JP5945086B1

JP5945086B1 - 既設水路の補修装置及びその補修方法

Info

Publication number: JP5945086B1
Application number: JP2016019411A
Authority: JP
Inventors: 守利吉田
Original assignee: 株式会社吉田建設
Priority date: 2016-02-04
Filing date: 2016-02-04
Publication date: 2016-07-05
Anticipated expiration: 2036-02-04
Also published as: JP2017137700A

Abstract

【課題】既設水路の補修に際して重機の導入や作業用運搬路の造設が不要な補修装置及びその補修方法を提供する。【解決手段】既設水路Ｃの補修装置１はクレーン本体２と運搬用台車３とを備える。クレーン本体２は、一対の支柱部２１及び基台部２２と、水平支持部２３と、揚重機２４と、パネル材Ｐを保持する保持部２５と、揚重機２４の水平移動及び保持部２５の垂直移動の操作を行うための操作部２６と、を備える。基台部２２には、水路側壁Ｗの上面Ｗｔを走行可能な本体用車輪２７が設けられる。運搬用台車３は、パネル材Ｐを載置可能な架台３１と、枠体３２と、水路側壁Ｗの上面Ｗｔを走行可能な台車用車輪３３と、を備える。運搬用台車３の水路幅方向の幅３ｗがクレーン本体２の基台部２２間の隙間２ｇより短く、運搬用台車３がクレーン本体２の真下にまで進入可能である。【選択図】図１

Description

本発明は、圃場近くに設置された用水路などの既設水路の補修装置及びその補修方法に関するものである。

（水路の劣化）
農業用水路などの用水路は、セメント、金属製波板（鋼矢板）などによって作られ、田圃と水路とを区画するが、長期間使用されていくと、経年劣化し、セメントにひび割れが入ったり、波板が錆びて所々、穴が開いてしまったりして、望ましくない場所で水が水路から漏れ、田圃に溢れてしまうといった被害が良く起こる。

（従来の補修方法）
このように経年劣化した既設水路を補修するために、従来は、クレーンなどの重機をトラック等の車両を使って現場へ搬入し、その重機で新品（交換用）の補修板を吊持しながら劣化部分にあてがい、劣化部分を補修することが一般的である。

（従来の補修方法で必要な重機と作業運搬路を利用することによる問題点）
しかしながら、現場への重機の搬入や移動には、既設水路脇に沿った田圃の一部を埋め立てて作業運搬路を確保する必要があり、作業運搬路用の土地を補修期間（ある程度長い期間）、田圃保有者から、借り上げなくてはならない。水路周辺の田圃や農地を一旦、埋め立てて作業運搬路としての使用が完了した後、元の借りた状態の農地に戻す作業も必要になる。このように、重機を利用した従来の水路補修には直接役立たない借地や作業運搬路施工のための余分なコストが掛かっていた。

その上、従来方法では、補修完了後、外見上は作業運搬路から農地に戻せたとしても、農地の土壌特性が変化するなど、農地や農作物などへ環境的な影響を与えかねない。

また、重機を利用した従来方法では、稲刈り等の時期に当たると、借上げ交渉は拒否され、作業運搬路の確保が難しくなり、補修計画が立てづらいといった施工計画上の問題も指摘されている。

ところで、既設水路の補修に関連した先行技術として、例えば、特許文献１が既に開示されている。この特許文献１では、パネル材を保持する保持機構と、パネル材とともに保持機構を垂直及び水平に移動可能な揚重機（垂直移動機構）及び水平移動機構とを備えたパネル取付装置が開示されている。特許文献１に開示のパネル取付装置では、開口部下向きのコの字状を成す支持部の両端部を水路脇の地面深くに埋設することで、パネル取付装置を、水路を跨いだ状態で水路脇に立設・固定させている。

しかしながら、水路の一箇所での補修が終了し、少し離れた箇所（例えば、水路の流れ方向に沿って離れた箇所）で再度、新品パネルを使った補修作業を行いたい場合、上記のパネル取付装置を重機やトラックなどの車両で移動させて水路脇の所望の位置に再度設置させる必要がある他、新品パネル等を次の補修箇所の水路脇まで移動させる必要がある。

要するに、特許文献１では、水路のある一箇所での効率的なパネル材の移動・施工を行う機構が開示されているが、水路全体（通常はある程度の長い距離を持つ）に対して連続的な補修作業を行う際でも、パネル材の搬入から水路内への移動及び取付けまでの効率的な移動・取付けを容易く行える機構までは開示されていない。また、特許文献１の技術は、その構造やその説明を見る限り、水路脇の作業用運搬路の造設や、水路脇での重機の利用を完全に排除できるとは言い難い。

特許第３６４８４９３号公報

本発明は、上述した従来の実情に鑑みて提案されたものであり、既設水路の補修作業に際して、重機や作業用運搬路の造設が不要な補修装置及びその補修方法を提供することを目的とする。

本発明者らは、鋭意検討した末、（１）パネル材を水平及び垂直に移動可能なパネル材取付装置（以下、「クレーン本体」とも呼ぶ。）を水路に沿って移動自在にさせる構造と、（２）パネル材を載置可能な架台を備えた運搬用台車を水路に沿って走行可能にさせる構造と、（３）クレーン本体の真下に運搬用台車が絶妙に進入できる構造などを見出し、本発明を完成するに至った。

本発明は、例えば、次の構成・特徴を採用するものである。
（態様１）
一対の支柱部と、前記支柱部を水路側壁の上に立設・固定する一対の基台部と、前記支柱部間の距離を前記水路側壁間の距離に保ちながら下向きコ字状の輪郭を形成するように前記支柱部の上部に取り付けられた水平支持部と、前記水平支持部によって水平に移動自在に支持された揚重機と、前記揚重機から垂直に移動自在に吊り下げられてパネル材を保持する保持部と、前記揚重機の水平移動と前記保持部の垂直移動の操作を行うための操作部を備えたクレーン本体と、
前記パネル材を載置可能な架台と、前記架台が前記水路を跨ぐように該架台を保持可能な枠体と、前記水路側壁の上面を走行可能な台車用車輪と、を備えた運搬用台車と、
を備えた既設水路の補修装置であって、
前記クレーン本体の前記基台部には、前記水路側壁の前記上面を走行可能な本体用車輪が設けられ、かつ、
前記運搬用台車の水路幅方向の幅が前記クレーン本体の前記基台部間の隙間より短く、前記運搬用台車が前記クレーン本体の真下に進入可能であることを特徴とする既設水路の補修装置。
（態様２）
前記クレーン本体における前記水平支持部と前記支柱部との間の接続部には、前記水路側壁間の距離に対応して、前記支柱部間及び前記基台部間の距離を調節可能な調節部が設けられ、かつ、
前記運搬用台車には、前記水路側壁間の距離に対応して、前記運搬用台車の前記幅及び前記台車用車輪間の幅を調節可能な調節部が設けられることを態様１に記載の既設水路の補修装置。
（態様３）
前記クレーン本体又は前記運搬用台車の少なくとも一方には、前記クレーン本体又は前記運搬用台車の一部又は全部が前記水路内に落下することを防止する落下防止装置が設けられていることを特徴とする態様１又は２に記載の既設水路の補修装置。
（態様４）
態様１〜３のいずれかに記載の既設水路の補修装置を利用した既設水路の補修方法であって、
前記クレーン本体を前記水路側壁上に立設する本体立設工程と、
前記水路側壁に沿って前記本体用車輪を転動させて前記クレーン本体を補修箇所まで移動させる本体移動工程と、
前記運搬用台車を前記水路側壁上に載置する台車載置工程と、
前記パネル材を前記運搬用台車に積載するパネル材積載工程と、
前記水路側壁に沿って前記台車用車輪を転動させて前記運搬用台車を前記補修箇所の近くに立設した前記クレーン本体の真下に進入させる台車進入工程と、
前記クレーン本体の前記保持部に前記パネル材を取り付けて、前記パネル材が前記補修箇所に接近するように前記保持部及び前記揚重機を移動させるパネル材操作工程と、
前記パネル材を前記補修箇所に接続して補修を行う補修工程と、
を含むことを特徴とする既設水路の補修方法。
（態様５）
前記パネル材の一方の表面には格子状の補強材を配設する剛性強化工程と、
前記補修箇所の近くの前記水路側壁の前記上面に、前記補修箇所まで貫通する貫通孔を設ける穿孔工程と、
をさらに有し、かつ、
前記補修工程では、前記剛性強化工程により剛性強化した前記パネル材の前記表面側を前記補修箇所に当接させつつ、前記貫通孔を介して前記補修箇所と前記パネル材との隙間にセメント又はモルタルを流し込み、前記補修箇所と前記パネル材とを接合することを特徴とする態様４に記載の既設水路の補修方法。

本発明によれば、既設水路の補修装置として、市販の重機や車両に比べて簡素かつ軽量な構成の上記クレーン本体と、上記運搬用台車と、を利用・搬入するだけで補修作業を実行できるため、従来の方法で必須であった重機を利用する必要がない。

そのうえ、本発明では、補修箇所（例えば、パネル材を積んだ車両が停車している田圃脇の道路から離れた田圃の奥まで延びた水路内の補修箇所）までパネル材を運ぶために、運搬用台車の架台にパネル材を積載して該台車を水路側壁に沿って走行させるだけで良いので、水路脇に従来のような重機やパネル材を補修箇所まで運び込んだり、運び出したりするための作業運搬路を造設する必要がないため、これに要するコストや時間を無くすことができる。

作業運搬路を不要とすることは、地主との借地交渉や水路脇の農地を傷めたりすることが殆どないため、農地の土壌特性の改変や悪化を心配することもない。さらには、水路の補修時期を、水路に近接した農作地の種まき時期や収穫時期から避ける必要もないため、一年中を通して補修を行いやすくなり、補修計画も立てやすくなるといったメリットも享受できるようになる。

既存水路に設置した本発明の補修装置を示した斜視図である。本発明の補修装置の運搬用台車とクレーン本体を示した平面図である。既存水路の断面と本発明の補修装置の正面を示した図である。本発明の補修方法の各工程を説明したフローチャートである。

以下、本発明を図面に示す実施例に基づき説明するが、本発明は、下記の具体的な実施例に何等限定されるものではない。なお、各図において同一又は対応する要素には同一符号を用いる。

（補修装置の説明）
図１は、既存水路Ｃに設置した本発明の補修装置１を示した斜視図である。補修装置１は、大きく分類して、クレーン本体２と運搬用台車３とによって構成される。図２（ａ）に、水路側壁Ｗの上面Ｗｔ上に設置したクレーン本体２の正面図を示し、図２（ｂ）に水路側壁Ｗの上面Ｗｔ上に設置した運搬用台車３の正面図を示す。

先ず、クレーン本体２の構造について詳しく説明する。クレーン本体２は、一対の支柱部２１，２１と、支柱部２１，２１を水路側壁Ｗ，Ｗの上に立設・固定する一対の基台部２２，２２と、支柱部２１，２１の上部２１ｔ，２１ｔに取り付けられた水平支持部２３と、を有する。それゆえ、クレーン本体２の正面視の輪郭は、下向きコ字状に形成される。なお、支柱部２１には、図１に示すように、支柱部２１や水平支持部２３を安定的に固定するための補強材２１ａ，２１ｂを追加してもよい。

クレーン本体２は、さらに、水平支持部２３によって水平（つまり、水平方向の左右）に移動自在に支持された揚重機２４と、揚重機２４から垂直（つまり、垂直方向の上下）に移動自在に吊り下げられてパネル材Ｐを保持する保持部２５と、揚重機２４の水平移動と保持部２５の垂直移動の操作を行うための操作部２６と、を備える。保持部２５は、例えば、図３（ａ）に示すようにフック２５ａと、チェーン２５ｂ、このフック２５ａに引っ掛けられてパネル材Ｐに接続可能なロープ２５ｃを備えていてもよい。パネル材Ｐの表面Ｐｓ_１には、ロープ２５ｃを着脱自在に係合可能な係合部Ｐａが設けられていてもよい。

本実施例では、支柱部２１、基台部２２、及び水平支持部２３は、Ｈ形鋼で作られており、揚重機２４の上部に設けられた移動ローラー２４ｒが、操作部２６からの指示によって、水平支持部２３のＨ形鋼の両側に突出した板に沿って走行することで揚重機２４の本体が水平に移動可能となる。

クレーン本体２の基台部２２，２２には、水路側壁Ｗ，Ｗの上面Ｗｔ，Ｗｔを走行可能な本体用車輪２７，２７が設けられる。このような構成のクレーン本体２は、例えば、作業者Ｏが支柱部２１，２２を水路Ｃに沿って平行に押していくことで、水路側壁Ｗ，Ｗ上を水路Ｃの長手方向に沿って走行可能となる。

次に、運搬用台車３の構造について詳しく説明する。運搬用台車３は、パネル材Ｐを載置可能な架台３１と、架台３１が水路Ｃを跨ぐように架台３１を保持可能な枠体３２と、水路側壁Ｗ，Ｗの上面Ｗｔ，Ｗｔを走行可能な台車用車輪３３，３３と、を備える。このような構成の運搬用台車３は、パネル材Ｐを積載しながら水路側壁Ｗ，Ｗ上を水路Ｃの長手方向に沿って走行可能となる。また、運搬用台車３に枠体３２の少なくとも一端（図１では矢印の方向における前方端）の隅部から垂直に延びたハンドル部３４，３４が設けられており、これにより、作業者Ｏは自身の体を無理に曲げずに運搬用台車３を水路Ｃに沿って水平移動させられるようになる。なお、クレーン本体２の基台部２２，２２の少なくとも一端にも、上記ハンドル部３４と同様の構造のハンドル部（図示せず）を立設させてもよい。

なお、運搬用台車３の水路幅方向の幅３ｗがクレーン本体２の基台部２２，２２間の隙間２ｇより短くされていることに留意されたい（図２（ａ）及び図２（ｂ）を参照）。これにより、運搬用台車３がクレーン本体２の真下にまで進入可能である。この台車３の構造は、本装置１を用いた後述する補修方法を実施する上で大変重要となる。

クレーン本体２における水平支持部２３と支柱部２１との間の接続部には、水路側壁Ｗ，Ｗ間の距離Ｃｇに対応して、支柱部２１，２１間及び基台部２２，２２間の距離２ｇを調節可能な調節部２８が設けられる。図１では、調節部２８の例示として、水平支持部２３と、支持部２１の上部２１ｔとが互いに当接できるように板状となっており、これらの板には距離２ｇの方向に沿って調整孔２８ｈが複数設けられた構造を成す。これらの調整孔２８ｈのいずれかの位置に水平支持部２３と支持部２１とを締結するためのボルト（図２（ａ）中、２８ｂを参照）を一方から挿通し、他方からナット（図２（ａ）中、２８ｎを参照）で固定することによって、距離２ｇを所望の長さに調節することができる。

また、運搬用台車３の枠体３２のうち、水路Ｃを跨ぐように置かれた一対の枠体３２ａ，３２ａには、図２（ｂ）に示すように、幅調節部３５が枠体３２ａ，３２ａに沿って取り付けられており、これにより、幅調節部３５の長さ方向に複数設けられた調整孔３５ｈに図示しないボルト・ナットを取り付けて、枠体３２の幅方向の長さ３ｗを水路Ｃの隙間Ｃｇに対応した所望の長さ（隙間Ｃｇよりやや大きく、かつ、クレーン本体２の支柱部２１（基台部２２）間の隙間２ｇより小さい長さ）に設定することが可能となる（図２（ａ）も参照）。

また、クレーン本体２又は運搬用台車３の少なくとも一方（図示の実施例では双方）には、クレーン本体２又は運搬用台車３の一部又は全部が水路Ｃ内に落下することを防止する落下防止装置４１，４２が設けられていることが好ましい。

ここで、クレーン本体２側の落下防止装置４１は、例えば、水路Ｃ両側に置かれた夫々の基台部２２，２２の長手方向の一端（前方端）近くに設けられており、基台部２２の内側に一旦延び、その後、水路Ｃの底に向かって延びた腕部４１ａと、腕部４１ａの下端に回転自在に設けられかつ水路側壁Ｗの側面Ｗｓに沿って走行可能なガイドローラー４１ｂと、を備える。

一方、運搬用台車３側の落下防止装置４２は、枠体３２のうち、水路側壁Ｗの側面Ｗｓとは直交する（つまり、図１中の水路Ｃを跨ぐように矢印方向の前方及び後方に置かれた）一対の枠体３２ａ，３２ａのそれぞれに設けられた一対の腕部４２ａと、腕部４２ａの下端に回転自在に設けられかつ水路側壁Ｗの側面Ｗｓに沿って走行可能なガイドローラー４２ｂと、を備える。

このような落下防止装置４１，４２を設けることにより、クレーン本体２や運搬用台車３を水路Ｃの長手方向に沿って走行させる際に、本体用車輪２７，２７や台車用車輪３３，３３の横方向（つまり、水路Ｃの長手方向と直交する方向）の移動が所定範囲に規制されるため、本体用車輪２７，２７や台車用車輪３３，３３を含めたクレーン本体２や運搬用台車３の一部又は全部が水路側壁Ｗの上面Ｗｔから外れて（脱輪して）、水路Ｃや水路側壁Ｗ外側の水路脇Ａ１や田圃Ａ２や農地Ａ３へ落下することを防止することができる。

なお、クレーン本体２側の落下防止装置４１は、基台部２２，２２の長手方向の一端（前方端）側にだけ設けられることが好ましい。後述の補修方法を実施するにあたり、基台部２２の別の一端（後方端）近くでは、水路Ｃの内側に突出した落下防止装置４１が設けられていないため、運搬用台車３の走行路上に障害物は存在せず、運搬用台車３が後方端からクレーン本体２内に進入し、クレーン本体２の真下位置まで走行できるようになる。

（補修方法の説明）
次に、以上説明した本発明の補修装置１を用いて既存水路Ｃを補修する方法について、図４を参照しながら説明する。なお、図４は本発明の補修方法の各工程Ｓ１〜Ｓ７を説明したフローチャートである。なお、本補修方法を現場の既存水路Ｃで実施する際の事前準備として、クレーン本体２、運搬用台車３、パネル材Ｐ等の機材をトラック等の大型車両（図示せず）で現場近くの道路脇まで運び込んでおく必要がある。

また、図３（ａ）は、本補修方法に従って、作業者Ｏが水路Ｃ内で補修作業を行う様子と水路Ｃの断面構造の概略を示す。水路Ｃは、その両側の水路脇Ａ１（の土手）との境界を区画する水路側壁Ｗと、底部Ｗｃと、から構成された上方が開口した有底のコの字状断面構造を成す。水路側壁Ｗは、上面Ｗｔ及び側面（内側側面）Ｗｓを有した笠板Ｗａと、鋼矢板等の側壁本体Ｗｂと、から通常、構成される。経年劣化等により、側壁本体Ｗｂには、錆、孔、ひび割れ等の劣化箇所Ｂが発生し、補修が必要な補修箇所となる。

本補修方法では、先ず、クレーン本体２を水路側壁Ｗ上の任意の位置に立設する（本体立設工程Ｓ１、図４も参照）。より具体的には、道路脇から水路側壁Ｗにクレーン本体２を運び、この本体２を水路側壁Ｗの上面Ｗｔに垂直に立設させる。

工程Ｓ１の実行後、水路側壁Ｗに沿って本体用車輪２７を転動させてクレーン本体２を補修箇所Ｂまで移動（水平移動）させる（本体移動工程Ｓ２）。なお、クレーン本体２の高さ及び幅は、それぞれ、約３〜５ｍ及び約１〜３ｍ（水路Ｃの幅Ｃｇに対応して調整）であり、簡素なＨ形鋼で形作られているため従来の重機に比べて格段に軽量であり、複数の作業者Ｏによる人力だけで、水路側壁Ｗ上の補修箇所Ｂまで容易に水平移動させることが可能となる。

工程Ｓ２の実行後、運搬用台車３（より詳しくは、台車用車輪３３）を水路側壁Ｗ上の任意の位置に載置する（台車載置工程Ｓ３）。その後、パネル材Ｐを運搬用台車３に積載する（パネル材積載工程Ｓ４）。その後、水路側壁Ｗに沿って台車用車輪３３を転動させて運搬用台車３を前述の補修箇所Ｂ近くの位置に立設したクレーン本体２の真下に進入させる（台車進入工程Ｓ５）。

上記工程Ｓ１〜Ｓ５の実行によって、クレーン本体２と運搬用台車３とが補修のための望ましい位置に配置できたので、作業者Ｏは、図３（ａ）及び後述の説明に示すように、被装着部材であるパネル材Ｐの取付・接着を開始できるようになる。

つまり、クレーン本体２の保持部２５（図３（ａ）では、揚重機２４に懸架されているチェーン２５ｂの末端に接続されたフック部２５ａ及びロープ２５ｃ）にパネル材Ｐを取り付けて、操作部２６を操作して、パネル材Ｐが補修箇所Ｂに接近するように保持部２５及び揚重機２４を移動させる（パネル材操作工程Ｓ６）。具体的には、保持部２５の垂直移動によって保持部２５に取り付けられたパネル材Ｐも水路Ｃの上下に移動させることができ、揚重機２４（及び揚重機２４に吊り下げられた保持部２５）の水平移動により、保持部２５に取り付けられたパネル材Ｐも水平移動させることができる。

すなわち、上記工程Ｓ６の実行後は、例えば、パネル材Ｐは水路Ｃ内の補修箇所Ｂに近接した位置に配置・一時固定できた状態になる。このような状態から、パネル材Ｐを補修箇所Ｂに接続して補修を行う（補修工程Ｓ７）。

これにて、通常、長い水路Ｃ上のある一つの補修箇所Ｂでの補修を終えることができるが、長時間の使用により、通常、水路Ｃ上のそれ以外の複数の劣化箇所Ｂで補修が必要となる。そのような（別の補修箇所Ｂでの補修が必要な）場合には、毎回、上述した本体立設工程Ｓ１乃至補修工程Ｓ７を繰り返すことで、積載車両停車位置や道路から著しく離れた水路Ｃ上の奥まった所でも、クレーン本体２と運搬用台車３を利用するだけでパネル材Ｐを容易く安全に運び込み、補修箇所Ｂに接合することができるのである。従って、本補修方法では、従来の補修方法で必須であった重機の利用をすることも、重機を水路Ｃに沿って移動させたり、仮置いたりするための作業運搬路を水路Ｃ脇に沿って造設・確保していくことも不要となる。

なお、本発明の補修方法は、さらに、以下に説明する工程Ｓ１１，Ｓ１２，Ｓ１３も含んでいることが好ましい。すなわち、図３（ｂ）に示すように、本方法に利用するパネル材Ｐの一方の表面Ｐｓ_２には、予め補強材Ｐｂ（好ましくは、複数の鉄筋を格子状に組んだ構造）を配設しておく（剛性強化工程Ｓ１１）。そして、図３（ａ）に示すように、補修工程Ｓ７より前の段階で、補修箇所Ｂの近くの（箇所Ｂの上方に位置する）水路側壁Ｗの上面Ｗｔに、補修箇所Ｂまで到達する貫通孔Ｈを設ける（穿孔工程Ｓ１２）。

このような好適な事前処理工程Ｓ１１，Ｓ１２を実行しておけば、補修工程Ｓ７では、パネル材Ｐの内表面Ｐｓ_２側を補修箇所Ｂに当接させつつ、貫通孔Ｈから補修箇所Ｂとパネル材Ｐとの隙間にセメント又はモルタル、その他の結合硬化剤を流し込みことにより、補修箇所Ｂとパネル材Ｐとを確実かつ堅固に接合することができる（工程Ｓ１３）。これにより、補強材Ｐｂ（鉄筋）付きパネル材Ｐで接合・補修された補修箇所Ｂを含んだ修復部分では、補修前に比べると、その剛性や強度を大幅増強することができる。

本発明によれば、水路Ｃ上をそれぞれ別々に走行可能で簡素かつ軽量なクレーン本体と運搬用台車を利用するだけ補修作業が行えるため、従来の方法では必須であった重機の導入や作業用運搬路の造設が不要になり、上述した様々なメリットを補修請負業者や水路脇の農地所有者に提供するのである。このように、本発明は、産業上の利用価値及び産業上の利用可能性が非常に高い。

１本発明の補修装置
２クレーン本体
２ｇ支柱部間又は基台部間の距離
３運搬用台車
３ｗ運搬用台車の水路幅方向の幅
２１支柱部
２１ｔ支柱部の上部
２２基台部
２３水平支持部
２４揚重機
２４ｒ揚重機移動用の移動ローラー
２５保持部
２６操作部
２７本体用車輪
２８調整部
３１架台
３２枠体
３３台車用車輪
３４ハンドル部
３５幅調整部
４１クレーン本体側の落下防止装置
４１ａ腕部
４１ｂガイドローラー
４２運搬用台車側の落下防止装置
４２ａ腕部
４２ｂガイドローラー
Ｃ既存水路
Ｃｇ水路側壁間の距離
Ｐパネル材
Ｐａ係合部
Ｐｂ補強材（鉄筋）
Ｐｓ_１パネル材の表面（水路に露出させる面）
Ｐｓ_２パネル材の表面（補修箇所に対向させる面）
Ｂ補修箇所
Ｈ貫通孔
Ｏ作業者
Ｗ水路側壁
Ｗａ水路側壁の笠板
Ｗｂ水路側壁本体
Ｗｃ水路の底部
Ｗｓ水路側壁（笠板）の側面
Ｗｔ水路側壁（笠板）の上面
Ｓ１本体立設工程
Ｓ２本体移動工程
Ｓ３台車載置工程
Ｓ４パネル材載置工程
Ｓ５台車進入工程
Ｓ６パネル材操作工程
Ｓ７補修工程
Ｓ１１剛性強化工程
Ｓ１２穿孔工程

Claims

一対の支柱部と、前記支柱部を水路側壁の上に立設・固定する一対の基台部と、前記支柱部間の距離を前記水路側壁間の距離に保ちながら下向きコ字状の輪郭を形成するように前記支柱部の上部に取り付けられた水平支持部と、前記水平支持部によって水平に移動自在に支持された揚重機と、前記揚重機から垂直に移動自在に吊り下げられてパネル材を保持する保持部と、前記揚重機の水平移動と前記保持部の垂直移動の操作を行うための操作部を備えたクレーン本体と、
前記パネル材を載置可能な架台と、前記架台が前記水路を跨ぐように該架台を保持可能な枠体と、前記水路側壁の上面を走行可能な台車用車輪と、を備えた運搬用台車と、
を備えた既設水路の補修装置であって、
前記クレーン本体の前記基台部には、前記水路側壁の前記上面を走行可能な本体用車輪が設けられ、かつ、
前記運搬用台車の水路幅方向の幅が前記クレーン本体の前記基台部間の隙間より短く、前記運搬用台車が前記クレーン本体の真下に進入可能であることを特徴とする既設水路の補修装置。
前記クレーン本体における前記水平支持部と前記支柱部との間の接続部には、前記水路側壁間の距離に対応して、前記支柱部間及び前記基台部間の距離を調節可能な調節部が設けられ、かつ、
前記運搬用台車には、前記水路側壁間の距離に対応して、前記運搬用台車の前記幅及び前記台車用車輪間の幅を調節可能な調節部が設けられることを請求項１に記載の既設水路の補修装置。
前記クレーン本体又は前記運搬用台車の少なくとも一方には、前記クレーン本体又は前記運搬用台車の一部又は全部が前記水路内に落下することを防止する落下防止装置が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の既設水路の補修装置。
請求項１〜３のいずれかに記載の既設水路の補修装置を利用した既設水路の補修方法であって、
前記クレーン本体を前記水路側壁上に立設する本体立設工程と、
前記水路側壁に沿って前記本体用車輪を転動させて前記クレーン本体を補修箇所まで移動させる本体移動工程と、
前記運搬用台車を前記水路側壁上に載置する台車載置工程と、
前記パネル材を前記運搬用台車に積載するパネル材積載工程と、
前記水路側壁に沿って前記台車用車輪を転動させて前記運搬用台車を前記補修箇所の近くに立設した前記クレーン本体の真下に進入させる台車進入工程と、
前記クレーン本体の前記保持部に前記パネル材を取り付けて、前記パネル材が前記補修箇所に接近するように前記保持部及び前記揚重機を移動させるパネル材操作工程と、
前記パネル材を前記補修箇所に接続して補修を行う補修工程と、
を含むことを特徴とする既設水路の補修方法。
前記パネル材の一方の表面には格子状の補強材を配設する剛性強化工程と、
前記補修箇所の近くの前記水路側壁の前記上面に、前記補修箇所まで貫通する貫通孔を設ける穿孔工程と、
をさらに有し、かつ、
前記補修工程では、前記剛性強化工程により剛性強化した前記パネル材の前記表面側を前記補修箇所に当接させつつ、前記貫通孔を介して前記補修箇所と前記パネル材との隙間にセメント又はモルタルを流し込み、前記補修箇所と前記パネル材とを接合することを特徴とする請求項４に記載の既設水路の補修方法。