JP5894130B2 - 作業機のシートカバー - Google Patents

Description

本発明は、油圧ショベル等の作業機の運転席に取付けるシートカバーに関する。

油圧ショベル等の作業機の運転席（シート）は、直射日光に曝されると同時に、砂塵等の汚れに曝されやすく、乗用車用シートに比べ、厳しい環境で使用される。そのため、作業機を使用するオペレータからシートの劣化や汚れを防ぐためのシートカバーをシートに取付けることが求められる。特許文献１には、このようなシートカバーとして、シートクッション（シート部）の下部に設けたシートの台の両側面にロック部材を設け、シートカバーの下縁に設けた伸縮用部材をロック部材に結合してシートカバーをシートに被せたものが開示されている。

また、特許文献２には、シートクッションに被せるシートクッション用カバーと、背もたれ（バックレスト）に被せるバックレスト用カバーとを一体に構成したシートカバーにおいて、シートクッション用カバーの後端部の左右にゴム紐を設け、シートクッション用カバーの後端部に接続して設けた接続部材の左右をゴム紐の左右に金具を介して接続したものが開示されている。

また、自動車用の従来のシートカバーとしては、シートクッションに被せるシートクッション用カバーの下縁の周囲にゴムを通し、ゴムの伸縮性を利用してシートクッション用カバーをシートクッションに取付けるものもある。

実開平７−３９６２３号公報 実開平５−１５８６１号公報

しかしながら、油圧ショベルのシートクッションの下部に設けたシートの台となる部分は、内部に前後位置調整装置を内蔵しており、空間がないため、ロック部材などを取付けることが困難な構造になっていることが多く、特許文献１に記載のようなシートカバーを取付けることは困難である。

また、特許文献２に記載のように、シートクッション用カバーの後端部に設けた接続部材を、シートクッション用カバーの後端部の左右に設けたゴム紐に接続したものの場合、シートクッション用カバーが前方にずれることを防ぐことができないという問題点がある。特に油圧ショベルのように地面より下方の掘削を行なう作業機においては、オペレータが運転席の前部に座り、身を乗り出して座ることが多いため、シートクッション用カバーが前にずれてしまうことが多い。

また、ゴムを使用して座面カバーを取付ける構造のものは、オペレータが着座した時にカバーがずれ易く、快適な座り心地が得られなかった。また、油圧ショベル等の作業機のシートにおいては、シートクッションの下部には上述のようにシートの台が存在して空間が無いため、ゴムによってシートクッション用カバーを取付けることが困難であった。

本発明は、上記問題点に鑑み、シートの下部構造体がカバー取付け困難である作業機のシートにおいて、シートカバーの取付けが可能となり、シートカバーのシートクッションを覆う部分が前方にずれることなく固定できる構造の作業機のシートカバーを提供することを目的とする。

請求項１の作業機のシートカバーは、
運転席のシートクッションを覆う下面開口のシートクッション用カバーと、運転席のバックレストを覆う下面開口のバックレスト用カバーとを備え、
前記シートクッション用カバーの左右の後部にそれぞれ第1、第2の接続部材を設けると共に、中央の後部に第3の接続部材を設け、
前記第1、第2の接続部材を、各接続部材にそれぞれ設けた着脱可能な第1の結合手段により互いに結合し、
前記第3の接続部材を、前記シートクッションと前記バックレストとの間の隙間に通すと共に、前記第3の接続部材の先端を、前記バックレスト用カバーのバックレストの背面部を覆う部分に、着脱可能な第２の結合手段により結合したことを特徴とする。

請求項２の作業機のシートカバーは、請求項１に記載の作業機のシートカバーにおいて、
前記第1、第2の接続部材とを互いに結合する前記第１の結合手段として面ファスナーを設けると共に、前記第1または第2の接続部材を前記第3の接続部材に結合する第３の結合手段として面ファスナーを設け、
前記シートクッションの背面部において、前記第1、第2の接続部材と前記第3の接続部材とを相互に重ね合わせると共に、前記接続部材どうしが重なり合う部分を前記第３の結合手段により互いに結合したことを特徴とする。

請求項３の作業機のシートカバーは、請求項１または２に記載の作業機のシートカバーにおいて、
前記バックレスト用カバーの前面部の下部に第4の接続部材を設け、
前記第4の接続部材を、前記シートクッションと前記バックレストとの間の隙間に通すと共に、前記第４の接続部材を、前記バックレスト用カバーのバックレストの背面部を覆う部分に、第4の結合手段により結合することにより、前記バックレスト用カバーを前記バックレストに取付け、
前記第3の接続部材を、前記バックレスト用カバーの背面部に前記第２の結合手段により結合するか、またはこの第２の結合手段により前記バックレスト用カバーの背面部に結合する代わりに、前記第4の接続部材に前記第3の接続部材を重ねて第５の結合手段により結合したことを特徴とする。

請求項４の作業機のシートカバーは、請求項３に記載の作業機のシートカバー装置において、
前記バックレスト用カバーのバックレストの背面部を覆う部分にポケットを設けると共に、
前記第4の接続部材および前記第3の接続部材を結合するために、前記バックレストの背面部に設ける前記第２または第4の結合手段を、前記ポケットを設けた部位より下方の部位に設けたことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、シートクッション用カバーの左右両側の後部に設けた第１、第２の接続部材どうしを互いに結合し、中央の後部に設けた第３の接続部材をバックレスト用カバーの背面部に結合したので、シートクッションの下にシートカバーを固定するためのロック用部品が取付け難い場合であっても、シートクッション用カバーが周辺の他部品と干渉することなく、シートカバーを容易に取付けることができる。

また、シートクッション用カバーの中央の後部に設けた第３の接続部材を、バックレスト用カバーの背面部に結合したので、接続部材を締め付けながら結合を行なうことにより、シートクッション用カバーが前方にずれることなく、シートカバーをシートクッションにしっかり固定できる。

また、シートクッション用カバーとバックレスト用カバーとを別体としてそれぞれシートクッションとバックレストに別々に取付ける構造としているので、バックレストの傾斜角度の調整において、シートクッション用カバーとバックレスト用カバーをシートクッションやバックレストに対して弛みを生じることなく取付けることができる。

請求項２の発明によれば、シートクッション用カバーの後部の左右に設けた第１、第２の接続部材と中央の後部に設けた第３の接続部材とを相互に結合する構造とし、相互の結合手段として面ファスナーを設け、シートクッションの背面部において、第１、第２の接続部材と第３の接続部材とを相互に重ね合わせると共に、面ファスナーにより互いに結合したので、シートクッション用カバーの背面部において、接続部材どうしが互いに強固に結合され、シートクッション用カバーのシートクッションに対する取付けがより強固に行なえる。

請求項３の発明によれば、バックレスト用カバーの前面部の下部に設けた第４の接続部材を、バックレスト用カバーのバックレストの背面部を覆う部分に、結合手段により結合することにより、バックレスト用カバーをバックレストに取付けたので、バックレスト用カバーがバックレストにずれることなくしっかり取付けられる。

請求項４の発明によれば、バックレスト用カバーの背面部において、第３、第４の接続部材との結合手段を設けた部位より上部にポケットを設けたので、既存のポケットを使用するためにバックレスト用カバーを外す必要がなく、使い勝手がよい。

本発明のシートカバーを適用する作業機の一例を示す図である。 本発明のシートカバーを適用する運転席の一例を示す斜視図である。 本発明のシートカバーの一実施の形態を示す斜視図である。 この実施の形態のシートカバーのシートに対する取付け構造を示す図である。 本発明のシートカバーの他の実施の形態を示す図４相当図である。 本発明のシートカバーの他の実施の形態をさらに示す図４相当図である。 本発明に用いるシートカバーの結合手段の他の例を示す図である。

図１は本発明のシートカバーを適用する運転席を有する作業機の一例を示す側面図である。この作業機は、下部走行体1上に旋回装置２を介して旋回フレーム３を設置し、この旋回フレーム３にパワーユニット４や運転室５を搭載する。運転室５内に図２に示す運転席（シート）６を設置する。旋回フレーム３には作業用フロント７を取付ける。この作業用フロント７は、ブーム８、アーム９、バケット１０およびこれらを回動させるブームシリンダ８ａ、アームシリンダ９ａ、バケットシリンダ１０ａからなる。バケット１０の代わりに破砕具やブレーカ等の他の作業具を取付けて目的とする作業を行なう場合もある。なお、本発明はこのような油圧ショベルやその応用機以外にフロント構造が異なる他の作業機にも適用されるものである。

図２において、１１は運転室５のフロア上に設置される台枠、１２はこの台枠１１上に前後動可能に取付けられる第１可動枠である。この第１可動枠１２には、運転席６の左右にコンソール(図示せず)を搭載したものである。第１可動枠１２上に前後動可能に第２可動枠１３を設置し、第２可動枠１３に運転席６を設置する。

第１可動枠１２に設置する左右のコンソールには、作業用フロント７や旋回装置２を操作する操作レバー(図示せず)を取付けると共に、コンソール内に、作業用フロント７や旋回装置２や下部走行体１の操作手段を除いた部分の制御手段である例えばエンジン制御装置、ラジオ、空調機の操作装置等を取付ける。１４はこの第１可動枠１２を台枠１１に固定、解放するロックレバー、１５は第２可動枠１３を第１可動枠１２に対して固定、解放するロックレバーである。

運転席６において、６ａはオペレータが座るシートクッション、６ｂはシートクッション６ａに対して枢着部６ｃを介して傾斜角調整可能に取付けられたバックレストである。枢着部６ｃはバックレスト６ｂの傾斜角調整用の歯車と、その歯車の回動を止めるロック機構（(いずれも図示せず)を備えたものである。６ｄはバックレスト６ｂの頂部に上下位置調整可能に取付けるヘッドレストである。

図３は本発明のシートカバーの一実施の形態を示す斜視図である。このシートカバーは、シートクッション６ａに被せるシートクッション用カバー１７と、バックレスト６ｂに被せるバックレスト用カバー１８と、ヘッドレスト６ｄに被せるヘッドレスト用カバー１９とからなる。これらのカバー１７〜１９はいずれも該当箇所に着脱可能とするため、下面開口構造としたもので、布、合成樹脂シートまたはレザー等の可撓性材料により構成する。

シートクッション用カバー１７は、左右両側の後部からそれぞれ延出させて設けた第１の接続部材２０および第２の接続部材２１と、中央の後部から延出させて設けた第３の接続部材２２とを有する。この実施の形態においては、これらの接続部材２０〜２２を帯状体として構成している。第１、第２の接続部材２０，２１にはこれらを重ねる面に、これらの接続部材２０，２１を互いに結合する第１の結合手段として面ファスナー２４，２５を固着する。第３の接続部材２２の先端には、バックレスト用カバー１８の背面部１８ａに設けた面ファスナー２８と共に第２の結合手段を構成する面ファスナー２７を固着する。また、第３の接続部材２２における、第１の接続部材２０に重なる部分に、この第１の接続部材２０に固着した面ファスナー２３と共に第３の結合手段を構成する面ファスナー２６を固着する。

バックレスト用カバー１８は、頂部に開口部１８ｂを有する。この開口部１８ｂは、ヘッドレスト６ｄをバックレスト６ｂに取付けるために、ヘッドレスト６ｄの下面から突出させて設けた２本のロッド(図示せず)を通すためのものである。なお、この実施の形態においては、ヘッドレスト６ｄをバックレスト６ｂに取付けた状態でバックレスト用カバー１８のバックレスト６ｂへの着脱を可能とするため、開口部１８ｂの左右の縁からそれぞれ所定の長さにわたってファスナー２９を取付け、ファスナー２９を開くことにより、開口部１８ｂをヘッドレスト６ｄより広く拡げることができるように構成している。

３０はバックレスト用カバー１８の前面部の下部から延出させて設けた第４の接続部材である。この実施の形態においてはこの第４の接続部材３０は帯状体でなり、その先端に面ファスナー３１を固着する。バックレスト用カバー１８の背面部１８ａにはこの面ファスナー３１と共に第４の結合手段を構成する面ファスナー３２を固着する。この面ファスナー３２は、バックレスト用カバー１８の背面部１８ａにおいて、シートクッション用カバー１７に設けた第３の接続部材２２の面ファスナー２７を結合する面ファスナー２８より低い部位に設ける。

３３はバックレスト用カバー１８の背面部１８ａに設けたポケットであり、例えば取扱い説明書等の書類等を収納しておくものである。

ヘッドレスト用カバー１９は、その前面部の下部と背面部の下部にそれぞれ帯状体でなる接続部材３４，３５を設け、各接続部材３４，３５に結合手段として面ファスナー３６，３７を固着して設ける。

図４はこれらのカバー１７〜１９のシートクッション６ａ、バックレスト６ｂおよびヘッドレスト６ｄに対する取付け構造を示す説明図である。シートクッション用カバー１７はシートクッション６ａに被せるとともに、後部の中央から延出させて設けた第３の接続部材２２をシートクッション６ａとバックレスト６ｂとの間の隙間ｇに通し、シートクッション６ａの背面部において、第１、第２の接続部材２０，２１と共にシートクッション６ａに締め付けながら重ねると共に、これらの接続部材２２、２０、２１をそれぞれ相互の重なり部において、面ファスナー２６と２３、２４と２５で結合する。

バックレスト用カバー１８は、バックレスト６ｂに被せて第４の接続部材３０をバックレスト６ｂに締め付けながら、面ファスナー３１を、バックレスト用カバー１８の背面部１８ａに設けた面ファスナー３２に結合することにより、バックレスト６ｂに固定する。シートクッション用カバー１７の後部の中央から延出させた第３の接続部材２２は、これを第４の接続部材３０上に重ねて締め付け、その先端に固着した面ファスナー２７を、バックレスト用カバー１８の背面部１８ａに設けた面ファスナー２８に結合する。

ヘッドレスト用カバー１９は、ヘッドレスト６ｄに被せ、カバー１９の前面部、背面部の下部から延出させた接続部材３４，３５に設けた面ファスナー３６，３７を結合することにより、ヘッドレスト６ｄに取付ける。

この実施の形態によれば、シートクッション用カバー１７の左右両側の後部に設けた第１、第２の接続部材２０，２１どうしを互いに結合し、中央の後部に設けた第３の接続部材２２をバックレスト用カバー１８の背面部に結合したので、運転席６のシートクッション６ａの下にシートカバーを固定するためのロック用部品が取付け難い場合であっても、シートクッション用カバー１７が周辺の他部品と干渉することなく、しかもゴムを用いた場合のように弛むことなく、シートカバー１７，１８を容易に取付けることができる。

また、シートクッション用カバー１７の中央の後部に設けた第３の接続部材２２を、これを締め付けてバックレスト用カバー１８の背面部１８ａに結合することにより、シートクッション用カバー１７が前方にずれることなく、シートクッション用カバー１７をシートクッション６ａにしっかり固定できる。

また、シートクッション用カバー１７とバックレスト用カバー１８とを別体としてそれぞれシートクッション６ａとバックレスト６ｂに別々に取付ける構造としているので、バックレスト６ｂの傾斜角度の調整において、シートクッション用カバー１７とバックレスト用カバー１８をシートクッション６ａやバックレスト６ｂに対して弛みを生じることなく取付けることができる。

また、この実施の形態においては、シートクッション用カバー１７の後部の左右に設けた第１、第２の接続部材２０，２１と中央の後部に設けた第３の接続部材２２とを相互に結合する構造とし、シートクッション６ａの背面部において、第１、第２の接続部材２０，２１と第３の接続部材２２とを相互に重ね合わせると共に、これらの重なり部で面ファスナー２３〜２６により互いに結合したので、シートクッション用カバー１７の背面部において、接続部材２０〜２２どうしが互いに強固に結合され、シートクッション用カバー１７のシートクッション６ａに対する取付けがより強固に行なえる。

また、この実施の形態によれば、バックレスト用カバー１８の前面部の下部に第４の接続部材３０を設け、この第４の接続部材３０を、シートクッション６ａとバックレスト６ｂとの間の隙間ｇに通すと共に、バックレスト用カバー１８のバックレスト６ｂの背面部を覆う部分に、面ファスナー３１，３２によって結合することにより、バックレスト用カバー１８をバックレスト６ｂに取付けたので、バックレスト用カバー１８がバックレスト６ｂにずれることなくしっかり取付けられる。

また、この実施の形態によれば、バックレスト用カバー１８の背面部において、第３の接続部材２２および第４の接続部材３０との結合手段である面ファスナー２８，３２を設けた部位より上部にポケット３３を設けたので、バックレスト６ｂに設けられている既存のポケット(図示せず)を使用するためにバックレスト用カバー１８を外す必要がなく、使い勝手がよい。

図４に示す実施の形態においては、バックレスト用カバー１８の背面部１８ａにおいて、バックレスト用カバー１８に設けた第４の接続部材３０を結合する面ファスナー３１以外に、シートクッション用カバー１７に設けた第３の接続部材２２を結合する面ファスナー２８を設けたが、この構造と異なり、図５に示すように、バックレスト用カバー１８に設けた第４の接続部材３０の表裏面に面ファスナー３１，３８を設け、シートクッション用カバー１７に設けた第３の接続部材２２の先端に設けた面ファスナー３９を、第４の接続部材３０に設けた面ファスナー３８に結合してもよい。これらの面ファスナー３８，３９が第５の結合手段を構成する。図５のように構成すれば、図４に示したように、バックレスト用カバー１８の背面部１８ａに２枚の面ファスナー２８，３２を設ける必要がないため、面ファスナーを設ける面積が減少し、ポケット３３をより広く構成することができる。

図６は本発明の他の実施の形態であり、この実施の形態は、シートクッション用カバー１７の後部の中央に設ける第３の接続部材２２を第１、第２の接続部材２０，２１に結合することなく、バックレスト用カバー１８の背面部１８ａに設けた面ファスナー２８に第３の接続部材２２に設けた面ファスナー２７を結合したものである。図６の実施の形態においても、第３の接続部材２２をバックレスト用カバー１８の背面部１８ａに直接結合するのではなく、図５に示したように、バックレスト用カバー１８の接続部材３０に設けた面ファスナー３８に接続部材２２の面ファスナー３９を結合してもよい。

本発明を実施する場合、接続部材２０〜２２，３０は必ずしも帯状体によって構成する必要はなく、紐状のものを用いてもよい。また、結合手段として、面ファスナー２３〜２８，３１，３２，３８のみならず、例えば図７に示すような着脱可能な結合金具を用いてもよい。図７に示す結合金具は、シートクッション用カバー１７の後部の左右に設けた第１、第２の接続部材２０，２１に雌結合具４０と雄結合具４１をそれぞれ接続し、雄結合具４１に設けた一対の弾性片４１ａ，４１ａを中空平板構造の雌結合具４０内に弾性片４１ａ，４１ａの弾性を利用して圧入し、弾性片４１ａ，４１ａの先端の係止部４１ｂが雌結合具４０の開口部４０ａに至ると、弾性片４１ａ，４１ａの弾性により両者間の間隔が拡がって係止部４１ｂが雌結合具４０の係止受け部４０ｂに係止されることにより、結合具４０，４１が結合されるように構成されたものである。このような雌雄の結合具４０，４１は第１、第２の接続部材２０，２１以外の他の接続部材にも適用できる。また、結合手段としては、ホックを止具として用いたものなど、他の構造のものを用いることができる。

以上本発明を実施の形態により説明したが、本発明は上述の実施の形態に限定されず、本発明を実施する場合、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更、付加を行なうことができる。

６：運転席、６ａ：シートクッション、６ｂ：バックレスト、６ｃ：枢着部、６ｄ：ヘッドレスト、１７：シートクッション用カバー、１８：バックレスト用カバー、１９：ヘッドレスト用カバー、２０：第1の接続部材、２１：第２の接続部材、２２：第３の接続部材、２３，２６：面ファスナー（第３の結合手段）、２４，２５：面ファスナー（第１の結合手段）、２７，２８：面ファスナー（第２の結合手段）、３０：第４の接続部材、３１，３２：面ファスナー（第４の結合手段）、３３：ポケット、３８，３９：面ファスナー（第５の結合手段）、４０：雌結合具（結合手段）、４１：雄結合具（結合手段）

Claims (4)

1. 運転席のシートクッションを覆う下面開口のシートクッション用カバーと、運転席のバックレストを覆う下面開口のバックレスト用カバーとを備え、
   前記シートクッション用カバーの左右の後部にそれぞれ第1、第2の接続部材を設けると共に、中央の後部に第3の接続部材を設け、
   前記第1、第2の接続部材を、各接続部材にそれぞれ設けた着脱可能な第1の結合手段により互いに結合し、
   前記第3の接続部材を、前記シートクッションと前記バックレストとの間の隙間に通すと共に、前記第3の接続部材の先端を、前記バックレスト用カバーのバックレストの背面部を覆う部分に、着脱可能な第２の結合手段により結合したことを特徴とする作業機のシートカバー。
2. 請求項１に記載の作業機のシートカバーにおいて、
   前記第1、第2の接続部材とを互いに結合する前記第１の結合手段として面ファスナーを設けると共に、前記第1または第2の接続部材を前記第3の接続部材に結合する第３の結合手段として面ファスナーを設け、
   前記シートクッションの背面部において、前記第1、第2の接続部材と前記第3の接続部材とを相互に重ね合わせると共に、前記接続部材どうしが重なり合う部分を前記第３の結合手段により互いに結合したことを特徴とする作業機のシートカバー。
3. 請求項１または２に記載の作業機のシートカバーにおいて、
   前記バックレスト用カバーの前面部の下部に第4の接続部材を設け、
   前記第4の接続部材を、前記シートクッションと前記バックレストとの間の隙間に通すと共に、前記第４の接続部材を、前記バックレスト用カバーのバックレストの背面部を覆う部分に、第4の結合手段により結合することにより、前記バックレスト用カバーを前記バックレストに取付け、
   前記第3の接続部材を、前記バックレスト用カバーの背面部に前記第２の結合手段により結合するか、またはこの第２の結合手段により前記バックレスト用カバーの背面部に結合する代わりに、前記第4の接続部材に前記第3の接続部材を重ねて第５の結合手段により結合したことを特徴とする作業機のシートカバー。
4. 請求項３に記載の作業機のシートカバー装置において、
   前記バックレスト用カバーのバックレストの背面部を覆う部分にポケットを設けると共に、
   前記第4の接続部材および前記第3の接続部材を結合するために、前記バックレストの背面部に設ける前記第２または第4の結合手段を、前記ポケットを設けた部位より下方の部位に設けたことを特徴とする作業機のシートカバー。

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