JP5966348B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
また、この発明にかかる空気入りタイヤは、タイヤ幅方向に延在してバットレス部に開口するラグ溝を左右のショルダー陸部に備えると共に、タイヤ周方向に連続して延在するリブ状のフィンを少なくとも一方のバットレス部に備える空気入りタイヤであって、前記フィンが、タイヤ周方向に所定間隔で前記フィンの頂部の全周に渡って配列された複数の切り込み部を有し、且つ、前記ラグ溝の溝幅をWとして、前記ラグ溝の前記バットレス部側の開口端からタイヤ周方向に±Wの距離までの領域Tを定義するときに、各領域Tにおける前記切り込み部の配置数Nが、1≦N≦5の範囲内にあることを特徴とする。
図1は、この発明の実施の形態にかかる空気入りタイヤを示すタイヤ子午線方向の断面図である。同図は、トラックやバスなどに適用される重荷重用ラジアルタイヤを示している。なお、符号CLは、タイヤ赤道面である。
図2および図3は、図1に記載した空気入りタイヤのフィンを示す拡大断面図(図2)および斜視断面図(図3)である。
また、この空気入りタイヤ1では、フィン5が、その頂部に切り込み部51を有する(図3参照)。フィン5の頂部とは、フィン5のタイヤ幅方向の最も外側にある部分をいう。したがって、フィン5の頂部と、図2の接点Bとは、必ずしも一致しない。
以上説明したように、この空気入りタイヤ1は、タイヤ幅方向に延在してバットレス部に開口するラグ溝4を左右のショルダー陸部33、33に備える(図3参照)。また、空気入りタイヤ1は、タイヤ周方向に連続して延在するリブ状のフィン5を少なくとも一方のバットレス部に備える。また、フィン5が、フィン5の頂部に切り込み部51を有する。
Claims (7)
- タイヤ幅方向に延在してバットレス部に開口するラグ溝を左右のショルダー陸部に備えると共に、タイヤ周方向に連続して延在するリブ状のフィンを少なくとも一方のバットレス部に備える空気入りタイヤであって、
前記フィンが、タイヤ周方向に所定間隔で前記フィンの頂部の全周に渡って配列された複数の切り込み部を有し、且つ、
前記切り込み部の配置間隔Pcと前記ラグ溝の溝幅Wとが、0.3≦Pc/W≦1.0の関係を有することを特徴とする空気入りタイヤ。 - タイヤ幅方向に延在してバットレス部に開口するラグ溝を左右のショルダー陸部に備えると共に、タイヤ周方向に連続して延在するリブ状のフィンを少なくとも一方のバットレス部に備える空気入りタイヤであって、
前記フィンが、タイヤ周方向に所定間隔で前記フィンの頂部の全周に渡って配列された複数の切り込み部を有し、且つ、
前記ラグ溝の溝幅をWとして、前記ラグ溝の前記バットレス部側の開口端からタイヤ周方向に±Wの距離までの領域Tを定義するときに、各領域Tにおける前記切り込み部の配置数Nが、1≦N≦5の範囲内にあることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記切り込み部の長さLcと、前記フィンの幅Sとが、0.15≦Lc/S≦0.50の関係を有する請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記切り込み部の幅Wcが、0.5[mm]≦Wc≦1.5[mm]の範囲内にある請求項1〜3のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記フィンの頂部が、タイヤ子午線方向の断面視にて、円弧形状の輪郭線を有する請求項1〜4のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記フィンのタイヤ径方向外側の壁面が、タイヤ子午線方向の断面視にて、タイヤ径方向内側に凹となる円弧形状の輪郭線を有する請求項1〜5のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記フィンが、タイヤ最大幅位置よりもタイヤ幅方向内側にある請求項1〜6のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
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