JP5936269B2 - 車両の窓開閉制御装置 - Google Patents
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Description
図3は、運転席の運転席用メインスイッチ11がマニュアルUP操作され、他席のサブスイッチ21,31,41が操作されない場合の回路状態を示している。この状態では、運転席用メインスイッチ11のマニュアル接点11Mが、UP側(窓閉側)に切り替わる。制御部10は、運転席用メインスイッチ11から入力される信号に基づき、配線1aを電源Bに接続し、配線1bをグランドGへ接続する。このため、運転席用モータ15には、配線1a,1bを介して矢印方向の電流が流れ、モータ15は正転する。この結果、運転席用メインスイッチ11がマニュアルUP操作されている間、運転席の窓は閉動作を行う。運転席用メインスイッチ11のマニュアルUP操作を解除すると、運転席用モータ15に電流が流れなくなり、モータ15が停止して運転席の窓の閉動作も停止する。
図7は、助手席の助手席サブスイッチ21がマニュアルUP操作され、運転席のメインスイッチ11〜14が操作されない場合の回路状態を示している。この状態では、助手席サブスイッチ21の接点211が、UP側(窓閉側)に切り替わる。また、制御部10は、接点212を配線2cを介してグランドGへ接続する。このため、助手席用モータ22には、電源Bから電源ライン51、配線2a、接点211、接点212、配線2cを介して、矢印方向の電流が流れ、モータ22は正転する。この結果、助手席サブスイッチ21がマニュアルUP操作されている間、助手席の窓は閉動作を行う。助手席サブスイッチ21のマニュアルUP操作を解除すると、接点211が復帰して助手席用モータ22に電流が流れなくなり、モータ22が停止して助手席の窓の閉動作も停止する。
<同方向操作の場合>
図9は、運転席の助手席用メインスイッチ12と、助手席の助手席サブスイッチ21が共にマニュアルUP操作された場合の回路状態を示している。この状態では、助手席用メインスイッチ12のマニュアル接点12Mが、UP側(窓閉側)に切り替わる。また、助手席サブスイッチ21の接点211が、UP側(窓閉側)に切り替わる。制御部10は、図5の場合と同様に、助手席用メインスイッチ12から入力される信号に基づき、配線2bを電源Bに接続し、配線2cをグランドGへ接続する。しかし、助手席サブスイッチ21の接点211が、UP側に切り替わっているので、電源Bから配線2bを介して助手席用モータ22に給電はされない。一方、接点211がUP側に切り替わることで、助手席用モータ22には、電源Bから電源ライン51、配線2a、接点211、接点212、配線2cを介して、矢印方向の電流が流れ、モータ22は正転する。すなわち、この場合は、助手席用モータ22に、運転席の助手席用メインスイッチ12と助手席の助手席サブスイッチ21により指示された通りの方向に電流が流れるので、動作に不具合が生じない。
図13は、運転席の助手席用メインスイッチ12がマニュアルUP操作され、助手席の助手席サブスイッチ21がマニュアルDOWN操作された場合の回路状態を示している。この状態では、助手席用メインスイッチ12のマニュアル接点12Mが、UP側(窓閉側)に切り替わる。また、助手席サブスイッチ21の接点212が、DOWN側(窓開側)に切り替わる。したがって、双方のスイッチ12,21間で操作に矛盾がある。しかし、制御部10は、助手席用メインスイッチ12から入力される信号に基づき、配線2bを電源Bに接続するので(配線2cはグランドGへ接続)、助手席用モータ22の一端は、接点211と配線2bを介して電源Bに接続され、助手席用モータ22の他端は、接点212と配線2aおよび電源ライン51を介して、電源Bに接続される。したがって、助手席用モータ22の両端が電源Bに接続されて同電位となるため、モータ22には電流が流れない。このため、助手席用モータ22は停止しており、助手席の窓の開閉は行われない。これにより、矛盾した操作に起因して動作に不具合が発生するのが回避される。
1a,1b 配線
2a,2b,2c 配線
3a,3b,3c 配線
4a,4b,4c 配線
10 制御部
10a 挟み込み検出部
11 運転席用メインスイッチ
12 助手席用メインスイッチ
13 右後部席用メインスイッチ
14 左後部席用メインスイッチ
15 運転席用モータ
21 助手席サブスイッチ
31 右後部席サブスイッチ
41 左後部席サブスイッチ
22 助手席用モータ
32 右後部席用モータ
42 左後部席用モータ
100 メインスイッチ
200 サブスイッチ
211,212 接点
B 電源
Claims (8)
- 車両の運転席に設けられる運転席ユニットと、前記運転席以外の他席に設けられるサブスイッチとを含み、
前記運転席ユニットは、運転席の窓の開閉を操作するための運転席用メインスイッチと、運転席以外の他席の窓の開閉を操作するための他席用メインスイッチと、前記各メインスイッチの操作に基づき、運転席に設けられた運転席用モータおよび他席に設けられた他席用モータを制御して、運転席および他席を含む全席の窓のマニュアル開閉およびオート開閉を行う制御部とを有し、
前記サブスイッチは、前記他席用モータにより、当該他席の窓のマニュアル開閉のみを行うためのスイッチであり、
前記運転席用メインスイッチと前記他席用メインスイッチは、前記制御部に接続されており、
前記制御部と前記運転席用モータとは、前記運転席用メインスイッチを介さずに第1および第2の配線からなる2本の配線で接続されていて、前記運転席用メインスイッチによる運転席の窓の開閉操作に応じて、前記運転席用モータと前記第1および第2の配線に流れる電流の方向が切り替わり、
前記制御部と他席の前記他席用モータとは、前記他席用メインスイッチを介さずに他席の前記サブスイッチを介して、第3および第4の配線からなる2本の配線で接続されていて、前記他席用メインスイッチによる他席の窓の開閉操作に応じて、前記他席用モータと前記第3および第4の配線と前記サブスイッチに流れる電流の方向が切り替わり、
前記制御部は、窓における挟み込みを検出する挟み込み検出部を備えているとともに、前記第1ないし第4の配線に流れる全席のモータの電流を監視し、当該電流の状態に基づいて、前記挟み込み検出部により、全席の窓における挟み込みの発生を検出する、車両の窓開閉制御装置であって、
前記サブスイッチは、第1接点および第2接点を有しており、
前記第1接点は、常時は前記第3の配線により運転席ユニットに接続されていて、前記サブスイッチで窓を閉じる操作が行われた場合に切り替わり、
前記第2接点は、常時は前記第4の配線により運転席ユニットに接続されていて、前記サブスイッチで窓を開く操作が行われた場合に切り替わり、
切り替わった前記第1接点および前記第2接点は、前記第3および第4の配線とは別の配線により電源に接続される、ことを特徴とする車両の窓開閉制御装置。 - 請求項1に記載の車両の窓開閉制御装置において、
前記制御部は、前記第1ないし第4の配線に流れる電流に発生するリップルを検出し、当該リップルの状態から、前記運転席および前記他席の窓の開閉位置を判定する、ことを特徴とする車両の窓開閉制御装置。 - 請求項1または請求項2に記載の車両の窓開閉制御装置において、
前記制御部は、前記メインスイッチで他席の窓の開閉操作が行われ、かつ、前記サブスイッチでも他席の窓の開閉操作が行われた場合に、両スイッチの操作が、窓の開閉方向が同方向となる操作であるときは、当該方向に窓が開きまたは閉じるように前記他席用モータを回転させる、ことを特徴とする車両の窓開閉制御装置。 - 請求項1または請求項2に記載の車両の窓開閉制御装置において、
前記制御部は、前記メインスイッチで他席の窓の開閉操作が行われ、かつ、前記サブスイッチでも他席の窓の開閉操作が行われた場合に、両スイッチの操作が、窓の開閉方向が逆方向となる操作であるときは、前記他席用モータを停止させる、ことを特徴とする車両の窓開閉制御装置。 - 請求項4に記載の車両の窓開閉制御装置において、
前記制御部は、前記メインスイッチで他席の窓のマニュアル開操作が行われ、前記サブスイッチで他席の窓のマニュアル閉操作が行われた場合、または、前記メインスイッチで他席の窓のマニュアル閉操作が行われ、前記サブスイッチで他席の窓のマニュアル開操作が行われた場合に、両方のスイッチが操作されている間は、前記他席用モータを停止させ、一方のスイッチの操作が停止されると、他方のスイッチの操作に応じて前記他席用モータを回転させる、ことを特徴とする車両の窓開閉制御装置。 - 請求項4に記載の車両の窓開閉制御装置において、
前記制御部は、前記メインスイッチで他席の窓のオート開操作が行われ、前記サブスイッチで他席の窓のマニュアル閉操作が行われた場合、または、前記メインスイッチで他席の窓のオート閉操作が行われ、前記サブスイッチで他席の窓のマニュアル開操作が行われた場合に、前記他席用モータの停止により、前記他席の窓に挟み込みが発生したと判定して、他席の窓のオート開動作またはオート閉動作を停止する、ことを特徴とする車両の窓開閉制御装置。 - 請求項6に記載の車両の窓開閉制御装置において、
前記制御部は、他席の窓のオート開動作またはオート閉動作を停止した後、前記サブスイッチの操作に応じて、前記他席の窓のマニュアル開動作またはマニュアル閉動作を行う、ことを特徴とする車両の窓開閉制御装置。 - 請求項1ないし請求項7のいずれかに記載の車両の窓開閉制御装置において、
前記サブスイッチおよび前記他席用モータは、複数の他席のそれぞれに設けられている、ことを特徴とする車両の窓開閉制御装置。
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