JP5904329B2 - 車両用給電システム - Google Patents
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Description
このように構成された本発明においては、コンセントがカバーにより保護されるので、車両用給電システムが使用されない場合に、コンセントへの異物の侵入を防止することができる。
また、コンセントプラグがコンセントに差し込まれている場合には、カバーを閉じることができないことから、車両外に電力を供給している間に電力供給が誤って切り替えられることを防止できる。一方、車両用給電システムを使用しない場合には、ユーザによってカバーが開かれる操作が行われない限り、コンセントから車両外への電力の供給が切り替えられることは無いため、落下物等によるスイッチの誤操作を防止することができる。
また、制御装置の筐体の上面に配置されたコンセントがカバーにより覆われるので、車両用給電システムが使用されない場合に、ほこりが上方からコンセントに侵入することを抑制できる。
このように構成された本発明においては、インジケータがカバーにより保護されるので、車両用給電システムが使用されない場合に、インジケータの汚損を防止することができる。
このように構成された本発明においては、車両用給電システムを使用する場合にユーザによって用いられる機能が制御装置の筐体の同一面に集約されているので、車両用給電システムの使用性を向上することができる。
まず、図1により、本発明の実施形態による車両用給電システムを搭載する車両について説明する。図1は、本発明の実施形態による車両用給電システムを搭載する車両の全体構造を示す概略平面図である。
インバータ24とジャンクションボックス10とを接続する電力ケーブル28は、充電ケーブル20と共に、車室フロアの下面側において、バッテリ16に沿って配索される。
コントロールボックスケース26aの上面には、インバータ24により変換された交流電流を出力するコンセント26b、コンセント26bから車両外への電力供給のON/OFFを切り替えるためのスイッチ26c、及び、車両外への電力の供給状態を表示するインジケータ26dが、コントロールボックスケース26aの長手方向に沿って並置されている。
一方、車両用給電システムを使用しない場合には、ヒンジ26hによりカバー26gを下方に閉じることにより、コンセント26b、スイッチ26c、及びインジケータ26dが覆われる。
上述した実施形態においては、コントロールボックスケース26aの上面に配置されたスイッチ26cを覆うようにカバー26gが設けられている場合について説明したが、スイッチ26cは、コンセント26bを覆うカバー26gの開閉に基づいて車両外への電力の供給を切り替えるための、カバー26gに設けられたスイッチであってもよい。即ち、コンセント26bを覆うカバー26gを開閉することにより、コンセント26bから車両外への電力供給のON/OFFが切り替えられるようにしてもよい。
図4は、本発明の実施形態の変形例による車両用給電システムのコントロールボックス26を示す概略斜視図である。図4においては、コンセント26b及びインジケータ26dを覆うカバー26gが設けられている。このカバー26gは、コンセント26b及びインジケータ26dを上方から一体に覆う被せ蓋状に形成され、コンセント26bに隣接する位置において、ヒンジ26hを介してコントロールボックスケース26aの上面に連結されている。
更に、コントロールボックス26には、カバー26gの開閉を検出する開閉センサが設けられている。例えば、カバー26gを閉じた場合に、コントロールボックスケース26aの上面に当接するカバー26gの底面に、磁石26iが取り付けられている。また、閉じた状態のカバー26gにおける磁石26iの位置の近傍において、コントロールボックスケース26aの内部に、ホールIC26jが配置されている。ホールIC26jは、ホール素子を備えており、このホール素子によって検出される磁界の強弱に応じてON/OFFの信号を出力する。例えば、カバー26gが閉じられ、ホール素子に磁石26iが接近することにより、ホール素子によって検出される磁界の強度が所定値以上になった場合、ホールICはOFF信号を出力する。一方、カバー26gが開かれ、ホール素子から磁石26iが離れることにより、ホール素子によって検出される磁界の強度が所定値未満になった場合、ホールICはON信号を出力する。制御回路及びVCMは、ホールIC26jから出力されたON/OFFの信号に応じて、インバータ24により変換された交流電流の車両外への供給を切り替える。
一方、車両用給電システムを使用しない場合には、ヒンジ26hによりカバー26gを下方に閉じることによって、コンセント26bから車両外への電力の供給がONからOFFに切り替えられると共に、コンセント26b、及びインジケータ26dが覆われる。ユーザによってカバー26gが開かれる操作が行われない限り、コンセント26bから車両外への電力の供給がOFFからONに切り替えられることは無いため、落下物等によるスイッチ26cの誤操作を防止することができる。
2 モータルーム
4 駆動輪
6 モータユニット
8 モータ用インバータ
10 ジャンクションボックス
12 バッテリチャージャ
14 バッテリ搭載フレーム
16 バッテリ
18 充電レセプタクル
20 充電ケーブル
22 荷室フロア
24 インバータ
26 コントロールボックス
26a コントロールボックスケース
26b コンセント
26c スイッチ
26d インジケータ
26e レバー
26f 表示灯
26g カバー
26h ヒンジ
26i 磁石
26j ホールIC
28 電力ケーブル
30 出力ケーブル
Claims (3)
- バッテリと、車体前部にあるモータルームに搭載され車輪を駆動する電気モータと、上記モータルームに配置され、上記バッテリから供給される直流電流を交流電流に変換して上記電気モータに供給するモータ用インバータとを有する車両に搭載され、上記車両が走行しない状態である場合に上記バッテリから車両外に電力を供給するための車両用給電システムであって、
車体後部にある荷室フロアに配置され、上記バッテリから供給される直流電流を交流電流に変換して車両外へ供給するインバータと、
上記荷室フロアに配置され、上記インバータにより変換された交流電流の車両外への供給を制御する制御装置とを有し、
上記制御装置は、筐体と、上記筐体内に収容された制御回路と、上記筐体の上面に配置され、上記インバータから供給された電力を出力するコンセントと、上記コンセントを覆うカバーと、上記カバーの開閉に基づいて車両外への電力の供給を切り替えるためのスイッチとを有し、
上記スイッチは、上記カバーを閉じた場合に上記筐体の上面に当接する上記カバーの底面に取り付けられた磁石と、閉じた状態の上記カバーにおける上記磁石の位置の近傍において上記筐体の内部に配置され、磁界の強弱に応じてON/OFFの信号を出力するセンサとを備え、
上記制御回路は、上記センサから出力されたON/OFFの信号に応じて、上記インバータにより変換された交流電流の車両外への供給を切り替えることを特徴とする車両用給電システム。 - 上記制御装置は、上記バッテリから車両外への電力の供給状態を表示するインジケータを有し、
上記カバーは、上記コンセント及び上記インジケータを覆う請求項1に記載の車両用給電システム。 - 上記コンセント及び上記インジケータは、上記制御装置の筐体の同一面に配置されている請求項2に記載の車両用給電システム。
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