回動部材４０との間に塗布したグリスが気化する等の悪影響が及ぼされる虞があるからである。

ところで、第一実施態様のヘッドレストにおいては、ロックプレート６０の回転中心Ｃ_２から第一被係止部６１までの距離β（図３（ｂ）を参照）を、使用時用第一係止部３１ａのピッチαの６倍以上としており、使用範囲にあるヘッドレストを前方回動する際のロックプレート６０の首振り角度が小さくなるようにしている。加えて、第一実施態様のヘッドレストにおいては、後述するロック付勢バネ９０によって、ロックプレート６０がロック方向に常時付勢された状態となっている。このため、ヘッドレストに衝撃等が加えられても、使用時用第一係止部３１ａから第一被係止部６１が外れないようになっている。ロックプレート６０における前記首振り角度は、１５°以下に抑えると好ましく、１０°以下に抑えるとより好ましい。

１．３ 回動部材及び第一結合ピン
回動部材４０は、円弧長孔状の第二ステー挿入孔４１（図３を参照）が設けられた左右一対の側壁部を有するＵ字状部材からなっている。また、第一結合ピン５０は、固定部材３０に対して回動部材４０を回動可能に結合するためのものとなっている。このため、回動部材４０は、固定部材３０に対して、第一結合ピン５０の中心線Ｃ_１（図３（ａ）を参照）を回転中心として回動することができる状態となっている。第一実施態様のヘッドレストにおいては、第一結合ピン５０を左右方向に長く形成しており、第一結合ピン５０に、後述する左側ケース１０１と右側ケース１０２との連結機能を持たせている。

１．４ ロックプレート及び第二結合ピン
ロックプレート６０は、第一係止部３１に係止されて回動部材４０の後方回動を規制する第一被係止部６１が下端縁における左部及び右部に設けられた板状部材となっている。第一実施態様のヘッドレストにおいては、ロックプレート６０の下端部から左右に突片を設け、この下側の端面が第一被係止部６１となるようにしている。当該突片の上側の端面は、上述した第二係止部３２に係止するための第二被係止部６２として機能する部分となっている。また、第二結合ピン７０は、回動部材４０に対してロックプレート６０を回動可能に結合するためのものとなっている。このため、ロックプレート６０は、回動部材４０に対して、第二結合ピン７０の中心線Ｃ_２（図３（ａ）を参照）を回転中心として回動することができる状態となっている。

１．５ 回動部材付勢バネ及びロック付勢バネ
回動部材付勢バネ８０は、回動部材４０を初期位置（図３（ａ）を参照）に復帰させる向き（回動部材４０を、図３（ａ）における中心線Ｃ_１を中心として時計回り方向へ回転させる向き。）に常時付勢するためのものとなっている。回動部材付勢バネ８０の付勢力は、急停止程度の慣性力ではヘッドレストを前方回動させない程度となっている。また、ロック付勢バネ９０は、第一被係止部６１が第一係止部３１に係止される向き（ロックプレート６０を、図３（ａ）における中心線Ｃ_２を中心として時計回り方向へ回転させる向き。）にロックプレート６０を常時付勢するためのものとなっている。

１．６ カバーケース
カバーケース１００は、固定部材３０や回動部材４０等で構成される機構部を包み込むための部材となっている。図１に示すように、カバーケース１００の側面部には、複数の消音孔１００ｃを設けており、第一係止部３１と第一被係止部６１とが接触する音等、カバーケース１００の内部で発生した音がこもらないようにしている。また、カバーケース１００の外形状を為す表層部は、その内面側をリブ１００ｄで補強しており、薄肉で軽量ながらも強度に優れたものとなっている。

ところで、第一実施態様のヘッドレストにおいては、カバーケース１００を、左側ケース１０１と右側ケース１０２とで構成した左右分割式のものとしている。カバーケース１００の分割端（第一実施態様のヘッドレストにおいては右側ケース１０２の分割端）には、複数の小突起１００ａを設けている。これらの小突起１００ａは、左側ケース１０１と右側ケース１０２とを組み付ける際に、他側のケース（第一実施態様のヘッドレストにおいては左側ケース１０１）の表層部内面に密着されて保持されるようになっている。

また、左側ケース１０１及び右側ケース１２０の内部上側には、前後一対の壁部を有する嵌込溝１００ｂが設けられている。この嵌込溝１００ｂに、ヘッドレストフレーム１０を嵌め込むことによって、嵌込溝１００ｂにおける前後一対の壁部に、連結部１２を含むヘッドレストフレーム１０の前面及び後面が密着した状態となるようになっている。このため、左側ケース１０１及び右側ケース１０２をそれぞれ左側及び右側からヘッドレストフレーム１０に組み付けることで、左側ケース１０１と右側ケース１０２とを連結部１２を介して連結することができるようになっている。

さらに、左側ケース１０１と右側ケース１０２とは、上述したように、第一結合ピン５０によっても結合されることに加えて、後述するように、ヘッドレストフレーム１０やクッションシート１２０によっても連結されるようになっており、必要に応じて抜け止めも設けている。このため、組み付けた後のカバーケース１００は、強い衝撃が加わる等した場合であっても、容易には分離しない構造となっている。

１．７ 操作手段
操作手段１１０は、ロックプレート６０をロック解除方向に強制的に移動させることにより、第一係止部３１に対する第一被係止部６１の係止を解除させるためのものとなっている。第一実施態様のヘッドレストにおいて、操作手段１１０は、その先端部に第一カム１１１ａが設けられた棒状部１１１と、棒状部１１１の基端側に設けられた押ボタン部１１２とで構成している。操作手段１１０は、筒状ホルダ１３０を介して、カバーケース１００の側面に設けられた操作手段取付孔１００ｅに取り付けられている。筒状ホルダ１３０の内部には、それに挿入された操作手段１１０を外方（第一カム１１１ａが後述する第一カム接触部６３に作用しない向き）へ押圧するための操作手段付勢バネ１４０が収容される。

この操作手段１１０は、図４のように動作するものとなっている。すなわち、押ボタン部１１２に操作力を加えていないとき（非操作時）には、ロックプレート６０が通常位置（第一被係止部６１が第一係止部３１（図３を参照）に係止する位置）にある一方、押ボタン部１１２に操作力を加えたとき（操作時）には、棒状部１１１が内側に押し込まれて第一カム１１１ａが第一カム接触部６３を押し上げることにより、ロックプレート６０を、第二結合ピン７０の中心線Ｃ_２を中心としてロック解除方向（第一被係止部６１と第一係止部３１（図３を参照）との係止が解除する向き）に回動させるものとなっている。

１．８ クッションシート
クッションシート１２０は、図１に示すように、カバーケース１００の前面に対して左側ケース１０１と右側ケース１０２とに跨った状態で貼り付けられる。これにより、ウレタン等を一体発泡しなくてもヘッドレストにクッション性を付与することが可能となっている。加えて、クッションシート１２０によって、左側ケース１０１と右側ケース１０２との一体性をより高めることも可能となっている。クッションシート１２０は、カバーケース１００とともに、図示省略の表皮によって覆われる。

１．９ 第一実施態様のヘッドレストの動作
第一実施態様のヘッドレストは、固定部材３０の第一ステー挿入孔３３と回動部材４０における第二ステー挿入孔４１とに、ヘッドレストステー２０の横ステー部２２を挿入した状態で、横ステー部２２を固定部材３０に溶接結合することによって、その機構部が構成されている。このような構造を備えたことによって、第一実施態様のヘッドレストは、折り畳み式と前後調整式の特徴を兼ね備えるだけでなく、操作手段１１０の操作によらなければ後方回動しない構造を有するものとなっている。

具体的には、図３（ａ）に示すように、ヘッドレストが最後方位置にあるとき（前方回動角度が０°のとき）には、ヘッドレストステー２０の横ステー部２２が第二ステー挿入孔４１の前端部に当接することによって、ヘッドレストの後方回動が規制されるようになっている。最後方位置にあるヘッドレストを前方回動させると、ロックプレート６０の第一被係止部６１が最後方の使用時用第一係止部３１ａに係止された状態となる。この状態からヘッドレストをさらに前方回動させると、第一被係止部６１が係止される使用時用第一係止部３１ａが１つずつ前方にずれていき、図３（ｂ）に示す前方調整限界位置となる。すなわち、図３（ａ）の状態も含めると、使用時におけるヘッドレストの前後位置を４段階で調整することができるようになっている。回動部材４０は、上述した回動部材付勢バネ８０によって、初期位置（図３（ａ）の位置）に復帰する向き（後方回動する向き）に常時付勢されていることに加えて、ロックプレート６０は、上述したロック付勢バネ９０によってロック方向に常時付勢されているため、使用時用第一係止部３１ａに対して第一被係止部６１がしっかりと係止されるようになっている。

このように、ヘッドレストが使用範囲（最後方位置から前方調整限界位置までの間）にあるときには、ヘッドレストステー２０の横ステー部２２が第二ステー挿入孔４１の前端部に当接する、又は、第一被係止部６１が第一係止部３１ａに当接することによって、ヘッドレストの後方回動が規制される一方、ヘッドレストの前方回動は、規制されない（操作手段１１０を操作することなくヘッドレストを前方回動させることができる）ようになっている。ただし、前方調整限界位置（図３（ｂ）を参照）にあるヘッドレストがさらに前方回動しようとすると、ロックプレート６０の第二被係止部６２が第二係止部３２に係止された状態となる。このため、ヘッドレストが前方調整限界位置にあるときには、操作手段１１０を操作してロックプレート６０をロック解除方向に回動させない限りは、ヘッドレストが前方回動しない（ヘッドレストが図３（ｃ）に示す格納位置に移動しない）ようになっている。よって、異常停止時等においても、ヘッドレストが必要以上に前方回動することなく、着用者の頭部を安全且つ適切にサポートすることができるようになっている。

また、ヘッドレストの不使用時には、操作手段１１０（図１を参照）を操作することで第一被係止部６１を第一係止部３１から離脱させ、図３（ｃ）に示すように、ヘッドレストを前方の格納位置に移動させることが可能な状態となる。ヘッドレストが格納位置にあるときには、ロックプレート６０の第一被係止部６１が格納時用第一係止部３１ｂに係止された状態となるため、ヘッドレストの後方回動が規制される。また、ヘッドレストの前方回動も、横ステー部２２が第二ステー挿入孔４１の後端部に当接しているため、規制される。ヘッドレストが格納位置にあるときと、ヘッドレストが使用位置にあるとき（最後方位置にあるときを除く）には、操作手段１１０を操作することによって、ヘッドレストを後方回動させることが可能な状態となる。

２．第二実施態様のヘッドレスト
続いて、第二実施態様のヘッドレストについて説明する。図６は、第二実施態様のヘッドレストを最後方位置（同図（ａ））から前方調整限界位置（同図（ｂ））とロック解除位置（同図（ｃ））とを経て格納位置（同図（ｄ））まで回動させる様子を側方から見た状態を示した図である。図６では、図示の便宜上、カバーケース１００（図１を参照）等の一部の部材を省略して描いている。以下においては、第一実施態様のヘッドレストと異なる部分に注目して説明する。第二実施態様のヘッドレストにおいて特に言及しない構成については、第一実施態様のヘッドレストと同様の構成を採用することができる。

第二実施態様のヘッドレストは、図６に示すように、第二カム１５１と円弧長孔状の第三ステー挿入孔１５２とを有するロック規制部材１５０を備えたものとなっている。ロック規制部材１５０は、回動部材４０と同様、第一結合ピン５０に対して回動可能な状態で支持されている。第三ステー挿入孔１５２には、ヘッドレストステー２０の横ステー部２２が挿入されている。また、ロックプレート６０には、第一被係止部６１と第一カム接触部６３とに加えて、第二カム接触部を設けている。

第二実施態様のヘッドレストは、ヘッドレストが図６（ａ）に示す最後方位置から図６（ｂ）に示す前方調整限界位置となるまでの範囲においては（使用範囲にあるときには）、第一実施態様のヘッドレストと同様、ヘッドレストの位置を前方調整可能な状態となっている。ロック規制部材１５０は、回動部材４０との間で回転抵抗を付与されている。このため、ヘッドレストが使用範囲にあるときのロック規制部材１５０は、回動部材４０に連動して前方回動するようになっている。したがって、ヘッドレストが使用範囲にあるときには、第一実施態様のヘッドレストと同様、ロックプレート６０がロック方向へ押し付けられることによって、第一被係止部６１が第一係止部３１に係止された状態となり、ヘッドレストの後方回動が規制されるようになっている。ヘッドレストが最後方位置にあるときには、ヘッドレストステー２０の横ステー部２２が第二ステー挿入孔４１の前端部に当接した状態となっているため、この当接によってもヘッドレストの後方回動が規制されるようになっている。

また、第二実施態様のヘッドレストでは、図６（ｂ）に示すように、ヘッドレストが前方調整限界位置に達すると、ロック規制部材１５０における第三ステー挿入孔１５２の後端部に、ヘッドレストステーの横ステー部２２が当接して、ロック規制部材１５０の前方回動が規制された状態となる。このため、前方調整限界位置にあるヘッドレストをさらに前方へ回動させると、ロック規制部材１５０は、回動部材４０に連動することなくその場所に留まり、回動部材４０がロック規制部材１５０を残して前方回動するようになる。さらに、第二実施態様のヘッドレストでは、ヘッドレストが前方調整限界位置に達した際に、ロック規制部材１５０の第二カム１５１が、ロックプレート６０における第二カム接触部６４に当接するようになっている。前方調整限界位置にあるヘッドレストをさらに前方回動すると、図６（ｃ）に示すように、ロックプレート６０の第二被係止部６２が固定部材３０の第二係止部３２に係止された状態となる。このため、ヘッドレストが前方調整限界位置にあるときには、操作手段１１０を操作してロック解除させない限りは、ヘッドレストが図６（ｄ）に示す格納位置に移動しないようになっている。よって、異常停止時等においても、ヘッドレストが必要以上に前方回動することなく、着用者の頭部を安全且つ適切にサポートすることができるようになっている。

ヘッドレストの不使用時には、操作手段１１０（図１を参照）を操作することで第二被係止部６２を第二係止部３２から離脱させ、図６（ｄ）に示すように、ヘッドレストを前方の格納位置に移動させることが可能な状態となり、最後方位置への復帰も可能である。

ところで、第二実施態様のヘッドレストでは、ヘッドレストが使用範囲にあるときでも、操作手段１１０を操作して第一カム１１１ａを第一カム接触部６３に作用させることによって、第一被係止部６１を第一係止部３１から離脱させてヘッドレストを前方の格納位置に移動させることができるようになっている。

３．第三実施態様のヘッドレスト
続いて、第三実施態様のヘッドレストについて説明する。第三実施態様のヘッドレストは、第二カム１５１と円弧長孔状の第三ステー挿入孔１５２とを有し、ヘッドレストが使用範囲にあるときに回動部材４０に連動して前方回動するロック規制部材１５０を備えていることや、ロックプレート６０に、第二カム接触部６４が設けられていること等、基本的な構成については、図６に示した第二実施態様のヘッドレストと同様である。ただし、第三実施態様のヘッドレストにおいては、第二実施態様のヘッドレストでは設けられていた操作手段１１０が設けられず、ロックプレート６０には、操作手段１１０の第一カム１１１ａに接触させるための第一カム接触部６３も設けられない。

すなわち、第三実施態様のヘッドレストは、操作手段１１０を設けない構造の前後調整式のものとなっている。具体的には、ヘッドレストが使用範囲にあるときには、ヘッドレストの位置が前方調整可能な状態となり、使用範囲を越えてヘッドレストをさらに前方回動させると、ヘッドレストステー２０の横ステー部２２が第三ステー挿入孔１５２の後端部に当接してロック規制部材１５０が回動部材４０に連動しなくなり、第二カム１５１が第二カム接触部６４に接触することで第一被係止部６１を第一係止部３１から離脱させてヘッドレストを初期位置（最後方位置）に移動させることが可能な状態となるようになっている。

第三実施態様のヘッドレストにおいて特に言及しない構成については、第一実施態様や第二実施態様のヘッドレストと同様の構成を採用することができる。

４．第四実施態様のヘッドレスト
続いて、第四実施態様のヘッドレストについて説明する。第四実施態様のヘッドレストは、第一カム１１１ａを有する操作手段１１０を設けるとことや、固定部材３０に第一係止部３１を設けることや、ロックプレート６０に第二被係止部６２と第一カム接触部６３とを設けること等、基本的な構成については、図３に示した第一実施態様のヘッドレストと同様である。ただし、第一実施態様のヘッドレストにおいては、第一係止部３１として、複数個（３個）の使用時用第一係止部３１ａと、１個の格納時用第一係止部３１ｂとが設けられていたが、第四実施態様のヘッドレストにおいては、第一係止部３１として、１個の使用時用第一係止部３１ａ（第一実施態様のヘッドレストにおける最後方の使用時用第一係止部３１ａに相当するもののみ）と、１個の格納時用第一係止部３１ｂとを設けたものとなっている。

すなわち、第四実施態様のヘッドレストは、操作手段１１０の操作によらなければ、使用位置から前方の格納位置への移動、及び、格納位置から使用位置へ回動しない構造の折り畳み式のものとなっている。具体的には、ヘッドレストが使用位置にあるときには、第一被係止部６１が第一係止部３１に係止されることによってヘッドレストの後方回動が規制されるとともに、第二被係止部６２が第二係止部３２に係止されることによってヘッドレストの前方回動も規制され、ヘッドレストの不使用時には、操作手段１１０を操作して第一カム１１１ａを第一カム接触部６３に接触させることで、第一被係止部６１を第一係止部３２から離脱させてヘッドレストを前方の格納位置に移動させることが可能な状態となるようになっている。

第四実施態様のヘッドレストにおいて特に言及しない構成については、第一実施態様や第二実施態様や第三実施態様のヘッドレストと同様の構成を採用することができる。

５．第五実施態様のヘッドレスト
第五実施態様のヘッドレストについて説明する。図７は、第五実施態様のヘッドレストを側方から見た状態を示した図である。図７においては、図示の便宜上、ヘッドレストの内部が見える状態で描いている。第五実施態様のヘッドレストは、第二カム１５１と円弧長孔状の第三ステー挿入孔１５２とを有し、ヘッドレストが使用範囲にあるときに回動部材４０に連動して前方回動するロック規制部材１５０を備えていることや、ロックプレート６０に、第二カム接触部６４が設けられていること等、基本的な構成については、図６に示した第二実施態様のヘッドレストと同様である。

ただし、第五実施態様のヘッドレストにおいては、第二実施態様のヘッドレストでは設けられていた操作手段１１０を設けておらず、ロックプレート６０には、操作手段１１０の第一カム１１１ａに接触させるための第一カム接触部６３も設けていない。また、第二実施態様のヘッドレストにおいては、第一係止部３１として、複数個（３個）の使用時用第一係止部３１ａと１個の格納時用第一係止部３１ｂとを設けていたが、第五実施態様のヘッドレストにおいては、第一係止部３１として、複数個の使用時用第一係止部３１ａのみを設けており、格納時用第一係止部３１ｂを設けていない。加えて、第五実施態様のヘッドレストでは、使用時用第一係止部３１ａを、第二実施態様のヘッドレストよりも多数且つ小刻みに設けており、ヘッドレストの前後位置をより小刻みに調整することができるようにしている。これに合わせて、ロックプレート６０第一被係止部６１も、多数個且つ小刻みに設けている。

さらに、第五実施態様のヘッドレストにおいては、図７に示すように、第三リンク部材１６０と第四リンク部材１７０とが設けられている。第三リンク部材１６０は、固定部材３０の後部に対して回動可能（中心線Ｃ_３を中心として回転可能）に結合される。一方、第四リンク部材１７０は、回動部材４０の上部と第三リンク部材１６０の上部とに対して回動可能（中心線Ｃ_２を中心として回動部材４０に対して回転可能で、中心線Ｃ_４を中心として第三リンク部材１６０に対して回転可能）に結合される。このため、第五実施態様のヘッドレストでは、第三リンク部材１６０と第四リンク部材１７０とに加えて、固定部材３０（第一リンク部材）と回動部材４０（第二リンク部材）とを加えた平行リンク機構が形成されている。

すなわち、第五実施態様のヘッドレストは、操作手段１１０を設けない構造で、且つ、平行リンク機構を採用した前後調整式のものとなっている。
具体的には、ヘッドレストが使用範囲にあるときには、ヘッドレストの位置を前方調整することが可能な状態とされ、使用範囲を越えてヘッドレストをさらに前方に回動させると、ヘッドレストステー２０の横ステー部２２が第三ステー挿入孔１５２の後端部に当接してロック規制部材１５０が回動部材４０に連動しなくなり、第二カム１５１が第二カム接触部６４に接触することで第一被係止部６１を第一係止部３１から離脱させてヘッドレストを初期位置（最後方位置）に移動させることが可能な状態となるようになっている。

第五実施態様のヘッドレストにおいて特に言及しない構成については、第一実施態様や第二実施態様や第三実施態様や第四実施態様のヘッドレストと同様の構成を採用することができる。

６．ヘッドレストの他の形態例
図８は、ヘッドレストの他の形態例を示した図である。図８（ａ）は、鞍型のヘッドレストを、図８（ｂ）は、下振り式のヘッドレストをそれぞれ示している。第一実施態様から第五実施態様までのヘッドレストで述べた構成は、ヘッドレストフレーム１０とヘッドレストステー２０との取付け位置を変更することによって、図８（ａ），（ｂ）に示すような他の形態のヘッドレストにおいても採用できる。ヘッドレストの形態は、使用位置や目的等に応じて適宜決定される。

７．用途
以上のように、本発明のヘッドレストは、安全性に優れた折り畳み式及び／又は前後調整式のものであることに加えて、低コスト化や軽量化を図ることも可能なものであるため、自動車等の輸送手段のシート上部に設けられるヘッドレストとして、好適に採用することができる。

１０ ヘッドレストフレーム
２０ ヘッドレストステー
２１ 縦ステー部
２２ 横ステー部
３０ 固定部材
３１ 第一係止部
３１ａ 使用時用第一係止部
３１ｂ 格納時用第一係止部
３２ 第二係止部
３３ 第一ステー挿入孔
３４ 溶接部
３５ スペーサ用突起
４０ 回動部材
４１ 第二ステー挿入孔
５０ 第一結合ピン
６０ ロックプレート
６１ 第一被係止部
６２ 第二被係止部
６３ 第一カム接触部
６４ 第二カム接触部
７０ 第二結合ピン
８０ 回動部材付勢バネ
９０ ロック付勢バネ
１００ カバーケース
１００ａ 小突起
１００ｂ 嵌込溝
１００ｃ 消音孔
１００ｄ リブ
１００ｅ 操作手段取付孔
１０１ 左側ケース
１０２ 右側ケース
１１０ 操作手段
１１１ 棒状部
１１１ａ 第一カム
１１２ 押ボタン部
１２０ クッションシート
１３０ 筒状ホルダ
１４０ 操作手段付勢バネ
１５０ ロック規制部材
１５１ 第二カム
１５２ 第三ステー挿入孔
１６０ 第三リンク部材
１７０ 第四リンク部材

Claims (8)

1. ヘッドレストフレームをヘッドレストステーに対して回動可能な状態で支持させたヘッドレストであって、
   外縁部に第一係止部が設けられた左右一対の側壁部を有するＵ字状部材からなり、当該側壁部に第一ステー挿入孔が設けられた固定部材と、
   円弧長孔状の第二ステー挿入孔が設けられた左右一対の側壁部を有するＵ字状部材からなる回動部材と、
   固定部材に対して回動部材を回動可能に結合するための第一結合ピンと、
   第一係止部に係止されて回動部材の後方回動を規制する第一被係止部が下端縁における左部又は右部に設けられたロックプレートと、
   回動部材に対してロックプレートを回動可能に結合するための第二結合ピンと、
   回動部材を初期位置に復帰する向きに常時付勢するための回動部材付勢バネと、
   第一被係止部が第一係止部に係止される向きにロックプレートを常時付勢するためのロック付勢バネと、
   がユニット化され、
   固定部材の第一ステー挿入孔及び回動部材における第二ステー挿入孔に、正面視逆Ｕ字状のヘッドレストステーの横ステー部を挿入した状態で固定部材に溶接結合することによって機構部が構成され、
   回動操作範囲にあるヘッドレストの後方回動の規制を、ヘッドレストステーの横ステー部が第二ステー挿入孔の前端部に当接する、又は、第一被係止部が第一係止部に当接することによって行うことを特徴とするヘッドレスト。
2. 第一係止部が、ヘッドレストの使用時に第一被係止部を係止する複数の使用時用第一係止部と、ヘッドレストの格納時に第一被係止部を係止する格納時用第一係止部とで構成され、
   固定部材の調整最終段位置に、第二係止部が設けられ、
   ロックプレートに、第二被係止部と第一カム接触部とが設けられ、
   機構部がカバーケースで包み込まれ、
   第一カムを有する操作手段がカバーケースに設けられ、
   ヘッドレストが使用範囲にあるときには、ヘッドレストの位置を前方調整可能で、且つ、ヘッドレストの後方回動が規制された状態とされ、
   ヘッドレストの不使用時には、操作手段を操作して第一カムを第一カム接触部に接触させることで第一被係止部を第一係止部から離脱させてヘッドレストを前方の格納位置に移動させることが可能な状態となり、
   車両の異常停止時には、慣性力によるヘッドレストの前方回動を許容しながらも、第二被係止部が第二係止部に係止される前方調整限界位置でヘッドレストが停止するとともに、その位置では第一被係止部が使用時用第一係止部に係止されることによってヘッドレストの後方回動も規制された状態となるようにした
   請求項１記載のヘッドレスト。
3. 第二カムと円弧長孔状の第三ステー挿入孔とを有し、ヘッドレストが使用範囲にあるときには回動部材に連動して前方回動するロック規制部材が設けられ、
   第一係止部が、ヘッドレストの使用時に第一被係止部を係止する複数の使用時用第一係止部と、ヘッドレストの格納時に第一被係止部を係止する格納時用第一係止部とで構成され、
   固定部材の前方調整限界位置に、第二係止部が設けられ、
   ロックプレートに、第一カム接触部と第二カム接触部と第二被係止部とが設けられ、
   機構部がカバーケースで包み込まれ、
   第一カムを有する操作手段がカバーケースに設けられ、
   ヘッドレストが使用範囲にあるときには、ヘッドレストの位置を前方調整可能な状態とされ、
   使用範囲を越えてヘッドレストをさらに前方に回動させると、ヘッドレストステーの横ステー部が第三ステー挿入孔の後端部に当接してロック規制部材が回動部材に連動しなくなり、第二カムが第二カム接触部に接触することで第一被係止部を第一係止部から離脱させてヘッドレストを後方の初期位置に移動させることが可能な状態となり、
   ヘッドレストの不使用時には、操作手段を操作して第一カムを第一カム接触部に接触させることで第一被係止部を第一係止部から離脱させてヘッドレストを前方の格納位置に移動させることが可能な状態となり、
   車両の異常停止時には、慣性力によるヘッドレストの前方回動を許容しながらも、第二被係止部が第二係止部に係止される前方調整限界位置でヘッドレストが停止するようにした
   請求項１記載のヘッドレスト。
4. 第二カムと円弧長孔状の第三ステー挿入孔とを有し、ヘッドレストが使用範囲にあるときには回動部材に連動して前方回動するロック規制部材が設けられ、
   第一係止部が、ヘッドレストの使用時に第一被係止部を係止する複数の使用時用第一係止部で構成され、
   ロックプレートに、第二カム接触部が設けられ、
   ヘッドレストが使用範囲にあるときには、ヘッドレストの位置を前方調整可能な状態とされ、
   使用範囲を越えてヘッドレストをさらに前方に回動させると、ヘッドレストステーの横ステー部が第三ステー挿入孔の後端部に当接してロック規制部材が回動部材に連動しなくなり、第二カムが第二カム接触部に接触することで第一被係止部を第一係止部から離脱させてヘッドレストを後方の初期位置に移動させることが可能な状態となるようにした
   請求項１記載のヘッドレスト。
5. 第一係止部が、ヘッドレストの使用時に第一被係止部を係止する１個の使用時用第一係止部と、ヘッドレストの格納時に第一被係止部を係止する格納時用第一係止部とで構成され、
   固定部材に、第二係止部が設けられ、
   ロックプレートに、第二被係止部と第一カム接触部とが設けられ、
   機構部がカバーケースで包み込まれ、
   第一カムを有する操作手段がカバーケースに設けられ、
   ヘッドレストが使用位置にあるときには、第一被係止部が第一係止部に係止されることによってヘッドレストの後方回動が規制されるとともに、第二被係止部が第二係止部に係止されることによってヘッドレストの前方回動も規制され、
   ヘッドレストの不使用時には、操作手段を操作して第一カムを第一カム接触部に接触さ
   せることで第一被係止部を第一係止部から離脱させてヘッドレストを前方の格納位置に移動させることが可能な状態となるようにした
   請求項１記載のヘッドレスト。
6. 第二カムと円弧長孔状の第三ステー挿入孔とを有し、ヘッドレストが使用範囲にあるときには回動部材に連動して前方回動するロック規制部材と、
   固定部材の後部に対して回動可能に結合された第三リンク部材と、
   回動部材の上部と第三リンク部材の上部とに対して回動可能に結合された第四リンク部材と、
   が設けられ、
   第一係止部が、ヘッドレストの使用時に第一被係止部を係止する複数の使用時用第一係止部で構成され、
   ロックプレートに、第二カム接触部が設けられ、
   機構部がカバーケースで包み込まれ、
   ヘッドレストが使用範囲にあるときには、ヘッドレストの位置を前方調整可能な状態とされ、
   使用範囲を越えてヘッドレストをさらに前方に回動させると、ヘッドレストステーの横ステー部が第三ステー挿入孔の後端部に当接してロック規制部材が回動部材に連動しなくなり、第二カムが第二カム接触部に接触することで第一被係止部を第一係止部から離脱させてヘッドレストを後方の初期位置に移動させることが可能な状態となるようにした
   請求項１記載のヘッドレスト。
7. 左右に延びる連結部を有するヘッドレストフレームを回転部材に一体的に取り付け、
   機構部がカバーケースで包み込まれ、
   カバーケースの外形状を為す薄肉の表層部の内面側がリブで補強されて、
   カバーケースの内部には、ヘッドレストフレームの連結部の前面及び後面に密着する前後一対の壁部が設けられ、
   カバーケースが、左側ケースと右側ケースとに分割可能な形態とされ、
   左側ケース及び右側ケースの分割端には、他側のケースの表層部内面に密着されて保持される複数の小突起が設けられ、
   左側ケース及び右側ケースをそれぞれ左側及び右側からヘッドレストフレームの連結部に組み付けることで、当該連結部に対して左側ケース及び右側ケースが一体化される
   請求項１〜６いずれか記載のヘッドレスト。
8. 左右に延びる連結部を有するヘッドレストフレームを回転部材に一体的に取り付け、
   機構部がカバーケースで包み込まれ、
   カバーケースの内部には、ヘッドレストフレームの連結部の前面及び後面に密着する前後一対の壁部が設けられ、
   カバーケースが、左側ケースと右側ケースとに分割可能な形態とされ、
   ヘッドレストフレームの連結部の左側及び右側からそれぞれ組み付けられた左側ケース及び右側ケースの前面に対して左側ケースと右側ケースとに跨る状態でクッションシートを貼り付けることで、当該連結部に対して左側ケース及び右側ケースが一体化されるとともに、その外面を表皮で覆った
   請求項１〜７いずれか記載のヘッドレスト。

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