JP5918185B2 - 車輪を保持する降着装置に航空機車輪の駆動部材を固定する方法 - Google Patents

Description

本発明は、車輪を保持する降着装置に航空機車輪の駆動部材を取り付ける方法に関する。

航空機を、そのエンジンによって駆動することなく該航空機のパワーの下で移動可能とするのに適した駆動部材を備えた航空機の主着陸装置（ｍａｉｎ ｌａｎｄｉｎｇ ｇｅａｒ）の降着装置（ｕｎｄｅｒｃａｒｒｉａｇｅ）によって保持される車輪を提供することが、多く実用化されてきている。このような車輪は、一般的にブレーキに取り付けられる。これらブレーキは、（油圧式または電気機械式）ブレーキアクチュエータと、トーションチューブを有する。ブレーキアクチュエータは、アクチュエータキャリアまたはリングによって保持される。また、トーションチューブの周りには、ディスクの層が配置される。

ブレーキは、通常、車輪を保持する車軸の周りに設置され、いくつかの方法で、降着装置に関連付けられる。これらブレーキは、降着装置に回転可能に取り付けられるとともに、ブレーキバー、または、降着装置に固定されたドッグ（ボーイングＢ７３７のように）によって、車軸にて回転を規制するのに簡単な構成となっている。また、ブレーキは、図６に示すように、トルクプレート、すなわち、車軸に一体に設けられたプレート（エアバスＡ３２０のように）に固定され得る。なお、この構成については、後述する。

特許文献ＦＲ ２ ９５４ ７５２号公報は、このような駆動部材をブレーキリングに直接固定することを提示している。しかしながら、この構成においては、駆動部材をブレーキに組み込むのを可能とするために、現存のブレーキを修正する、または、新たなブレーキを設計する必要がある。

以下のような駆動部材を提供することに対する要求が認識されてきた。すなわち、この駆動部材とは、ブレーキから独立し、これにより、これら２つの要素の双方のメンテナンスを容易とするとともに、駆動部材をオプションとして利用可能とするものである。

本発明の目的は、車輪を保持する降着装置に、航空機車輪の駆動部材を取り付ける方法を提供することである。ここで、この駆動部材は、特に、（複数の）車軸がトルクプレートに取り付けられている降着装置に、適応されている。

この目的を達成するために、本発明は、航空機の車輪の駆動部材を、車軸を備える降着装置に取り付ける方法を提供する。ここで、車軸は、車輪を保持するとともに、外側面を含むトルクプレートを有し、該外側面に対して、ブレーキを取り付け可能である。この方法は、トルクプレートの外側面とは反対の、トルクプレートの内側面に対して当接する支持部を取り付けるステップと、支持部に駆動部材を取り付けるステップとを備える。

「外側」との語は、車軸の端部に向かって面し、且つ、ブレーキが取り付けられている、トルクプレートの面を示すために用いられている。また、「内側」との語は、車軸を保持するストラットまたはロッカーアームに向かって面する、トルクプレートの面を示すために用いられている。

このように、トルクプレートの内側面は、支持部を受けるために用いられている一方、この支持部は、駆動部材を受けることが可能となっている。このような取り付け構造は、現存のブレーキに完全に対応するものであり、且つ、駆動部材を受けるために降着装置に如何なる修正を加えることを避けることができる。

本発明に係る特定の他の態様において、支持部は、少なくとも１つのボルトを用いることによって、トルクプレートに固定される。このボルトは、螺子付ボルトシャンクを有し、該螺子付ボルトシャンクのヘッドとナットとの間で、支持部とトルクプレートとを互いにクランプするために、該螺子付ボルトシャンクナットに、ナットが取り付けられる。ボルトシャンクは、該ボルトシャンクをトルクプレートの開口内でセンタリングするためのベアリング面を有する。なお、ボルトシャンクは、このトルクプレートの開口内に挿入される。

本発明は、添付の図面を参照して説明される、ある特定の非限定的な実施形態に係る以下の説明によって、より理解されるであろう。

本発明の第１の実施形態に係る、２つの部材からなる支持部の斜視図である。 図１の支持部の斜視図であって、該支持部が、降着装置のトルクプレートに配置された状態を示す。 トルクプレートに設置された図１の支持部を固定するためのボルトの１つを通過する断面図を示す。 図３に示すボルトのシャンクの斜視図である。 降着装置の斜視図であって、該降着装置が、その支持部と、車輪を駆動するための部材に取り付けられた状態を示す。 従来技術に係る降着装置の斜視図であって、該降着装置には、トルクプレートを有する車軸が設けられている。 本発明の第２の実施形態に係る支持部の斜視図である。 本発明の第３の実施形態に係る支持部の斜視図である。 トルクプレートに設置された図８の支持部の断面図である。

本発明は、特に、図６に示すような種類の航空機の降着装置への用途を想定したものである。この航空機の降着装置は、車輪（図示せず）を受ける車軸１を備える。公知の方法で、車輪は、２つの円錐ころ軸受とナットによって、回転可能に車軸に取り付けられている。なお、ナットは、車軸の端部上に螺子止めされ、車輪が軸方向に移動してしまうのを防止するとともに、軸受に対してプレストレスを与える。車輪を車軸に配置する前に、ブレーキが車軸に設置され、トルクプレート３の外側面３_ｅｘｔに対して、ボルトによって固定される。なお、この構成は、公知であり、参照のためにのみ説明したものである。

本発明の目的の１つは、車輪を回転駆動するための部材を、降着装置またはブレーキの構造を再考することなく固定可能とすることである。図１〜図５に示すように、本発明の第１の実施形態においては、支持部１０は、降着装置に取り付けられており、図１に示すように、２つの支持部半体１０ａおよび１０ｂから構成されている。支持部半体１０ａおよび１０ｂは、それぞれ、外側カラー部１１ａおよび１１ｂを有する。外側カラー部１１ａおよび１１ｂの各々は、回転駆動部材を固定するための固定ボルトを受容すべく、穿孔されている。外側カラー部１１ａおよび１１ｂは、それぞれ、スカート部１２ａおよび１２ｂによって保持されている。スカート部１２ａおよび１２ｂは、それぞれ、内側カラー部１３ａおよび１３ｂにて終端する。内側カラー部１３ａおよび１３ｂは、それぞれ、支持部半体１０ａおよび１０ｂをトルクプレート３に固定するためのボルトを受容すべく、穿孔されている。図２においては、トルクプレート３の内側面３_ｉｎｔ（すなわち、ブレーキ２が押圧する面の反対側の面）に対して当接するようにトルクプレート３にボルト止めされた状態の支持部半体１０ａおよび１０ｂが、示されている。

図３および図４から明らかなように、ボルト２０は、支持部半体１０ａおよび１０ｂをトルクプレート３に固定するためのものであって、ボルトシャンク２１を有する。ボルトシャンク２１には、螺子付端部が設けられており、支持部半体の側方において、ナット２２が該螺子付端部に嵌め込まれる。また、ボルトシャンク２１は、センタリング軸受面２３を有する。センタリング軸受面２３は、ブッシュ２４と協働して、トルクプレート３の開口内にてセンタリングされる。ボルトシャンク２１は、トルクプレート３の開口と係合する。ボルトシャンク２１は、その他方の端部において、ヘッド２５を保持する。ヘッド２５は、（本実施例では、ブッシュ２４のカラー部を介して）トルクプレート３の外側面に対して当接する。これにより、支持部およびトルクプレートは、ヘッド２５とナット２２との間でクランプされる。この目的のために、図３に示すように、ブレーキの後側面は、スポット面２７を含む。スポット面２７は、対面するボルトシャンク２１のヘッド２５を、僅かな周方向のクリアランスを伴って、受容する。これにより、ブレーキ２の後側面をトルクプレートに対して押圧させることができる。本実施例においては、ヘッド２５は、ブレーキをトルクプレート３に対して位置決めするように作用する。図４から明らかなように、ヘッド２５は、スタッド２６を保持する。本実施例においては、スタッド２６は、実質六角形のスタッドであって、ボルト２０を所定位置に挿入するのを容易とするために、ヘッド２５から突出する。スポット面２７の各々の底部において、開口が延在している。この開口は、スタッド２６を受容するように構成されている。ブレーキ２は、ボルト２９（図２に示す）によって、トルクプレートに固定される。これらボルト２９は、支持部１０をトルクプレート３に固定するために用いられるボルト２０の取り付け方向とは逆の方向に、取り付けられる。

図５は、設置された回転駆動部材３０を示す。この駆動部材３０は、本実施例においては、リング状のケーシング３１を有する。ケーシング３１は、支持部１０の外側カラー部に取り付けられている。ケーシング３１によって保持された回転駆動部材３０のモータ３２が図示されている。カラー部の後側面に固定された本発明の支持部によって、回転駆動部材３０は、着脱可能に固定され、現存の降着装置を備えた航空機へのオプションとして、提供され得る。

図７に示すように、本発明の第２の実施形態においては、本発明に係る支持部１１０は、開口１１１を有する１つの部材からなる。開口１１１は、支持部１１０を、車軸の一部に跨るようにして、トルクプレート３の内側面３_ｉｎｔに対して配置可能とする。ここで、車軸は、降着装置の脚部とトルクプレートとの間で延在する。第１の実施形態と同様に、支持部１１０は、固定ボルトを受容するために穿孔されている。図８および図９に示す固定のための第３の実施形態においては、支持部２１０は、上述の実施形態と同様に、１つの部材からなる。しかしながら、この支持部２１０は、カラー部２１１を備えており、該カラー部２１１は、支持部２１０をトルクプレートの周縁上にてセンタリングするのを可能とすべく、突出している。

以下、本明細書に記載の発明を列挙する。本発明は、航空機の車輪の駆動部材３０を、車軸１を備える降着装置に取り付ける方法に関する。車軸１は、車輪を保持するとともに、外側面を含むトルクプレート３を有し、該外側面に対してブレーキを取り付け可能である。ここで、この方法は、トルクプレートの外側面とは反対の、トルクプレートの内側面に対して当接する支持部１０、１１０、２１０を取り付けるステップと、支持部に駆動部材を取り付けるステップとを備える。

支持部１０は、２つの支持部半体を備えてもよい。この場合において、２つの支持部半体の各々は、トルクプレートの内側面に対して取り付けられ、トルクプレートにボルト止めされてもよい。支持部は、少なくとも１つのボルト２０を用いることによって、トルクプレートに固定されてもよい。

この場合において、ボルト２０は、トルクプレートの開口に挿入され、且つ、螺子付ボルトシャンク２１を有してもよい。また、螺子付ボルトシャンク２１に、ナット２２が取り付けられ、該螺子付ボルトシャンク２１のヘッド２５と該ナット２２との間で、支持部とトルクプレートとが互いにクランプされてもよい。

ボルトシャンクは、該ボルトシャンクをトルクプレートの開口内でセンタリングするための滑らかな部分（センタリング軸受面２３）を有してもよい。ボルトのヘッド２５は、ブレーキをトルクプレートに対して位置決めするために、小さな寸法の周方向のクリアランスを伴って、ブレーキのスポット面内に受容されてもよい。

支持部は、１つの部材１１０、２１０として作製され、該支持部をトルクプレートの内側面に対して配置可能とするための開口を有してもよい。支持部２１０は、該支持部２１０をトルクプレートの周縁上にてセンタリングするためのカラー部２１１を備えてもよい。

本発明は、上述した記載に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって定義される範囲内にある如何なる変形例をも包含するものである。

Claims (7)

1. 航空機の車輪の駆動部材（３０）を、車軸（１）を備える降着装置に取り付ける方法であって、前記車軸（１）は、前記車輪を保持するとともに、外側面を含むトルクプレート（３）を有し、該外側面に対してブレーキを取り付け可能である、方法において、
   前記トルクプレートの前記外側面とは反対の、前記トルクプレートの内側面に対して当接する支持部（１０、１１０、２１０）を取り付けるステップと、
   前記支持部に前記駆動部材を取り付けるステップと、を備える、方法。
2. 前記支持部（１０）は、２つの支持部半体を備え、
   該２つの支持部半体の各々は、前記トルクプレートの内側面に対して取り付けられ、前記トルクプレートにボルト止めされる、請求項１に記載の方法。
3. 前記支持部は、少なくとも１つのボルト（２０）を用いることによって、前記トルクプレートに固定され、
   前記ボルト（２０）は、前記トルクプレートの開口に挿入され、且つ、螺子付ボルトシャンク（２１）を有し、
   該螺子付ボルトシャンク（２１）に、ナット（２２）が取り付けられ、該螺子付ボルトシャンク（２１）のヘッド（２５）と該ナット（２２）との間で、前記支持部と前記トルクプレートとが互いにクランプされる、請求項１に記載の方法。
4. 前記ボルトシャンクは、該ボルトシャンクを前記トルクプレートの開口内でセンタリングするための滑らかな部分（２３）を有する、請求項３に記載の方法。
5. 前記ボルトのヘッド（２５）は、前記ブレーキを前記トルクプレートに対して位置決めするために、小さな寸法の周方向のクリアランスを伴って、前記ブレーキのスポット面内に受容される、請求項４に記載の方法。
6. 前記支持部は、１つの部材（１１０、２１０）として作製され、該支持部を前記トルクプレートの内側面に対して配置可能とするための開口を有する、請求項１に記載の方法。
7. 前記支持部（２１０）は、該支持部（２１０）を前記トルクプレートの周縁上にてセンタリングするためのカラー部（２１１）を備える、請求項２に記載の方法。

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