JP5879145B2 - Disc brake - Google Patents

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Description

本発明は、例えば自動車等の車両に制動力を付与するディスクブレーキに関する。   The present invention relates to a disc brake that applies a braking force to a vehicle such as an automobile.

一般に、自動車等の車両に設けられるディスクブレーキは、ディスク（ロータ）を跨いで形成され車両の非回転部に取付けられるキャリアと、裏板と該裏板に接合（固着）されるライニング（摩擦材）とからなりキャリパへの液圧供給によりディスクに押圧される摩擦パッドと、該摩擦パッドに取付けられ、該摩擦パッドをディスク周方向に押圧すると共に、ライニングが予め設定した所定部位（例えば、摩耗限界）まで摩耗したときに、先端がディスクと接触して音（異音）を発生するばね部材とを含んで構成されている（例えば、特許文献１参照）。   In general, a disc brake provided in a vehicle such as an automobile includes a carrier that is formed across a disc (rotor) and attached to a non-rotating portion of the vehicle, and a lining (friction material) that is joined (fixed) to the back plate. ) And a friction pad that is pressed against the disk by supplying hydraulic pressure to the caliper, and is attached to the friction pad and presses the friction pad in the circumferential direction of the disk. And a spring member that generates noise (abnormal noise) when the tip is in contact with the disk when worn to the limit (see, for example, Patent Document 1).

車両の運転者等がブレーキ操作を行ったときは、例えばキャリパに設けたピストンを外部からの液圧供給によりディスク側に摺動変位させ、該ピストンによって摩擦パッドをディスクに向けて押圧することにより、該ディスクに制動力が付与される。長期間の使用等に伴って、ライニングが予め設定した所定部位（摩耗限界）まで摩耗したときは、ばね部材の先端とディスクとが接触することにより音が発生し、運転者等に摩擦パッドの交換時期がきたこと（ライニングの摩耗限界）を警報することができる。   When a driver or the like of a vehicle performs a brake operation, for example, a piston provided in the caliper is slid to the disk side by supplying hydraulic pressure from the outside, and the friction pad is pressed toward the disk by the piston. A braking force is applied to the disc. When the lining wears up to a predetermined site (wear limit) with long-term use, etc., a noise is generated when the tip of the spring member and the disk come into contact with each other. It is possible to warn that the replacement time has come (lining wear limit).

特開昭５７−１４０９３４号公報JP-A-57-140934

上述した従来技術の場合は、ばね部材のばね力、即ち、摩擦パッドをディスク周方向に押圧する力を十分に確保することと、ばね部材の警報音、即ち、ばね部材の先端とディスクとの接触に伴う警報音を十分に確保することとを両立させることが難しいという問題がある。   In the case of the above-described prior art, the spring force of the spring member, that is, the force that presses the friction pad in the circumferential direction of the disk is sufficiently ensured, and the alarm sound of the spring member, that is, the tip of the spring member and the disk There is a problem that it is difficult to achieve both sufficient securing of an alarm sound accompanying contact.

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、ばね部材のばね力の確保と警報音の確保とを両立することができるようにしたディスクブレーキを提供することにある。   The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a disc brake capable of ensuring both the spring force of the spring member and the alarm sound. It is in.

上述した課題を解決するため本発明は、ディスクを跨いで形成され車両の非回転部に取付けられるキャリアと、該キャリアにおけるディスク周方向部位に形成された支持部に対して凹凸嵌合する嵌合部を有した裏板と該裏板のディスク対向面に接合されるライニングとからなる摩擦パッドと、前記裏板の嵌合部に取付けられ、前記支持部を付勢して前記摩擦パッドをディスク周方向に押圧すると共に、前記裏板と前記ディスクとの間に配置される先端が前記ディスクと接触したときに音を発生することにより前記ライニングの摩耗限界を警報するばね部材とを備えてなるディスクブレーキに適用される。   In order to solve the above-described problems, the present invention provides a carrier that is formed across a disk and is attached to a non-rotating part of a vehicle, and a fitting that is unevenly fitted to a support part formed in a disk circumferential direction portion of the carrier. A friction pad comprising a back plate having a portion and a lining bonded to the disk-facing surface of the back plate; and a friction pad attached to the fitting portion of the back plate, and biasing the support portion to dispose the friction pad to the disc And a spring member that presses in a circumferential direction and warns the wear limit of the lining by generating a sound when a tip disposed between the back plate and the disc comes into contact with the disc. Applies to disc brakes.

そして、本発明が採用する構成の特徴は、前記ばね部材は、先端のディスク径方向の寸法が、前記支持部を付勢する部位のディスク径方向の寸法よりも大きく形成されており、前記ばね部材の先端の一部は、前記裏板のディスク対向面と前記ディスクとの間に入り込むことにある。 The feature of the configuration to which the present invention is employed, the spring member is a disk radial dimension of the distal end is formed larger than the size of the disk radial direction of the portion that urges the support portion, the spring A part of the front end of the member is located between the disk-facing surface of the back plate and the disk .

本発明によれば、ばね部材のばね力の確保と警報音の確保とを両立することができる。   According to the present invention, securing of the spring force of the spring member and securing of the alarm sound can both be achieved.

第１の実施の形態によるディスクブレーキを上方からみた平面図である。It is the top view which looked at the disc brake by a 1st embodiment from the upper part. ディスクブレーキをアウタ側（図１の下側）からみた正面図である。It is the front view which looked at the disc brake from the outer side (lower side of FIG. 1). インナ側の摩擦パッドとばね部材とを拡大して示す図１と同方向からみた平面図である。It is the top view seen from the same direction as FIG. 1 which expands and shows an inner side friction pad and a spring member. インナ側の摩擦パッドとばね部材とを拡大して示す図２と同方向からみた正面図である。It is the front view seen from the same direction as FIG. 2 which expands and shows an inner side friction pad and a spring member. ライニングが摩耗する前の状態のインナ側の摩擦パッド、ばね部材、ディスク等を拡大して示す図１と同方向からみた要部断面図である。FIG. 2 is an essential part cross-sectional view of the inner side friction pad, a spring member, a disk and the like in a state before the lining is worn, as viewed from the same direction as FIG. 1. ライニングが摩耗限界の状態のインナ側の摩擦パッド、ばね部材、ディスク等を拡大して示す図５と同様位置の要部断面図である。FIG. 6 is an essential part cross-sectional view of the same position as in FIG. 5 showing the inner side friction pad, spring member, disk, etc. with the lining at the wear limit. インナ側の摩擦パッド、ばね部材、ディスク等を図５の矢示VII−VII方向からみた要部断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of the main part when the inner friction pad, the spring member, the disk, and the like are viewed from the direction of arrows VII-VII in FIG. 5. インナ側の摩擦パッド、ばね部材、ディスク等を図６の矢示VIII−VIII方向からみた要部断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view of a main part when an inner friction pad, a spring member, a disk, and the like are viewed from the direction of arrows VIII-VIII in FIG. 6. ばね部材を単体で示す斜視図である。It is a perspective view which shows a spring member alone. ばね部材等を示す図４中の（Ｘ）部拡大図である。It is the (X) part enlarged view in FIG. 4 which shows a spring member etc. FIG. 第２の実施の形態によるばね部材を単体で示す斜視図である。It is a perspective view which shows the spring member by 2nd Embodiment alone.

以下、実施の形態によるディスクブレーキを、添付図面に従って詳細に説明する。   Hereinafter, disk brakes according to embodiments will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

図１ないし図１０は第１の実施の形態を示している。図１および図２に示すディスク１は、例えば車両が前進方向に走行するときに、車輪（図示せず）と共に矢示Ａ方向に回転し、車両が後退するときには矢示Ｂ方向に回転するものである。   1 to 10 show a first embodiment. The disc 1 shown in FIGS. 1 and 2 rotates in the direction of arrow A together with wheels (not shown) when the vehicle travels in the forward direction, for example, and rotates in the direction of arrow B when the vehicle moves backward. It is.

車両の非回転部（図示せず）に取付けられるキャリア（支持部材）２は、ディスク１を跨いで形成されている。即ち、キャリア２は、図１および図２に示すように、一対の腕部２Ａ，２Ａと、支承部２Ｂと、補強ビーム２Ｃとにより大略構成されている。各腕部２Ａ，２Ａは、ディスク１の回転方向（図１および図２の左，右方向、本出願においてはディスク周方向という）に離間してディスク１の外周を跨ぐようにディスク１の軸方向（図１の上，下方向、図２の表，裏方向、本出願においてはディスク軸方向という）に延びている。   A carrier (support member) 2 attached to a non-rotating part (not shown) of the vehicle is formed across the disk 1. That is, as shown in FIGS. 1 and 2, the carrier 2 is roughly constituted by a pair of arm portions 2A, 2A, a support portion 2B, and a reinforcing beam 2C. Each of the arms 2A and 2A is separated from the rotation direction of the disk 1 (left and right in FIGS. 1 and 2, referred to as the disk circumferential direction in the present application) and extends across the outer periphery of the disk 1 It extends in the direction (upper and lower directions in FIG. 1, front and rear directions in FIG. 2, and in this application, the disk axis direction).

支承部２Ｂは、各腕部２Ａの基端側を一体化するように接続して設けられ、ディスク１のインナ側となる位置で車両の非回転部に固定されている。補強ビーム２Ｃは、ディスク１のアウタ側となる位置で各腕部２Ａの先端側を互いに連結している。これにより、キャリア２の各腕部２Ａは、ディスク１のインナ側で支承部２Ｂにより一体的に連結されるとともに、アウタ側で補強ビーム２Ｃにより一体的に連結されている。   The support portion 2B is provided so as to be integrated with the base end side of each arm portion 2A, and is fixed to the non-rotating portion of the vehicle at a position on the inner side of the disc 1. The reinforcing beam 2 </ b> C connects the distal ends of the arms 2 </ b> A to each other at a position on the outer side of the disk 1. Thereby, each arm part 2A of the carrier 2 is integrally connected by the support part 2B on the inner side of the disk 1, and is integrally connected by the reinforcing beam 2C on the outer side.

キャリア２の各腕部２Ａのうちディスク軸方向に関する中間部には、ディスク１の外周（回転軌跡）に沿って弧状に延びるディスクパス部（図示せず）が形成されている。キャリア２のうちディスクパス部の両側（ディスク軸方向の両側）には、インナ側，アウタ側のパッドガイド３，３がそれぞれ形成されている。   A disc path portion (not shown) that extends in an arc along the outer periphery (rotation locus) of the disc 1 is formed in an intermediate portion in the disc axial direction of each arm portion 2A of the carrier 2. Inner side and outer side pad guides 3 and 3 are formed on both sides of the disc path portion of the carrier 2 (both sides in the disc axial direction).

換言すれば、キャリア２におけるディスク周方向部位（ディスク周方向の両側）には、インナ側とアウタ側とでそれぞれ支持部としてのパッドガイド３，３が形成されている。これら各パッドガイド３，３は、断面コ字形状をなす凹溝として形成され、後述の摩擦パッド６が摺動変位する方向、即ち、ディスク軸方向に延びている。   In other words, pad guides 3 and 3 as support portions are formed on the inner side and the outer side, respectively, in the disc circumferential direction portion (both sides in the disc circumferential direction) of the carrier 2. Each of these pad guides 3 and 3 is formed as a concave groove having a U-shaped cross section, and extends in a direction in which a friction pad 6 described later slides, that is, in the disk axial direction.

各パッドガイド３は、摩擦パッド６を構成する裏板７の耳部７Ｂ，７Ｃを介して、該摩擦パッド６をディスク軸方向にガイドするものである。このために、各パッドガイド３には、摩擦パッド６（裏板７）の耳部７Ｂ，７Ｃが、ディスク１の径方向（図１の表，裏方向、図２の上，下方向、本出願においてはディスク径方向という）に挟まれるように凹凸嵌合している。   Each pad guide 3 guides the friction pad 6 in the disk axial direction via the ears 7B and 7C of the back plate 7 constituting the friction pad 6. For this purpose, each pad guide 3 has ears 7B and 7C of the friction pad 6 (back plate 7) in the radial direction of the disk 1 (the front and back directions in FIG. 1, the upper and lower directions in FIG. In the application, the concave and convex portions are fitted so as to be sandwiched between the disk radial directions).

各パッドガイド３の奥側壁面は、所謂トルク受部としてのトルク受面４を構成するものである。このトルク受面４は、ブレーキ操作時に発生する制動トルクを摩擦パッド６の耳部７Ｂ，７Ｃを介して受承する。   The back side wall surface of each pad guide 3 constitutes a torque receiving surface 4 as a so-called torque receiving portion. The torque receiving surface 4 receives the braking torque generated during the brake operation via the ear portions 7B and 7C of the friction pad 6.

キャリア２には、キャリパ５が摺動可能に設けられている。このキャリパ５は、インナ脚部５Ａと、ブリッジ部５Ｂと、アウタ脚部５Ｃとにより構成されている。インナ脚部５Ａは、ディスク１の軸方向一側であるインナ側に設けられている。ブリッジ部５Ｂは、キャリア２の各腕部２Ａ間でディスク１の外周側を跨ぐようにインナ脚部５Ａからディスク１の軸方向他側であるアウタ側へと延設されている。アウタ脚部５Ｃは、ブリッジ部５Ｂの先端側であるアウタ側からディスク径方向の内向きに延び、先端側が二又状の爪部となっている。   A caliper 5 is slidably provided on the carrier 2. The caliper 5 includes an inner leg portion 5A, a bridge portion 5B, and an outer leg portion 5C. The inner leg 5 </ b> A is provided on the inner side which is one side in the axial direction of the disk 1. The bridge portion 5 </ b> B extends from the inner leg portion 5 </ b> A to the outer side which is the other side in the axial direction of the disc 1 so as to straddle the outer peripheral side of the disc 1 between the arm portions 2 </ b> A of the carrier 2. The outer leg portion 5C extends inward in the radial direction of the disk from the outer side, which is the distal end side of the bridge portion 5B, and has a bifurcated claw portion on the distal end side.

キャリパ５のインナ脚部５Ａには、ピストン５Ｄ（図２参照）が摺動可能に挿嵌されるシリンダ（図示せず）が形成されている。また、インナ脚部５Ａには、図１に示すように、ディスク周方向に突出する一対の取付部５Ｅ，５Ｅが一体に設けられている。これら各取付部５Ｅ，５Ｅは、摺動ピン（図示せず）を介してキャリア２の各腕部２Ａにキャリパ５を摺動可能に支持するものである。   The inner leg 5A of the caliper 5 is formed with a cylinder (not shown) into which a piston 5D (see FIG. 2) is slidably fitted. Further, as shown in FIG. 1, the inner leg 5A is integrally provided with a pair of attachment portions 5E and 5E protruding in the circumferential direction of the disc. Each of these mounting portions 5E, 5E supports the caliper 5 to be slidable on each arm portion 2A of the carrier 2 via a sliding pin (not shown).

インナ側，アウタ側の摩擦パッド６，６は、ディスク１の軸方向両側面に対向して配置されている。各摩擦パッド６は、ディスク周方向に延びる平板状の裏板７と、該裏板７の表面のうちディスク対向面７Ａに接合（固着）されディスク１の表面（軸方向側面）に摩擦接触する摩擦材としてのライニング８とにより大略構成されている。なお、裏板７は金属や樹脂等で成形することができる。   The inner side and outer side friction pads 6, 6 are arranged to face both side surfaces of the disk 1 in the axial direction. Each friction pad 6 is joined (fixed) to a disk-facing surface 7A of the surface of the back plate 7 extending in the circumferential direction of the disk and frictionally contacts the surface (axial side surface) of the disk 1. It is roughly constituted by a lining 8 as a friction material. The back plate 7 can be formed of metal, resin, or the like.

摩擦パッド６の裏板７は、ディスク周方向の両側の側縁部に位置してそれぞれ凸形状をなした嵌合部としての耳部７Ｂ，７Ｃを有している。これら各耳部７Ｂ，７Ｃは、キャリア２のパッドガイド３に対して凹凸嵌合するものである。そして、各耳部７Ｂ，７Ｃは、車両のブレーキ操作時にディスク１から摩擦パッド６が受ける制動トルクをキャリア２のトルク受面４に当接して伝達するトルク伝達部を構成するものである。   The back plate 7 of the friction pad 6 has ear portions 7B and 7C as fitting portions which are located on the side edge portions on both sides in the circumferential direction of the disk and have convex shapes. Each of these ear portions 7B and 7C is to be concavo-convexly fitted to the pad guide 3 of the carrier 2. Each ear portion 7B, 7C constitutes a torque transmitting portion that transmits the braking torque received by the friction pad 6 from the disc 1 to the torque receiving surface 4 of the carrier 2 during braking operation of the vehicle.

摩擦パッド６（裏板７）の耳部７Ｂ，７Ｃは、例えば図３および図４に示すように左，右対称に形成され、互いに同一の形状をなしている。ここで、一方（図３および図４の右方）の耳部７Ｂは、車両の前進時に矢示Ａ方向に回転するディスク１の回転方向入口側（回入側）に配置され、他方（図３および図４の左方）の耳部７Ｃは、ディスク１の回転方向出口側（回出側）に配置されるようになっている。各耳部７Ｂ，７Ｃのうちディスク１の回入側に位置する一方の耳部７Ｂには、後述のばね部材２１が取付けられている。   The ears 7B and 7C of the friction pad 6 (back plate 7) are formed symmetrically to the left and right as shown in FIGS. 3 and 4, for example, and have the same shape. Here, one of the ears 7B (on the right side in FIGS. 3 and 4) is arranged on the rotation direction entrance side (turn-in side) of the disk 1 that rotates in the direction of arrow A when the vehicle moves forward, and the other (FIG. 3). 3 and the left portion 7 </ b> C of FIG. 4 are arranged on the outlet side (the outlet side) in the rotation direction of the disk 1. A spring member 21 to be described later is attached to one of the ears 7B and 7C, which is located on the side where the disk 1 is turned in.

摩擦パッド６の裏板７には、各耳部７Ｂ，７Ｃの基端（根元）側寄りに位置してそれぞれ突起９，９が設けられている。これら各突起９は、裏板７の背面７Ｄ（ライニング８が設けられるディスク対向面７Ａに対して反対側となる面、裏面）側に突出して設けられており、その横断面形状は、非円形、例えば略小判形（トラック形）に形成されている。各突起９のうちディスク１の回入側に位置する一方の突起９は、後述するばね部材２１を裏板７に対して位置決めするためのものである。即ち、一方の突起９には、ばね部材２１の係合孔２２Ｄが係合（嵌合）されている。   The back plate 7 of the friction pad 6 is provided with projections 9, 9 that are located closer to the base end (root) side of the respective ear portions 7 B, 7 C. Each of these protrusions 9 is provided so as to protrude toward the back surface 7D (the surface opposite to the disc facing surface 7A on which the lining 8 is provided, the back surface) of the back plate 7 and has a non-circular cross-sectional shape. For example, it is formed in a substantially oval shape (track shape). One of the protrusions 9 located on the side of the disk 1 is for positioning a spring member 21 described later with respect to the back plate 7. That is, the engagement hole 22 </ b> D of the spring member 21 is engaged (fitted) with one protrusion 9.

裏板７の各耳部７Ｂ，７Ｃのうちパッドガイド３のトルク受面４との対向面７Ｅには、それぞれ段差部１０，１０が形成されている。これら各段差部１０は、耳部７Ｂ，７Ｃの先端側（突出側）の端面である対向面７Ｅを部分的にＬ字状に切欠くことにより形成されている。各段差部１０は、耳部７Ｂ，７Ｃの幅方向（ディスク径方向）の中心位置よりも径方向外側寄りとなる位置に配置されている。   Step portions 10 and 10 are formed on the surface 7E facing the torque receiving surface 4 of the pad guide 3 among the ear portions 7B and 7C of the back plate 7, respectively. Each of these step portions 10 is formed by partially cutting the facing surface 7E, which is the end surface (projecting side) of the ear portions 7B and 7C, into a L shape. Each step 10 is arranged at a position closer to the outside in the radial direction than the center position in the width direction (disk radial direction) of the ear portions 7B and 7C.

ここで、各段差部１０は、ディスク周方向に切欠かれた周方向切欠面１０Ａと、ディスク径方向に切欠かれた径方向切欠面１０Ｂとからなる。そして、各段差部１０のうちディスク１の回入側に位置する段差部１０は、後述するばね部材２１の一部を収納するための収納隙間を構成し、該段差部１０には、ばね部材２１がディスク軸方向に延出して配置されている。   Here, each stepped portion 10 includes a circumferential cutout surface 10A cut out in the disk circumferential direction and a radial cutout surface 10B cut out in the disk radial direction. Of the stepped portions 10, the stepped portion 10 located on the disk 1 entrance side constitutes a storage gap for storing a part of a spring member 21 described later, and the stepped portion 10 includes a spring member. 21 extends in the disk axial direction.

この場合、図７に示すように、ばね部材２１の先端となる振動部２４の一部、即ち、振動部２４の傾斜部２４Ｂは、裏板７のディスク対向面７Ａとディスク１との間に入り込んでいる。また、図８に示すように、ライニング８が摩耗限界まで摩耗したときには、段差部１０の周方向切欠面１０Ａと裏板７のディスク対向面７Ａとが交わる角隅部７Ｆに、ばね部材２１の傾斜部２４Ｂが当接する。   In this case, as shown in FIG. 7, a part of the vibration part 24 that is the tip of the spring member 21, that is, the inclined part 24 </ b> B of the vibration part 24 is between the disk facing surface 7 </ b> A of the back plate 7 and the disk 1. It has entered. Further, as shown in FIG. 8, when the lining 8 is worn to the wear limit, the spring member 21 is formed at the corner 7 </ b> F where the circumferential cutaway surface 10 </ b> A of the stepped portion 10 and the disk facing surface 7 </ b> A of the back plate 7 intersect. The inclined portion 24B comes into contact.

インナ側，アウタ側の摩擦パッド６には、裏板７の背面７Ｄ側に位置して鳴き防止用のシム板１１（アウタ側のシム板１１のみ図２に図示）が着脱可能に取付けられている。アウタ側のシム板１１は、キャリパ５のアウタ脚部５Ｃと裏板７との間に配置され、両者が直に接触することを防止することにより、両者の間で所謂ブレーキ鳴きの発生を抑えるものである。一方、インナ側のシム板は、キャリパ５のインナ脚部５Ａに挿嵌されたピストン５Ｄと裏板７との間に配置され、両者が直に接触することを防止することにより、両者の間でブレーキ鳴きの発生を抑えるものである。   A squeal prevention shim plate 11 (only the outer side shim plate 11 is shown in FIG. 2) is detachably attached to the inner side and outer side friction pads 6 on the back surface 7D side of the back plate 7. Yes. The outer side shim plate 11 is disposed between the outer leg portion 5C of the caliper 5 and the back plate 7, and prevents the two from coming into direct contact with each other, thereby suppressing the occurrence of so-called brake squealing between the two. Is. On the other hand, the shim plate on the inner side is disposed between the piston 5D inserted into the inner leg 5A of the caliper 5 and the back plate 7 and prevents the two from coming into direct contact with each other. This suppresses the occurrence of brake squeal.

キャリア２の各腕部２Ａには、それぞれパッドスプリング１２，１２が取付けられている。これら各パッドスプリング１２は、それぞれインナ側，アウタ側の摩擦パッド６を弾性的に支持すると共に、これら各摩擦パッド６の摺動変位を滑らかにするものである。パッドスプリング１２は、ばね性を有するステンレス鋼板等を曲げ加工（プレス成形）することにより形成されている。   Pad springs 12, 12 are attached to the respective arm portions 2 </ b> A of the carrier 2. These pad springs 12 elastically support the friction pads 6 on the inner side and the outer side, respectively, and smooth the sliding displacement of the friction pads 6. The pad spring 12 is formed by bending (press molding) a stainless steel plate having spring properties.

パッドスプリング１２は、一対の案内板部１２Ａと、連結板部１２Ｂと、径方向付勢板部１２Ｃとを含んで構成されている。一対の案内板部１２Ａは、キャリア２の各パッドガイド３内に嵌合するように略コ字状に折曲げて形成され、ディスク１のインナ側とアウタ側とで互いに離間して形成されている。   The pad spring 12 includes a pair of guide plate portions 12A, a connecting plate portion 12B, and a radial biasing plate portion 12C. The pair of guide plate portions 12A are formed to be bent in a substantially U shape so as to be fitted in each pad guide 3 of the carrier 2, and are formed to be separated from each other on the inner side and the outer side of the disc 1. Yes.

連結板部１２Ｂは、各案内板部１２Ａをディスク１のインナ側とアウタ側とで一体的に連結するため、ディスク１の外周側を跨いだ状態で軸方向に延びて形成されている。径方向付勢板部１２Ｃは、各案内板部１２Ａのディスク径方向内側部位に一体形成されている。   The connecting plate portion 12B is formed to extend in the axial direction while straddling the outer peripheral side of the disc 1 in order to integrally connect the guide plate portions 12A on the inner side and the outer side of the disc 1. The radial urging plate portion 12C is integrally formed on the inner side portion in the disk radial direction of each guide plate portion 12A.

パッドスプリング１２の各案内板部１２Ａは、キャリア２の各パッドガイド３内に嵌合して取付けられ、摩擦パッド６の裏板７を凸形状の耳部７Ｂ，７Ｃを介してディスク軸方向に案内する機能を有している。各径方向付勢板部１２Ｃは、キャリア２の各パッドガイド３内で各摩擦パッド６（裏板７）の耳部７Ｂ，７Ｃに弾性的に当接することにより、各摩擦パッド６の裏板７をディスク径方向の外側に向けて付勢している。これにより、各摩擦パッド６のがたつきを抑えつつ、ブレーキ操作時には、摩擦パッド６を案内板部１２Ａに沿ってディスク軸方向へと円滑に案内することができる。   Each guide plate portion 12A of the pad spring 12 is fitted and attached in each pad guide 3 of the carrier 2, and the back plate 7 of the friction pad 6 is attached to the disc axial direction via the convex ear portions 7B and 7C. Has a function to guide. Each radial urging plate portion 12 </ b> C elastically contacts the ear portions 7 </ b> B and 7 </ b> C of each friction pad 6 (back plate 7) in each pad guide 3 of the carrier 2, so that the back plate of each friction pad 6. 7 is urged toward the outside in the disk radial direction. Thereby, the friction pad 6 can be smoothly guided along the guide plate portion 12 </ b> A in the disk axial direction while suppressing the rattling of each friction pad 6 during the brake operation.

次に、摩擦パッド６をディスク周方向に押圧すると共に、運転者等に摩擦パッド６の交換時期がきたこと（ライニング８が摩耗限界である旨）を警報するばね部材２１について説明する。   Next, a description will be given of the spring member 21 that presses the friction pad 6 in the circumferential direction of the disk and warns the driver that the replacement time of the friction pad 6 has come (the lining 8 is at the wear limit).

ばね部材２１は、インナ側，アウタ側の摩擦パッド６を構成する裏板７の各側縁部（耳部７Ｂ，７Ｃ）のうち、車両前進時にディスク回入側となる側縁部（耳部７Ｂ）と、これに対向するキャリア２のトルク受面４との間に設けられている。ここで、ばね部材２１は、パッドガイド３を付勢して摩擦パッド６をディスク周方向（ディスク１の回出側）に押圧する押圧機能を有している。また、これと共に、ばね部材２１は、摩擦パッド６の裏板７とディスク１との間に配置される先端、即ち、振動部２４（の先端２４Ａ）が、ディスク１と接触したときに音を発生することにより、運転者等にライニング８の摩耗限界を警報する機能を有するものである。   The spring member 21 is a side edge portion (ear portion) that serves as a disc entry side when the vehicle moves forward, among the side edge portions (ear portions 7B, 7C) of the back plate 7 constituting the friction pad 6 on the inner side and the outer side. 7B) and the torque receiving surface 4 of the carrier 2 facing this. Here, the spring member 21 has a pressing function of urging the pad guide 3 to press the friction pad 6 in the disk circumferential direction (the delivery side of the disk 1). At the same time, the spring member 21 makes a sound when the tip disposed between the back plate 7 of the friction pad 6 and the disc 1, that is, the vibrating portion 24 (the tip 24 A thereof) contacts the disc 1. By generating, it has a function of warning the wear limit of the lining 8 to the driver or the like.

ばね部材２１は、例えば、ばね性を有するステンレス鋼板等を曲げ加工（プレス成形）することにより形成されている。ばね部材２１は、挟持部２２と、ばね部２３と、振動部２４とにより大略構成され、これら挟持部２２とばね部２３と振動部２４とは一体成形されている。   The spring member 21 is formed, for example, by bending (press forming) a stainless steel plate having spring properties. The spring member 21 is roughly constituted by a sandwiching portion 22, a spring portion 23, and a vibration portion 24, and the sandwiching portion 22, the spring portion 23, and the vibration portion 24 are integrally formed.

ばね部材２１の挟持部２２は、裏板７の側縁部である一方の耳部７Ｂに差し込み可能な断面コ字形に形成されている。この挟持部２２は、耳部７Ｂを厚さ方向（図３，図５〜図８の上，下方向、図４の表，裏方向）両側から挟持する２つの対向片２２Ａ，２２Ｂと、これら両対向片２２Ａ，２２Ｂを前記厚さ方向で連結する連結片２２Ｃとを有している。   The sandwiching portion 22 of the spring member 21 is formed in a U-shaped cross section that can be inserted into one ear portion 7 </ b> B that is a side edge portion of the back plate 7. The sandwiching portion 22 includes two opposing pieces 22A and 22B that sandwich the ear portion 7B from both sides in the thickness direction (upper and lower directions in FIGS. 3 and 5-8, front and rear directions in FIG. 4), and these It has the connecting piece 22C which connects both opposing piece 22A, 22B in the said thickness direction.

挟持部２２の両対向片２２Ａ，２２Ｂのうち裏板７の背面７Ｄ側に配置される一方の対向片２２Ａは、略四角形状に形成され、その中央部には、裏板７（耳部７Ｂ）の突起９に係合（嵌合）される係合孔２２Ｄが貫通して設けられている。この係合孔２２Ｄは、図９および図１０に示すように、耳部７Ｂの突起９の横断面形状と略同様な非円形の孔、即ち、略小判形状の孔として形成されている。これら係合孔２２Ｄと突起９とは、互いに非円形（略小判形）に形成されているため、裏板７に対するばね部材２１の位置決め精度の確保、ばね部材２１のがたつき防止等を図ることができる。   Of the opposing pieces 22A and 22B of the sandwiching portion 22, one opposing piece 22A disposed on the back surface 7D side of the back plate 7 is formed in a substantially rectangular shape, and the back plate 7 (ear portion 7B) is formed at the center thereof. Engagement holes 22D that are engaged (fitted) to the projections 9 are provided penetrating. As shown in FIGS. 9 and 10, the engagement hole 22 </ b> D is formed as a non-circular hole substantially the same as the cross-sectional shape of the protrusion 9 of the ear portion 7 </ b> B, that is, a substantially oval hole. Since the engagement holes 22D and the protrusions 9 are formed in a non-circular shape (substantially oval), the positioning accuracy of the spring member 21 with respect to the back plate 7 is ensured, and rattling of the spring member 21 is prevented. be able to.

挟持部２２の連結片２２Ｃは、その一端側が一方の対向片２２Ａに接続され、裏板７の背面７Ｄ側からディスク対向面７Ａ側に向け、耳部７Ｂの段差部１０（径方向切欠面１０Ｂ）を介してディスク１に近付く方向に延出されている。また、裏板７のディスク対向面７Ａ側に延出された連結片２２Ｃの他端側は、他方の対向片２２Ｂに接続されている。図９に示すように、連結片２２Ｃ（および他方の対向片２２Ｂ）は、その幅寸法を一方の対向片２２Ａの幅寸法の１／２ないし２／３程度に設定している。   One end side of the connecting piece 22C of the sandwiching portion 22 is connected to one opposing piece 22A, and the step portion 10 (radial cutaway surface 10B of the ear portion 7B is directed from the back surface 7D side of the back plate 7 toward the disk facing surface 7A side. ) To extend toward the disk 1. Further, the other end side of the connecting piece 22C extending to the disk facing surface 7A side of the back plate 7 is connected to the other facing piece 22B. As shown in FIG. 9, the connecting piece 22C (and the other opposing piece 22B) has a width dimension set to about 1/2 to 2/3 of the width dimension of the one opposing piece 22A.

一方の対向片２２Ａのうち連結片２２Ｃが接続された位置からディスク径方向の内側に外れた部位には、延出片２２Ｅが設けられている。この延出片２２Ｅは、一方の対向片２２Ａから耳部７Ｂの先端側（対向面７Ｅ側）に向けて延びている。   An extending piece 22E is provided in a portion of the one opposing piece 22A that is located on the inner side in the disk radial direction from the position where the connecting piece 22C is connected. The extending piece 22E extends from the one opposing piece 22A toward the distal end side (opposing surface 7E side) of the ear portion 7B.

挟持部２２を構成する他方の対向片２２Ｂは、連結片２２Ｃの他端側に接続され、該他端側から裏板７のディスク対向面７Ａに沿って延びている。他方の対向片２２Ｂには、一方の対向片２２Ａに向けて（裏板７のディスク対向面７Ａに近付く方向に）屈曲した屈曲爪部２２Ｆが設けられている。   The other facing piece 22B that constitutes the holding portion 22 is connected to the other end side of the connecting piece 22C, and extends from the other end side along the disk facing surface 7A of the back plate 7. The other facing piece 22B is provided with a bent claw portion 22F which is bent toward the one facing piece 22A (in a direction approaching the disk facing surface 7A of the back plate 7).

ばね部材２１を構成するばね部２３は、挟持部２２から裏板７の背面７Ｄ側で断面Ｕ字状に回曲して形成されている。このばね部２３は、立上がり部２３Ａと、折返し部２３Ｂと、当接部２３Ｃとにより構成されている。   The spring portion 23 that constitutes the spring member 21 is formed by turning from the clamping portion 22 to the back surface 7D side of the back plate 7 in a U-shaped cross section. The spring portion 23 is composed of a rising portion 23A, a folded portion 23B, and a contact portion 23C.

立上がり部２３Ａは、一方の対向片２２Ａのうち係合孔２２Ｄを挟んで連結片２２Ｃとは反対側の部位に接続され、裏板７の背面７Ｄ側から離れる方向に延びている。折返し部２３Ｂは、立上がり部２３Ａの先端側に接続され、裏板７の背面７Ｄ側でディスク１に近付く方向に向けてＵ字状に折返されている。   The rising portion 23A is connected to a portion of the one opposing piece 22A opposite to the connecting piece 22C across the engagement hole 22D, and extends in a direction away from the back surface 7D side of the back plate 7. The folded portion 23B is connected to the leading end side of the rising portion 23A, and is folded in a U shape toward the disk 1 on the back surface 7D side of the back plate 7.

当接部２３Ｃは、折返し部２３Ｂの先端側に接続され、該先端側から裏板７のディスク対向面７Ａ側へとディスク１に近付く方向に延びている。この当接部２３Ｃは、ディスク１に近付く程幅寸法が小さくなる先細部２３Ｃ1と、幅寸法が変化せずに（一定で）ディスク１に向けて延びる同幅部２３Ｃ2とにより構成されている。また、当接部２３Ｃには、先細部２３Ｃ1から同幅部２３Ｃ2にわたって突出部２３Ｃ3が設けられている。   The abutting portion 23C is connected to the front end side of the folded portion 23B, and extends from the front end side toward the disc facing surface 7A side of the back plate 7 in a direction approaching the disc 1. The contact portion 23C is composed of a tapered portion 23C1 whose width dimension decreases as it approaches the disk 1, and a width portion 23C2 that extends toward the disk 1 without changing the width dimension (constantly). The abutting portion 23C is provided with a protruding portion 23C3 extending from the tapered portion 23C1 to the same width portion 23C2.

図５および図６に示すように、当接部２３Ｃ（突出部２３Ｃ3）は、キャリア２のトルク受面４にパッドスプリング１２の案内板部１２Ａを介して弾性変形状態で当接（弾接）する。本実施の形態の場合は、当接部２３Ｃのうち同幅部２３Ｃ2、より具体的には、同幅部２３Ｃ２の基端側（ディスク軸方向の外側）で先細部２３Ｃ1との接続部位が、案内板部１２Ａを介してパッドガイド３のトルク受面４を付勢している。なお、図９では、当接部２３Ｃがパッドスプリング１２を介してトルク受面４に当接することによりばね部２３が弾性変形している状態を実線で示しており、仮想線（二点鎖線）は、自由状態（弾性変形していない状態）のばね部２３を示している。   As shown in FIGS. 5 and 6, the contact portion 23 </ b> C (projection portion 23 </ b> C <b> 3) is in contact with the torque receiving surface 4 of the carrier 2 in an elastically deformed state (elastic contact) via the guide plate portion 12 </ b> A of the pad spring 12. To do. In the case of the present embodiment, the contact portion 23C has the same width portion 23C2, more specifically, the connecting portion with the tapered portion 23C1 on the base end side (the outer side in the disk axial direction) of the same width portion 23C2. The torque receiving surface 4 of the pad guide 3 is urged through the guide plate portion 12A. In FIG. 9, the state in which the spring portion 23 is elastically deformed by the contact portion 23 </ b> C contacting the torque receiving surface 4 via the pad spring 12 is indicated by a solid line, and an imaginary line (two-dot chain line). These show the spring part 23 of a free state (state which is not elastically deformed).

ばね部材２１のばね部２３は、当接部２３Ｃがパッドスプリング１２を介してトルク受面４に弾接することにより、摩擦パッド６をディスク周方向、より具体的には、ディスク１の回出側に付勢する。これにより、摩擦パッド６が車両走行時の振動等でディスク周方向にがたつくことを防止できると共に、緩制動時のブレーキ鳴き（微圧鳴き）を低減することができる。   The spring portion 23 of the spring member 21 is configured so that the contact portion 23C elastically contacts the torque receiving surface 4 via the pad spring 12 so that the friction pad 6 is moved in the circumferential direction of the disk, more specifically, on the side where the disk 1 is fed. Energize to. As a result, the friction pad 6 can be prevented from rattling in the circumferential direction of the disk due to vibration or the like when the vehicle is running, and brake squeal (slight squeal) during slow braking can be reduced.

ばね部材２１を構成する振動部２４は、ばね部２３（当接部２３Ｃ）の先端側からディスク１に向けて延びると共に、先端２４Ａに向けてディスク径方向の寸法が大きくなっている。振動部２４は、摩擦パッド６のライニング８が予め設定した所定部位（摩耗限界）まで摩耗したときに、その先端２４Ａがディスク１の軸方向側面（表面）と接触して振動することにより、音（異音）を発生するものである。   The vibration part 24 constituting the spring member 21 extends from the distal end side of the spring part 23 (abutting part 23C) toward the disk 1 and increases in the disk radial direction toward the distal end 24A. When the lining 8 of the friction pad 6 is worn to a predetermined portion (wear limit) set in advance, the vibration portion 24 vibrates in contact with the axial side surface (surface) of the disk 1 to vibrate. (Abnormal noise) is generated.

即ち、図６および図８に示すように、ライニング８が摩耗することにより、制動時における裏板７のディスク対向面７Ａがディスク１に対して近付くと、振動部２４の先端２４Ａは、ディスク１の側面と接触して音を発生する。これにより、運転者等に摩擦パッド６の交換時期がきたこと（ライニング８が摩耗限界である旨）を警報することができる。   That is, as shown in FIGS. 6 and 8, when the disk facing surface 7A of the back plate 7 approaches the disk 1 due to wear of the lining 8, the tip 24A of the vibrating part 24 moves to the disk 1 A sound is generated in contact with the side surface of the. Thereby, it is possible to warn the driver or the like that it is time to replace the friction pad 6 (that the lining 8 is at the wear limit).

ここで、ばね部材２１の振動部２４は、その先端２４Ａのディスク径方向の寸法Ｗ1が、ばね部材２１のうちパッドガイド３を付勢する部位、即ち、ばね部材２１の当接部２３Ｃのうち耳部７Ｂとディスク周方向に重なる部位である同幅部２３Ｃ２のディスク径方向の寸法Ｗ2よりも大きく形成されている。このために、ばね部材２１の先端側となる部位である振動部２４には、パッドガイド３を付勢する部位（当接部２３Ｃの同幅部２３Ｃ２）から先端２４Ａに向けてディスク径方向の寸法が大きくなる傾斜部２４Ｂが形成されている。換言すれば、振動部２４Ａは、全体として台形状に形成され、当接部２３Ｃの同幅部２３Ｃ２と同じ幅寸法をもって先端側に延びる略四角形状の本体部２４Ｃと、該本体部２４Ｃのディスク径方向の内側に一体的に設けられた略三角形状の傾斜部２４Ｂとにより構成されている。   Here, the vibrating portion 24 of the spring member 21 has a portion W2 in the disk radial direction of the tip 24A of the spring member 21 where the pad guide 3 is urged, that is, of the contact portion 23C of the spring member 21. It is formed larger than the dimension W2 in the disk radial direction of the same width part 23C2, which is a part overlapping the ear part 7B in the disk circumferential direction. For this reason, the vibrating part 24, which is the part on the tip side of the spring member 21, is arranged in the disk radial direction from the part that urges the pad guide 3 (the same width part 23C2 of the contact part 23C) toward the tip 24A. An inclined portion 24B whose size is increased is formed. In other words, the vibration part 24A is formed in a trapezoidal shape as a whole, and has a substantially rectangular main body part 24C extending to the front end side with the same width as the same width part 23C2 of the contact part 23C, and the disc of the main body part 24C. It is comprised by the substantially triangular inclined part 24B integrally provided inside radial direction.

ばね部材２１の先端の一部である振動部２４の傾斜部２４Ｂは、図７および図８に示すように、裏板７のディスク対向面７Ａとディスク１との間に入り込んでいる。この場合、傾斜部２４Ｂは、図９および図１０に示すように、ディスク径方向の内側に向かう程、ライニング８に近付く方向に傾斜している。即ち、傾斜部２４Ｂは、ディスク径方向に延びる仮想線Ｘ−Ｘに対してなす角度θを有している。これにより、振動部２４の傾斜部２４Ｂが、裏板７のディスク対向面７Ａとディスク１との間に確実に入り込むようにしている。   As shown in FIGS. 7 and 8, the inclined portion 24 </ b> B of the vibrating portion 24, which is a part of the tip of the spring member 21, enters between the disc facing surface 7 </ b> A of the back plate 7 and the disc 1. In this case, as shown in FIGS. 9 and 10, the inclined portion 24 </ b> B is inclined in a direction approaching the lining 8 toward the inner side in the disk radial direction. That is, the inclined portion 24B has an angle θ formed with respect to the virtual line XX extending in the disk radial direction. Thus, the inclined portion 24B of the vibration portion 24 is surely inserted between the disc facing surface 7A of the back plate 7 and the disc 1.

図８に示すように、ライニング８が摩耗限界まで摩耗すると、振動部２４の先端２４Ａがディスク１の側面と接触する。この場合、先端２４Ａのディスク径方向の寸法Ｗ1を大きくしているので、先端２４Ａとディスク１との接触面積を大きくすることができる。これにより、警報音の発生の確実化、音量増大等を図ることができる。   As shown in FIG. 8, when the lining 8 is worn to the wear limit, the tip 24 </ b> A of the vibrating portion 24 comes into contact with the side surface of the disk 1. In this case, since the dimension W1 of the tip 24A in the disk radial direction is increased, the contact area between the tip 24A and the disk 1 can be increased. Thereby, generation | occurrence | production of an alarm sound can be ensured, a volume increase, etc. can be aimed at.

また、振動部２４の先端２４Ａがディスク１の側面と接触したときに、傾斜部２４Ｂは、裏板７のディスク対向面７Ａとディスク１の側面との間で挟み込まれる。より具体的には、傾斜部２４Ｂは、裏板７の段差部１０の周方向切欠面１０Ａとディスク対向面７Ａとが交わる角隅部７Ｆに当接する。   Further, when the tip 24 </ b> A of the vibration part 24 comes into contact with the side surface of the disk 1, the inclined part 24 </ b> B is sandwiched between the disk facing surface 7 </ b> A of the back plate 7 and the side surface of the disk 1. More specifically, the inclined portion 24B abuts on a corner portion 7F where the circumferential cutaway surface 10A of the stepped portion 10 of the back plate 7 and the disk facing surface 7A intersect.

これにより、振動部２４の先端２４Ａがディスク１の側面に押付けられ、この面からも、警報音の発生の確実化、音量増大等を図ることができる。この場合、傾斜部２４Ｂが角隅部７Ｆに当接するため、角隅部７Ｆから傾斜部２４Ｂに加わる力の一部を、図８に矢示Ｄで示す方向、即ち、角隅部７Ｆから傾斜部２４Ｂをディスク径方向の外側に逃す方向の分力とすることができる。これにより、警報音の発生の確実化、音量増大を図りつつ、傾斜部２４Ｂに圧縮方向の過大な力が加わることを抑制することができる。   As a result, the tip 24A of the vibrating portion 24 is pressed against the side surface of the disk 1, and from this surface, it is possible to ensure the generation of an alarm sound and increase the volume. In this case, since the inclined portion 24B abuts on the corner corner portion 7F, a part of the force applied from the corner corner portion 7F to the inclined portion 24B is inclined in the direction indicated by the arrow D in FIG. 8, that is, from the corner corner portion 7F. The component 24B can be a component force in a direction of letting the portion 24B escape to the outside in the disk radial direction. Thereby, it is possible to prevent an excessive force in the compression direction from being applied to the inclined portion 24B while ensuring the generation of an alarm sound and increasing the volume.

本実施の形態によるディスクブレーキは、上述の如き構成を有するもので、次にその作動について説明する。   The disc brake according to the present embodiment has the above-described configuration, and the operation thereof will be described next.

まず、車両のブレーキ操作時には、キャリパ５のインナ脚部５Ａ（シリンダ）にブレーキ液圧を供給することによりピストン５Ｄをディスク１に向けて摺動変位させ、これによりインナ側の摩擦パッド６をディスク１の一側面に押圧する。そして、このときにはキャリパ５がディスク１からの押圧反力を受けるため、キャリパ５全体がキャリア２の腕部２Ａに対してインナ側に摺動変位し、アウタ脚部５Ｃがアウタ側の摩擦パッド６をディスク１の他側面に押圧する。   First, when braking the vehicle, the brake fluid pressure is supplied to the inner leg 5A (cylinder) of the caliper 5 to cause the piston 5D to slide and displace toward the disk 1, whereby the inner friction pad 6 is moved to the disk. Press one side. At this time, since the caliper 5 receives a pressing reaction force from the disk 1, the entire caliper 5 is slid and displaced toward the inner side with respect to the arm portion 2A of the carrier 2, and the outer leg portion 5C is a friction pad 6 on the outer side. Is pressed against the other side of the disk 1.

これにより、インナ側とアウタ側の摩擦パッド６は、例えば図１および図２中の矢示Ａ方向（車両の前進時）に回転しているディスク１を、両者の間で軸方向両側から強く挟持することができ、このディスク１に制動力を与えることができる。そして、ブレーキ操作を解除したときには、ピストン５Ｄへの液圧供給が停止されることにより、インナ側とアウタ側の摩擦パッド６がディスク１から離間し、再び非制動状態に復帰する。   As a result, the inner and outer friction pads 6 cause the disk 1 rotating, for example, in the direction indicated by the arrow A in FIG. 1 and FIG. The disc 1 can be held and a braking force can be applied to the disc 1. When the brake operation is released, the hydraulic pressure supply to the piston 5D is stopped, so that the inner and outer friction pads 6 are separated from the disk 1 and return to the non-braking state again.

このようなブレーキ操作時、解除時（非制動時）には、摩擦パッド６の耳部７Ｂ，７Ｃのうちディスク１の回入側に位置する耳部７Ｂが、ばね部材２１のばね部２３によって、図２中のＣ方向に付勢され、摩擦パッド６は、ディスク１の回出側（図２中の矢示Ａ方向）に弱い力で常時付勢される。そして、ディスク１の回出側に位置する耳部７Ｃは、このときの付勢力によりパッドスプリング１２の案内板部１２Ａを介してパッドガイド３のトルク受面４に弾性的に押付けられる。   At the time of such brake operation or release (during non-braking), the ear part 7B located on the side of the disk 1 in the ear part 7B, 7C of the friction pad 6 is moved by the spring part 23 of the spring member 21. 2 is urged in the direction C in FIG. 2, and the friction pad 6 is always urged by a weak force toward the delivery side of the disk 1 (the direction of arrow A in FIG. 2). And the ear | edge part 7C located in the delivery side of the disk 1 is elastically pressed against the torque receiving surface 4 of the pad guide 3 through the guide plate part 12A of the pad spring 12 by the biasing force at this time.

このため、摩擦パッド６が車両走行時の振動等でディスク周方向にがたつくことを、ディスク１の回入側の耳部７Ｂとトルク受面４との間に設けたばね部材２１により規制することができる。そして、車両前進時のブレーキ操作時には、摩擦パッド６がディスク１から受ける制動トルク（矢示Ａ方向の回転トルク）を、回出側の腕部２Ａ（パッドガイド３のトルク受面４）により受承することができる。   For this reason, it is possible to restrict the friction pad 6 from rattling in the circumferential direction of the disk due to vibration or the like during traveling of the vehicle by the spring member 21 provided between the ear portion 7B on the turn-in side of the disk 1 and the torque receiving surface 4. it can. During braking operation when the vehicle moves forward, the braking torque (rotation torque in the direction of arrow A) received by the friction pad 6 from the disk 1 is received by the arm portion 2A (torque receiving surface 4 of the pad guide 3) on the delivery side. I can accept it.

これにより、ディスク１の回出側に位置する摩擦パッド６の耳部７Ｃは、パッドガイド３のトルク受面４に案内板部１２Ａを介して当接し続ける。しかも、回出側の耳部７Ｃは、ブレーキ操作前にばね部材２１のばね部２３の付勢力により案内板部１２Ａに当接し、クリアランス（隙間）がない状態となっているので、制動トルクによって摩擦パッド６が移動して異音が発生することを防止することができる。これにより、緩制動時のブレーキ鳴き（微圧鳴き）を防止することができる。   Thus, the ear portion 7C of the friction pad 6 located on the delivery side of the disk 1 continues to contact the torque receiving surface 4 of the pad guide 3 via the guide plate portion 12A. Moreover, the feeding-side ear portion 7C abuts on the guide plate portion 12A by the urging force of the spring portion 23 of the spring member 21 before the brake operation, and there is no clearance (gap). It can be prevented that the friction pad 6 moves and abnormal noise is generated. Thereby, the brake squeal (low pressure squeal) at the time of slow braking can be prevented.

一方、長期間の使用等に伴って、摩擦パッド６のライニング８が予め設定した所定部位（摩耗限界）まで摩耗すると、図６および図８に示すように、制動時における裏板７の位置がディスク１に近付く。この場合、ばね部材２１の振動部２４の先端２４Ａが、ディスク１の側面（表面）と接触し、ばね部材２１から音が発生する。これにより、運転者等に、摩擦パッド６の交換時期がきたことを知らせることができる。   On the other hand, when the lining 8 of the friction pad 6 is worn to a predetermined portion (wear limit) set in advance for a long period of use or the like, the position of the back plate 7 during braking is changed as shown in FIGS. Approach disk 1 In this case, the tip 24 </ b> A of the vibrating portion 24 of the spring member 21 comes into contact with the side surface (surface) of the disk 1, and sound is generated from the spring member 21. Thereby, it is possible to notify the driver or the like that it is time to replace the friction pad 6.

本実施の形態によれば、ばね部材２１の先端、即ち、振動部２４の先端２４Ａのディスク径方向の寸法Ｗ1を大きくしているので、この先端２４Ａとディスク１との接触面積を大きくすることができ、警報音の発生の確実化、音量増大を図ることができる。この場合、ばね部材２１のうちパッドスプリング１２を介してパッドガイド３を付勢する部位、即ち、当接部２３Ｃの同幅部２３Ｃ2は、先端２４Ａよりもディスク径方向の寸法Ｗ2が小さい。このため、同幅部２３Ｃ2とパッドガイド３（パッドスプリング１２の案内板部１２Ａ）との摺動抵抗を低減することができる。これにより、当接部２３Ｃとパッドガイド３との付勢状態を良好に維持することができ、ばね部材２１のばね力の安定化を図ることができる。この結果、ばね部材２１のばね力の確保と警報音の確保とを両立することができる。   According to the present embodiment, the dimension W1 in the disk radial direction of the tip of the spring member 21, that is, the tip 24A of the vibration part 24 is increased, so that the contact area between the tip 24A and the disk 1 is increased. Thus, it is possible to ensure the generation of an alarm sound and increase the volume. In this case, a portion of the spring member 21 that urges the pad guide 3 via the pad spring 12, that is, the same width portion 23C2 of the contact portion 23C has a dimension W2 in the disk radial direction smaller than the tip 24A. For this reason, the sliding resistance between the same width portion 23C2 and the pad guide 3 (the guide plate portion 12A of the pad spring 12) can be reduced. Thereby, the urging | biasing state of 23 C of contact parts and the pad guide 3 can be maintained favorable, and stabilization of the spring force of the spring member 21 can be aimed at. As a result, both the securing of the spring force of the spring member 21 and the securing of the alarm sound can be achieved.

本実施の形態によれば、ばね部材２１の先端の一部、即ち、振動部２４の傾斜部２４Ｂが、裏板７のディスク対向面７Ａとディスク１との間に入り込む構成となっている。このため、ばね部材２１の振動部２４の先端２４Ａがディスク１と接触したときに、裏板７のディスク対向面７Ａとディスク１との間に入り込んだ傾斜部２４Ｂが、ディスク対向面７Ａとディスク１との間で挟み込まれる。これにより、振動部２４の先端２４Ａがディスク１に押付けられ、この面からも、警報音の発生の確実化、音量増大を図ることができる。また、これと共に、振動部２４の先端２４Ａのディスク対向面７Ａからの突出量を安定化（一定化）させることができ、ばね部材２１の個体差等に起因する警報音の発生時期のずれ（ばらつき）を抑制することができる。   According to the present embodiment, a part of the tip of the spring member 21, that is, the inclined portion 24 </ b> B of the vibrating portion 24 is configured to enter between the disc facing surface 7 </ b> A of the back plate 7 and the disc 1. For this reason, when the tip 24A of the vibration part 24 of the spring member 21 comes into contact with the disk 1, the inclined part 24B that enters between the disk facing surface 7A of the back plate 7 and the disk 1 becomes the disk facing surface 7A and the disk. It is sandwiched between 1. As a result, the tip 24A of the vibrating portion 24 is pressed against the disk 1, and from this surface, it is possible to ensure the generation of an alarm sound and increase the volume. At the same time, the amount of protrusion of the tip 24A of the vibration part 24 from the disk facing surface 7A can be stabilized (fixed), and the alarm sound generation time lag caused by individual differences of the spring members 21 ( Variation).

本実施の形態によれば、傾斜部２４Ｂが、段差部１０の周方向切欠面１０Ａと裏板７のディスク対向面７Ａとが交わる角隅部７Ｆに当接する構成としている。このため、傾斜部２４Ｂがディスク対向面７Ａとディスク１との間で挟み込まれたときに、角隅部７Ｆから傾斜部２４Ｂに加わる力の一部を、図８に矢示Ｄで示す方向、即ち、角隅部７Ｆから傾斜部２４Ｂをディスク径方向の外側に逃がす方向の分力とすることができる。これにより、傾斜部２４Ｂに圧縮方向の過大な力が加わることを抑制することができ、傾斜部２４Ｂの変形を抑制することができる。   According to the present embodiment, the inclined portion 24B is configured to contact the corner portion 7F where the circumferential cutout surface 10A of the stepped portion 10 and the disk facing surface 7A of the back plate 7 intersect. For this reason, when the inclined portion 24B is sandwiched between the disc facing surface 7A and the disc 1, a part of the force applied from the corner corner portion 7F to the inclined portion 24B is shown in the direction indicated by the arrow D in FIG. That is, the component force in the direction of letting the inclined portion 24B escape from the corner portion 7F to the outside in the disk radial direction can be obtained. Thereby, it can suppress that the excessive force of a compression direction is added to the inclination part 24B, and can suppress the deformation | transformation of the inclination part 24B.

なお、上述した第１の実施の形態では、振動部２４を略四角形状の本体部２４Ｃと略三角形状の傾斜部２４Ｂとにより構成した場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば図１１に示す第２の実施の形態のように、振動部３１を略四角形状の本体部３１Ａと略四角形状の突起部３１Ｂとにより構成することにより、先端３１Ｃのディスク径方向の寸法Ｗ3を当接部２３Ｃの同幅部２３Ｃ2のディスク径方向の寸法Ｗ2よりも大きく形成する構成としてもよい。即ち、ばね部材の先端は、そのディスク径方向の寸法が支持部（パッドガイド）を付勢する部位（パッドガイドとの当接部、換言すれば、ばね部材のうち耳部とディスク周方向に重なる部位）のディスク径方向の寸法よりも大きくできる形状であれば、各種の形状を採用することができる。   In the first embodiment described above, the case in which the vibrating portion 24 is configured by the substantially rectangular main body portion 24C and the substantially triangular inclined portion 24B has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and for example, as in the second embodiment shown in FIG. 11, the tip 31C is formed by configuring the vibration part 31 with a substantially square body part 31A and a substantially square projection part 31B. The dimension W3 in the disk radial direction may be larger than the dimension W2 in the disk radial direction of the same width part 23C2 of the contact part 23C. That is, the tip of the spring member is a portion where the disk radial dimension urges the support portion (pad guide) (the contact portion with the pad guide, in other words, the ear portion of the spring member and the disk circumferential direction). Various shapes can be adopted as long as the shape can be larger than the dimension of the overlapping portion) in the disk radial direction.

上述した各実施の形態では、係合孔２２Ｄを小判形状の孔とすると共に、裏板７の突起９の横断面形状を小判形に形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、係合孔を楕円形状の孔により形成し、これに対応して突起の横断面形状を楕円形に形成する等、小判形以外の他の非円形状を採用してもよい。   In each of the above-described embodiments, the case where the engagement hole 22D is an oval hole and the cross-sectional shape of the protrusion 9 of the back plate 7 is an oval shape has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and other non-circular shapes other than the oval shape are adopted, for example, the engagement hole is formed by an elliptical hole, and the cross-sectional shape of the protrusion is correspondingly elliptical. May be.

さらに、上述した各実施の形態では、キャリパ５のインナ脚部５Ａにシリンダを介してピストン５Ｄを摺動可能に設け、キャリパ５のアウタ脚部５Ｃをアウタ側の摩擦パッド６に当接させる構成とした所謂フローティングキャリパ型のディスクブレーキを例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えばキャリパのインナ側とアウタ側とにそれぞれピストンを設ける構成とした所謂対向ピストン型のディスクブレーキに適用してもよい。   Further, in each of the above-described embodiments, the piston 5D is slidably provided on the inner leg portion 5A of the caliper 5 via the cylinder, and the outer leg portion 5C of the caliper 5 is in contact with the outer friction pad 6. The so-called floating caliper type disc brake is taken as an example. However, the present invention is not limited to this. For example, the present invention may be applied to a so-called opposed piston type disc brake in which pistons are provided on the inner side and the outer side of a caliper.

以上の実施の形態によれば、ばね部材のばね力の確保と警報音の確保とを両立することができる。即ち、ばね部材の先端のディスク径方向の寸法を大きくしているので、ばね部材の先端とディスクとの接触面積を大きくすることができ、警報音の発生の確実化、音量増大を図ることができる。この場合、ばね部材のうち支持部を付勢する部位は、先端よりもディスク径方向の寸法が小さいため、当該部位と支持部との摺動抵抗を低減することができる。これにより、当該部位と支持部との付勢状態を良好に維持することができ、ばね部材のばね力の安定化を図ることができる。この結果、ばね部材のばね力の確保と警報音の確保とを両立することができる。   According to the above embodiment, ensuring of the spring force of a spring member and ensuring of an alarm sound can be made compatible. That is, since the disk radial direction dimension of the tip of the spring member is increased, the contact area between the tip of the spring member and the disk can be increased, and the generation of an alarm sound can be ensured and the volume can be increased. it can. In this case, the portion of the spring member that urges the support portion has a smaller dimension in the disk radial direction than the tip, so that the sliding resistance between the portion and the support portion can be reduced. Thereby, the urging | biasing state of the said site | part and a support part can be maintained favorable, and stabilization of the spring force of a spring member can be aimed at. As a result, both the securing of the spring force of the spring member and the securing of the alarm sound can be achieved.

実施の形態によれば、ばね部材の先端の一部が、裏板のディスク対向面とディスクとの間に入り込む構成としている。このため、ばね部材の先端がディスクと接触したときに、ばね部材の先端の一部、即ち、裏板のディスク対向面とディスクとの間に入り込んだ部位が、ディスク対向面とディスクとの間で挟み込まれる。これにより、ばね部材の先端がディスクに押付けられ、更なる警報音の発生の確実化、音量増大を図ることができる。また、これと共に、ばね部材の先端のディスク対向面からの突出量を安定化（一定化）させることができ、ばね部材の個体差等に起因する警報音の発生時期のずれ（ばらつき）を抑制することができる。   According to the embodiment, a part of the tip of the spring member enters between the disk-facing surface of the back plate and the disk. For this reason, when the tip of the spring member comes into contact with the disc, a part of the tip of the spring member, that is, a portion that enters between the disc facing surface of the back plate and the disc is between the disc facing surface and the disc. Sandwiched between. As a result, the tip of the spring member is pressed against the disk, and further generation of an alarm sound can be ensured and the volume can be increased. Along with this, the amount of protrusion of the spring member tip from the disk-facing surface can be stabilized (constant), and deviations (variations) in the timing of alarm sounds caused by individual differences in the spring member can be suppressed. can do.

さらに、実施の形態によれば、ばね部材の先端の傾斜部が、段差部の周方向切欠面と裏板のディスク対向面とが交わる角隅部に当接する構成としている。このため、傾斜部がディスク対向面とディスクとの間で挟み込まれたときに、角隅部から傾斜部に加わる力の一部を、該角隅部から傾斜部をディスク径方向に逃がす方向の分力とすることができる。これにより、ばね部材の先端でディスク対向面とディスクとの間で挟み込まれる部位（傾斜部）に、圧縮方向の過大な力が加わることを抑制することができ、当該部位の変形を抑制することができる。   Furthermore, according to the embodiment, the inclined portion at the tip of the spring member is configured to abut on the corner portion where the circumferential cutout surface of the stepped portion and the disk facing surface of the back plate intersect. For this reason, when the inclined part is sandwiched between the disk facing surface and the disk, a part of the force applied to the inclined part from the corner is released in the direction of letting the inclined part from the corner to the disk radial direction. It can be a component force. Thereby, it is possible to suppress an excessive force in the compression direction from being applied to a portion (inclined portion) sandwiched between the disc facing surface and the disc at the tip of the spring member, and to suppress deformation of the portion. Can do.

１ ディスク
２ キャリア
３ パッドガイド（支持部）
６ 摩擦パッド
７ 裏板
７Ａ ディスク対向面
７Ｂ 耳部（嵌合部）
８ ライニング
２１ ばね部材
２３Ｃ 当接部
２３Ｃ2 同幅部
２４，３１ 振動部
２４Ａ，３１Ｃ 先端
２４Ｂ 傾斜部
３１Ｂ 突起部 1 disc 2 carrier 3 pad guide (support)
6 Friction pad 7 Back plate 7A Disc facing surface 7B Ear (fitting part)
8 Lining 21 Spring member 23C Abutting portion 23C2 Same width portion 24, 31 Vibrating portion 24A, 31C Tip 24B Inclined portion 31B Protruding portion

Claims (2)

ディスクを跨いで形成され車両の非回転部に取付けられるキャリアと、
該キャリアにおけるディスク周方向部位に形成された支持部に対して凹凸嵌合する嵌合部を有した裏板と該裏板のディスク対向面に接合されるライニングとからなる摩擦パッドと、
前記裏板の嵌合部に取付けられ、前記支持部を付勢して前記摩擦パッドをディスク周方向に押圧すると共に、前記裏板と前記ディスクとの間に配置される先端が前記ディスクと接触したときに音を発生することにより前記ライニングの摩耗限界を警報するばね部材とを備えてなるディスクブレーキにおいて、
前記ばね部材は、先端のディスク径方向の寸法が、前記支持部を付勢する部位のディスク径方向の寸法よりも大きく形成されており、
前記ばね部材の先端の一部は、前記裏板のディスク対向面と前記ディスクとの間に入り込む構成としてなることを特徴とするディスクブレーキ。 A carrier formed across the disk and attached to the non-rotating part of the vehicle;
A friction pad comprising a back plate having a fitting portion that fits unevenly with respect to a support portion formed in a circumferential portion of the disk in the carrier, and a lining bonded to the disk-facing surface of the back plate;
Attached to the fitting portion of the back plate, urges the support portion to press the friction pad in the circumferential direction of the disc, and a tip disposed between the back plate and the disc contacts the disc In a disc brake comprising a spring member that warns the wear limit of the lining by generating a sound when
The spring member is formed such that the disk radial dimension at the tip is larger than the disk radial dimension of the portion that biases the support portion .
The portion of the tip of the spring member, a disk brake according to claim Rukoto such a configuration that enters between the disk facing surface of the back plate disc. ディスクを跨いで形成され車両の非回転部に取付けられるキャリアと、
該キャリアにおけるディスク周方向部位に形成された支持部に対して凹凸嵌合する嵌合部を有した裏板と該裏板のディスク対向面に接合されるライニングとからなる摩擦パッドと、
前記裏板の嵌合部に取付けられ、前記支持部を付勢して前記摩擦パッドをディスク周方向に押圧すると共に、前記裏板と前記ディスクとの間に配置される先端が前記ディスクと接触したときに音を発生することにより前記ライニングの摩耗限界を警報するばね部材とを備えてなるディスクブレーキにおいて、
前記ばね部材は、先端のディスク径方向の寸法が、前記支持部を付勢する部位のディスク径方向の寸法よりも大きく形成されており、
前記嵌合部のうち前記支持部との対向面には、ディスク周方向に切欠かれた周方向切欠面とディスク径方向に切欠かれた径方向切欠面とからなり、前記ばね部材がディスク軸方向に延出して配置される段差部が形成され、
前記ばね部材の先端側には、前記支持部を付勢する部位から前記先端に向けてディスク径方向の寸法が大きくなる傾斜部が形成され、
該傾斜部は、前記段差部の周方向切欠面と前記裏板のディスク対向面とが交わる角隅部に当接可能な構成としてなるディスクブレーキ。 A carrier formed across the disk and attached to the non-rotating part of the vehicle;
A friction pad comprising a back plate having a fitting portion that fits unevenly with respect to a support portion formed in a circumferential portion of the disk in the carrier, and a lining bonded to the disk-facing surface of the back plate;
Attached to the fitting portion of the back plate, urges the support portion to press the friction pad in the circumferential direction of the disc, and a tip disposed between the back plate and the disc contacts the disc In a disc brake comprising a spring member that warns the wear limit of the lining by generating a sound when
The spring member is formed such that the disk radial dimension at the tip is larger than the disk radial dimension of the portion that biases the support portion.
Of the fitting portion, a surface facing the support portion includes a circumferential cutout surface cut in the disc circumferential direction and a radial cutout surface cut in the disc radial direction, and the spring member is in the disc axial direction. A stepped portion is formed that extends and is arranged on the
On the distal end side of the spring member, an inclined portion is formed in which the dimension in the disk radial direction increases from the portion that biases the support portion toward the distal end.
The inclined portion, Lud Isukubureki such as a contactable configuration corners disk facing surface and intersects the circumferential notch surface and the back plate of the step portion.
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