JP5945475B2 - Combine - Google Patents
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Description
本発明はコンバインに関し、より詳細には、排気装置が機体上部に配管されたコンバインの技術に関する。 The present invention relates to a combine, and more particularly, to a combine technique in which an exhaust device is piped on an upper part of a fuselage.
従来、コンバインの排気装置はエンジンから機体下部を通って機体後方側に配管され、エンジンで発生した排気ガスを機体後方で排出している。排気装置は排気音を低減させる排気サイレンサや、排気ガスを排出するテールパイプ等から構成されている(例えば、特許文献1参照。)。 Conventionally, an exhaust device for a combine is piped from the engine to the rear side of the fuselage through the lower part of the fuselage, and exhaust gas generated by the engine is discharged behind the fuselage. The exhaust device includes an exhaust silencer that reduces exhaust noise, a tail pipe that exhausts exhaust gas, and the like (see, for example, Patent Document 1).
しかしながら、排気サイレンサやテールパイプ等の排気装置が機体下部に配管されていると、走行中に巻上げられた泥等が排気装置に掛かり易い。排気装置に泥等が掛かると、排気サイレンサやテールパイプに泥等が抱き込まれて付着、固化する場合や、テールパイプに泥等が侵入する場合がある。特にコンバインが湿田で走行する場合には、排気装置に泥等が大量に付着し、排気装置内への泥等の侵入も増大するため、コンバインの走行性能の低下が問題となる。 However, when an exhaust device such as an exhaust silencer or a tail pipe is piped at the lower part of the machine body, mud or the like wound during traveling tends to be applied to the exhaust device. When mud or the like is applied to the exhaust device, mud or the like may be trapped and adhered to the exhaust silencer or the tail pipe, or mud or the like may enter the tail pipe. In particular, when the combine travels in a wet field, a large amount of mud or the like adheres to the exhaust device, and the intrusion of mud or the like into the exhaust device also increases.
このため、排気装置が機体上部に配管されたコンバインの技術もあり、このような排気装置を備えたコンバインとして、例えば、エンジンルーム内に排気サイレンサが設けられ、前記排気サイレンサに接続されたテールパイプが機体上方に配管されており、前記テールパイプの後部が脱穀部の上部に固定されている(例えば、特許文献2)。また、エンジンに吸気される空気を浄化するためのプレクリーナーが機体の前後方向略中央部に配置されたコンバインも公知となっている。 For this reason, there is also a combine technology in which an exhaust device is piped on the upper part of the fuselage. As a combine equipped with such an exhaust device, for example, an exhaust silencer is provided in an engine room, and a tail pipe connected to the exhaust silencer. Is piped above the fuselage, and the rear part of the tail pipe is fixed to the upper part of the threshing part (for example, Patent Document 2). Further, a combine in which a pre-cleaner for purifying air sucked into the engine is disposed at a substantially central portion in the front-rear direction of the airframe is also known.
上記のように排気装置を機体上部に配管したコンバインによれば、走行中に巻上げられた泥等が排気装置に掛かり難くなり、排気装置に泥等が抱き込まれることや、排気装置に泥等が侵入することが防止される。このため、排気装置の泥等の抱き込みや、泥等の侵入によるコンバインの走行性能の低下を防止することができる。 According to the combine in which the exhaust device is piped on the upper part of the fuselage as described above, it is difficult for mud or the like wound up during traveling to catch on the exhaust device, mud etc. Is prevented from entering. For this reason, it is possible to prevent a drop in the traveling performance of the combine due to the inclusion of mud or the like in the exhaust device or the intrusion of mud or the like.
しかしながら、排出オーガが、エンジンの上方及びグレンタンクの上方を含む所定の旋回範囲を旋回する場合には、排出オーガとプレクリーナーとが干渉する可能性がある。また、プレクリーナーを排出オーガに当たらないように低く配置した場合には、清浄な空気を集めにくいという問題があった。また、プレクリーナーから外気を吸入する際に、吸気量が多すぎると窒素酸化物等が多く発生し、良好な運転ができないため、吸気量を調節する必要があった。また、プレクリーナーを運転操作部の近傍に配置した場合には、プレクリーナーから外気を吸気する際の吸気音が作業者に騒音となって聞こえていた。そこで、プレクリーナーを、運転操作部から離隔して配置する必要があった。 However, when the discharge auger turns in a predetermined turning range including the upper part of the engine and the upper part of the glen tank, the discharge auger and the precleaner may interfere with each other. Further, when the pre-cleaner is arranged so as not to hit the discharge auger, there is a problem that it is difficult to collect clean air. In addition, when intake of outside air from the pre-cleaner, if the intake amount is too large, a large amount of nitrogen oxides and the like are generated, and satisfactory operation cannot be performed. Therefore, it is necessary to adjust the intake amount. Further, when the pre-cleaner is arranged in the vicinity of the driving operation unit, the intake sound when the outside air is sucked from the pre-cleaner is heard as noise by the operator. Therefore, it was necessary to dispose the pre-cleaner away from the driving operation unit.
本発明はかかる課題に鑑み、プレクリーナーを効率よく配置して、吸気量の調節を行うことができるコンバインを提供する。 In view of the above problems, the present invention provides a combine that can efficiently arrange a pre-cleaner and adjust the intake air amount.
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。 The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described.
請求項1においては、脱穀部と、脱穀部の側方に設けられたグレンタンクと、グレンタンクの前方に設けられたエンジンと、前記グレンタンクに貯溜された穀粒を外部へ排出する排出オーガとを設けたコンバインであって、前記エンジンは、吸気管と、吸気管の吸入端部に設けたプレクリーナーとを有し、前記排出オーガは、前記エンジンの上方及びグレンタンクの上方を含む所定の旋回範囲を旋回可能とし、前記プレクリーナーは、前記グレンタンクと前記脱穀部との間であって前記排出オーガの所定の旋回範囲外に配置され、前記プレクリーナーの上端は、前記グレンタンクの上端よりも低い位置に配置され、前記エンジンは、排気装置を有し、前記排気装置は、テールパイプを有し、前記テールパイプは、前記グレンタンクと前記脱穀部との間に配置され、前記テールパイプの排出口は、前記プレクリーナーよりも下方であって、前記プレクリーナーよりも機体後方に配置され、前記脱穀部の上面に取付部材を付設し、前記取付部材に、前記排出オーガのオーガレストと前記テールパイプを支持する排気装置支持部材と、前記吸気管と前記プレクリーナーを支持する吸気装置支持部材とを、一体的に付設したものである。 In claim 1, the threshing portion and a grain tank which is provided on the side of the threshing unit, the discharge auger for discharging the engine provided in front of grain tank, the grain that has been accumulated in the grain tank to the outside The engine includes an intake pipe and a pre-cleaner provided at an intake end of the intake pipe, and the discharge auger includes a predetermined part including an upper part of the engine and an upper part of the Glen tank. The pre-cleaner is disposed between the grain tank and the threshing portion and outside the predetermined swivel range of the discharge auger, and the upper end of the pre-cleaner is connected to the grain tank. is disposed at a position lower than the upper end, the engine has an exhaust system, the exhaust system comprises a tail pipe, the tail pipe, the threshing and the grain tank The tail pipe outlet is located below the pre-cleaner and behind the pre-cleaner, and an attachment member is attached to the upper surface of the threshing portion, and the attachment An exhaust device support member that supports the auger rest of the discharge auger and the tail pipe, and an intake device support member that supports the intake pipe and the precleaner are integrally attached to the member .
請求項2においては、前記取付部材には、前記グレンタンクをロックするロック部材を設け、前記グレンタンクは、非回動時において、前記脱穀部に前記ロック部材を介して固定されるものである。 According to a second aspect of the present invention, the mounting member is provided with a lock member that locks the Glen tank, and the Glen tank is fixed to the threshing portion via the lock member when not rotating. .
請求項3においては、前記プレクリーナーの吸気管の中途部に吸気の流れを制限する抵抗部を設け、前記抵抗部は、前記プレクリーナーの吸気管の延伸方向を変更するコーナー部により構成したものである。 In Claim 3, the resistance part which restrict | limits the flow of an intake air is provided in the middle part of the intake pipe of the said precleaner , The said resistance part was comprised by the corner part which changes the extending | stretching direction of the intake pipe of the said precleaner It is.
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。 As effects of the present invention, the following effects can be obtained.
請求項1においては、グレンタンクの容量を確保しつつ、プレクリーナーと排出オーガとの干渉を防止できる位置に配置することができる。
また、テールパイプからの排気がプレクリーナー内に流入するのを防止することができる。
According to the first aspect of the present invention, it can be arranged at a position where the interference between the precleaner and the discharge auger can be prevented while securing the capacity of the Glen tank.
Further, the exhaust from the tail pipe can be prevented from flowing into the precleaner.
また、前記脱穀部の上面に取付部材を付設し、前記取付部材に、前記排出オーガのオーガレストと前記テールパイプを支持する排気装置支持部材と、前記吸気管と前記プレクリーナーを支持する吸気装置支持部材とを、一体的に付設したので、前記取付部材を介して排気装置、吸気装置、及び非使用状態の排出オーガを、脱穀部に固定することができる。これにより、各部材を固定するための部材を他に設ける必要がないため、部品点数を減少させることができ、費用を省くことが可能となる。
また、テールパイプと脱穀部との間隔を取付部材を介装することにより十分確保しており、テールパイプ下部にハーネス、注油ホース等が配置されても、熱による影響を防ぐことが可能となる。
Further , an attachment member is provided on the upper surface of the threshing portion, an exhaust device support member that supports the auger rest and the tail pipe of the discharge auger, and an intake device support that supports the intake pipe and the precleaner. Since the members are integrally attached, the exhaust device, the intake device, and the discharge auger in a non-use state can be fixed to the threshing portion via the mounting member. Thereby, since it is not necessary to provide another member for fixing each member, the number of parts can be reduced and the cost can be saved.
In addition, the space between the tail pipe and the threshing portion is sufficiently secured by interposing an attachment member, and even if a harness, an oiling hose, etc. are arranged at the lower part of the tail pipe, it becomes possible to prevent the influence of heat. .
請求項2においては、前記取付部材には、前記グレンタンクをロックするロック部材を設け、前記グレンタンクは、非回動時において、前記脱穀部に前記ロック部材を介して固定されるので、前記取付部材を介して、非回動状態のグレンタンクをも脱穀部に固定することができる。これにより、各部材を固定するための部材を他に設ける必要がないため、部品点数を減少させることができ、費用を省くことが可能となる。 In claim 2, the mounting member is provided with a lock member that locks the Glen tank, and the Glen tank is fixed to the threshing portion via the lock member when not rotating. The non-rotating glen tank can be fixed to the threshing portion via the mounting member. Thereby, since it is not necessary to provide another member for fixing each member, the number of parts can be reduced and the cost can be saved.
請求項3においては、プレクリーナーを通過してエンジンへ流入する吸気の量を調節することができ、適切な量の吸気が供給される。 According to the third aspect of the present invention, the amount of intake air flowing into the engine through the precleaner can be adjusted, and an appropriate amount of intake air is supplied.
また、コーナー部を設けることで、吸気管の延伸方向を変更することができ、プレクリーナーを任意の位置に配置しやすくなる。さらにコーナー部が抵抗部であるため、プレクリーナーを通過してエンジンへ流入する吸気の量を調節することができ、適切な量の吸気が供給される。 Further, by providing the corner portion, the extending direction of the intake pipe can be changed, and the precleaner can be easily arranged at an arbitrary position. Furthermore, since the corner portion is a resistance portion, the amount of intake air that passes through the precleaner and flows into the engine can be adjusted, and an appropriate amount of intake air is supplied.
次に、本発明の実施の形態について説明する。なお、図1の矢印方向がコンバインの進行方向である。 Next, an embodiment of the present invention will be described. In addition, the arrow direction of FIG. 1 is the advancing direction of a combine.
まず、本実施形態にかかるコンバイン100の全体構成について、図1から図2を用いて説明する。コンバイン100は、走行部2と、穀稈を刈り取る刈取部3と、脱穀部4と、穀稈を脱穀部へと搬送する搬送部5と、グレンタンク6と、排出オーガ7と、運転操作部8と、エンジン9と、を具備する。走行部2は、左右一対のクローラ11・11から構成される。左右一対のクローラ11・11は、走行機体1を支持する。刈取部3は、穀稈を刈り取る部分であり、走行機体1の前部に設けられている。本実施形態では、四条刈の刈取部3を設けている。脱穀部4は刈取部3において刈り取られた穀稈を脱穀する部分であり、走行機体1の上部に設けられている。搬送部5は、刈取部3から送られる穀稈を脱穀部4へと搬送する部分であり、穀稈を脱穀部へと搬送するフィードチェーン12を有する。
First, the whole structure of the
グレンタンク6は脱穀後の穀粒を貯留するタンクであり、運転操作部8の後方、脱穀部4の側方に搭載されている。グレンタンク6は機体外側方向に回動可能に構成している。本実施形態においては、グレンタンク6後方の走行機体1の後部上に立設した排出オーガ7の縦オーガを回転中心として機体外側方向に回動可能に構成している。グレンタンク6は、非回動時においては、脱穀部4にロック部材16を介して固定されている。
The Glen
排出オーガ7は、グレンタンク6に貯溜された穀粒を外部へ排出するための装置であり、グレンタンク6の上部に配置されている。
The
また、機体中央部には非使用(収納)状態の排出オーガ7(横オーガ)を載置するためのオーガレスト17が設けられている。オーガレスト17は、上部をY字状に構成した載置部17aを有している。非使用状態の排出オーガ7の下面がオーガレスト17によって支持されることにより、排出オーガ7がオーガレスト17によって支持される。
Further, an
運転操作部8は、走行機体1の前部に設けられており、運転座席14、操向ハンドル15や各種の操作レバーなどを備えた操作装置を配置している。運転座席14の下方の走行機体1には、動力源としてのエンジン9が配置されている。
The driving operation unit 8 is provided in the front portion of the traveling machine body 1 and includes an operation device including a driving
運転操作部8の下方にはエンジン9が搭載されており、エンジン9はエンジンルーム内に収容されている。
An
次に、排気装置41について図3から図5を用いて説明する。図4に示すように、排気装置41はエンジン9の上方に配置され、図示せぬエンジン9の排気マニホールドから過給機30を介して排出される燃焼後の排気ガスを外部に排出し、燃焼に伴う排気音を低減させるものである。排気装置41は、排気サイレンサ42、テールパイプ43、を有している。
Next, the
排気サイレンサ42は、図示せぬ排気マニホールドに接続されて排気音を低減させるためのものである。排気サイレンサ42は、断面形状が略円形の筒状体であり、一端部付近に排気ガス出口であるサイレンサ出口管44が設けられている。排気サイレンサ42はエンジン9の上方に配置されている。また、排気サイレンサ42は長手方向を走行機体1の左右方向に向けて配置されており、前記サイレンサ出口管44がコンバイン100の進行方向を向いた際に左側に配置されるように接続されている。
The
テールパイプ43は、排気サイレンサ42の下流側に接続されてエンジン9からの排気ガスを排出するためのものである。テールパイプ43は、図3から図5に示すように、上流部43aと、上流部43aとは断面直径の異なる下流部43bとから構成される。
The
上流部43aは、サイレンサ出口管44に接続される。上流部は、サイレンサ出口管44に接続された部分からコンバイン100の後方であって、地面に対して略平行な方向(水平方向)に向かって延出している。また、中途部において、上方向であって、走行機体1の左右方向(コンバイン100の進行方向を向いた際の左側方向)に向かって延出するように屈曲しており、その下流端部が、下流部43bと接続されている。
The
下流部43bは、上流部43aの下流端部と接続された部分から上方向であって、走行機体1の左右方向(コンバイン100の進行方向を向いた際の左側方向)に向かって延出している。すなわち、上流部43aの下流側と同一の方向へと延出している。また、下流部43bの中途部において、コンバイン100の後方であって、地面に対して略平行な方向(水平方向)に向かって延出している。また、下流側の中途部において、再び、上方向であって、走行機体1の左右方向(コンバイン100の進行方向を向いた際の左側方向)に向かって延出している。すなわち、排気ガスを下流側端部(排気口)からコンバイン100の上方へ排出するように配管されている。
The
また、テールパイプ43は、下流側端部の上端が、排出オーガ7の下端よりも低い位置となるように設けられている。このように構成することにより、作業終了(エンジン停止)直後に、図示せぬ雨よけ用シートを機体全体に被せた場合であっても、前記雨よけシートがテールパイプ43と接触することがなく、前記雨よけシートを焦がすこともない。
Further, the
次に吸気装置51について説明する。吸気装置51は、エンジン9の図示せぬ吸気マニホールドに過給機30を介して接続され、空気を供給するものである。吸気装置51は、プレクリーナー52と、エンジン9とプレクリーナー52とを連結する吸気管53と、を有している。
Next, the
プレクリーナー52は、外気をエンジン9内に導入する前に前処理として浄化するための装置である。外気はプレクリーナー52において塵や埃が除去された後、エンジンへと送り込まれる。プレクリーナー52は、吸気装置51の上流端部に設けられており、グレンタンク6と脱穀部4との間の空間に設けられている。
The
また、プレクリーナー52は、図9に示すように、排出オーガ7の上端よりも低く、グレンタンク6の上面よりも低い位置に設けられている。このように構成することにより、図示せぬ雨よけ用シートを機体全体に被せた場合であっても、前記雨よけシートがプレクリーナー52と接触することがない。
Further, as shown in FIG. 9, the
また、プレクリーナー52は、グレンタンク6と脱穀部4との間であって排出オーガ7の所定の旋回範囲外に設けられる。排出オーガ7は非使用状態から使用状態へ移行する場合には、グレンタンク6及びプレクリーナー52の上端よりも高くなるまで上方へ回動し、その後左右に旋回される。これにより、プレクリーナー52の上端が排出オーガ7の下端よりも高い位置にあった場合のみ排出オーガ7を旋回でき、プレクリーナー52と排出オーガ7とが当接することがなくなる。
Further, the
吸気管53は、プレクリーナー52とエンジン9との間に設けられている。吸気管はプレクリーナーと接続された上流部53aと、上流部53aとは断面直径の異なる下流部53bとから構成される。
The
上流部53aは、上流端部がプレクリーナー52と接続されており、下方に向かって延出している。また、中途部において、前方であって、地面に対して略平行な方向(水平方向)に向かって延出するように屈折するコーナー部53cが設けられている。コーナー部53cは、吸気管53の延伸方向を変更する部分である。また、下流側の中途部において、走行機体1の左右方向(コンバイン100の進行方向を向いた際の右側方向)であって、下方に向かって延出するように屈折しているコーナー部53dが設けられている。コーナー部53dは、吸気管53の延伸方向を変更する部分である。下流端部は下流部の上流端部と接続している。
The
下流部は53b、機体左右方向(コンバイン100の進行方向を向いた際の右側方向)であって、下方に向かって延出している。また、中途部において、走行機体1の前方に向かって延出しており、その上部がエアクリーナー55に接続されている。
The downstream part is 53b, the left-right direction of the machine body (the right side direction when facing the traveling direction of the combine 100), and extends downward. Further, in the middle part, it extends toward the front of the traveling machine body 1, and its upper part is connected to the
プレクリーナー52から吸入された外気は吸気管を通って、エアクリーナー55に送られる。この際、コーナー部53c及びコーナー部53dは、外気の流路を変更して流入を妨げる抵抗部として働く。これにより、プレクリーナー52を通過してエンジン9へ流入する外気の量を調節することができ、適切な量の外気が供給される。また、コーナー部53c・53dを設けることで、吸気管53の延伸方向を変更することができ、プレクリーナー52を任意の位置に配置しやすくなる。
The outside air sucked from the pre-cleaner 52 is sent to the
次に、排気装置41の支持について説明する。図6から図7に示すように、テールパイプ43は、取付部材61を介して脱穀部4で支持されるようにしている。テールパイプ43の排出口をコンバイン100の上方に配管、支持させると、排気装置41に藁屑等が蓄積されにくくなる。また、テールパイプ43の脱穀部4での支持部では、テールパイプ43と脱穀部4との間隔を十分確保しており、テールパイプ43下部にハーネス、注油ホース等が配置されても、熱による影響を防ぐようにしている。
Next, support of the
前記取付部材61は、図6から図10に示すように、長手方向が前後方向となるように設けられた横部材62と、横部材を支持する複数の支持部材63と、排気装置41のテールパイプ43を支持する排気装置支持部材64と、吸気装置51の吸気管53を支持する、吸気装置支持部材65a・65bと、グレンタンク6をロックするためのロック部材16と、排出オーガ7を支持するためのオーガレスト17と、を設けている。
As shown in FIGS. 6 to 10, the mounting
横部材62は、コンバイン100の前後方向が長手方向となるように配置されている。横部材62の前端には、オーガレスト17が設けられている。また横部材62の後端に排気装置支持部材64と、第一の吸気装置支持部材65aと、支持部材63とが設けられている。また、横部材62の中途部には、第二の吸気装置支持部材65bが設けられている。
The
支持部材63は、横部材62の下面から下方に突設しており、横部材62の後端及び中途部に複数設けられている。支持部材63の下端は水平方向に屈曲されており、脱穀部4を構成する図示せぬフレームの上面に固設されている。
The
排気装置支持部材64は、横部材62の後端から走行機体1の左右方向(コンバイン100の進行方向を向いた際の右側方向)に突設しており、排気装置41のテールパイプ43を側方から支持する。これにより、排気装置41のテールパイプ43は取付部材61を介して脱穀部4に固定される。
The exhaust
第一の吸気装置支持部材65aは、横部材62の後端から上方に突設した棒状の部材と、棒状の部材の上端から機体左右方向(コンバイン100の進行方向を向いた際の左側方向)に突設した部材とを有しており、吸気装置51の吸気管53を側方から支持する。
The first intake
また、第二の吸気装置支持部材65bは、横部材62の中途部上面に設けられる。第二の吸気装置支持部材65bは、上方に突設した二本の部材と、二本の部材の間に設けられた断面視円弧状の部材とを有しており、円弧状の部材の内周面によって吸気装置51の吸気管53を下方から支持する。これにより、吸気装置51の吸気管53は取付部材61を介して脱穀部4に固定される。
The second intake
ロック部材16は、横部材62の中途部から機体左右方向(コンバイン100の進行方向を向いた際の右側方向)に突設した部材の端部に設けられている。端部から上方に突設した二つの部材の中央には孔が設けられており、グレンタンク6の対応する部分にも孔が設けられている。ロック部材16の孔及びグレンタンク6の孔に棒状の部材16aを貫入することにより、グレンタンク6の回動を防止し、グレンタンク6が取付部材61を介して脱穀部4に固定される。
The
オーガレスト17は、横部材62の前端に設けられており、上方に突設している。オーガレスト17は、上部に排出オーガ7の直径とほぼ同じ直径を有する円弧状の載置部17aを有している。非使用状態の排出オーガ7の下面がオーガレスト17によって支持されることにより、排出オーガ7がオーガレスト17によって支持される。
The
このように、取付部材61は、排気装置支持部材64、第一の吸気装置支持部材65a、第二の吸気装置支持部材65b、ロック部材16、及びオーガレスト17を有し、前記取付部材61を介して排気装置41、吸気装置51、非回動状態のグレンタンク6、及び非使用状態の排出オーガ7を脱穀部4に固定することができる。これにより、各部材を固定するための部材を他に設ける必要がないため、部品点数を減少させることができ、費用を省くことが可能となる。
As described above, the
また、図11に示すように、第二の実施形態に係るエンジンにおいて過給機を設けない構成とすることもできる。この場合、吸気装置51は、プレクリーナー52と、エンジン9とプレクリーナー52とを連結する吸気管53とから構成され、吸気管53の下流側がエアクリーナー55に接続されている。エアクリーナー55の下流側には、配管71が設けられており、配管71の下流側はエンジン9の図示せぬ吸気マニホールドへ連結されている。
Moreover, as shown in FIG. 11, it can also be set as the structure which does not provide a supercharger in the engine which concerns on 2nd embodiment. In this case, the
排気装置41は、排気サイレンサ42、テールパイプ43を有しており、排気サイレンサの下流端にテールパイプ43が接続されている。その他の構成は、過給機を設けたエンジンの構成と同一であるから説明を省略する。
The
以上のように、本実施形態に係るコンバイン100は、脱穀部4と、脱穀部4の側方に設けられたグレンタンク6と、グレンタンク6の前方に設けられたエンジン9と、グレンタンク6に貯溜された穀粒を外部へ排出するための排出オーガ7と、を設けたコンバインであって、エンジン9は、吸気管53と、吸気管53の吸入端部に設けたプレクリーナー52と、を有し、排出オーガ7は、エンジン9の上方及びグレンタンク6の上方を含む所定の旋回範囲を旋回可能とし、プレクリーナー52は、グレンタンク6と脱穀部4との間であって排出オーガ7の所定の旋回範囲外に配置され、プレクリーナー52の上端は、グレンタンク6の上端よりも低い位置に配置されたものである。このように構成することにより、プレクリーナー52と排出オーガ7との干渉を防止できる位置に配置することができる。
As described above, the
また、エンジン9は、排気装置41を有し、排気装置41は、テールパイプ43を有し、テールパイプ43は、グレンタンク6と脱穀部4との間に配置され、テールパイプ43の排出口は、プレクリーナー52よりも下方であって、プレクリーナー52よりも機体後方に配置されたものである。このように構成することにより、テールパイプ43からの排気がプレクリーナー52内に流入するのを防止することができる。
The
また、エンジン9とプレクリーナー52とを連結する吸気管53の中途部に吸気の流れを制限するコーナー部53c・53dを設けたものである。このように構成することにより、コーナー部53c・53dを設けることで、吸気管53の延伸方向を変更することができ、プレクリーナー52を任意の位置に配置しやすくなる。さらにコーナー部53c・53dが抵抗部であるため、プレクリーナー52を通過してエンジン9へ流入する吸気の量を調節することができ、適切な量の吸気が供給される。
Further,
1 走行機体
6 グレンタンク
7 排出オーガ
16 ロック部材
17 オーガレスト
41 排気装置
43 テールパイプ
51 吸気装置
52 プレクリーナー
53 吸気管
53c・53d コーナー部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Traveling
Claims (3)
前記エンジンは、吸気管と、吸気管の吸入端部に設けたプレクリーナーとを有し、
前記排出オーガは、前記エンジンの上方及びグレンタンクの上方を含む所定の旋回範囲を旋回可能とし、
前記プレクリーナーは、前記グレンタンクと前記脱穀部との間であって前記排出オーガの所定の旋回範囲外に配置され、
前記プレクリーナーの上端は、前記グレンタンクの上端よりも低い位置に配置され、
前記エンジンは、排気装置を有し、
前記排気装置は、テールパイプを有し、
前記テールパイプは、前記グレンタンクと前記脱穀部との間に配置され、
前記テールパイプの排出口は、前記プレクリーナーよりも下方であって、前記プレクリーナーよりも機体後方に配置され、
前記脱穀部の上面に取付部材を付設し、
前記取付部材に、前記排出オーガのオーガレストと前記テールパイプを支持する排気装置支持部材と、前記吸気管と前記プレクリーナーを支持する吸気装置支持部材とを、一体的に付設した
ことを特徴とするコンバイン。 A threshing unit, a grain tank which is provided on the side of the threshing unit, an engine disposed in front of the grain tank, at combine provided with a discharge auger for discharging the grain that has been accumulated in the grain tank to the outside There,
The engine has an intake pipe and a pre-cleaner provided at an intake end of the intake pipe,
The discharge auger is capable of turning within a predetermined turning range including the upper part of the engine and the upper part of the Glen tank,
The pre-cleaner is disposed between the grain tank and the threshing portion and outside the predetermined swivel range of the discharge auger,
The upper end of the pre-cleaner is disposed at a position lower than the upper end of the Glen tank ,
The engine has an exhaust device,
The exhaust device has a tail pipe,
The tail pipe is disposed between the Glen tank and the threshing portion,
The outlet of the tail pipe is located below the pre-cleaner, and is arranged at the rear of the fuselage with respect to the pre-cleaner.
An attachment member is attached to the upper surface of the threshing portion,
An exhaust device support member that supports the auger rest of the discharge auger and the tail pipe, and an intake device support member that supports the intake pipe and the precleaner are integrally attached to the mounting member. Combine.
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