JP5962905B2 - 車両用給電システム - Google Patents
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Description
また、このように、給電端子を車両内に配置すれば、車両の全ての開閉部をロックすることによって、給電端子に接続した接続手段が他人によって勝手に外されることが防止される。具体的には、車両側の給電端子としてのコンセントに差し込まれている接続手段としての接続ケーブルが引き抜かれたり、更にそのコンセントに別の接続ケーブルが勝手に差し込まれたりすることが防止される。
このように、車両の全ての開閉部がロックされた状態において車両内外を連通する連通孔を設けている。このため、車両の全ての開閉部がロックされた状態であっても、この連通孔に接続手段を通すことによって、車外機器に電力を供給することができる。これにより、車両の所有者がその車両から離れていても、他人による給電システムの操作を防止しつつ、車両の全ての開閉部がロックされた状態で車外機器に電力を供給することができる。
まず、図1により、本発明の実施形態による車両用給電システムを搭載する車両について説明する。図1は、本発明の実施形態による車両用給電システムを搭載する車両の全体構造を示す概略平面図である。
図4は、車両の荷室の側面のジャッキ収納スペースの斜視図であり、トリム38の一部を構成するジャッキリッド(図示せず)を取り外すことによって現れたトリム開口部38aを介して見えるジャッキ収納スペース40の内部を示す。
図5は、車両1の側面図である。この車両1には、給電用のコンセント50が、車体外板の開口部52に、車両外部に向けて配置されている。この開口部52は、従来の内燃機関を有する車両において給油口が配設されていた位置に配置されている。コンセント50を車両外面に設けたことにより、車外からコンセント50に接続ケーブル34を容易に接続することができる。なお、給電用のコンセント50は、バッテリを充電するための充電端子と並べて配置してもよい。
2 モータルーム
4 駆動輪
6 モータユニット
8 モータ用インバータ
10 ジャンクションボックス
12 バッテリチャージャ
14 バッテリ搭載フレーム
16 バッテリ
18 充電レセプタクル
20 充電ケーブル
22 荷室フロア
22a 荷室フロア部分
22b カーペット
24 凹部
24a 底面
26 インバータ
28 コントロールボックス
28a コントロールボックスケース
28b 操作スイッチ
28c コンセント
30 電力ケーブル
32 出力ケーブル
34 接続ケーブル
36 連通孔
38 トリム
38a トリム開口部
40 ジャッキ収納スペース
42 蓋部材
44 ジャッキ
46 カーペット
48 操作スイッチ
50 コンセント
52 コンセント
Claims (3)
- 車輪を駆動する電気モータと、上記電気モータに電力を供給するバッテリと、を有する車両に搭載され、上記バッテリから車両外に電力を供給するための車両用給電システムであって、
上記バッテリから供給される直流電流を交流電流に変換するインバータと、
上記インバータにより変換された交流電流の車両外への供給を制御する制御装置と、
上記制御装置の起動、停止を手動で操作するための操作スイッチと、
上記インバータから出力された交流電流を出力し、上記車両の全ての開閉部がロックされた状態において車両外から接触できない車両内に配置された第1の給電端子と、
上記インバータから出力された交流電流を出力する第2の給電端子が一端に設けられた接続ケーブルと、
上記車両に開口して、上記車両の全ての開閉部がロックされた状態において車両内外を連通する、上記接続ケーブルを通すための連通孔と、
を備え、
上記操作スイッチは、上記車両の全ての開閉部がロックされた状態において車両外から接触できない車両内に配置され、
上記第2の給電端子は、上記連通孔内に上記接続ケーブルを通すことにより、上記車両の全ての開閉部がロックされた状態において車両外から接触可能な位置に配置される
ことを特徴とする車両用給電システム。 - 上記制御装置は、車両の荷室に配置され、
上記操作スイッチ及び上記第1の給電端子は、上記制御装置を構成する筐体に配置される
ことを特徴とする請求項1記載の車両用給電システム。 - 上記連通孔は、上記車両の荷室の側部に設けられたジャッキ収納スペースに面した荷室フロア部分に開口し、
上記操作スイッチ及び上記第1の給電端子の少なくとも一方は、上記ジャッキ収納スペースのために上記荷室の内装壁に開口した開口部の周囲に配置される
ことを特徴とする請求項2記載の車両用給電システム。
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