JP5853640B2 - Vehicle seat - Google Patents

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Description

本発明は、車両用シートに関し、さらに詳しくは、車両前後方向および幅方向にシート本体を移動可能なスライド機構を備える車両用シートに関するものである。   The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly to a vehicle seat including a slide mechanism that can move a seat body in a vehicle longitudinal direction and a width direction.

シートが三列構成になっている車両において、多様なシート配置を実現するために、第二列のシートが車両前後方向だけでなく車両幅方向にも移動可能とされている場合がある。この種の車両用シートにおいては、横方向のシートスライドと縦方向のシートスライドが上下に配設されている。また、シートベルトの端部がシート本体に固着されている。特に縦方向シートスライドが車両床面に固定され、その上に横方向シートスライドが設けられている場合、衝突等の際に大荷重がシートベルトから印加されると、横方向シートスライドのアッパーレールとロアレールの間に剥離が生じてしまうことがある。   In a vehicle having three rows of seats, in order to realize various seat arrangements, the second row of seats may be movable not only in the vehicle front-rear direction but also in the vehicle width direction. In this type of vehicle seat, a lateral seat slide and a longitudinal seat slide are arranged vertically. The end portion of the seat belt is fixed to the seat body. In particular, when a longitudinal seat slide is fixed to the vehicle floor and a lateral seat slide is provided thereon, if a heavy load is applied from the seat belt in the event of a collision or the like, the upper rail of the lateral seat slide And peeling between the lower rails.

特許文献１には、このようなスライドレールの剥離を防止するための機構が開示される。図３に示したように、車両用シート１００には縦方向シートスライド１３０の上に横方向シートスライド１２０が形成されており、横方向シートスライド１２０のロアレール１２１と縦方向シートスライド１３０のアッパーレール１３２の間にレッグ部材（ブラケット）１４０が設けられている。先端部の断面形状が略Ｊ字形の第一剥離防止部材（第一係合部材）１５１がシート本体１１０のクッションフレーム１１１に固着され、先端部の断面形状が略Ｊ字形の第二剥離防止部材（第二係合部材）１５２がレッグ部材１４０に固着されている。第一剥離防止部材１５１と第二剥離防止部材１５２は係合可能となっている。第一剥離防止部材１５１と第二剥離防止部材１５２は、衝突などによってシート本体１１０から大荷重を受けた際に係合し、シート本体１１０に印加された荷重が第一剥離防止部材１５１及び第二剥離防止部材１５２を介してシート床面に伝達され、横方向シートスライド１２０の剥離が防止される。   Patent Document 1 discloses a mechanism for preventing such slide rail peeling. As shown in FIG. 3, the vehicle seat 100 has a lateral seat slide 120 formed on a longitudinal seat slide 130, and the lower rail 121 of the lateral seat slide 120 and the upper rail of the longitudinal seat slide 130. Leg members (brackets) 140 are provided between 132. A first separation preventing member (first engagement member) 151 having a substantially J-shaped cross-section at the front end is fixed to the cushion frame 111 of the seat body 110, and a second separation preventing member having a substantially J-shaped cross-sectional shape at the front end. A (second engagement member) 152 is fixed to the leg member 140. The first peeling preventing member 151 and the second peeling preventing member 152 can be engaged with each other. The first peeling prevention member 151 and the second peeling prevention member 152 are engaged when receiving a large load from the sheet main body 110 due to a collision or the like, and the load applied to the sheet main body 110 receives the first peeling prevention member 151 and the first peeling prevention member 151. The sheet is transmitted to the seat floor via the second peeling prevention member 152, and the peeling of the lateral seat slide 120 is prevented.

特開２００４−４２６９６号公報JP 2004-42696 A

図３のような機構で荷重による横方向シートスライド１２０の剥離を防止しようとする場合、クッションフレーム１１１から第一剥離防止部材１５１に与えられた荷重は、第二剥離防止部材１５２及びレッグ部材１４０を経由し、レッグ部材１４０を縦方向アッパーレール１３２に固定しているスライドアンカ１６０に伝達される。スライドアンカ１６０に伝達された荷重は、さらに縦方向アッパーレール１３２及び縦方向ロアレール１３１を介して車両床面に伝達される。荷重が多数の部材を経由して車両床面に伝達されるうえ、第二剥離防止部材１５１からレッグ部材１４０に荷重が伝達される箇所に、前後方向の荷重伝達過程を含有するので、荷重伝達経路として効率が悪い。   When the mechanism shown in FIG. 3 is used to prevent separation of the lateral seat slide 120 due to a load, the load applied from the cushion frame 111 to the first separation preventing member 151 is the second separation preventing member 152 and the leg member 140. , The leg member 140 is transmitted to the slide anchor 160 which is fixed to the vertical upper rail 132. The load transmitted to the slide anchor 160 is further transmitted to the vehicle floor via the vertical upper rail 132 and the vertical lower rail 131. Since the load is transmitted to the vehicle floor via a number of members and the load is transmitted from the second separation preventing member 151 to the leg member 140, the load transmission process in the front-rear direction is included. Inefficient as a route.

従って、このような構成で十分に横方向シートスライド１２０の剥離を防止しようとすると、横方向シートスライド１２０自体の強度を高めるとともに、第一剥離防止部材１５１及び第二剥離防止部材１５２、レッグ部材１４０等の板厚を大きくする必要がある。また、第二剥離防止部材１５２とレッグ部材１４０の間での剥離を防止するために、この箇所に溶接を施す必要があり、このことも製造コストを上昇させる要因になる。加えて、上記のような荷重伝達の効率の悪さを補うために、第一剥離防止部材１５１をクッションフレーム１１１に結合するための連結部材１１２と第一剥離防止部材１５１との間などにも溶接が追加される。このように、構成部材の強化および溶接箇所の増加によって、シートの製造コストは増大されていた。   Accordingly, if the separation of the lateral seat slide 120 is sufficiently prevented with such a configuration, the strength of the lateral seat slide 120 itself is increased, and the first separation preventing member 151, the second separation preventing member 152, and the leg member are increased. It is necessary to increase the thickness of 140 or the like. Moreover, in order to prevent the peeling between the second peeling preventing member 152 and the leg member 140, it is necessary to perform welding at this location, which also increases the manufacturing cost. In addition, in order to compensate for the inefficiency of load transmission as described above, welding is also performed between the connecting member 112 for coupling the first separation preventing member 151 to the cushion frame 111 and the first separation preventing member 151. Is added. Thus, the manufacturing cost of a sheet | seat was increased by the reinforcement | strengthening of a structural member, and the increase in a welding location.

本発明が解決しようとする課題は、縦方向シートスライド及び横方向シートスライドを上下に備える車両用シートにおいて、シート本体に印加された荷重を効率的に車両床面に伝達することで、上側のシートスライドの剥離を高効率で防止することができ、かつ低コストの剥離防止機構を備えた車両用シートを提供することにある。   The problem to be solved by the present invention is that in a vehicle seat provided with a vertical seat slide and a horizontal seat slide at the top and bottom, the load applied to the seat body is efficiently transmitted to the vehicle floor, An object of the present invention is to provide a vehicle seat that can prevent the peeling of the seat slide with high efficiency and includes a low-cost peeling prevention mechanism.

上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用シートは、シート本体を車両床面に対して車両前後方向に移動させる縦方向シートスライドと前記シート本体を車両床面に対して車両幅方向に移動させる横方向シートスライドとが上下に設けられ、前記縦方向シートスライドは、車両前後方向を長手方向とするロアレールと該ロアレールに摺動可能に係合されるアッパーレールとからなり、前記横方向シートスライドは、車両幅方向を長手方向とするロアレールと該ロアレールに摺動可能に係合されるアッパーレールとからなり、前記二つのシートスライドのうち下側に設けられたシートスライドのロアレールは車両床面に固定され、上側に設けられたシートスライドのロアレールは前記下側に設けられたシートスライドのアッパーレールに対して固定され、前記シート本体は前記上側に設けられたシートスライドのアッパーレールに固着された車両用シートにおいて、上端が前記シート本体に固着され、下端に第一係合部を有する板状の第一剥離防止部材と、下端が前記下側に設けられたシートスライドのアッパーレールに直接固着され、上端に前記第一剥離防止部材の第一係合部と係合可能な第二係合部を有する板状の第二剥離防止部材とを備えることを要旨とする。   In order to solve the above-described problems, a vehicle seat according to the present invention includes a longitudinal seat slide that moves the seat body in the vehicle longitudinal direction with respect to the vehicle floor surface, and the seat body in the vehicle width direction with respect to the vehicle floor surface. The vertical seat slide is composed of a lower rail whose longitudinal direction is the longitudinal direction of the vehicle and an upper rail slidably engaged with the lower rail. The direction seat slide is composed of a lower rail having a longitudinal direction in the vehicle width direction and an upper rail slidably engaged with the lower rail, and the lower rail of the seat slide provided on the lower side of the two seat slides is The lower rail of the seat slide fixed on the vehicle floor and provided on the upper side is the upper rail of the seat slide provided on the lower side. In the vehicle seat secured to the upper rail of the seat slide provided on the upper side, the upper end of the seat body is secured to the seat body, and the lower end has a first engagement portion at the lower end. A first engagement preventing member and a second engagement portion that has a lower end directly fixed to an upper rail of a seat slide provided on the lower side, and an upper end that is engageable with the first engagement portion of the first separation prevention member And a plate-like second delamination preventing member.

ここで、第一剥離防止部材の第一係合部は断面形状が下向きの鉤状であり、前記第二剥離防止部材の第二係合部は断面形状が上向きの鉤状であることが好適である。   Here, it is preferable that the first engagement portion of the first separation preventing member has a hook shape having a downward cross-sectional shape, and the second engagement portion of the second separation prevention member has a hook shape having an upward sectional shape. It is.

また、前記下側に設けられたシートスライドのアッパーレールと前記上側に設けられたシートスライドのロアレールの間には、屈曲形成された板状のレッグ部材が下端を前記下側に設けられたシートスライドのアッパーレールに固着され、上端を前記上側に設けられたシートスライドのロアレールに固着されて設けられ、前記第二剥離防止部材と前記レッグ部材は、ねじ部材によって前記下側に設けられたシートスライドのアッパーレールに共締めされていることが好ましい。   In addition, a bent plate-like leg member is provided between the upper rail of the seat slide provided on the lower side and the lower rail of the seat slide provided on the upper side, and the lower end of the seat is provided on the lower side. A seat fixed to the upper rail of the slide and fixed to the lower rail of the seat slide provided on the upper side at the upper end, and the second peeling preventing member and the leg member are provided on the lower side by a screw member It is preferable to be fastened to the upper rail of the slide.

さらに、前記横方向シートスライドは上側に設けられ、前記縦方向シートスライドは下側に設けられているとよい。   Further, the lateral seat slide may be provided on the upper side, and the vertical seat slide may be provided on the lower side.

上記発明にかかる車両用シートによれば、シート本体から第一剥離防止部材に大荷重が印加された際に、第一剥離防止部材の第一係合部と第二剥離防止部材の第二係合部が係合し、その係合部を介して第二剥離防止部材に伝達された荷重が、直接に縦方向シートスライド及び床面に伝達される。また、荷重が伝達される方向がまっすぐ下向きで、前後方向の伝達経路を途中に有さない。よって、荷重伝達の効率が良く、上側のシートスライドのアッパーレールとロアレールの間の剥離を効果的に防止することができる。これにより、剥離防止効果を高めるために、シートスライド自体や剥離防止部材の板厚を上げたり、第二剥離部材の固定箇所等に溶接を施したりする必要がないので、従来一般の縦方向シートスライドと横方向シートスライドを備える車両用シートに比べ、製造コストが削減される。   According to the vehicle seat pertaining to the above invention, when a large load is applied from the seat body to the first separation preventing member, the first engagement portion of the first separation preventing member and the second engagement of the second separation preventing member. The joint portion is engaged, and the load transmitted to the second separation preventing member via the engaging portion is directly transmitted to the longitudinal seat slide and the floor surface. Further, the direction in which the load is transmitted is straight downward, and there is no transmission path in the front-rear direction. Therefore, load transmission efficiency is good, and separation between the upper rail and the lower rail of the upper seat slide can be effectively prevented. This eliminates the need to increase the thickness of the sheet slide itself or the peeling prevention member or to weld the fixing part of the second peeling member, etc., in order to enhance the peeling prevention effect. Manufacturing costs are reduced compared to vehicle seats with slides and lateral seat slides.

ここで、第一剥離防止部材の第一係合部と第二剥離防止部材の第二係合部の断面が鉤状に形成されていると、両剥離防止部材の構成が簡素となり、製造も容易となる。大荷重印加時には両部材が確実に係合して荷重を伝達することができる。   Here, if the cross sections of the first engagement portion of the first separation preventing member and the second engagement portion of the second separation preventing member are formed in a bowl shape, the configuration of both separation prevention members is simplified and the manufacture is also simplified. It becomes easy. When a large load is applied, both members can reliably engage and transmit the load.

また、下側のシートスライドの上に、レッグ部材を介して上側のシートスライドが固着される場合に、第二剥離防止部材とレッグ部材が下側のシートスライドのアッパーレールに共締めされていると、レッグ部材を下側のシートスライドのアッパーレールに固着するための部材と別に、第二剥離防止部材を下側のシートスライドのアッパーレールに固着するための部材を使用する必要がなく、部品点数が削減されるので、一層製造コストが削減される。   Further, when the upper seat slide is fixed on the lower seat slide via the leg member, the second separation preventing member and the leg member are fastened together with the upper rail of the lower seat slide. In addition to the member for fixing the leg member to the upper rail of the lower seat slide, there is no need to use a member for fixing the second separation preventing member to the upper rail of the lower seat slide. Since the score is reduced, the manufacturing cost is further reduced.

さらに、シート本体に固定されたシートベルトから入力された荷重は大きな横方向のベクトル成分を有するため、上側のシートスライドが横方向シートスライドである場合の方が、縦方向シートスライドである場合よりもスライドレールの剥離が起こりやすいが、上記のような剥離防止機構を備えることで、横方向シートスライドの剥離が効果的に防止される。よって、横方向シートスライドが上側に設けられる場合の方が、本発明にかかる剥離防止機構の効果がより大きく享受される。   Furthermore, since the load input from the seat belt fixed to the seat body has a large lateral vector component, the case where the upper seat slide is a lateral seat slide is more than the case where it is a longitudinal seat slide. Although the slide rail is easily peeled off, the peeling of the lateral seat slide is effectively prevented by providing the above-described peeling preventing mechanism. Therefore, the effect of the peeling prevention mechanism according to the present invention is more greatly enjoyed when the lateral seat slide is provided on the upper side.

本発明の一実施形態にかかる車両用シートの要部の背面図である。It is a rear view of the principal part of the vehicle seat concerning one Embodiment of this invention. 上記実施形態にかかる車両用シートのＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of the vehicle seat concerning the said embodiment. 従来一般の車両用シートにおける図２に対応する箇所の断面図である。It is sectional drawing of the location corresponding to FIG. 2 in the conventional general vehicle seat.

以下、本発明の一実施形態にかかる車両用シートについて、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１及び図２に示される車両用シート１は、シートが三列構成の車両において、第二列のシートとして使用される。床面に縦方向シートスライド３が固定され、その上に横方向シートスライド２が取り付けられている。横方向シートスライド２の上にシート本体１０が取り付けられている。シート本体１０は、縦方向シートスライド３によって車両床面に対して車両前後方向に移動可能であり、かつ横方向シートスライド２によって車両床面に対して車両幅方向に移動可能である。これにより、シート本体１０の位置を、車両前後方向及び幅方向の可動範囲内で自由に選択可能となり、多様なシート配置が実現される。   Hereinafter, a vehicle seat according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The vehicle seat 1 shown in FIGS. 1 and 2 is used as a second-row seat in a vehicle having three-row seats. A vertical seat slide 3 is fixed to the floor surface, and a horizontal seat slide 2 is mounted thereon. A seat body 10 is mounted on the lateral seat slide 2. The seat body 10 can be moved in the vehicle front-rear direction with respect to the vehicle floor surface by the vertical seat slide 3, and can be moved in the vehicle width direction with respect to the vehicle floor surface by the lateral seat slide 2. Thereby, the position of the seat body 10 can be freely selected within the movable range in the vehicle front-rear direction and the width direction, and various seat arrangements are realized.

左右一対の縦方向シートスライド３は、縦方向ロアレール３１と縦方向アッパーレール３２よりなる。縦方向ロアレール３１は、長尺状のレールであり、長手方向を車両前後方向として、取り付け具３３を介して車両床面に固定されている。長尺状の縦方向アッパーレール３２は、縦方向ロアレール３１に対して車両前後方向に摺動可能に係合している。縦方向アッパーレール３２の上面には、断面略コの字形のレッグ部材４がスライドアンカ（ねじ部材）６によって締結固定されている。 A pair of left and right longitudinal seat slide 3 is made of longitudinal lower rail 3 1 and the longitudinal upper rail 3 2. The longitudinal lower rail 31 is a long rail, and is fixed to the vehicle floor surface via a fixture 33 with the longitudinal direction as the vehicle longitudinal direction. The long vertical upper rail 32 is engaged with the vertical lower rail 31 so as to be slidable in the vehicle front-rear direction. A leg member 4 having a substantially U-shaped cross section is fastened and fixed to the upper surface of the vertical upper rail 32 by a slide anchor (screw member) 6.

前後一対の横方向シートスライド２は、横方向ロアレール２１と横方向アッパーレール２２よりなる。レッグ部材４の上面に、長尺状の横方向ロアレール２１が、車両幅方向を長手方向として、締結部材２３によって締結されている。横方向ロアレール２１はレッグ部材４を介して縦方向アッパーレール３２に対して固定されていることになる。横方向ロアレール２１の上には、車両幅方向に摺動可能に長尺状の横方向アッパーレール２２が係合している。レッグ部材４は横方向ロアレール２１を縦方向アッパーレール３２に締結するための空間を確保すると同時に、シート本体１０と車両床面との間の距離を適切に設定する役割を果たしている。横方向アッパーレール２２の上面には、シート本体１０の底面部が固定されている。   The pair of front and rear lateral seat slides 2 includes a lateral lower rail 21 and a lateral upper rail 22. A long horizontal lower rail 21 is fastened to the upper surface of the leg member 4 by a fastening member 23 with the vehicle width direction as a longitudinal direction. The horizontal lower rail 21 is fixed to the vertical upper rail 32 via the leg member 4. A long lateral upper rail 22 is engaged with the lateral lower rail 21 so as to be slidable in the vehicle width direction. The leg member 4 plays a role of appropriately setting a distance between the seat main body 10 and the vehicle floor surface while securing a space for fastening the horizontal lower rail 21 to the vertical upper rail 32. The bottom surface of the seat body 10 is fixed to the upper surface of the lateral upper rail 22.

縦方向アッパーレール３２と、シート本体１０の間には、横方向ロアレール２１と横方向アッパーレール２２との間の剥離を防止するための第一剥離防止部材５１と第二剥離防止部材５２が設けられている。第一剥離防止部材５１は、下端部に断面鉤型に屈曲された第一係合部５１ａを有する板状部材である。シート本体１０のシートクッションパイプ１１に固着された連結部材１２に第一剥離防止部材５１の上端部が固着されている。   A first peeling prevention member 51 and a second peeling prevention member 52 are provided between the vertical upper rail 32 and the seat body 10 to prevent peeling between the horizontal lower rail 21 and the horizontal upper rail 22. It has been. The first peeling preventing member 51 is a plate-like member having a first engaging portion 51a bent in a saddle shape at the lower end. The upper end portion of the first separation preventing member 51 is fixed to the connecting member 12 fixed to the seat cushion pipe 11 of the seat body 10.

第二剥離防止部材５２は、上端部に断面鉤型に屈曲された第二係合部５２ａを有する板状部材である。第二剥離防止部材５２の下端部は、縦方向アッパーレール３２の位置まで延出しており、スライドアンカ６でレッグ部材４と共締めされ、縦方向アッパーレール３２に固着されている。第一剥離防止部材５１の第一係合部５１ａと、第二剥離防止部材５２の第二係合部５２ａは、相互に係合可能な形状に形成されている。なお、第二剥離防止部材５２は、図２のようにレッグ部材４の側面と接触してはいるが、間に溶接は施されていない。   The second peeling preventing member 52 is a plate-like member having a second engaging portion 52a bent at the upper end portion so as to have a hook shape in cross section. The lower end portion of the second peeling preventing member 52 extends to the position of the vertical upper rail 32, is fastened together with the leg member 4 by the slide anchor 6, and is fixed to the vertical upper rail 32. The first engagement portion 51a of the first separation preventing member 51 and the second engagement portion 52a of the second separation preventing member 52 are formed in shapes that can be engaged with each other. In addition, although the 2nd peeling prevention member 52 is contacting the side surface of the leg member 4 like FIG. 2, welding is not performed between them.

シートが通常使用状態にある時、図２のように第一剥離防止部材５１と第二剥離防止部材５２は接触しておらず、第一係合部５１ａと第二係合部５２ａは係合していない。つまり、横方向シートスライド２により、シート本体１０は滑らかに車両幅方向に移動可能となっている。   When the sheet is in a normal use state, the first separation preventing member 51 and the second separation preventing member 52 are not in contact with each other as shown in FIG. 2, and the first engagement portion 51a and the second engagement portion 52a are engaged. Not done. That is, the seat body 10 can be smoothly moved in the vehicle width direction by the lateral seat slide 2.

一方、衝突などにより、シート本体１０に大荷重が印加されると、その荷重によって第二剥離防止部材５２の第二係合部５２ａと第一剥離防止部材５１の第一係合部５１ａが強固に係合する。   On the other hand, when a large load is applied to the sheet main body 10 due to a collision or the like, the second engagement portion 52a of the second separation preventing member 52 and the first engagement portion 51a of the first separation preventing member 51 are strong due to the load. Engage with.

もし第一剥離防止部材５１と第二剥離防止部材５２が設けられていなければ、衝突時の大荷重は、シート本体１０に両端部を固着されたシートベルトを介してシート本体１０に伝達され、さらに横方向シートスライド２に伝達される。入力される荷重が大きなシート幅方向の成分を有しているため、横方向アッパーレール２２を横方向ロアレール２１から剥離させるように荷重が作用する。横方向アッパーレール２２と横方向ロアレール２１との間の係合構造により、ある程度は剥離を抑制することができるが、シート本体１０に印加された荷重が全て横方向シートスライド２に伝達されるので、大荷重によって横方向シートスライド２のレールの剥離が起こる虞がある。   If the first peeling prevention member 51 and the second peeling prevention member 52 are not provided, a large load at the time of collision is transmitted to the seat body 10 via a seat belt having both ends fixed to the seat body 10. Further, it is transmitted to the lateral seat slide 2. Since the input load has a large component in the seat width direction, the load acts so as to separate the lateral upper rail 22 from the lateral lower rail 21. Separation can be suppressed to some extent by the engagement structure between the lateral upper rail 22 and the lateral lower rail 21, but all the load applied to the seat body 10 is transmitted to the lateral seat slide 2. The rails of the lateral seat slide 2 may be peeled off due to a large load.

しかし、上記のように第一剥離防止部材５１および第二剥離防止部材５２が設けられ、荷重印加時に両係合部５１ａ、５２ａが係合すれば、シート本体１０に印加された荷重は、第一剥離防止部材５１からこれらの係合箇所を介して第二剥離防止部材５２に伝達され、さらに車両床面に伝達される。従って、横方向シートスライド２に伝達される荷重が大幅に低減される。これにより、横方向シートスライド２の剥離が防止される。   However, if the first separation preventing member 51 and the second separation preventing member 52 are provided as described above and both the engaging portions 51a and 52a are engaged when a load is applied, the load applied to the sheet body 10 is the first It is transmitted from the one peel preventing member 51 to the second peel preventing member 52 through these engagement points, and further transmitted to the vehicle floor. Accordingly, the load transmitted to the lateral seat slide 2 is greatly reduced. Thereby, peeling of the transverse seat slide 2 is prevented.

ここで、第二剥離防止部材５２はスライドアンカ６によって縦方向アッパーレール３２に締結されているので、第一剥離防止部材５１から第二剥離防止部材５２に伝達された荷重は、スライドアンカ６及び縦方向シートスライド３を介して車両床面に至る。荷重は第一剥離防止部材５１から車両床面まで下向きに略直線状に伝達される。この経路において、荷重はレッグ部材４を経由しない。   Here, since the second separation preventing member 52 is fastened to the vertical upper rail 32 by the slide anchor 6, the load transmitted from the first separation preventing member 51 to the second separation preventing member 52 is It reaches the vehicle floor via the longitudinal seat slide 3. The load is transmitted in a substantially straight line downward from the first separation preventing member 51 to the vehicle floor. In this path, the load does not pass through the leg member 4.

図３に示す従来一般の剥離防止機構においては、第二剥離防止部材１５２がレッグ部材１４０に固定されていた。よって、第二剥離防止部材１５２に入力された荷重は、レッグ部材を介して縦方向シートスライド１３０及び車両床面に伝達されていた。これに対し、上記実施形態における剥離防止機構では、荷重がレッグ部材４を経由せず、直接縦方向シートスライド３及び車両床面に伝達される。そのうえ、従来一般の剥離防止機構においては、第二剥離防止部材１５２に伝達された荷重が前後方向にレッグ部材１４０に伝達されるのに対し、本実施形態においては、荷重はほぼ直線的に下向きに車両床面にまで伝達される。これら二点において、本実施形態における剥離防止機構によると、従来一般のものに比べ、荷重伝達の効率が良い。そのため、横方向シートスライドの剥離が効果的に防止される。シートスライドの剥離防止のためにシートスライドや剥離防止部材に過剰な強度を必要とせず、製造コストも削減される。   In the conventional general peeling prevention mechanism shown in FIG. 3, the second peeling prevention member 152 is fixed to the leg member 140. Therefore, the load input to the second separation preventing member 152 is transmitted to the longitudinal seat slide 130 and the vehicle floor surface via the leg member. On the other hand, in the peeling prevention mechanism in the above embodiment, the load is transmitted directly to the longitudinal seat slide 3 and the vehicle floor without passing through the leg member 4. In addition, in the conventional general peeling prevention mechanism, the load transmitted to the second peeling prevention member 152 is transmitted to the leg member 140 in the front-rear direction, whereas in the present embodiment, the load is directed substantially linearly downward. Is transmitted to the vehicle floor. In these two points, according to the peeling prevention mechanism in the present embodiment, the load transmission efficiency is better than that of the conventional general one. Therefore, peeling of the lateral seat slide is effectively prevented. In order to prevent peeling of the seat slide, excessive strength is not required for the seat slide and the peeling preventing member, and the manufacturing cost is also reduced.

また、従来の車両用シート１００においては、第二剥離防止部材１５２とレッグ部材１４０の間にも剥離が発生する虞があったので、この箇所に溶接が施されていたが、本実施形態においては、この箇所の溶接を必要とせず、製造コストをさらに削減することができる。さらに、第二剥離防止部材５２を縦方向アッパーレール３２にレッグ部材４と一本のスライドアンカ６で共締めする構成とすることでも、製造コストは一層削減される。   Further, in the conventional vehicle seat 100, there is a possibility that the separation is also generated between the second separation preventing member 152 and the leg member 140. Does not require welding at this point, and can further reduce manufacturing costs. Further, the manufacturing cost can be further reduced by adopting a configuration in which the second separation preventing member 52 is fastened to the vertical upper rail 32 by the leg member 4 and the single slide anchor 6.

縦方向シートスライド３と横方向シートスライド２の両方を備える車両用シートにおいて、本実施形態のように縦方向シートスライド３の上に横方向シートスライド２を設ける構成とすれば、縦方向シートスライド３を車両床面に固定しておいて、横方向シートスライド２を取り付けた状態のシート本体１０を車体の側方から搭載して組み付けることができる。よって、横方向シートスライドに上に、縦方向シートスライドを設ける場合よりも、組み付け作業が行い易い。また、横方向シートスライドが上にある方が、後方の乗員が脚を配置する空間を確保し易い。これらの理由から横方向シートスライドが上側に設けられる。シートベルトから入力される荷重は、車両前後方向よりも幅方向のベクトル成分を大きく有するので、縦方向シートスライドより、横方向シートスライドの方が剥離の問題が深刻である。横方向スライドレールを上側に設ける構成とするかぎり、必然的にシートベルトからの荷重による横方向シートスライドの剥離の問題が生じるが、上記実施形態のような剥離防止機構を備えることで、この問題が解決されている。   In a vehicle seat including both the longitudinal seat slide 3 and the lateral seat slide 2, if the lateral seat slide 2 is provided on the longitudinal seat slide 3 as in the present embodiment, the longitudinal seat slide is provided. 3 is fixed to the vehicle floor, and the seat body 10 with the lateral seat slide 2 attached can be mounted and assembled from the side of the vehicle body. Therefore, it is easier to perform the assembling work than when the vertical seat slide is provided on the horizontal seat slide. In addition, when the lateral seat slide is on the upper side, it is easier to secure a space for the rear passenger to place the legs. For these reasons, a lateral seat slide is provided on the upper side. Since the load input from the seat belt has a greater vector component in the width direction than in the longitudinal direction of the vehicle, the lateral seat slide has a more serious problem of separation than the longitudinal seat slide. As long as the lateral slide rail is provided on the upper side, there is inevitably a problem of separation of the lateral seat slide due to the load from the seat belt. Has been resolved.

なお、第一剥離防止部材５１および第二剥離防止部材５２はいずれも、シート幅方向に長く構成するほど、荷重印加時の係合箇所が長くなるので、横方向シートスライド２の剥離防止効果には優れる。しかし、第二剥離防止部材５２については、シート本体１０をスライドさせた時に露出すると、乗員等に接触する可能性があるので、幅方向に最大限にシート本体１０を移動させた時にも露出することがない長さで形成されている。第一剥離防止部材５１の第一係合部５１ａ及び第二剥離防止部材５２の第二係合部５２ｂが少なくとも横方向シートスライド２の可動距離と等しい長さを車両幅方向に有していれば、シート本体１０が横方向シートスライド２の中央位置から横にスライドされている状況でも、常に第一係合部５１ａと第二係合部５２ａが係合することができ、横方向シートスライド２の剥離を防止することができる。   In addition, since the engagement part at the time of a load application becomes long, so that the 1st peeling prevention member 51 and the 2nd peeling prevention member 52 are all comprised in the sheet | seat width direction, it is effective in the peeling prevention effect of the horizontal seat slide 2. Is excellent. However, the second peeling preventing member 52 is exposed even when the seat body 10 is moved to the maximum in the width direction because it may come into contact with an occupant or the like if it is exposed when the seat body 10 is slid. It has a length that never happens. The first engagement portion 51a of the first separation preventing member 51 and the second engagement portion 52b of the second separation prevention member 52 have a length in the vehicle width direction that is at least equal to the movable distance of the lateral seat slide 2. For example, even when the seat body 10 is slid laterally from the center position of the lateral seat slide 2, the first engaging portion 51a and the second engaging portion 52a can always be engaged, and the lateral seat slide. 2 peeling can be prevented.

以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。例えば、第一剥離防止部材のシート本体への固着方法は、上記実施形態のような連結部材を用いる形式に限定されない。また、第一剥離防止部材及び第二剥離防止部材の係合部の形状は、図示したようなものに限定されず、荷重印加時に確実に係合して荷重を伝達できるものならば、どのようなものでもよい。最後に、シートが三列構成の車両の二列目のシートとして本発明にかかる車両用シートが設けられる必要はなく、任意の車両の任意の箇所のシートとして設置可能である。   As mentioned above, although embodiment of this invention was described in detail, this invention is not limited to the said embodiment, A various change is possible in the range which does not deviate from the summary of this invention. For example, the method for fixing the first peeling preventing member to the sheet main body is not limited to the type using the connecting member as in the above embodiment. Further, the shapes of the engaging portions of the first peeling prevention member and the second peeling prevention member are not limited to those shown in the drawings, and any shape can be used as long as it can reliably engage and transmit the load when a load is applied. It may be anything. Finally, it is not necessary to provide the vehicle seat according to the present invention as the second row seat of the vehicle having a three-row configuration, and the seat can be installed as a seat at any location of any vehicle.

２ 横方向シートスライド
２１ 横方向ロアレール
２２ 横方向アッパーレール
３ 縦方向シートスライド
３１ 縦方向ロアレール
３２ 縦方向アッパーレール
４ レッグ部材
５１ 第一剥離防止部材
５１ａ 第一係合部
５２ 第二剥離防止部材
５２ａ 第二係合部
６ スライドアンカ 2 Lateral seat slide 21 Lateral lower rail 22 Lateral upper rail 3 Vertical seat slide 31 Vertical lower rail 32 Vertical upper rail 4 Leg member 51 First separation preventing member 51a First engagement portion 52 Second separation preventing member 52a Second engaging part 6 Slide anchor

Claims (3)

シート本体を車両床面に対して車両前後方向に移動させる縦方向シートスライドと前記シート本体を車両床面に対して車両幅方向に移動させる横方向シートスライドとが上下に設けられ、前記縦方向シートスライドは、車両前後方向を長手方向とするロアレールと該ロアレールに摺動可能に係合されるアッパーレールとからなり、前記横方向シートスライドは、車両幅方向を長手方向とするロアレールと該ロアレールに摺動可能に係合されるアッパーレールとからなり、前記二つのシートスライドのうち下側に設けられたシートスライドのロアレールは車両床面に固定され、上側に設けられたシートスライドのロアレールは前記下側に設けられたシートスライドのアッパーレールに対して固定され、前記シート本体は前記上側に設けられたシートスライドのアッパーレールに固着された車両用シートにおいて、上端が前記シート本体に固着され、下端に第一係合部を有する板状の第一剥離防止部材と、下端が前記下側に設けられたシートスライドのアッパーレールに直接固着され、上端に前記第一剥離防止部材の第一係合部と係合可能な第二係合部を有する板状の第二剥離防止部材とを備え、
前記下側に設けられたシートスライドのアッパーレールと前記上側に設けられたシートスライドのロアレールの間には、屈曲形成された板状のレッグ部材が設けられ、前記レッグ部材は、前記上側に設けられたシートスライドのロアレールに固定された上面と、該上面から下方に垂下して設けられた側面と、を有し、前記側面の下端を前記下側に設けられたシートスライドのアッパーレールに固着され、
前記第二剥離防止部材は、前記レッグ部材の側面に沿って前記下側に設けられたシートスライドのアッパーレールの位置まで延びており、ねじ部材によって前記下側に設けられたシートスライドのアッパーレールに前記レッグ部材の側面と共締めされていることを特徴とする車両用シート。 A vertical seat slide that moves the seat body in the vehicle longitudinal direction relative to the vehicle floor and a lateral seat slide that moves the seat body in the vehicle width direction relative to the vehicle floor are provided vertically. The seat slide includes a lower rail whose longitudinal direction is the vehicle longitudinal direction and an upper rail that is slidably engaged with the lower rail. The lateral seat slide is a lower rail whose longitudinal direction is the vehicle width direction and the lower rail The lower rail of the seat slide provided at the lower side of the two seat slides is fixed to the vehicle floor, and the lower rail of the seat slide provided at the upper side is The seat body is fixed to the upper rail of the seat slide provided on the lower side, and the seat body is provided on the upper side of the seat slide. In the vehicle seat fixed to the upper rail of the toslide, a plate-shaped first separation preventing member having an upper end fixed to the seat body and having a first engagement portion at the lower end, and a lower end provided on the lower side. A plate-shaped second anti-separation member that is directly fixed to the upper rail of the seat slide and has a second engaging portion that can be engaged with the first engaging portion of the first anti-separation member at the upper end;
Between the upper rail of the seat slide provided on the lower side and the lower rail of the seat slide provided on the upper side, a bent plate-shaped leg member is provided, and the leg member is provided on the upper side. An upper surface fixed to the lower rail of the seat slide and a side surface provided to hang downward from the upper surface, and the lower end of the side surface is fixed to the upper rail of the seat slide provided on the lower side. And
The second separation preventing member extends along the side surface of the leg member to the position of the upper rail of the seat slide provided on the lower side, and the upper rail of the seat slide provided on the lower side by a screw member The vehicle seat is fastened together with a side surface of the leg member . 前記第一剥離防止部材の第一係合部は断面形状が下向きの鉤状であり、前記第二剥離防止部材の第二係合部は断面形状が上向きの鉤状であることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。   The first engagement portion of the first peel prevention member has a hook shape with a downward cross-sectional shape, and the second engagement portion of the second peel prevention member has a hook shape with an upward cross section. The vehicle seat according to claim 1. 前記横方向シートスライドは上側に設けられ、前記縦方向シートスライドは下側に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シート。 Said lateral seat slide is provided on the upper side, the longitudinal seat vehicle seat according to claim 1 or 2 slides, characterized in that provided on the lower side.
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